JP2011201503A - 自動二輪車のチェーンアジャスタ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】後輪のアクスルシャフト29が貫通するカラー41と、カラー41が挿通される挿通孔42を有しカラー41のスイングアーム11内での上下の位置決めをするガイド部材43と、カラー41及びガイド部材43側から延びるボルト44と、ボルト44に形成された雄ねじと螺合し螺合位置を変更することでカラー41のスイングアーム11内での前後位置を変更する調整ナット45と、を備え、スイングアーム11の後端開口部11Aから挿入され、調整ナット45によりカラー41の前後位置を調整してドライブチェーンの張りを調整するチェーンアジャスタにおいて、カラー41とボルト44とを一体化し、ガイド部材43をカラー41とボルト44とは別体にする。
【選択図】図2
Description
請求項3に記載の発明は、前記ガイド部材が、互いに平行に対向する面を有し前記カラーの前記挿通孔が各々形成される一対の平行板部(例えば実施形態における平行板部47,47)と、これら平行板部の下端縁(例えば実施形態における下端縁47A)を連結する連結板部(例えば実施形態における連結板部48)とを有し、前記平行板部の上端縁(例えば実施形態における上端縁47B)と前記連結板部が、スイングアームの内面に当接することを特徴とする。
請求項3に記載の発明によれば、一対の平行板部を連結する連結板部を平行板部の下端に設け、平行板部の上端縁と連結板部がスイングアームの内面に当接するようにしたので、連結板部によりカラーの上下の位置を安定的に位置決めすることができる。
図1に本発明の第1の実施形態に係るチェーンアジャスタを備えた自動二輪車1が示されている。図中の矢印FRは車両の前方を示し、矢印UPは車両の上方を示している。
次に、本発明の第2の実施形態について説明する。本実施形態では、第1の実施形態とガイド部材の形状が異なる。第1の実施形態と同様の構成要素については、同一符合で示し、詳細な説明は省略する。
11A 後端開口部
29 アクスルシャフト
30 後輪
32 ドライブチェーン(チェーン)
41 カラー
42 挿通孔
43 ガイド部材
44 ボルト
45 調整ナット
47,63 平行板部
47A,63A 下端縁
47B,63B 上端縁
48,64 連結板部
49 目盛り
63C 後端縁
Claims (5)
- 後輪(30)のアクスルシャフト(29)が貫通するカラー(41)と、前記カラー(41)が挿通される挿通孔(42)を有し前記カラー(41)のスイングアーム(11)内での上下の位置決めをするガイド部材(43)と、前記カラー(41)及び前記ガイド部材(43)側から延びるボルト(44)と、前記ボルト(44)に形成された雄ねじと螺合し螺合位置を変更することで前記カラー(41)のスイングアーム(11)内での前後位置を変更する調整ナット(45)と、を備え、スイングアーム(11)の後端開口部(11A)から挿入され、前記調整ナット(45)により前記カラー(41)の前後位置を調整してチェーン(32)の張りを調整する自動二輪車のチェーンアジャスタにおいて、
前記カラー(41)と前記ボルト(44)とが一体化され、前記ガイド部材(43)を前記カラー(41)と前記ボルト(44)とは別体にしたことを特徴とする自動二輪車のチェーンアジャスタ。 - 前記ガイド部材(43)を樹脂で成形したことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車のチェーンアジャスタ。
- 前記ガイド部材(43)が、互いに平行に対向する面を有し前記カラー(41)の前記挿通孔(42)が各々形成される一対の平行板部(47)と、これら平行板部(47)の下端縁を連結する連結板部(48)とを有し、前記平行板部(47)の上端縁と前記連結板部(48)が、スイングアーム(11)の内面に当接することを特徴とする請求項2に記載の自動二輪車のチェーンアジャスタ。
- 前記ガイド部材(61)が、互いに平行に対向する面を有し前記カラー(41)の前記挿通孔(62)が各々形成される一対の平行板部(63)と、これら平行板部(63)の前端縁又は後端縁を連結する連結板部(64)とを有し、前記平行板部(63)の下端縁と上端縁が、スイングアーム(11)の内面に当接することを特徴とする請求項2に記載の自動二輪車のチェーンアジャスタ。
- 前記平行板部(47,63)の側面に目盛り(49)が設けられ、この目盛り(49)をスイングアーム(11)に設けられたアクスルシャフト(29)を挿通させる長穴(11B)から露出させることを特徴とする請求項3又は4に記載の自動二輪車のチェーンアジャスタ。
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