JP2011193112A

JP2011193112A - 車両搭載用ホーンスピーカー

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Publication number: JP2011193112A
Application number: JP2010055995A
Authority: JP
Inventors: Yoshihide Maruyama; 善英丸山; Takahiro Ueno; 貴大上野
Original assignee: NIPPON DENON KK
Current assignee: NIPPON DENON KK
Priority date: 2010-03-12
Filing date: 2010-03-12
Publication date: 2011-09-29
Anticipated expiration: 2030-03-12
Also published as: JP5513941B2

Abstract

【課題】車両の外部に搭載されるホーンスピーカーであって、移動中にホーン開口部が移動や衝撃により傾きにくく、しかも小型化しても音質に優れる車両搭載用ホーンスピーカーを提供する。
【解決手段】車両の外部に取り付け具を介して取り付けられる車両搭載用ホーンスピーカー１であって、ホーン開口部２の向きを上下方向に調節可能なようにホーンスピーカーの外部周壁に取り付け具３を取り付けるための軸受け部４が２箇所設けられていること、これらの２箇所の軸受け部４を結ぶ取り付け軸７上にかつホーン開口部２の中心軸５上にドライバーユニット６が設けられている。
【選択図】図５

Description

本発明は、選挙カー、広報車などの移動可能な車両の外部に取り付け具を介して取り付けられる車両搭載用ホーンスピーカーに関し、特に車両の移動中にホーン開口部が上下に傾きにくい小型化可能な車両搭載用ホーンスピーカーに関する。

選挙カーや広報車などの車両は、付近の住民に立候補者の主張や連絡事項などを知らせるために車両の外部に取り付け具を介してホーンスピーカーが搭載されている。かかるホーンスピーカーとしては、例えば特許文献１に記載のものが挙げられる。

従来のホーンスピーカーについて図１〜３を用いて説明する。図１は、従来の車両搭載用ホーンスピーカーの側面外観と取り付け例を示し、図２は、図１のホーンスピーカーの上方向からの内部構造を表わす概略断面図を示し、図３は、図１のホーンスピーカーが上下に傾く状態を示す。

図１からわかるように、従来の車両搭載用ホーンスピーカー１では、ホーン開口部２の向きを上下方向に調節可能なように取り付け具３を取り付けるための軸受け部４がホーンスピーカーの外部周壁の２箇所（図１では１箇所しか見えず）に設けられ、ホーンスピーカー１のドライバーユニット６がホーンスピーカー１の後方に存在している。

従って、従来の車両搭載用ホーンスピーカーの重心位置は後方に偏っており、車両の外部に取り付けられた場合、車両の発進時、停車時、または走行時の振動や衝撃により、図３に示すようにホーンスピーカーが上下に傾きやすい問題があった。また、従来のホーンスピーカーは、ドライバーユニットをホーンスピーカーの最後部に取り付ける構造を有するため、スピーカー全体の大きさが大きくなってしまう問題があった。

さらに、図２のホーンスピーカーの内部構造からわかるように、従来のホーンスピーカー１の音道は、ドライバーユニット６のスロート８から出てホーン開口部２の方向に直線的に進んだ後に開口部２付近で折り返してドライバーユニット６の方向に直線的に進み、ドライバーユニット６の近くで再び折り返した後に開口部２に至る構造を有している。

このように従来のホーンスピーカーは、ドライバーユニット６が後部にあることに加えて、音道が直線的であるので、限られたスペースの中で音道が長く取れなかった。従って、低域のカットオフ周波数を低くすることができない問題があった。もしカットオフ周波数を低くしたい場合には、スピーカー全体を大型化しなければならなかった。

特開平１１−３０８６９０号公報

本発明は、かかる従来技術の問題点に鑑み創案されたものであり、その目的は、移動可能な車両の外部に搭載されるホーンスピーカーであって、移動中にホーン開口部が振動や衝撃により傾きにくく、しかも小型化しても音質に優れる車両搭載用ホーンスピーカーを提供することにある。

本発明者は、かかる目的を達成するために鋭意検討した結果、ドライバーユニットの設置位置と音道の経路を工夫することにより、上記目的を達成できることを見い出し、本発明の完成に至った。

即ち、本発明は、以下の（１）〜（５）の構成を有するものである。
（１）車両の外部に取り付け具を介して取り付けられる車両搭載用ホーンスピーカーであって、ホーンスピーカーのホーン開口部の向きを上下方向に調節可能なようにホーンスピーカーの外部周壁に取り付け具を取り付けるための軸受け部が２箇所設けられていること、これらの２箇所の軸受け部を結ぶ取り付け軸上にかつホーンスピーカーのホーン開口部の中心軸上にドライバーユニットが設けられていることを特徴とする車両搭載用ホーンスピーカー。
（２）取り付け軸と中心軸が交差することを特徴とする（１）に記載の車両搭載用ホーンスピーカー。
（３）ドライバーユニットの設けられた位置がホーンスピーカーの重心位置と重なることを特徴とする（１）又は（２）に記載の車両搭載用ホーンスピーカー。
（４）ドライバーユニットのスロートがホーンスピーカーのホーン開口部とは反対方向に面しており、スロートから出た後にホーン開口部の方向に湾曲して延びる第１音道と、第１折り返し部分を通じて第１音道と連結され、かつホーン開口部とは反対方向に湾曲して延びる第２音道と、第２折り返し部分を通じて第２音道と連結され、かつホーン開口部に湾曲して至る第３音道とが設けられ、これらの音道が中心軸を中心として対称的に複数存在し、これらの音道の断面積がスロートからホーン開口部に至るまで漸増していることを特徴とする（１）〜（３）のいずれかに記載の車両搭載用ホーンスピーカー。
（５）第１音道の断面が幅方向に一定でありかつ高さ方向に漸増すること、第２音道の断面が高さ方向に一定でありかつ幅方向に漸増すること、及び第３音道の断面が高さ方向及び幅方向の両方で漸増することを特徴とする（１）〜（４）のいずれかに記載の車両搭載用ホーンスピーカー。

本発明の車両搭載用ホーンスピーカーは、重量物であるドライバーユニットがホーンスピーカーの中心軸上かつ取り付け軸上に存在するので、移動車両に搭載してもホーン開口部が上下に首を振ることがなく、安定している。また、ホーンスピーカーのドライバーユニットがホーンスピーカーの後部に存在せず、ホーンスピーカーの中央付近に存在するので、スピーカー全体の大きさをコンパクトにすることができる。さらに、ドライバーユニットから出た音道を湾曲させて長く取ることができるため、スピーカー全体を大型化しなくてもカットオフ周波数を容易に低下することができる。

従来の車両搭載用ホーンスピーカーの側面外観と取り付け部を示す。図１のホーンスピーカーの上方向からの内部構造を表わす概略断面図を示す。従来の車両搭載用ホーンスピーカーが上下に傾く状態を示す。本発明の車両搭載用ホーンスピーカーの横方向からの内部構造と取り付け部を示す。図４のホーンスピーカーの上方向からの内部構造を表わす概略断面図を示す。図４のホーンスピーカーの概略正面図を示す。従来例と比較した本発明例の車両搭載用ホーンスピーカーの周波数帯域の改善を示すグラフである。

本発明の車両搭載用ホーンスピーカーについて図面を参照して説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。本発明の車両搭載用ホーンスピーカーは、車両内部に搭載されるものは対象とはされず、もっぱら選挙カー、広報車のように車両の外部の者に音声を伝達するために車両の外部に取り付け具を介して取り付けられて使用されるものを対象とする。

図４は、本発明の車両搭載用ホーンスピーカーの横方向からの内部構造と取り付け部を示し、図５は、図４のホーンスピーカーの上方向からの内部構造を表わす概略断面図を示し、図６は、図４のホーンスピーカーの概略正面図を示す。

図４〜６からわかるように、本発明の車両搭載用ホーンスピーカー１では、ホーン開口部２の向きを上下方向に調節可能なように、取り付け具３を取り付けるための軸受け部４がホーンスピーカーの外部周壁の２箇所に設けられている。ホーン開口部２は、これらの２箇所の軸受け部４を結ぶ取り付け軸７を中心として上下に向きを変更して固定されることができるようになっている。

本発明のホーンスピーカー１の特徴は、重量物のドライバーユニット６が図４，５に示すように上述の取り付け軸７上にかつホーン開口部２の中心軸５（即ち、ホーン開口部２の正面から見たときにホーン開口部の中心を垂直に貫く軸）上に設けられていることである。従って、本発明のホーンスピーカー１は、従来のもののようにドライバーユニット６が最後部にあるものとは異なり、スピーカー全体の大きさを小型化でき、しかも車両の外部に取り付けられた場合、車両の発進時、停車時、または走行時の振動や衝撃による影響を受けにくい。特にドライバーユニット６が取り付け軸７上にあることによってホーン開口部２が上下に首を振りにくい。また、ドライバーユニット６が中心軸５上にあることによってホーンスピーカーの重量バランスが良くなる。本発明のホーンスピーカー１では、取り付け軸７と中心軸５は、ホーン開口部の向きの安定性の点で交差することが好ましく、また、ドライバーユニットの設けられる位置は、同様の理由から、ホーンスピーカーの重心位置と重なることが好ましい。

次に、本発明のホーンスピーカーの内部構造の特徴について説明する。図５からわかるように、本発明のホーンスピーカー１は、ドライバーユニット６のスロート８がホーン開口部２とは反対方向に面しており、音道がスロート８から出て前後方向で折り返しながらホーン開口部２に至るようになっている。具体的には、音道は、図５に示すように、スロート８から出た後にホーン開口部２の方向に湾曲して延びる第１音道９と、第１折り返し部分１０を通じて第１音道９と連結され、かつ、ホーン開口部２とは反対方向に湾曲して延びる第２音道１１と、第２折り返し部分１２を通じて第２音道１１と連結され、かつホーン開口部２に湾曲して到達する第３音道１３とから構成されている。このような音道の構成により、スピーカー全体の重量バランスを確保しながら音質に効果的な音道を長く取ることができる。

このような構成の音道は、中心軸５を中心として対称的に複数存在し、これらの音道の断面積はスロート８から出てホーン開口部２に至るまで漸増するようになっている。音道の断面積の漸増方法としては、例えば第１音道の断面を幅方向（即ち、取り付け軸方向）に一定にし、高さ方向（即ち、正面から見て取り付け軸方向に対して垂直な上下方向）に漸増させ、第２音道の断面を高さ方向に一定にし、幅方向に漸増させ、第３音道の断面を高さ方向と幅方向の両方で漸増することによって行なうことができる。

次に、本発明のホーンスピーカー（図４〜６）と従来のホーンスピーカー（図１，２）の周波数帯域の違いを図７に示す。図７からわかるように、本発明のホーンスピーカーは従来のものに比べて、低域の周波数において音圧が高く、低域のカットオフ周波数を低くできるため、周波数帯域の拡大を図ることができる。これは、本発明のホーンスピーカーが湾曲した音道を持つことにより音道を長く取ることができるためである。

上記では、本発明のホーンスピーカーの一例を図面に基づいて説明したが、本発明のホーンスピーカーは、ホーン開口部の向きを上下方向に調節可能なように軸受け部で取り付け具が取り付けられている限り、いかなる取り付け具も使用することができ、ホーンスピーカーの形状や内部構造も本願の請求項の範囲内であればいかなるものも採用することができる。また、本発明で言及しなかったホーンスピーカーの部分の構成については、本発明の目的を損なわない範囲で従来公知の構成を適宜採用することができる。

本発明のホーンスピーカーは、移動車両の外部に搭載してもホーン開口部が揺れて上下に首を振ることがなく安定しているため、選挙カーや広報車に搭載するのに極めて適している。また、音質を維持しながらスピーカー全体を小型化できるので、設計の自由度が極めて高い。

１ホーンスピーカー
２ホーン開口部
３取り付け具
４軸受け部
５中心軸
６ドライバーユニット
７取り付け軸
８スロート
９第１音道
１０第１折り返し部分
１１第２音道
１２第２折り返し部分
１３第３音道

Claims

車両の外部に取り付け具を介して取り付けられる車両搭載用ホーンスピーカーであって、ホーンスピーカーのホーン開口部の向きを上下方向に調節可能なようにホーンスピーカーの外部周壁に取り付け具を取り付けるための軸受け部が２箇所設けられていること、これらの２箇所の軸受け部を結ぶ取り付け軸上にかつホーンスピーカーのホーン開口部の中心軸上にドライバーユニットが設けられていることを特徴とする車両搭載用ホーンスピーカー。
取り付け軸と中心軸が交差することを特徴とする請求項１に記載の車両搭載用ホーンスピーカー。
ドライバーユニットの設けられた位置がホーンスピーカーの重心位置と重なることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両搭載用ホーンスピーカー。
ドライバーユニットのスロートがホーンスピーカーのホーン開口部とは反対方向に面しており、スロートから出た後にホーン開口部の方向に湾曲して延びる第１音道と、第１折り返し部分を通じて第１音道と連結され、かつホーン開口部とは反対方向に湾曲して延びる第２音道と、第２折り返し部分を通じて第２音道と連結され、かつホーン開口部に湾曲して至る第３音道とが設けられ、これらの音道が中心軸を中心として対称的に複数存在し、これらの音道の断面積がスロートからホーン開口部に至るまで漸増していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両搭載用ホーンスピーカー。
第１音道の断面が幅方向に一定でありかつ高さ方向に漸増すること、第２音道の断面が高さ方向に一定でありかつ幅方向に漸増すること、及び第３音道の断面が高さ方向及び幅方向の両方で漸増することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両搭載用ホーンスピーカー。