JP2011209923A - 制御装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】A/D変換器に簡便なA/D変換処理をさせると共に、電気部品を制御するに必要なデジタル信号データの全てを精度よく得ることのできる制御装置を提供する。
【解決手段】制御部12が、A/D変換器11に対して、複数のセンサSR1〜SR8のうちで、電気部品の動作を制御するために制御部が実行すべき処理において必要とされるセンサからのアナログ信号のみをA/D変換させることにより、処理において必要とされるデジタル信号データのみを得て、処理において必要とされるデジタル信号のみを読み出す。
【選択図】図1
【解決手段】制御部12が、A/D変換器11に対して、複数のセンサSR1〜SR8のうちで、電気部品の動作を制御するために制御部が実行すべき処理において必要とされるセンサからのアナログ信号のみをA/D変換させることにより、処理において必要とされるデジタル信号データのみを得て、処理において必要とされるデジタル信号のみを読み出す。
【選択図】図1
Description
本発明は、車両の電気部品を制御する制御装置に関し、特に、アナログ信号をデジタル信号に変換するアナログ/デジタル変換器を備える制御装置に関する。
近年、自動車等の車両には種々の電気部品が搭載されており、かかる電気部品を精度よく制御するために、車両の内燃機関等の動作状態を示す物理量を検出する各種センサからのアナログ信号をデジタル信号に変換するアナログ/デジタル変換(以下、A/D変換という)を行うアナログ/デジタル変換器(以下、A/D変換器という)を備えた制御装置が用いられるようになっている。
かかる制御装置においては、制御対象である電気部品の数が増加する傾向にあり、かつ、このような多数の電気部品をより精度よく制御することが求められているため、制御装置のA/D変換器にかかる負荷も増大する傾向にある。
特許文献1は、複数の入力チャンネルを有するA/D変換器14の制御において、制御回路に対する処理負荷を低減するために、時間同期レジスタ32から順次送られるチャンネル起動信号に基づいてA/D変換器14が制御されると共に、かかるA/D変換器14の制御に時間的な余裕があるときには、非同期レジスタ30から送られるチャンネル起動信号に基づいてA/D変換器14が制御される構成を開示する。
特許文献2は、1つのA/D変換器により特定のアナログ信号を少なくとも2種類のタイミングでA/D変換する制御装置において、A/D変換器を制御するための処理負荷を効果的に低減するために、インジェクタへの通電開始タイミングである第1のタイミングと、BTDC60°CAを含む所定クランク角度毎の第2のタイミングとの、2種類のタイミングで、コモンレール圧信号をA/D変換器にA/D変換させ、第1のタイミングでのA/D変換によるA/D変換値を第1の制御処理に用い、第2のタイミングでのA/D変換によるA/D変換値を第2の制御処理に用いると共に、両タイミングが所定時間T1以内に接近することを検知すると、低優先順位の第2のタイミングでのA/D変換の実施を止めて、第1のタイミングでのA/D変換のみを実施し、その時の第1のタイミングでのA/D変換によるA/D変換値を、第2のA/D変換のA/D変換値として第2の制御処理に流用する構成を開示する。
しかしながら、本発明者の検討によれば、特許文献1に開示される構成では、A/D変換器14の制御に時間的な余裕があるときには、時間同期レジスタ32以外の非同期レジスタ30から送られるチャンネル起動信号に基づいてA/D変換器14が制御されるものであるため、A/D変換器14の制御自体が煩雑であるし、A/D変換器14の制御に時間的な余裕が無い場合には、必要なA/D変換値の全てを正確に得ることができないものと考えられる。
また、特許文献2に開示される構成では、特定のアナログ信号を2種類のタイミングでA/D変換する際に、両タイミングが接近した場合には、低優先順位の第2のタイミングでのA/D変換の実施を止めて、第1のタイミングでのA/D変換のみを実施し、その第1のタイミングでのA/D変換によるA/D変換値を使用するものであるため、必要なA/D変換値の全てを正確に得ることができないものと考えられる。
つまり、本発明者の検討によれば、複数のセンサに対応する複数の入力チャンネルから入力されるアナログ信号を順にデジタル信号に変換してデジタル信号データを得た後で、かかるデジタル信号データを用いて車両の種々の電気部品を制御する場合には、A/D変換器に簡便なA/D変換処理をさせると共に、電気部品を制御するに必要な最新のデジタル信号データの全てを精度よく得ることのできる新規な構成の制御装置が要請される状況にある。
特に、A/D変換器に入力されるアナログ信号の電圧が上昇しきるのにある程度の時間を要するような電気回路構成を採用する場合には、A/D変換器に簡便なA/D変換処理をさせると共に、電気部品を制御するに必要な最新のデジタル信号データの全てを精度よく得ることのできる新規な構成の制御装置を実現する要請が強い現状にある。
本発明は、以上の検討を経てなされたものであり、A/D変換器に簡便なA/D変換処理をさせると共に、電気部品を制御するに必要な最新のデジタル信号データの全てを精度よく得ることのできる制御装置を提供することを目的とする。
以上の目的を達成するべく、本発明は、第1の局面において、制御対象である電気部品の制御に関連する物理量を検出する複数のセンサから各々出力されるアナログ信号をデジタル信号に変換してデジタル信号データを得て、前記デジタル信号データに基づいて前記電気部品の動作を制御するマイクロコンピュータと、前記複数のセンサと前記マイクロコンピュータとを対応して接続する複数の電気配線と、前記複数の電気配線に対応して配設された複数のCR回路と、前記マイクロコンピュータに内蔵されているダイオードを利用して前記マイクロコンピュータに入力される前記アナログ信号の電圧レベルを所定の範囲内に調整する保護回路と、を備えた制御装置であって、前記マイクロコンピュータは、前記複数のセンサから出力された前記アナログ信号が対応して入力されると共に、入力された前記アナログ信号をデジタル信号に変換してデジタル信号データを得るA/D変換器と、前記デジタル信号データを読み出し、読み出された前記デジタル信号データを用いて前記電気部品の動作を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記A/D変換器に対して、前記複数のセンサのうちで、前記電気部品の動作を制御するために前記制御部が実行すべき処理において必要とされるセンサからのアナログ信号のみをA/D変換させることにより、前記処理において必要とされるデジタル信号データのみを得て、前記処理において必要とされる前記デジタル信号のみを読み出すものである。
また本発明は、かかる第1の局面に加えて、前記CR回路は、前記保護回路が前記マイクロコンピュータに入力される前記アナログ信号の電圧レベルを所定の範囲内に調整する機能を補完することを第2の局面とする。
また本発明は、かかる第1又は第2の局面に加えて、前記制御部が実行すべき処理において、前記制御部が、前記A/D変換器に対して、前記複数のセンサから出力されたアナログ信号のうち、常に変化するアナログ信号のみをA/D変換させることにより、前記常に変化するアナログ信号に対応するデジタル信号データを得て、前記デジタル信号データのうちの必要なものを読み出すことを第3の局面とする。
また本発明は、かかる第1から第3の局面に加えて、前記制御部が実行すべき処理において、前記制御部が、所定の制御周期毎に、前記A/D変換器に対して、前記複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てを順にA/D変換させることにより、前記複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てに対応するデジタル信号データを得て、前記デジタル信号データのうちの必要なものを読み出すことを第4の局面とする。
また本発明は、かかる第1から第4のいずれかの局面に加えて、前記複数のCR回路は、同一の集積回路内に配置され、前記集積回路と前記マイクロコンピュータとが同一のパッケージ内に配置されていることを第5の局面とする。
また本発明は、制御対象である燃料噴射装置の制御に関連する物理量を検出する複数のセンサから各々出力されるアナログ信号を、A/D変換器を介してデジタル信号に変換してデジタル信号データを得て、前記デジタル信号データに基づいて前記燃料噴射装置の動作を制御するマイクロコンピュータを備える制御装置であって、前記マイクロコンピュータは、前記燃料噴射装置に対する燃料噴射量の制御をするための前記燃料噴射量の算出において必要とされ、かつ前記複数のセンサから出力されたアナログ信号のうち、常に変化するアナログ信号のみを前記A/D変換器によりデジタル信号に変換して第1のデジタル信号データを得ると共に、前記複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てを所定の制御周期毎に前記A/D変換器によりデジタル信号に変換して第2のデジタル信号データを得て、前記第1のデジタル信号データと記第2のデジタル信号データとに基づき、前記燃料噴射量を算出することを第6の局面とする。
本発明の第1の局面の制御装置によれば、制御部が、A/D変換器に対して、複数のセンサのうちで、電気部品の動作を制御するために制御部が実行すべき処理において必要とされるセンサからのアナログ信号のみをA/D変換をさせることにより、処理において必要とされるデジタル信号データのみを得て、処理において必要とされるデジタル信号のみを読み出すことにより、A/D変換器に簡便なA/D変換処理をさせると共に、電気部品を制御するに必要な最新のデジタル信号データの全てを精度よく得ることができる。
本発明の第2の局面の制御装置によれば、CR回路が、保護回路がマイクロコンピュータに入力されるアナログ信号の電圧レベルを所定の範囲内に調整する機能を補完することにより、別途クランプダイオード等を外付けすることなく、マイクロコンピュータに入力されるアナログ信号の電圧レベルを所定の範囲内に収めることができ、アナログ信号の電圧レベルが不要に高い場合であっても、A/D変換器に確実なA/D変換処理をさせると共に、電気部品を制御するに必要な最新のデジタル信号データの全てを精度よく得ることができる。
また本発明の第3の局面の制御装置によれば、制御部が、A/D変換器に対して、複数のセンサから出力されたアナログ信号のうち、常に変化するアナログ信号のみをA/D変換させることにより、常に変化するアナログ信号に対応するデジタル信号データを得て、デジタル信号データのうちの必要なものを読み出すことにより、確実に最新のデジタル信号データの取得が可能となり、よって、電気部品の動作の制御を精度よく行うことができる。
本発明の第4の局面の制御装置によれば、制御部が、所定の制御周期毎に、A/D変換器に対して、複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てを順にA/D変換させることにより、複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てに対応するデジタル信号データを得て、デジタル信号データのうちの必要なものを読み出すことにより、後段の処理で必要となる可能性のあるデジタル信号データを網羅的に用意しておき、デジタル信号デー
タのうちの経時的に変動幅が少ない所望のものを読み出すことを可能とし、かかるデジタル信号データを必要とする後段の処理を簡便かつ確実に行わせることができる。
タのうちの経時的に変動幅が少ない所望のものを読み出すことを可能とし、かかるデジタル信号データを必要とする後段の処理を簡便かつ確実に行わせることができる。
本発明の第5の局面の制御装置によれば、複数のCR回路が、同一の集積回路内に配置され、集積回路とマイクロコンピュータとが同一のパッケージ内に配置されていることにより、制御装置全体の構成をコンパクト化することができる。
また本発明の第6の局面の制御装置によれば、マイクロコンピュータが、燃料噴射装置に対する燃料噴射量の制御をするための燃料噴射量の算出において必要とされ、かつ複数のセンサから出力されたアナログ信号のうち、常に変化するアナログ信号のみをA/D変換器によりデジタル信号に変換して第1のデジタル信号データを得ると共に、複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てを所定の制御周期毎にA/D変換器によりデジタル信号に変換して第2のデジタル信号データを得て、第1のデジタル信号データと第2のデジタル信号データとに基づき、燃料噴射量を算出することにより、基本燃料噴射量の算出やその補正処理において、A/D変換器に簡便なA/D変換処理をさせると共に、常に変化するセンサの最新の状態を読み出すことが可能となり、最終的に適切な燃焼噴射量を得て、燃料噴射装置の燃料噴射の制御を精度よく行うことができる。
以下、図面を適宜参照して、本発明の実施形態における制御装置につき、詳細に説明する。
まず、本実施形態における制御装置の全体構成について、図1を参照して、詳細に説明する。
図1は、本実施形態における制御装置の構成を示す回路図である。
図1に示す制御装置1は、典型的には、図示を省略する車両の内燃機関への燃料噴射動作を制御することが可能な制御装置である。かかる制御装置1は、マイクロコンピュータであるECU(Electronic Control Unit)10と、電圧クランプ回路20と、EUC10及びセンサSR1〜SR8間を電気的に対応して接続する電気配線L1〜L8にそれぞれ対応して配設されたCR回路31〜38と、を備える。
センサSR1〜SR8はそれぞれ、典型的には、内燃機関の動作状態を規定する各種電気部品の動作状態の制御に関連する物理量を検出するためのセンサであり、検出値をアナログ信号で出力する。かかるセンサSR1〜SR8としては、車両の内燃機関に関して、クランク角センサ、スロットル開度センサ、吸排気管等の圧力センサ、排気ガスの酸素濃度センサ、及びクーラント等の温度センサ等を例示することができる。また、センサSR1〜SR8には、それらの種類に応じ、対応する電気配線L1〜L8に所定の抵抗素子を介して、検出電流を受けるように電源電圧Vccが接続されていてもよく、説明の便宜上、図1では全てのセンサSR1〜SR8に電源電圧Vccが接続されているように図示した。
ここで、ECU10は、A/D変換器11と、制御部12と、クランプダイオードD1〜D8と、を備える。
A/D変換器11は、入力センサSR1〜SR8に対応した入力ポートP1〜P8及び入力ポートP1〜P8に対応した結果格納レジストリRG1〜RG8を有し、入力ポートP1〜P8及び結果格納レジストリRG1〜RG8の対応するもの同士が、それぞれA/D変換器11の入力チャンネルに対応している。かかる入力ポートP1〜P8には、対応して、電気配線L1〜L8を介してセンサSR1〜SR8が接続されている。また、A/D変換器11は、センサSR1〜SR8から入力されたアナログ信号をデジタル信号に変換する機能を有し、A/D変換後のデジタル信号は、入力チャンネル毎に対応してデジタル信号データとして結果格納レジストリRG1〜RG8に格納されることになる。
制御部12は、図示を省略するCPU等の演算処理装置及び必要なメモリ素子を有して、制御装置1全体の動作を制御する。かかる制御部12は、A/D変換器11の結果格納レジストリRG1〜RG8からA/D変換後のデジタル信号データを読み出して取得し、取得したデジタル信号データに基づいて所定の演算処理を行って、その演算処理の結果に基づいて対応する電気部品の動作を制御し、結果として、内燃機関の燃料噴射動作を制御して、内燃機関の燃焼状態等を制御する。
クランプダイオードD1〜D8は、ECU10に内蔵されて、A/D変換器11の入力ポートP1〜P8に対応して入力ポートP1〜P8の前段に設けられてA/D変換器11に接続され、共通の電源電圧Vccに向かって順方向に直列に接続される。
また、電圧クランプ回路20は、電源電圧Vccと、A/D変換器11の入力ポートP1〜P8間に接続されたクランプダイオードD1〜D8と、を利用して、入力ポートP1〜P8に入力されるアナログ信号の電圧レベルが所定の範囲を超えないように制限する機能を有するもので、クランプダイオードD1〜D8と共に、ECU10への過剰入力電圧に対する保護回路、特にそのA/D変換器11への過剰電圧入力に対する保護回路として機能する。かかるクランプダイオードD1〜D8は、ECU10に本来的に内蔵されているものであるため、ECU10に別途外付けしたダイオードをクランプダイオードとして用いる場合に比較して、制御装置1の部品点数を削減して構成を簡素化し、制御装置1のコストを低減することができる。
また、CR回路31〜38はそれぞれ、EUC10及びセンサSR1〜SR8間を対応して電気的に接続する電気配線L1〜L8に対応して配設されているものであって、それぞれが抵抗素子RとキャパシタCとから成る。かかるCR回路31〜38は、ECU10に内蔵されたクランプダイオードD1〜D8の耐圧が十分ではないことを考慮して設けられたものであり、電圧クランプ回路20及びクランプダイオードD1〜D8から構成される保護回路のECU10に対する保護機能を補完して、ECU10におけるA/D変換器11の入力ポートP1〜P8に対して過剰電圧が入力されるような場合に、その直前で過剰電圧の一部を抵抗素子R及びキャパシタCで吸収する機能を有する。なお、かかる抵抗素子R及びキャパシタCは、同一のものを用いてもよいし、センサSR1〜SR8の種類に応じて異なった特性のものを用いてもよい。
つまり、かかる電圧クランプ回路20及びクランプダイオードD1〜D8から構成される保護回路の保護機能を補完する観点からは、CR回路31〜38の抵抗素子Rの抵抗値やキャパシタCの容量は、A/D変換器11の入力ポートP1〜P8やA/D変換器11自体を確実に保護できるように十分に大きいことが望ましい。
しかしながら、抵抗素子R1の抵抗値やキャパシタCの容量が大きすぎると、A/D変換器11に入力される電圧信号が速やかに上昇せず、A/D変換器11の入力ポートP1〜P8のいずれかに入力されてA/D変換される電圧信号が、隣接する入力ポートに入力されてA/D変換される電圧信号の影響を受けるクロストークが発生したり、A/D変換の直線性も低下する場合も考えられる。従って、抵抗素子Rの抵抗値やキャパシタCの容量の大きさは、かかるA/D変換のクロストーク(動的変動)や直線性(静的変動)、更にはA/D変換器11の等のノイズタフネス(破損防止)等を総合的に考慮して設定することになる。
次に、更に図2及び図3をも参照して、以上の構成の制御装置1におけるA/D変換処理について、詳細に説明する。
図2は、本実施形態における制御装置の比較例としてのA/D変換処理を示す模式的な概念図である。また、図3は、本実施形態における制御装置のA/D変換処理を示す模式的な概念図である。
まず、図2を参照して、比較例のA/D変換処理について説明する。
図2に示すように、比較例におけるA/D変換処理において、制御部12は、A/D変換器11に対して、入力ポートP1〜P8に入力されるアナログ信号の全部を順次繰り返してA/D変換してデジタル信号を得ると共に結果格納レジストリRG1〜RG8に格納させる制御をして、そしてこのように結果格納レジストリRG1〜RG8に格納されたデジタル信号データAD0〜AD7を、処理A、B及びCの如何にかかわらず、常に連続的にスキャンし読み取って取得するものである(連続フルスキャンモード)。
かかる処理A、B及びCについて詳細に説明をすると、まず、処理Aは、内燃機関を制御するために必要な基準位置、例えば、内燃機関が何れの燃焼行程位置に在るかという情報等を取得するために、クランク角の30度毎のクランクパルスを受けて起動されるタスクレベルが高い処理である。ついで、処理Bは、内燃機関を制御するための制御量、例えば、燃料噴射量を算出するために、クランク角の360度毎のクランクパルスを受けて起動されるタスクレベルの高い処理であるが、処理A及び処理Bにおけるそれぞれのタスクレベルの関係では、処理Bよりも処理Aが優先される関係にある。また、処理Cは、所定周期で起動すれば足りるタスクレベルが低い処理であって、内燃機関の制御にあたって、例えば、内燃機関の温度状態等を取得する処理である。なお、かかるクランクパルスは、図示を省略するクランク角センサから送出される。
ここで、制御装置1には、EUC10及びセンサSR1〜SR8間を電気的に接続する電気配線L1〜L8に対応してCR回路31〜38が配設されているため、それらの抵抗値や静電容量により、入力ポートP1〜P8に入力されるアナログ信号の信号電圧が上昇するのにある程度の時間がかかり、A/D変換器11で所定のビット数に対応した全てのA/D変換が終わって全てのデジタル信号データが揃うには時間がかかる場合が考えられる。
例えば、内燃機関に関して、スロットル開度センサSR2に対応する入力ポートP2及び吸気管の負圧センサSR5に対応する入力ポートP5にそれぞれ対応するデジタル信号データAD1及びデジタル信号データAD4を利用する処理Aにおいては、A/D変換処理が連続フルスキャンモードであるとすれば、制御部12が、処理Aを起動して、デジタル信号データAD1及びデジタル信号データAD4を使用しようとすると、図2に示す2回目の処理Aのように1周期分前のデジタル信号データAD1及びデジタル信号データAD4を使用せざるを得ない場合が出てくる。かかる事情は、その後の燃料噴射量を算出す
る処理B及び内燃機関の状態を演算する処理Cにおいても同様である。
る処理B及び内燃機関の状態を演算する処理Cにおいても同様である。
このことは、制御部12が、最新の内燃機関の状態に基づいて制御対象である電気部品等の動作を適切に制御することができなくなる場合があることを意味する。特に、内燃機関の状態によって変動幅の大きいスロットル開度センサSR2の検出値や吸気管の負圧センサSR5の検出値をA/D変換する場合には、常態では変動幅が少ないクーラントの温度センサSR4の検出値をA/D変換する場合に比較して、取得されるデジタル信号データが取得タイミングによって大きく変化する傾向があるために、制御部12が、例えば、最新のデジタル信号データを使用した燃料噴射量を算出できない事態も想定されて、算出した燃料噴射量が実質意味を成さず、精度の高い燃料噴射動作の制御が困難となる場合も考えられる。
そこで、本実施形態における制御装置1では、制御部12は、A/D変換器11に以下に示すようなA/D変換処理を実行させた後、そのデジタル信号データを読み取って取得することとしたものである。
具体的には、図3に示すように、本実施形態のA/D変換処理において、例えば、内燃機関に関して、スロットル開度センサSR2に対応する入力ポートP2及び吸気管の負圧センサSR5に対応する入力ポートP5にそれぞれ対応するデジタル信号データAD1及びデジタル信号データAD4を得て利用する処理Aを実行する場合には、制御部12は、A/D変換器11に対して、入力ポートP2に入力されたアナログ信号及び入力ポートP5に入力されたアナログ信号に対してのみA/D変換をさせる制御を行い、A/D変換器11は、対応して、入力ポートP2に入力されたアナログ信号及び入力ポートP5に入力されたアナログ信号に対してのみA/D変換を行い、入力ポートP2及び入力ポートP5に対応するデジタル信号データAD1及びデジタル信号データAD4のみを生成して、それぞれ結果格納レジストリRG2及びRG5に格納する。
この際、かかる処理Aでは、入力ポートP2に入力されたアナログ信号及び入力ポートP5に入力されたアナログ信号に対してのみA/D変換処理を行うものであるため、A/D変換器11に対して必要十分なA/D変換時間を与えるように処理時間を設定することができ、共に全てが完全に揃った最新の状態のデジタル信号データAD1及びデジタル信号データAD4を結果格納レジストリRG1及びRG8に格納させた後、適宜使用することが可能になる。
また、図3に示すように、本実施形態のA/D変換処理では、例えば、排気ガスの酸素濃度センサSR3に対応する入力ポートP3に対応して得られるデジタル信号データAD2を得て利用する処理Bを実行する場合においては、制御部12は、A/D変換器11に対して、入力ポートP3から入力されたアナログ信号に対してのみデジタル変換を行う制御を行い、A/D変換器11は、対応して、入力ポートP3から入力されたアナログ信号に対してのみA/D変換を行い、入力ポートP3に対応するデジタル信号データAD2のみを生成して、結果格納レジストリRG3に格納する。
この際、かかる処理Bでは、入力ポートP3に入力されたアナログ信号に対してのみA/D変換処理を行うものであるため、A/D変換器11に対して必要十分なA/D変換時間を与えるように処理時間を設定することができ、全てが完全に揃った最新の状態のデジタル信号データAD2を結果格納レジストリRG3に格納させた後、適宜使用することが可能になる。
更に、図3に示すように、本実施形態のA/D変換処理では、制御部12が、適宜のタイミングにおいて、例えば10ミリ秒期間等の所定の一定期間で全入力ポートP1〜P8
からのアナログ信号に対してA/D変換処理を行うジョブ(10msJOB)を実行することになる。具体的には、制御部12は、A/D変換器11に対して、入力ポートP1〜P8に入力されるアナログ信号の全部をデジタル信号にA/D変換させる制御を行い、A/D変換器11は、対応して、入力ポートP1〜P8に入力されるアナログ信号の全部に対してデジタル変換を行ってデジタル信号データAD0〜AD7を生成して、結果格納レジストリRG1〜RG8に格納する。かかる10msJOBは、10ミリ秒期間等の短時間で全入力ポートP1〜P8からのアナログ信号に対してA/D変換処理を行うジョブであるから、全てのデジタル信号データAD0〜AD7が揃うとは限らないが、短時間でA/D変換処理が完了する、又は全部が揃っていなくとも利用できるデジタル信号データを取得することについては、かかる短時間のジョブを行う有意性がある。
からのアナログ信号に対してA/D変換処理を行うジョブ(10msJOB)を実行することになる。具体的には、制御部12は、A/D変換器11に対して、入力ポートP1〜P8に入力されるアナログ信号の全部をデジタル信号にA/D変換させる制御を行い、A/D変換器11は、対応して、入力ポートP1〜P8に入力されるアナログ信号の全部に対してデジタル変換を行ってデジタル信号データAD0〜AD7を生成して、結果格納レジストリRG1〜RG8に格納する。かかる10msJOBは、10ミリ秒期間等の短時間で全入力ポートP1〜P8からのアナログ信号に対してA/D変換処理を行うジョブであるから、全てのデジタル信号データAD0〜AD7が揃うとは限らないが、短時間でA/D変換処理が完了する、又は全部が揃っていなくとも利用できるデジタル信号データを取得することについては、かかる短時間のジョブを行う有意性がある。
そして、図3に示すように、本実施形態のA/D変換処理では、制御部12は、例えば、常態では変動幅が少ないクーラントの温度センサSR4の検出値に対応して結果格納レジストリRG4に格納されたデジタル信号データAD3等を読み取って取得し、内燃機関の温度状態を演算する処理Cを実行する。かかるる処理Cは、常態では変動幅が少ないクーラントの温度センサSR4の検出値に対応するデジタル信号データAD3等を用いるものであるため、最新のデータではなくかつ短時間で実行された10msJOBで得られるようなデジタル信号データAD3等が使用されたとしても、その処理精度に対する影響は少ないものといえる。
その後、かかる処理Cを実行した制御部12は、処理A、処理B、10msJOB及び処理Cといった各種処理を適宜に繰り返して行くことになる。
次に、制御部12が、処理Bにおける処理として、燃料噴射量を算出する燃料噴射量算出処理を実行する場合について、より詳細に説明をする。
つまり、制御部12は、燃料噴射量の算出に必要とされる複数のセンサから出力されるアナログ信号のうち、その算出時において常に変化するアナログ信号をA/D変換器によりデジタル信号に変換して得られる第1のデジタル信号データと、複数のセンサから出力されるアナログ信号のうち、その算出時において常態では変動幅が少ないアナログ信号をA/D変換器によりデジタル信号に変換して得られる第2のデジタル信号データと、に基づき、処理Bのタイミングで燃料噴射量の算出を開始することになる。
具体的には、図3に示すように、制御部12が、処理Bのタイミングで燃料噴射量算出処理を実行する場合において、処理Bが開始されるタイミングでは、処理Bの直前において既にクランク角の30度毎等のクランクパルスを受けて起動される処理Aにより、スロットル開度センサSR2の変動する検出値及び吸気管の負圧センサSR5の変動する検出値にそれぞれ対応して共に最新の状態であるデジタル信号データAD1及びデジタル信号データAD4が格納レジストリRG1及びRG8に格納されており、かつクランク角の360度毎等のクランクパルスを受けて起動される処理Bにおいては、排気ガスの酸素濃度センサSR3の変動する検出値に対応して最新の状態であるデジタル信号データAD2が結果格納レジストリRG3に格納されるものである。よって、制御部12は、このようにして得られた最新の状態のデジタル信号データAD1、AD2及びAD4を第1のデジタル信号データとして用いて、まず、燃料噴射量の算出における基本燃料噴射量の算出を行うことになる。なお、かかる処理Bに時間的な余裕がある場合等には、処理B自体において、スロットル開度センサSR2の検出値及び吸気管の負圧センサSR5の検出値にそれぞれA/D変換をし、デジタル信号データAD1及びデジタル信号データAD4を得て利用してもよい。
そして、処理Bにおいて、燃料噴射量の算出を精度よく行うためには、このようにして
得られた基本燃料噴射量を補正して最終的な燃料噴射量を算出することが望まれる。かかる基本燃料噴射量の補正には、内燃機関の温度状態等を用いることになるが、例えば、内燃機関の温度状態の算出に必要な、常態では変動幅が少ないクーラントの温度センサSR4のデジタル信号データAD3は、処理B以前において既に10msJOBによって格納レジストリRG4に格納されているものである。よって、制御部12は、10msJOBにより得られたデジタル信号データAD3等を第2のデジタル信号データとして用いて、基本燃料噴射量の補正を行い、その補正後の値を最終的な燃料噴射量として算出することになる。なお、かかる処理Bに時間的な余裕がない場合等には、処理B以前において既に処理Cにおいて求められた内燃機関の温度状態等を利用してもよい。
得られた基本燃料噴射量を補正して最終的な燃料噴射量を算出することが望まれる。かかる基本燃料噴射量の補正には、内燃機関の温度状態等を用いることになるが、例えば、内燃機関の温度状態の算出に必要な、常態では変動幅が少ないクーラントの温度センサSR4のデジタル信号データAD3は、処理B以前において既に10msJOBによって格納レジストリRG4に格納されているものである。よって、制御部12は、10msJOBにより得られたデジタル信号データAD3等を第2のデジタル信号データとして用いて、基本燃料噴射量の補正を行い、その補正後の値を最終的な燃料噴射量として算出することになる。なお、かかる処理Bに時間的な余裕がない場合等には、処理B以前において既に処理Cにおいて求められた内燃機関の温度状態等を利用してもよい。
また、以上の構成において、ECU10、電圧クランプ回路20及びCR回路31〜38の実装構成につき、更に図4をも参照して、詳細に説明する。
図4は、本実施形態におけるマイクロコンピュータであるECUとCR回路等とが同一パッケージ内に配置されて積層された構成を示す断面図である。
図4に示すように、電圧クランプ回路20及びCR回路31〜38は、集積回路化され、かかる集積回路とECU10とは、同一の筐体等のパッケージPK内に封止されて一体化された構成を有し、所望の支持体SBに載置されて車両等に固定される。かかるパッケージPKは、例えば樹脂封止体であり、トランスファーモールド法等により成形される。このような構成によれば、制御装置1の構成をコンパクト化することができる。なお、もちろん、必要に応じて、CR回路31〜38のみを集積回路化し、かかる集積回路とECU10とを、同一の筐体等のパッケージPK内に封止して一体化してもかまわない。
なお、以上の構成において、A/D変換器11で所定のビット数に対応した全てのA/D変換が終わって全てのデジタル信号データが揃うのに時間がかかる場合の構成は、もちろんCR回路31〜38が配設されたものに限定されるものではなく、その他の回路構成等を採用するものであってもよい。
以上の構成によれば、制御部が、A/D変換器に対して、複数のセンサのうちで、電気部品の動作を制御するために制御部が実行すべき処理において必要とされるセンサからのアナログ信号のみをA/D変換をさせることにより、処理において必要とされるデジタル信号データのみを得て、処理において必要とされるデジタル信号のみを読み出すことにより、A/D変換器に簡便なA/D変換処理をさせると共に、電気部品を制御するに必要な最新のデジタル信号データの全てを精度よく得ることができる。
また、CR回路が、保護回路がマイクロコンピュータに入力されるアナログ信号の電圧レベルを所定の範囲内に調整する機能を補完することにより、別途クランプダイオード等を外付けすることなく、マイクロコンピュータに入力されるアナログ信号の電圧レベルを所定の範囲内に収めることができ、アナログ信号の電圧レベルが不要に高い場合であっても、A/D変換器に確実なA/D変換処理をさせると共に、電気部品を制御するに必要な最新のデジタル信号データの全てを精度よく得ることができる。
また、制御部が、A/D変換器に対して、複数のセンサから出力されたアナログ信号のうち、常に変化するアナログ信号のみをA/D変換させることにより、常に変化するアナログ信号に対応するデジタル信号データを得て、デジタル信号データのうちの必要なものを読み出すことにより、確実に最新のデジタル信号データの取得が可能となり、よって、電気部品の動作の制御を精度よく行うことができる。
また、制御部が、所定の制御周期毎に、A/D変換器に対して、複数のセンサから出力
されたアナログ信号の全てを順にA/D変換させることにより、複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てに対応するデジタル信号データを得て、デジタル信号データのうちの必要なものを読み出すことにより、後段の処理で必要となる可能性のあるデジタル信号データを網羅的に用意しておき、デジタル信号データのうちの経時的に変動幅が少ない所望のものを読み出すことを可能とし、かかるデジタル信号データを必要とする後段の処理を簡便かつ確実に行わせることができる。
されたアナログ信号の全てを順にA/D変換させることにより、複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てに対応するデジタル信号データを得て、デジタル信号データのうちの必要なものを読み出すことにより、後段の処理で必要となる可能性のあるデジタル信号データを網羅的に用意しておき、デジタル信号データのうちの経時的に変動幅が少ない所望のものを読み出すことを可能とし、かかるデジタル信号データを必要とする後段の処理を簡便かつ確実に行わせることができる。
また、複数のCR回路が、同一の集積回路内に配置され、集積回路とマイクロコンピュータとが同一のパッケージ内に配置されていることにより、制御装置全体の構成をコンパクト化することができる。
また、マイクロコンピュータが、燃料噴射装置に対する燃料噴射量の制御をするための燃料噴射量の算出において必要とされ、かつ複数のセンサから出力されたアナログ信号のうち、常に変化するアナログ信号のみをA/D変換器によりデジタル信号に変換して第1のデジタル信号データを得ると共に、複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てを所定の制御周期毎にA/D変換器によりデジタル信号に変換して第2のデジタル信号データを得て、第1のデジタル信号データと第2のデジタル信号データとに基づき、燃料噴射量を算出することにより、基本燃料噴射量の算出やその補正処理において、A/D変換器に簡便なA/D変換処理をさせると共に、常に変化するセンサの最新の状態を読み出すことが可能となり、最終的に適切な燃焼噴射量を得て、燃料噴射装置の燃料噴射の制御を精度よく行うことができる。
なお、本発明においては、部材の種類、配置、個数等は前述の実施形態に限定されるものではなく、その構成要素を同等の作用効果を奏するものに適宜置換する等、発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能であることはもちろんである。
以上のように、本発明においては、A/D変換器に簡便なA/D変換処理をさせると共に、電気部品を制御するに必要なデジタル信号データの全てを精度よく得ることのできる制御装置を提供することができ、その汎用普遍的な性格から車両等の電気部品の制御装置に広範に適用され得るものと期待される。
1…制御装置
10…ECU
11…A/D変換器
12…制御部
20…電圧クランプ回路
31〜38…CR回路
C…キャパシタ
R…抵抗素子
RG1〜RG8…結果格納レジスタ
D1〜D8…クランプダイオード
L1〜L8…電気配線
P1〜P8…入力ポート
SR1〜SR8…センサ
PK…パッケージ
SB…支持体
10…ECU
11…A/D変換器
12…制御部
20…電圧クランプ回路
31〜38…CR回路
C…キャパシタ
R…抵抗素子
RG1〜RG8…結果格納レジスタ
D1〜D8…クランプダイオード
L1〜L8…電気配線
P1〜P8…入力ポート
SR1〜SR8…センサ
PK…パッケージ
SB…支持体
Claims (6)
- 制御対象である電気部品の制御に関連する物理量を検出する複数のセンサから各々出力されるアナログ信号をデジタル信号に変換してデジタル信号データを得て、前記デジタル信号データに基づいて前記電気部品の動作を制御するマイクロコンピュータと、
前記複数のセンサと前記マイクロコンピュータとを対応して接続する複数の電気配線と、
前記複数の電気配線に対応して配設された複数のCR回路と、
前記マイクロコンピュータに内蔵されているダイオードを利用して前記マイクロコンピュータに入力される前記アナログ信号の電圧レベルを所定の範囲内に調整する保護回路と、
を備えた制御装置であって、
前記マイクロコンピュータは、前記複数のセンサから出力された前記アナログ信号が入力されると共に、入力された前記アナログ信号をデジタル信号に変換してデジタル信号データを得るA/D変換器と、前記デジタル信号データを読み出し、読み出された前記デジタル信号データを用いて前記電気部品の動作を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記A/D変換器に対して、前記複数のセンサのうちで、前記電気部品の動作を制御するために前記制御部が実行すべき処理において必要とされるセンサからのアナログ信号のみをA/D変換させることにより、前記処理において必要とされるデジタル信号データのみを得て、前記処理において必要とされる前記デジタル信号のみを読み出すことを特徴とする制御装置。 - 前記CR回路は、前記保護回路が前記マイクロコンピュータに入力される前記アナログ信号の電圧レベルを所定の範囲内に調整する機能を補完することを特徴とする請求項1に記載の制御装置。
- 前記制御部が実行すべき処理において、前記制御部が、前記A/D変換器に対して、前記複数のセンサから出力されたアナログ信号のうち、常に変化するアナログ信号のみをA/D変換させることにより、前記常に変化するアナログ信号に対応するデジタル信号データを得て、前記デジタル信号データのうちの必要なものを読み出すことを特徴とする請求項1又は2に記載の制御装置。
- 前記制御部が実行すべき処理において、前記制御部が、所定の制御周期毎に、前記A/D変換器に対して、前記複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てを順にA/D変換させることにより、前記複数のセンサから出力されたアナログ信号の全てに対応するデジタル信号データを得て、前記デジタル信号データのうちの必要なものを読み出すことを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の制御装置。
- 前記複数のCR回路は、同一の集積回路内に配置され、前記集積回路と前記マイクロコンピュータとが同一のパッケージ内に配置されていることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の制御装置。
- 制御対象である燃料噴射装置の制御に関連する物理量を検出する複数のセンサから各々出力されるアナログ信号を、A/D変換器を介してデジタル信号に変換してデジタル信号データを得て、前記デジタル信号データに基づいて前記燃料噴射装置の動作を制御するマイクロコンピュータを備える制御装置であって、
前記マイクロコンピュータは、前記燃料噴射装置に対する燃料噴射量の制御をするための前記燃料噴射量の算出において必要とされ、かつ前記複数のセンサから出力されたアナログ信号のうち、常に変化するアナログ信号のみを前記A/D変換器によりデジタル信号に変換して第1のデジタル信号データを得ると共に、前記複数のセンサから出力されたア
ナログ信号の全てを所定の制御周期毎に前記A/D変換器によりデジタル信号に変換して第2のデジタル信号データを得て、前記第1のデジタル信号データと記第2のデジタル信号データとに基づき、前記燃料噴射量を算出することを特徴とする制御装置。
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