JP2011178534A - 車両用吊り装置 - Google Patents

Abstract

【課題】救援用などの車両をヘリコプターによって吊って空輸するに当たって、バランス枠を使用することなく、また、後輪へのディスク取付具の取り付けを省いて、少ない人員で且つ短い時間で吊り作業をすることができる車両用吊り装置を提供することにある。
【解決手段】ヘリコプターから吊り下げられている複数のスリング２により車両２１を吊り上げて空輸する際に使用する車両用吊り装置において、車両２１の前輪のディスクに装着でき且つスリング２に結合可能なシャックルを有するディスク取付具１と、左右の前輪のそれぞれに装着されたディスク取付具１のシャックルに固定された左右のスリング２の間隔を車両２１の幅以上に保持する間隔保持棒２９と、車両２１のフレームの後部に固定した継手装着用フレーム２３の両側に装着される、左右のスリング２に結合可能なシャックルを有する継手２２を備える。
【選択図】図８

Description

本発明は車両、例えば、災害発生時に配電作業車、発電機搭載車、高所作業車、災害救援用車両等の車両をヘリコプターで空輸する際に使用する車両用吊り装置に関する。

豪雨などによる山崩れや道路破壊で孤立した地域では、救援のために食料や医薬品がヘリコプターにより空輸されるが、電気などのライフラインは道路が開通した後に復旧されるので、復旧するまでの間、電気のない不自由な生活を強いられる。そのため、緊急に配電作業車、発電機搭載車、高所作業車のような救援用車両をヘリコプターで現地に空輸して早急に復旧させることが行われる。

従来、ヘリコプターによる車両を吊り下げて輸送する効率を高める手段として、ヘリコプターの下面に四角形のバランス枠（通称名：かんざし）を介して複数本のロープを吊り下げ、このロープの先端に懸垂用フックを取り付け、これを車両の前後４輪のディスクに掛止するようにした車両吊り具が使用される。

例えば、特許文献１にバランス枠を利用した車両用吊り装置が記載されている。図９において、ディスク取付具１のディスク取付板４を車両２１の前輪及び後輪のディスクにそれぞれ固定する。次いで、ヘリコプターの下面のフックに引っ掛けるワイヤ３３に接続されたバランス枠３４を介して複数本のスリング２を吊り下げ、このスリング２の先端のフックをディスク取付具１に固定されているシャックルに掛ける。次に、スリング２に装着された緩衝マット２０を車両の側面に位置するように高さを調整する。以上の作業が終了した後、ヘリコプターを車両の上に載せたバランス枠３４の上方に停止させ、ワイヤ３３をヘリコプター下面のフックに引っ掛けた後、上昇すると、バランス枠３４の上昇に伴って、スリング２が緊張し、緩衝マット２０が車両の側面に押された状態で車両が吊り上げられる。

ヘリコプターが目的地に到着すると、ヘリコプターを降下させてスリング２のフックをシャックルから外した後、ヘリコプターはバランス枠３４とスリング２を付けたまま移動する。その後、ディスク取付具１を前記取り付けと逆の手順でディスクから外す。

特開２００７−１９７１４０号公報

従来使用されている四角形のバランス枠は、重量が大きいために、作業中は多人数で移動させねばならない上に、高所作業車で車両の屋根へ上げてワイヤをヘリコプターのフックに接続する必要があった。また、前輪及び後輪もディスク取付板を取り付けるために手間がかかっていた。そのため、作業に多くの人員を必要とするだけでなく、長い作業時間を要していた。

そこで、本発明は、救援用などの車両をヘリコプターによって吊って空輸するに当たって、バランス枠を使用することなく、また、後輪へのディスク取付具の取り付けを省いて、少ない人員で且つ短い時間で吊り作業をすることができる車両用吊り装置を提供することにある。

本発明は、ヘリコプターから吊り下げられている複数のスリングにより車両を吊り上げて空輸する際に使用する車両用吊り装置において、車両の前輪のディスクに装着でき且つ前記スリングに結合可能なシャックルを有するディスク取付具と、左右の前輪のそれぞれに装着された前記ディスク取付具のシャックルに固定された左右の前記スリングの間隔を車両の幅以上に保持する間隔保持棒と、車両のフレームの後部に固定した継手装着用フレームの両側に装着される、左右のスリングに結合可能なシャックルを有する継手を備えたことを特徴とする。

前記間隔保持棒の両端にスリングを挟んで保持する二つ割りの固定具が設けられ、継手装着用フレームの両側に形成されたフランジに、継手の一端に形成されたフランジがボルトで接合される。

本発明の車両用吊り装置は、バランス枠を使用することなく、ディスク取付具を前輪だけに取り付け、後輪側はシャックル付き継手にワイヤのフックを掛けるだけので、従来のディスク取付具を前輪及び後輪に粧着する場合に比べて作業時間が大幅に短縮される。

本発明のディスク取付具とディスクの分解斜視図である。 本発明のディスク固定ナット装着部材の断面図である。 本発明のディスク取付具をスリングに接続した状態を示す図である。 本発明のディスク取付具をディスクに固定した状態を示す断面図である。 本発明のシャックル付き継手を装着した継手装着用フレームの斜視図である。 本発明のスリング間隔保持棒の斜視図である。 本発明の車両用吊り装置をセットした状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は背面図である。 本発明の車両用吊り装置をセットした状態を示す斜視図である。 従来の車両用吊り装置をセットした状態を示す斜視図である。

本発明の実施例を、図面を用いて説明する。

図１〜図４において、本発明の車両用吊り装置は、前車輪のディスク８に取り付けて固定する前車輪用ディスク取付具（以下「ディスク取付具」という。）１とディスク取付具１に接続されるスリング２とを備えている。ディスク取付具１はディスク固定ナット装着部材（以下「ナット装着部材」という。）３、取付板４、取付板固定用フック５及びシャックル６で構成され、スリング２はシャックル６に結合させるフック７を備える。

ディスク取付具１のナット装着部材３は、その端部に車軸のハブのボルトにディスク８を締め付け固定するディスク固定用ナット（以下「ディスクナット」という。）９に着脱自在に挿入可能なナット挿入部１０を有する。ナット挿入部１０はディスクナット９の断面形状と相似形の断面六角形のナット挿入部１０を形成する。ナット挿入部１０はナット装着部材３を貫通する中空にするのが加工し易い。ナット装着部材３は、ディスクナット９に当てて押しながら回転させることによりナット挿入部１０の中にディスクナット９が嵌り込んで装着される。ナット挿入部１０の内側の寸法は装着後に脱落しないように、ディスクナット９の外側寸法より僅かに大きい程度の相似形に形成する。

ナット装着部材３は、ディスクナット９に当接する側の端部の外周に、取付板４の挿入孔１１に挿入されたナット装着部材３が表側に抜けないように抜け止めのためのストッパー１２、例えば、鍔や突起を形成する。

また、ナット装着部材３のストッパー１２と反対側の端部の外周には、取付板４とナット装着部材３の組立後に取付板４の挿入孔１１に挿入されたナット装着部材３が抜けて取付板４から分離しないようにするために、挿入孔１１より大きい抜け止め部材、抜け止め部材を装着する抜け止め部材装着部が形成され、例えば、抜け止めピンを差し組む孔、あるいは図に示すように合成ゴムなどの弾性を有するＯリング１３を嵌合するＯリング嵌合溝１４が形成される。取付板４がストッパー１２とＯリング１４に挟まれてナット装着部材３と取付板４が一体となって分離するのを防ぐことができる。

取付板４には、ディスクナット９に対向してナット装着部材３が挿入される挿入孔１１が形成される。ディスクナット９の数は、車種により異なるが、通常、４〜１０個である。

また、取付板４には、取付板４をディスク８に固定するために使用する取付板固定用フック５を挿通させる複数のフック挿通孔１５が形成される。フック挿通孔１５は取付板固定用フック５の先端部に形成されている引っ掛け部分を通すために長孔に形成されている。取付板固定用フック５の端部にはねじが形成され、ナット１６が螺合される。取付板固定用フック５の引っ掛け部分を取付板４のフック挿通孔１５に通してディスク８の窓２５に引っ掛けてナット１６を締め付けて取付板４をディスク８に固定する。

さらに、取付板４には、スリング２のフック７に結合させるシャックル６を装着するため、シャックルボルト１７を挿通するシャックルボルト挿通孔１８を有するシャックル装着部１９が形成される。取付板４は、ディスク８に取り付けられた際にシャックル装着部１９が垂直方向に位置するようにする。シャックル装着部１９は１箇所でもよいが、複数のシャックル装着部１９を等角度で間隔をおいて設けることによって、シャックル装着部１９を位置決めしなくても、いずれかのシャックル装着部１９がほぼ垂直方向に位置するようになる。

シャックル６に結合するスリング２には、図３に示すように、毛布、スポンジなどを包んだ柔らかい緩衝マット２０を上下動させて位置が調節できるように設けてもよい。空輸の際に吊り下げられた車両２１（図８）が揺れてスリング２が動くため、スリング２だけでは車両２１の表面を傷つける場合があるので、柔らかい緩衝マット２０をスリング２と車両表面の間に介在させることにより車両２１の表面が傷つくのを防止できる。

図５において、車両のフレームには、後輪の位置より後方に、シャックル付き継手２２を両側に装着するための継手装着用フレーム２３が固定される。シャックル付き継手２２にはシャックル２４が前後左右に回転自在に装着され、スリング２のフックが掛けられる。継手装着用フレーム２３の両側のフランジ２６には、シャックル付き継手のフランジ２７がボルト２８で固定される。シャックル付き継手２２は、輸時に継手装着用フレーム２３に固定されるが、車両が走行する際には外される。

図６において、前輪の取付板４のシャックル６に結合する両側のスリング２の間には、両側のスリング２が車両２１に接触して傷つくのを防止するため、スリング２の間隔を保持するスリング間隔保持棒２９が取り付けられる。スリング間隔保持棒２９の両端には、スリング２を固定する二つ割りのスリング固定具３０が設けられ、二つ割りのスリング固定リング３０はスリング２を挟んでボルト３１で締め付けて固定する。スリング間隔保持棒３１は、チタン製で軽量にし、車両の運転台の天井３２に載せた状態でスリング２をスリング固定具３０で容易に固定することができる。

次ぎに、本発明の車両用吊り装置の使用方法について説明する。図７、図８は本発明の車両用吊り装置をセットした状態を示す概略図である。

前輪のディスクのディスクナット９にナット装着部材３のナット挿入部１０を嵌め込んで装着する。同様にして、残りのすべてのディスクナット９にナット装着部材３を装着する。

ナット装着部材３をディスクナット９に装着後、ディスク取付具１の取付板４をディスク８側に移動させて取付板４の挿入孔１１にナット装着部材３を挿入させて取付板４をディスク８にセットする。

取付板４のセット終了後、取付板４の表面から出ている各ナット装着部材３の端部に形成されているＯリング嵌合溝１４にＯリング１３を装着する。

次いで、取付板固定用フック５を取付板４のフック貫通孔１５に通し取付板固定用フック５の引っ掛け部分をディスク８の窓２５の縁に係止させた後、取付板固定用フック５端部のねじにナット１６を螺合させ、取付板固定用フック５を締め付けて、取付板４とディスク８を固定する。同様にして各フック貫通孔１５に取付板固定用フック５を通し、取付板４をディスク８を固定する。

取付板４をディスク８に固定した後、取付板４の上方のシャックル装着部１９を挟んでシャックル６を配置し、シャックルボルト１７をシャックルボルト挿通孔１８に通してシャックル６を固定する。シャックル６にスリング２のフック７を掛ける。両側のスリング２を運転台の天井３２に載せていたスリング間隔保持棒２９のスリング固定具３０で固定する。スリング２にはあらかじめ緩衝マット２０を通しておき、車両の側面に位置するように高さを調整する。

次いで、車両２１の後部の継手装着用フレーム２３シャックル付き継手２２を両側にシャックル付き継手２２をボルトで接続して装着する。装着後、シャックル２４にスリング２のフック７を掛ける。

以上の作業が終了した後、ヘリコプターを上方に停止させ、スリングをヘリコプターの下面のフックに引っ掛けた後、ヘリコプター２２の上昇に伴って、スリング２が緊張して車両２１が吊り上げられる。

以上の手順により車両を安全に空輸することが可能となる。目的地に到着すると、スリング２をヘリコプターのフック７から外す。その後、ディスク取付具１、シャックル付き継手２２、スリング間隔保持棒２９を前記取り付けと逆の手順で外す。

表１は本発明の車両用吊り装置と図９に示す車両用吊り装置の作業員数、作業時間、高所作業車の有無を示すものである。

本発明の車両用吊り装置は従来の車両用吊り装置に比べて作業員数と作業時間を大幅に低減できることがわかる。

１：ディスク取付具 ２：スリング
３：ナット装着部材 ４：取付板
５：取付板固定用フック ６：シャックル
７：フック ８：ディスク
９：ディスクナット １０：ナット挿入部
１１：挿入孔 １２：ストッパー
１３：Ｏリング １４：Ｏリング嵌合溝
１５：フックボルト挿通孔 １６：ナット
１７：シャックルボルト １８：シャックルボルト挿通孔
１９：シャックル装着部 ２０：緩衝マット
２１：車両 ２２：シャックル付き継手
２３：継手装着用フレーム ２４：シャックル
２５：窓 ２６：フランジ
２７：フランジ ２８：ボルト
２９：スリング間隔保持棒 ３０：スリング固定具
３１：ボルト ３２：天井
３３：ワイヤ
３４：バランス枠

Claims (3)

1. ヘリコプターから吊り下げられている複数のスリングにより車両を吊り上げて空輸する際に使用する車両用吊り装置において、
   車両の前輪のディスクに装着でき且つ前記スリングに結合可能なシャックルを有するディスク取付具と、
   左右の前輪のそれぞれに装着された前記ディスク取付具のシャックルに固定された左右の前記スリングの間隔を車両の幅以上に保持する間隔保持棒と、
   車両のフレームの後部に固定した継手装着用フレームの両側に装着される、左右のスリングに結合可能なシャックルを有する継手を備えたことを特徴とする車両用吊り装置。
2. 前記間隔保持棒の両端にスリングを挟んで保持する二つ割りの固定具が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用吊り装置。
3. 継手装着用フレームの両側に形成されたフランジに、継手の一端に形成されたフランジがボルトで接合されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用吊り装置。

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