CN210911916U - 一种可牵引式行走轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可牵引式行走轮，包括两个前部行走轮、两个后部行走轮和牵引架，每个所述前部行走轮包括支撑座一、安装在所述支撑座一上部的升降机构一和安装在所述支撑座一下部的行走轮一，所述升降机构一上还设有前安装板，所述前安装板可在所述升降机构一的带动下上下运动，所述前安装板用于与方舱前壁固定连接；每个所述后部行走轮包括支撑座二、安装在所述支撑座二上部的升降机构二和安装在所述支撑座二下部的行走轮二，所述升降机构二上还设有后安装板，所述后安装板可在所述升降机构二的带动下上下运动，所述后安装板用于与方舱后壁固定连接；所述牵引架与两个所述前部行走轮可拆卸连接。本实用新型结构简单、拆装方便，可以实现方舱的快速转运，节省人力物力和财力。

Description

一种可牵引式行走轮

技术领域

本实用新型具体涉及一种可牵引式行走轮。

背景技术

现有在对方舱的转运中，往往需要通过吊车或者其它升降机构将方舱放置在小型转运车上实现，一方面转运过程较为繁琐，耗时，且需要用到各种大型和小型装备，另一方面同一台小型转运车并不能适用于所有型号的方舱，一旦遇到不同规格的方舱，还得配备满足该规格的转运车，增加成本。

发明内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种可牵引式行走轮。本实用新型的技术方案为：

一种可牵引式行走轮，包括两个前部行走轮、两个后部行走轮和牵引架，每个所述前部行走轮包括支撑座一、安装在所述支撑座一上部的升降机构一和安装在所述支撑座一下部的行走轮一，所述升降机构一上还设有前安装板，所述前安装板可在所述升降机构一的带动下上下运动，所述前安装板用于与方舱前壁固定连接；每个所述后部行走轮包括支撑座二、安装在所述支撑座二上部的升降机构二和安装在所述支撑座二下部的行走轮二，所述升降机构二上还设有后安装板，所述后安装板可在所述升降机构二的带动下上下运动，所述后安装板用于与方舱后壁固定连接；所述牵引架与两个所述前部行走轮可拆卸连接。

优选的，所述前部行走轮为万向轮，所述后部行走轮为定向轮。

可选的，所述升降机构一和所述升降机构二为手动丝杠升降系统。

可选的，所述升降机构一和所述升降机构二为手动齿轮升降系统。

进一步的，每个所述前安装板和每个所述后安装板上至少开设8个螺孔。

进一步的，所述牵引架包括平衡杆和与所述平衡杆通过支杆连接的牵引扣，所述平衡杆的两端分别与两个所述前部行走轮可拆卸连接，所述牵引扣用于与机车连接。

可选的，所述平衡杆的两端分别与两个所述前部行走轮可拆卸连接，具体为：所述平衡杆的两端为螺纹结构，每个所述支撑座一上设有牵引环，所述牵引环上设有与所述螺孔结构相匹配的螺孔，将所述平衡杆的两端分别穿过所述牵引环，然后通过螺母拧紧。

进一步的，所述螺纹结构上还设有销孔，所述销孔中插入插销用于进一步锁紧所述平衡杆。

本实用新型的技术效果为：本实用新型通过设置前安装板和后安装板与方舱固定连接，然后通过升降机构一和升降机构二将方舱抬起，再通过可拆卸的牵引架与机车相连来实现方舱的转运。本实用新型结构简单、拆装方便，可以实现方舱的快速转运，节省人力物力和财力。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图（主视图）。

图2为图1的后视图。

图3为图1中I处的局部放大图。

图4为本实用新型的前部行走轮的结构示意图。

图5为本实用新型的后部行走轮的结构示意图。

图1~5中，1-前部行走轮，2-后部行走轮，3-支撑座一，4-升降机构一，5-行走轮一，6-前安装板，7-方舱前壁，8-支撑座二，9-升降机构二，10-行走轮二，11-后安装板，12-方舱后壁，13-平衡杆，14-支杆，15-牵引扣，16-螺纹结构，17-牵引环，18-螺孔，19-螺母，20-插销，21-方舱。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

如图1~5所示，本实用新型提供一种可牵引式行走轮的结构示意图，包括两个前部行走轮1、两个后部行走轮2和牵引架，每个所述前部行走轮1包括支撑座一3、安装在所述支撑座一3上部的升降机构一4和安装在所述支撑座一3下部的行走轮一5，所述升降机构一4上还设有前安装板6，所述前安装板6可在所述升降机构一4的带动下上下运动，所述前安装板6用于与方舱前壁7通过螺栓固定连接；每个所述后部行走轮2包括支撑座二8、安装在所述支撑座二8上部的升降机构二9和安装在所述支撑座二8下部的行走轮二10，所述升降机构二9上还设有后安装板11，所述后安装板11可在所述升降机构二9的带动下上下运动，所述后安装板11用于与方舱后壁12通过螺栓固定连接。此外，为了保持方舱升降时的稳固性和安全性，每个所述前安装板和每个所述后安装板上至少开设8个螺孔。

所述牵引架与两个所述前部行走轮1可拆卸连接，具体为：所述牵引架包括平衡杆13和与所述平衡杆13通过支杆14连接的牵引扣15，所述平衡杆13的两端分别与两个所述前部行走轮1可拆卸连接，所述牵引扣15用于与机车连接。所述平衡杆13的两端分别与两个所述前部行走轮1可拆卸连接，具体为：所述平衡杆13的两端为螺纹结构16，每个所述支撑座一3上设有牵引环17，所述牵引环17上设有与所述螺孔结构16相匹配的螺孔18，将所述平衡杆13的两端分别穿过所述牵引环17，然后通过螺母19拧紧。所述螺纹结构16上还设有销孔，所述销孔中插入插销20用于进一步锁紧所述平衡杆13。

此外，作为本实施例的一种优选方式，所述前部行走轮采用万向轮，这样在牵引架的配合下可以保持前轮的一致性和稳定性，同时所述后部行走轮采用定向轮，保证机车牵引时不发生“甩尾”现象，在相对较长距离移动方舱时节省人力，转运快捷。

所述升降机构一和所述升降机构二可以选择手动丝杠升降系统，也可以选择手动齿轮升降系统。手动丝杠升降系统和手动齿轮升降系统都是本领域的常规结构，这里不做详细描述。

本实用新型在使用时，先将牵引架与两个前部行走轮固定连接上，将前部行走轮的前安装板和后部行走轮的后安装板与方舱固定连接好（如果方舱上缺乏与前安装板和后安装板相连接的板件，可以预先在方舱上焊接好，然后将两者通过螺栓连接）；然后同时调节四个行走轮的升降机构时方舱升起一定高度，再将牵引架和机车通过牵引钩链接，将方舱移动到指定地点后，再同时调节四个行走轮的升降机构使方舱降落至地面。

综上，本实用新型结构简单、拆装方便，可以实现方舱的快速转运，节省人力物力和财力。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种可牵引式行走轮，其特征在于：包括两个前部行走轮、两个后部行走轮和牵引架，每个所述前部行走轮包括支撑座一、安装在所述支撑座一上部的升降机构一和安装在所述支撑座一下部的行走轮一，所述升降机构一上还设有前安装板，所述前安装板可在所述升降机构一的带动下上下运动，所述前安装板用于与方舱前壁固定连接；每个所述后部行走轮包括支撑座二、安装在所述支撑座二上部的升降机构二和安装在所述支撑座二下部的行走轮二，所述升降机构二上还设有后安装板，所述后安装板可在所述升降机构二的带动下上下运动，所述后安装板用于与方舱后壁固定连接；所述牵引架与两个所述前部行走轮可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种可牵引式行走轮，其特征在于：所述前部行走轮为万向轮，所述后部行走轮为定向轮。

3.根据权利要求1所述的一种可牵引式行走轮，其特征在于：所述升降机构一和所述升降机构二为手动丝杠升降系统。

4.根据权利要求1所述的一种可牵引式行走轮，其特征在于：所述升降机构一和所述升降机构二为手动齿轮升降系统。

5.根据权利要求1所述的一种可牵引式行走轮，其特征在于：每个所述前安装板和每个所述后安装板上至少开设8个螺孔。

6.根据权利要求5所述的一种可牵引式行走轮，其特征在于：所述牵引架包括平衡杆和与所述平衡杆通过支杆连接的牵引扣，所述平衡杆的两端分别与两个所述前部行走轮可拆卸连接，所述牵引扣用于与机车连接。

7.根据权利要求6所述的一种可牵引式行走轮，其特征在于：所述平衡杆的两端分别与两个所述前部行走轮可拆卸连接，具体为：所述平衡杆的两端为螺纹结构，每个所述支撑座一上设有牵引环，所述牵引环上设有与所述螺孔结构相匹配的螺孔，将所述平衡杆的两端分别穿过所述牵引环，然后通过螺母拧紧。

8.根据权利要求7所述的一种可牵引式行走轮，其特征在于：所述螺纹结构上还设有销孔，所述销孔中插入插销用于进一步锁紧所述平衡杆。

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