CN203959636U - 一种车轮夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮夹具，所述的夹具由1个轴固定件、3个转动轴、3个爪钩、3个拉筋条和1个拉筋条固定板组成，轴固定件为一个圆形结构，在其圆心处设置有用于供吊绳穿过的上下贯通的圆孔，在轴固定件上设置有三个对称的开口结构，在开口结构上设置有转动轴，爪钩通过转动轴与所述的轴固定件相连接，在爪钩上设置有拉筋条固定螺栓，拉筋条一端与所述的爪钩上的拉筋条固定螺栓连接，另一端与拉筋条固定板连接，在拉筋条固定板的中心设置有通孔。本实用新型结构简单，使用方便，成本低廉，同时安全可靠，且通过本夹具不容易在工件上留下刮痕，不会损伤工件，避免了因为工件损伤需要人工磨光，耽误工期的问题，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具装置，特别涉及一种车轮夹具。
背景技术
现有技术中吊装精加工车轮或者圆柱形毛坯件时，往往采用钢丝绳直接绑扎，但是精加工车轮表面光滑，光洁度高，用钢丝绳吊装易滑动和刮伤车轮的表面，而且当车轮吊装到位时，钢丝绳被压于车轮下不易取出，硬拉容易损坏钢丝绳。钢丝绳拉毛工件后，经常需要人工磨光，耽误工期每件平均要2小时以上，每年出现这样的情况要30-40次。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型公开了一种车轮夹具。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮夹具，所述的夹具由1个轴固定件、3个转动轴、3个爪钩、3个拉筋条和1个拉筋条固定板组成，所述的轴固定件为一个圆形结构，在其圆心处设置有用于供吊绳穿过的上下贯通的圆孔，在所述的轴固定件上设置有三个对称的开口结构，在所述的开口结构上设置有转动轴，所述的爪钩通过转动轴与所述的轴固定件相连接，在所述的爪钩上设置有拉筋条固定螺栓，所述的拉筋条一端与所述的爪钩上的拉筋条固定螺栓连接，另一端与所述的拉筋条固定板连接，在所述的拉筋条固定板的中心设置有通孔。
作为本实用新型的一种改进，所述的爪钩包括与转动轴连接的连接板、抓板以及用于支撑的卡板，所述的拉筋条固定螺栓设置在所述的连接板的内侧。
作为本实用新型的一种改进，所述的连接板与所述的抓板之间的角度为150-170°。
作为本实用新型的一种改进，所述的连接板与所述的抓板之间通过焊接连接。
作为本实用新型的一种改进，所述的拉筋条固定板包括一个圆盘结构，在所述的圆盘结构的边缘处设置有三个对称的螺栓。
作为本实用新型的一种改进，在所述的卡板上设置有尼龙板。
本实用新型提供的一种车轮夹具结构简单，使用方便，成本低廉，同时安全可靠，且通过本夹具不容易在工件上留下刮痕，不会损伤工件，避免了因为工件损伤需要人工磨光，耽误工期的问题，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的车轮夹具的吊装结构示意图；
图2为本实用新型的车轮夹具的俯视图；
图3为本实用新型的轴固定件的侧面图；
图4为本实用新型的轴固定件的侧面图；
图5为本实用新型的爪钩的俯视图；
图6为本实用新型的爪钩的注视图；
图7为本实用新型的拉筋条的结构示意图；
图8为本实用新型的拉筋条固定板的结构示意图。
图中各部件为：1轴固定件、2拉筋条固定板、3拉筋条、4爪钩、5拉筋条固定螺栓、6卡扣螺栓、7转动轴、8车轮。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图1到图8所示的一种车轮夹具，所述的夹具由1个轴固定件1、3个转动轴7、3个爪钩4、3个拉筋条3和1个拉筋条固定板2组成，所述的轴固定件1为一个圆形结构，在其圆心处设置有用于供吊绳穿过的上下贯通的圆孔，在所述的轴固定件1上设置有三个对称的开口结构，在所述的开口结构上设置有转动轴7，所述的爪钩通过转动轴7与所述的轴固定件1相连接，在所述的爪钩4上设置有拉筋条固定螺栓5，所述的拉筋条3一端与所述的爪钩4上的拉筋条固定螺栓5连接，另一端与所述的拉筋条固定板2连接，在所述的拉筋条固定板2的中心设置有通孔。
所述的爪钩4包括与转动轴连接的连接板、抓板以及用于支撑的卡板，所述的拉筋条固定螺栓5设置在所述的连接板的内侧。连接板与所述的抓板之间的角度为150-170°。连接板与所述的抓板之间通过焊接连接。
进一步的，所述的拉筋条固定板包括一个圆盘结构，在所述的圆盘结构的边缘处设置有三个对称的螺栓。
进一步的，在所述的卡板上设置有尼龙板，通过设置尼龙板能够放置卡板将车轮刮处擦痕。
吊装时只需将爪钩钩住车轮的边缘，拉筋条一端用螺栓固定在爪壁的螺栓处，另一端固定在拉筋条固定盘上的螺栓处，用钢丝绳从上而下穿过轴固定件的中心孔洞，然后穿过拉筋条固定盘的孔洞，此时在绳端穿上一个螺栓，该螺栓起到一个卡扣作用，主要防止在起重过程中绳索从拉筋条固定盘的孔洞滑出，然后再将绳索从拉筋条固定盘的中心孔洞穿回，最后将穿回的绳索与原绳索合并为一股。当行车吊钩向上抬升时，爪钩会在自重和车轮的重量作用下紧紧抓住车轮的边缘，而拉筋条可以提升这种抓举力，如果在重物比较重时，可以卸下拉筋条而只需爪钩即可抬升车轮。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
Claims (6)
1.一种车轮夹具，其特征在于：所述的夹具由1个轴固定件、3个转动轴、3个爪钩、3个拉筋条和1个拉筋条固定板组成，所述的轴固定件为一个圆形结构，在其圆心处设置有用于供吊绳穿过的上下贯通的圆孔，在所述的轴固定件上设置有三个对称的开口结构，在所述的开口结构上设置有转动轴，所述的爪钩通过转动轴与所述的轴固定件相连接，在所述的爪钩上设置有拉筋条固定螺栓，所述的拉筋条一端与所述的爪钩上的拉筋条固定螺栓连接，另一端与所述的拉筋条固定板连接，在所述的拉筋条固定板的中心设置有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种车轮夹具，其特征在于：所述的爪钩包括与转动轴连接的连接板、抓板以及用于支撑的卡板，所述的拉筋条固定螺栓设置在所述的连接板的内侧。
3.根据权利要求2所述的一种车轮夹具，其特征在于：所述的连接板与所述的抓板之间的角度为150-170°。
4.根据权利要求2所述的一种车轮夹具，其特征在于：所述的连接板与所述的抓板之间通过焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种车轮夹具，其特征在于：所述的拉筋条固定板包括一个圆盘结构，在所述的圆盘结构的边缘处设置有三个对称的螺栓。
6.根据权利要求2所述的一种车轮夹具，其特征在于：在所述的卡板上设置有尼龙板。
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