JP2011174291A - ドレーン材の打設装置 - Google Patents

Abstract

【課題】構成部材、部品等に生じる負担の小さいドレーン材の打設装置を提供する。
【解決手段】先端にアンカー１１が取り付けられ、ドレーン材供給手段１２から送り出される帯状のドレーン材１３を、軸方向に連結可能な筒状部材１５〜１９に挿通して地盤２０に打ち込むドレーン材の打設装置１０であって、移動車両２１と、移動車両２１に搭載され、ドレーン材１３が挿通された打設前の複数本の筒状部材１５〜１９を立てた状態で並列に保持する枠体２２と、枠体２２に保持された筒状部材１５〜１９を個々に吊り上げて打設位置に横移動させる搬送手段２３とを有し、枠体２２は筒状部材１５〜１９の長さに応じて、上下方向に積み重ねられた複数のユニット枠２９〜３２を備え、ドレーン材１３は、筒状部材１５〜１９の上下にそれぞれ配置され、回転軸８３が傾動する上ローラ４０〜４４及び下ローラ４０ａ〜４４ａに掛け渡されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、軟弱な粘土地盤の圧密促進やゆるい砂地盤の液状化防止のためにドレーン材を地盤の所定深さまで打ち込むドレーン材の打設装置に関する。

埋立地等の地盤沈下現象や地盤の液状化現象が生じ得る場所では、それらの現象を防止するため、地層に含まれた水を地表に排水するドレーン材が打ち込まれる。軟質な素材によって帯状に形成されているドレーン材の地盤への打ち込みは、例えば、特許文献１に記載されているように、ドレーン材を筒状部材（ケーシング）内に挿入して、筒状部材と共にドレーン材を地盤に貫入し、筒状部材及びドレーン材をそれぞれ継ぎ足して、所定深さに達した時点で、筒状部材のみを地盤から抜き取ることにより行われている。
このドレーン材の打設方法では、ドレーン材を打ち込む深さに応じて、筒状部材及びドレーン材を継ぎ足せばよく、ドレーン材の打設場所の地表上に高さ制限がある場所でも、その高さ制限内の長さを有する筒状部材を用いて、ドレーン材の打ち込みを行うことができる。

特開平１０−２９２３６１号公報

しかしながら、特許文献１の方法では、軸心を水平にした状態でドレーン材の打設装置に装着された筒状部材を、９０度回転して直立状態にするので、ドレーン材を支持する部材、部品等に生じる物理的負担が大きく、ドレーン材の打設装置を構成する部材、部品に故障が発生しやすいという問題があった。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされるもので、構成部材、部品等に生じる負担の小さいドレーン材の打設装置を提供することを目的とする。

前記目的に沿う本発明に係るドレーン材の打設装置は、先端にアンカーが取り付けられ、ドレーン材供給手段から送り出される帯状のドレーン材を、軸方向に連結可能な筒状部材に挿通して地盤に打ち込むドレーン材の打設装置であって、移動車両と、該移動車両に搭載され、前記ドレーン材が挿通された打設前の複数本の前記筒状部材を立てた状態で並列に保持する枠体と、該枠体に保持された前記筒状部材を個々に吊り上げて打設位置に横移動させる搬送手段とを有し、前記枠体は前記筒状部材の長さに応じて、上下方向に積み重ねられた複数のユニット枠を備え、かつ、前記各筒状部材に挿通された前記ドレーン材は、前記各筒状部材の上下にそれぞれ配置され、回転軸が傾動する上ローラ及び下ローラに掛け渡されている。

本発明に係るドレーン材の打設装置において、前記各筒状部材の上端部には、中央に貫通孔が形成された連結金具が設けられ、前記各筒状部材の下端部には前記貫通孔に嵌入する突出部が設けられ、しかも、前記突出部を前記貫通孔に嵌入して上下の前記筒状部材を連結した位置には、前記連結金具及び前記突出部を掛止する固定ピンが固定されるのが好ましい。

本発明に係るドレーン材の打設装置において、前記突出部には、前記固定ピンが固定される横溝又は横孔が形成されているのが好ましい。

本発明に係るドレーン材の打設装置において、前記筒状部材の上端部には、前記連結金具の前記固定ピンの固定位置にロックピンを取り付けて固定される吊具材が装着でき、前記搬送手段は、前記吊具材に掛止される昇降可能なフック部を有するのが好ましい。

本発明に係るドレーン材の打設装置において、前記枠体には、立設されたレール材が設けられ、該レール材には、打設位置にある前記筒状部材の上端部に装着された前記吊具材を把持して、前記筒状部材と共に上下動するガイド手段が取り付けられているのが好ましい。

本発明に係るドレーン材の打設装置において、前記ガイド手段は、前記ドレーン材が掛け渡される補助ローラを有し、該補助ローラは、前記ガイド手段によって把持されている前記吊具材を装着した前記筒状部材に対する、その掛け渡された該ドレーン材の位置を固定するのが好ましい。

請求項１〜６記載のドレーン材の打設装置は、ドレーン材が挿通された打設前の複数本の筒状部材を立てた状態で並列に保持する枠体を有するので、筒状部材の軸方向を変えることなく立てた状態のまま打設姿勢に移すことができ、構成部材、部品に生じる負担を低減することが可能である。
また、枠体は、筒状部材の長さに応じて、上下方向に積み重ねられた複数のユニット枠を備えるので、筒状部材の長さに応じて、積み重ねられたユニット枠の数を変えることによって、枠体の高さを調整でき、地上に高さ制限のある場所において、ドレーン材の打設装置の高さを、その制限内にするための作業を短時間で行うことが可能である。
更に、ドレーン材は、各筒状部材の上下にそれぞれ配置され、回転軸が傾動する上ローラ及び下ローラに掛け渡されているので、上ローラ及び下ローラに掛け渡されているドレーン材を容易に取り外すことができる。

特に、請求項２記載のドレーン材の打設装置は、各筒状部材の上端部に、中央に貫通孔が形成された連結金具が設けられ、各筒状部材の下端部には貫通孔に嵌入する突出部が設けられているので、突出部を筒状部材の上端部に形成された貫通孔に挿入することによって、筒状部材を容易に連結することができる。
また、突出部を貫通孔に嵌入して上下の筒状部材を連結した位置には、連結金具及び突出部を掛止する固定ピンが固定されるので、筒状部材を確実に連結することが可能である。

請求項３記載のドレーン材の打設装置は、筒状部材の突出部に横溝又は横孔が形成されているので、固定ピンは横溝又は横孔に固定され、固定ピンの自重による落下を防止することができる。

請求項４記載のドレーン材の打設装置は、筒状部材の上端部には、連結金具の前記固定ピンの固定位置にロックピンを取り付けて固定される吊具材が装着できるので、筒状部材は、同じ箇所に固定ピン及びロックピンが取り付けられ、個々に取り付け箇所を設ける場合に比べて、筒状部材の構造の簡素化を図ることができる。

請求項５記載のドレーン材の打設装置は、筒状部材の上端部に装着された吊具材を把持して、筒状部材と共に上下動するガイド手段が取り付けられているので、筒状部材を安定した状態で昇降することができる。

請求項６記載のドレーン材の打設装置は、補助ローラが、ガイド手段によって把持されている吊具材を装着した筒状部材に対する、補助ローラに掛け渡されたドレーン材の位置を固定するので、ドレーン材が昇降する筒状部材に安定して挿通された状態を保つことが可能である。

本発明の一実施の形態に係るドレーン材の打設装置の一部省略側面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、同ドレーン材の打設装置の枠体の上部の側面図及び平断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、同ドレーン材の打設装置の枠体の中央部の側面図及び平断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、同ドレーン材の打設装置の枠体の下部の側面図及び平断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、同ドレーン材の打設装置の吊金具の側面図及び平面図である。 同ドレーン材の打設装置の上ローラの傾動状態を示す説明図である。 （Ａ）は、同ドレーン材の打設装置の筒状部材の連結部の側断面図であり、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ、同ドレーン材の打設装置の差込み金材及び固定金材の正面図である。

続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１〜図４に示すように、本発明の一実施の形態に係るドレーン材の打設装置１０は、先端にアンカー１１が取り付けられ、ドレーン材供給手段１２から送り出される帯状のドレーン材１３を、軸方向に連結可能な筒状部材１５〜１９に挿通して地盤２０に打ち込む装置であって、移動車両２１と、移動車両２１に搭載され、ドレーン材１３が挿通された打設前の複数本の筒状部材１５〜１９を立てた状態で並列に保持する枠体２２と、枠体２２に保持された筒状部材１５〜１９を個々に吊り上げて打設位置に横移動させる搬送手段２３とを有している。以下、これらについて詳細に説明する。

図１に示すように、移動車両２１は、下部に走行用のキャタピラー部２４を有し、キャタピラー部２４の上部に、枠体２２を下から支持するボディー部２５を備えている。また、ホディー部２５に基部が固定された支持材２６の先端部には、水平軸２７が設けられ、その水平軸２７には、外周部にドレーン材１３が巻きつけられたドラム２８が、回転可能に取り付けられている。ドラム２８は、時計回り及び反時計回りの回転が自在であり、ドラム２８に巻き付けられたドレーン材１３の送り出し及び巻き取りは、枠体２２及びボディー部２５に設けられた図示しない操作盤からの操作によって自在に制御可能である。
なお、ドレーン材供給手段１２は、支持材２６、水平軸２７及びドラム２８を有して構成されている。

枠体２２は、鉄等の金属を素材に形成され、上下方向に積み重ねられたユニット枠２９〜３２を備えている。ユニット枠２９〜３２は、上から順にそれぞれ配置され、ボルトとナット等からなるねじ部材によって連結されている。
枠体２２は、立った状態の筒状部材１５〜１９の長さより高くなるように形成され、内側に、各筒状部材１５〜１９を立った状態で並列に配置して保持している。
本実施の形態では、枠体２２は４つのユニット枠２９〜３２を備えているが、使用する筒状部材の長さに応じて、枠体の有するユニット枠の数を変更可能であり、そのユニット枠の数は、ドレーン材の打設を行う現場状況、即ち地上にある構造物等による高さ制限を考慮して決定できる。

最下段のユニット枠３２の下部に固定された打ち込み機構３５の配置位置（水平方向成分の位置）をドレーン材１３の打設位置として、その打設位置には、ドレーン材１３が挿通された筒状部材３６が配置されている。筒状部材３６の上部には、枠体２２に立設されたレール固定材３７に移動可能に取り付けられたガイド手段３８が固定され、筒状部材３６の下側は打ち込み機構３５に設けられた前ローラ９１、９１ａ、後ローラ９２、９２ａによって挟持された状態になっている。筒状部材３６の下端部には、ドレーン材１３が挿通された縮径部材３７ａが設けられ、縮径部材３７ａは下方に向かって縮径しているので、筒状部材３６の地盤２０への打ち込みをスムーズに行うことができる。
筒状部材１５〜１９は、それぞれ等間隔で配置され、順に打設位置までの距離が遠くなるように、枠体２２によって並列に保持されている。

筒状部材１５〜１９の上側には、上ローラ４０〜４４がそれぞれ配置され、筒状部材１５〜１９の下側には、下ローラ４０ａ〜４４ａがそれぞれ配置されている。上ローラ４０〜４４及び下ローラ４０ａ〜４４ａには、ドレーン材供給手段１２のドラム２８から送り出され、筒状部材１５〜１９に連続して挿通されているドレーン材１３が掛け渡されている。ドレーン材１３は、上ローラ４０〜４４及び下ローラ４０ａ〜４４ａによって、筒状部材１５〜１９の各配置位置で上下に張設された状態となり、筒状部材１５〜１９に挿通されている。

図２〜図４に示すように、ユニット枠２９〜３２は、ブレース４６によって強度補強がなされた４つの側面部を有し、内側にも強度補強用に複数の棒材、板材が設けられている。最上段のユニット枠２９の下端部、最下段のユニット枠３２の上端部、及び中間位置のユニット枠３０、３１のそれぞれの上下の端部には、ユニット枠２９〜３２を連結するねじ部材を取り付け可能なねじ孔４７が形成されている。従って、ユニット枠２９〜３２の連結及び切離しは、ねじ部材の着脱によって行うことができ、ユニット枠２９、３２の間に配置するユニット枠の数を変えるための作業を容易に行うことが可能である。
なお、ブレース４６は、ユニット枠３０を記載する図３（Ａ）のみに図示されているが、ユニット枠２９、３１、３２にも同じ形状のブレース４６が設けられている。

図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ユニット枠２９の上端部に配置された水平棒材４８の下部には、水平棒材４８に支持されて水平に保たれたガイドレール４９が固定され、ガイドレール４９には、ガイドレール４９に横移動可能に装着された移動本体部５０を有する搬送手段２３が取り付けられている。搬送手段２３は、移動本体部５０の下部に、昇降可能なフック部５１を有し、このフック部５１を、筒状部材１５〜１９の各上端部に装着される吊金具（吊具材の一例）５２に掛止することによって、筒状部材１５〜１９をそれぞれ１つずつ吊り上げて横移動させることができる。なお、吊金具５２は、筒状部材３６の上端部にも装着されている。

図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、吊金具５２は、Ｌ型のロックピン５３によって、筒状部材３６の上端部に固定される（筒状部材１５〜１９に装着されている吊金具５２についても同じ）。
吊金具５２は、下部に、筒状部材３６の上端部を側方向から貫通したロックピン５３が掛止される横溝５４を備えた内側固定部材５５と、内側固定部材５５の上部に固定され、下部が筒状部材３６の上端部に当接する円弧部材５６とを有している。また、吊金具５２には、円弧部材５６に固定され、筒状部材３６の上端部の外側面に当接する外側固定部材５７が設けられている。

吊金具５２は、筒状部材３６を貫通したロックピン５３によって垂直方向の動きが制限され、内側固定部材５５と外側固定部材５７によって、水平方向の動きが制限されているので、筒状部材３６の上端部に確実に固定された状態になっている。そして、吊金具５２は、ロックピン５３を筒状部材３６から抜き取ることによって、筒状部材３６から容易に取り外すことが可能である。なお、本実施の形態では、ロックピン５３の抜き差しは、人力によって行われる。
また、吊金具５２には、円弧部材５６に回動可能に取り付けられたＵ字状の回動部材５８が設けられている。回動部材５８は、先部中央にフック部５１によって掛止される掛止孔５８ａを有し、基部両端が円弧部材５６に設けられた水平突起５９に回動可能に取り付けられている。そして、回動部材５８は、円弧部材５６に設けられたストッパー部６０、６０ａ、６０ｂ、６０ｃによって、回動角度が制限されている。

図２（Ａ）に示すように、打設位置に配置されている筒状部材３６は、筒状部材３６に装着された吊金具５２にフック部５１が掛止され、搬送手段２３によって吊り上げられた状態になっている（図４（Ａ）参照）。
なお、移動本体部５０の横移動、及びフック部５１の昇降は、手元盤（手元スイッチ）からの操作によってなすことができる。また、搬送手段２３は、筒状部材１５〜１９についても、それぞれ打設位置まで横移動させた後に、下部が打ち込み機構３５の高さとなるように搬送可能である。

筒状部材３６に装着されている吊金具５２は、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ガイド手段３８の有する固定アーム６１、６１ａによって、円弧部材５６が把持されている。そして、ガイド手段３８は昇降自在であるので、筒状部材３６と共に移動して、筒状部材３６の上下動を案内する。
ガイド手段３８は、複数のガイド車輪６２を有する移動本体部６３と、移動本体部６３の上部に基部が固定された水平支持棒材６４とを有し、水平支持棒材６４の先部には、ドレーン材１３が掛け渡される補助ローラ６５が取り付けられている。水平支持棒材６４の上部には、ユニット枠２９の上部に配置された歯付車輪６５ａに掛け渡されたチェーン６５ｂの一端が固定され、チェーン６５ｂの他端には、昇降可能なウエイト部材６５ｃが取り付けられている。なお、ウエイト部材６５にも、複数のガイド車輪６２が設けられており、ウエイト部材６５は、ガイド手段３８に対して反対方向に移動する。

補助ローラ６５は、筒状部材３６の上端部と間隔を有して筒状部材３６の上位置に配置され、筒状部材３６に対して、補助ローラ６５に掛け渡されたドレーン材１３の位置を固定し、ドレーン材１３が筒状部材３６に挿通された状態を保持している。
また、レール固定材３７には、レール固定材３７の長尺方向（上下方向）に沿って配置されたレール材６６が設けられ、レール固定材３７に対向配置されたレール固定材６７には、レール材６６に対向するレール材６８が固定されている。ガイド手段３８は、ガイド車輪６２を転動可能にレール材６６、６８に当接しており、ガイド手段３８は、レール材６６、６８に沿って、自在に上下動することができる。
ここで、ユニット枠２９〜３２にそれぞれ設けられたレール材ユニット７０及び垂直プレートユニット７１が上下に連設して形成されているので、レール固定材３７及びレール固定材６７は、ユニット枠２９〜３２を積み重ねることによって容易に形成可能である。

図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、最上段のユニット枠２９は、立った状態の筒状部材１５〜１９の側面部を左右両側から挟みこむように配置された対となる支持棒材７３、７４と、支持棒材７３、７４の基部を固定する側壁部材７５とを有している。
更に、ユニット枠２９は、支持棒材７３、７４の下部に、筒状部材１５〜１９の側面部を左右両側から挟みこむように配置された対となる支持棒材７７、７８を備え、支持棒材７３、７４、７７、７８によって、筒状部材１５〜１９が左右方向（ガイドレール４９の軸心方向（長手方向）と直交する方向）に倒れないようにしている。ユニット枠３０、３１についても、図３（Ｂ）に示すように、筒状部材１５〜１９の左右への倒れ防止のための支持棒材７９、８０が設けられている。なお、図３（Ｂ）には、ユニット枠３０を記載している。

図２（Ａ）、（Ｂ）、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、左右方向の移動が制限された筒状部材１５（筒状部材１６から１９についても同じ）の上方及び下方には、筒状部材１５まで間隔を有して配置された上ローラ４０及び下ローラ４０ａがそれぞれ設けられている。
上ローラ４０及び下ローラ４０ａは、ドレーン材１３の上ローラ４０から下ローラ４０ａに掛け渡された部分が垂直となるように配置され、ドレーン材１３が筒状部材１５の中央を挿通するようにしている。

図２（Ａ）、図６に示すように、上ローラ４０（上ローラ４１〜４４についても同じ）は、片持ち構造を有し、一側に抜け防止金具８２が固定された回転軸８３を備え、回転軸８３の他側（抜け防止金具８２が固定された位置の反対側）は、回転軸８３を支持するＶ字金具８４の中央部に固着されている。ユニット枠２９の支持棒材７３、７４の上部に設けられた水平棒材８５の下部には、軸受部材８６を介して水平軸８７が回動可能に取り付けられ、Ｖ字金具８４の左右の端部は、水平軸８７の左右の端部にそれぞれ固定されている。

ユニット枠２９の水平棒材８５より高い位置には水平材８８が設けられ、水平材８８には、基部が水平材８８に回動可能に取り付けられたシリンダ８９が設けられている。シリンダ８９の先端部は、Ｖ字金具８４の中央部に近接する位置で、回転軸８３に回動可能に取り付けられている。
シリンダ８９は、制御盤からの入力によって伸縮して上ローラ４０を傾動する。そして、上ローラ４０は回転軸８３を水平に保って上ローラ４０にドレーン材１３が掛け渡された状態を保持し、回転軸８３を垂直にして、上ローラ４０に掛け渡されたドレーン材１３を解放する。
また、下ローラ４０ａ〜４４ａは、上ローラ４０〜４１と同様に、片持ち構造を有し、操作盤からの入力によって傾動するので、下ローラ４０ａ〜４４ａも、制御盤からの入力によって、それぞれ掛け渡されたドレーン材１３を保持すること、及び、掛け渡された状態のドレーン材１３を解放することが可能である。

図４（Ａ）に示すように、ユニット枠３２の底部に固定された打ち込み機構３５は、打設位置に配置され、搬送手段２３によって降下された筒状部材１５〜１９、３６を両側から圧接する対となる前ローラ９１、後ローラ９２と、同じく筒状部材１５〜１９、３６を両側から圧接する対となる前ローラ９１ａ、後ローラ９２ａを有している。前ローラ９１及び後ローラ９２は、それぞれ前ローラ９１ａ及び後ローラ９２ａの上部に配置されている。
打ち込み機構３５には、モータを動力源に回転駆動する駆動車輪９３が設けられ、駆動車輪９３は、動力伝達ベルト９４を介して動力を伝え、前ローラ９１、９１ａ及び後ローラ９２、９２ａを回転することができる。よって、打ち込み機構３５は、前ローラ９１、９１ａと後ローラ９２、９２ａの間に配置された筒状部材３６（打ち込み機構３５にセットされた筒状部材１５〜１９についでも同じ）を昇降して、筒状部材３６を地盤２０に打ち込むことや、地盤２０に打ち込まれた筒状部材３６を引き抜くことが可能である。なお、打ち込み機構３５には、駆動車輪９３の下部に配置された補助輪９５と、前ローラ９１、９１ａの後ローラ９２、９２ａまでの距離を一定に保つタイロッド９６が設けられている。

また、ユニット枠３２には、下ローラ４０ａ〜４４ａの上方で、筒状部材１５〜１９の下端部を支持する対となった支持棒材９７、９８が配置され、支持棒材９７、９８は、ユニット枠３２に立設された側壁部材９９に基部が固定されて水平に保たれている。支持棒材９７、９８の間隔は、筒状部材１５〜１９の下端部が、上から支持棒材９７、９８に当接するように、筒状部材１５〜１９の直径より狭くなっている。

図７（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、筒状部材１５〜１９、３６は、軸心が上下方向に配置された長尺のパイプ部１０１と、パイプ部１０１の上端部内側に固定された連結金具１０２とを備えている。なお、図７（Ａ）は、筒状部材１５の下端部と筒状部材３６の上端部を連結した状態を示しているが、他の筒状部材の連結も同じ状態となる。
連結金具１０２は、対となる蒲鉾状の固定金材１０３、１０３ａからなり、固定金材１０３、１０３ａの間（即ち連結金具１０２の中央）に、筒状部材３６の軸心に沿って配置された貫通孔１０４を形成している。

また、パイプ部１０１の下端部には、基部が、パイプ部１０１の内側に固定された突出金具１０５が設けられている。突出金具１０５は、対となる差込み金材１０６、１０６ａからなり、パイプ部１０１内側に溶接された差込み金材１０６、１０６ａの基部より下側の部位によって、パイプ部１０１から下方に突出する突出部１０７が形成されている。差込み金材１０６、１０６ａのパイプ部１０１内側に固定される基部は、外側がパイプ部１０１の内周面の曲率に合わせて蒲鉾状に形成されている。

突出部１０７は、連結金具１０２によって形成された貫通孔１０４に嵌入可能に形成されているので、筒状部材１５〜１９、３６はそれぞれ、下端部の突出部１０７を上端部の貫通孔１０４に嵌入して連結状態になることができる。なお、差込み金材１０６、１０６ａは、突出部１０７を形成している部位に、固定金材１０３、１０３ａの平面部１０７ａと当接する平面部１０７ｂを有している。

また、固定金材１０３、１０３ａには、平面部１０７ａに横溝１０８、１０８ａがそれぞれ形成され、差込み金材１０６、１０６ａには、平面部１０７ｂに横溝１０９、１０９ａがそれぞれ形成されている。筒状部材１５〜１９、３６のいずれか２つが連結された状態（即ち固定金材１０３の平面部１０７ａと差込み金材１０６の平面部１０７ｂが当接し、かつ、固定金材１０３ａの平面部１０７ａと差込み金材１０６ａの平面部１０７ｂが当接した状態）で、その連結部に位置する固定金材１０３の横溝１０８と差込み金材１０６の横溝１０９、及び固定金材１０３ａの横溝１０８ａと差込み金材１０６ａの横溝１０９ａは、符合して棒状の固定ピン１０９ｂが挿通可能な横貫通孔１１０、１１０ａをそれぞれ形成する。なお、横貫通孔１１０、１１０ａは、高さ位置が異なって配置されている。また、筒状部材１５〜１９、３６のパイプ部１０１の上端部には、パイプ貫通孔１１１、１１１ａが形成され、パイプ貫通孔１１１、１１１ａは、筒状部材１５〜１８、３６が連結された状態で、パイプ部１０１の内側に配置された横貫通孔１１０、１１０ａに対してそれぞれ同軸上に配置される。

次に、ドレーン材の打設装置１０を用いて、ドレーン材１３を地盤２０に打ち込む工程について説明する。
（１）作業者は、筒状部材３６に装着されている吊金具５２からフック部５１を取り外す。
（２）打ち込み機構３５の駆動車輪９３を駆動して、筒状部材３６の上端部が打ち込み機構３５に近接するまで、筒状部材３６及び筒状部材３６に挿通されているドレーン材１３を地盤２０に打ち込む。
（３）次に、駆動車輪９３を停止し、作業者は吊金具５２を把持しているガイド手段３８の固定アーム６１、６１ａの把持状態を解放した後に、吊金具５２を筒状部材３６に固定しているロックピン５３を取り除き、筒状部材３６から吊金具５２を取り外す。

（４）作業者は、筒状部材１５の上部に移動した搬送手段２３のフック部５１を筒状部材１５に装着されている吊金具５２の掛止孔５８ａに掛止し、操作盤からの操作によって上ローラ４０及び下ローラ４０ａを傾動して上ローラ４０及び下ローラ４０ａに掛け渡されていたドレーン材１３を、上ローラ４０及び下ローラ４０ａから解放する。
（５）筒状部材１５を吊り下げた状態の搬送手段２３を打設位置まで横移動させた後に、レール材６６、６８の上部まで移動させたガイド手段３８の固定アーム６１、６１ａを筒状部材１５に装着されている吊金具５２に把持させ、次に、筒状部材１５の下端部が筒状部材３６の上端部に近接するまでフック部５１と共に筒状部材１５を下降する。
（６）そして、筒状部材１５の突出部１０７を筒状部材３６の上端部の貫通孔１０４に嵌入して、形成された横貫通孔１１０、１１０ａ及びパイプ貫通孔１１１、１１１ａに固定ピン１０９ｂを嵌入して、筒状部材１５と筒状部材３６を連結する。
（７）打ち込み機構３５の駆動車輪９３を駆動して、筒状部材１５、３６と共に筒状部材１５、３６に挿通されているドレーン材１３の地盤２０への打ち込みを開始し、筒状部材１５の上端部が打ち込み機構３５に近接するまで、筒状部材１５、３６を打ち込む。
（８）筒状部材１６〜１９について順次、上記（４）〜（７）を繰り返す。

地盤２０に打ち込んだ筒状部材３６、１５〜１９を地上に引き抜く作業は、打ち込み機構３５の駆動車輪９３を打ち込み時とは反対方向に回転させることによって行われる。地盤２０に打ち込まれているドレーン材１３は、先端部に取り付けられたアンカー１１が抵抗となり、筒状部材３６、１５〜１９の引き抜き作業完了後も、地盤２０に打設された状態を維持することができる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は、上記した形態に限定されるものでなく、要旨を逸脱しない条件の変更等は全て本発明の適用範囲である。
例えば、ドレーン材の打設装置が保持する筒状部材の数は６本に限定されず、他の数量の筒状部材を保持していてもよい。また、枠体の打設位置には、ドレーン材の打設を開始するまで筒状部材が配置されていない状態にすることができる。
更に、筒状部材の突出部及び吊金具の内側固定部材にはそれぞれ、横溝の代わりに固定ピン、ロックピンが挿入される横孔（貫通孔）を形成することもできる。

１０：ドレーン材の打設装置、１１：アンカー、１２：ドレーン材供給手段、１３：ドレーン材、１５〜１９：筒状部材、２０：地盤、２１：移動車両、２２：枠体、２３：搬送手段、２４：キャタピラー部、２５：ボディー部、２６：支持材、２７：水平軸、２８：ドラム、２９〜３２：ユニット枠、３５：打ち込み機構、３６：筒状部材、３７：レール固定材、３７ａ：縮径部材、３８：ガイド手段、４０〜４４：上ローラ、４０ａ〜４４ａ：下ローラ、４６：ブレース、４７：ねじ孔、４８：水平棒材、４９：ガイドレール、５０：移動本体部、５１：フック部、５２：吊金具、５３：ロックピン、５４：横溝、５５：内側固定部材、５６：円弧部材、５７：外側固定部材、５８：回動部材、５８ａ：掛止孔、５９：水平突起、６０〜６０ｃ：ストッパー部、６１、６１ａ：固定アーム、６２：ガイド車輪、６３：移動本体部、６４：水平支持棒材、６５：補助ローラ、６５ａ：歯付車輪、６５ｂ：チェーン、６５ｃ：ウエイト部材、６６：レール材、６７：レール固定材、６８：レール材、７０：レール材ユニット、７１：垂直プレートユニット、７３、７４：支持棒材、７５：側壁部材、７７、７８：支持棒材、７９、８０：支持棒材、８２：抜け防止金具、８３：回転軸、８４：Ｖ字金具、８５：水平棒材、８６：軸受部材、８７：水平軸、８８：水平材、８９：シリンダ、９１、９１ａ：前ローラ、９２、９２ａ：後ローラ、９３：駆動車輪、９４：動力伝達ベルト、９５：補助輪、９６：タイロッド、９７、９８：支持棒材、９９：側壁部材、１０１：パイプ部、１０２：連結金具、１０３、１０３ａ：固定金材、１０４：貫通孔、１０５：突出金具、１０６、１０６ａ：差込み金材、１０７：突出部、１０７ａ、１０７ｂ：平面部、１０８、１０８ａ：横溝、１０９、１０９ａ：横溝、１０９ｂ：固定ピン、１１０、１１０ａ：横貫通孔、１１１、１１１ａ：パイプ貫通孔

Claims (6)

1. 先端にアンカーが取り付けられ、ドレーン材供給手段から送り出される帯状のドレーン材を、軸方向に連結可能な筒状部材に挿通して地盤に打ち込むドレーン材の打設装置であって、
   移動車両と、該移動車両に搭載され、前記ドレーン材が挿通された打設前の複数本の前記筒状部材を立てた状態で並列に保持する枠体と、該枠体に保持された前記筒状部材を個々に吊り上げて打設位置に横移動させる搬送手段とを有し、
   前記枠体は前記筒状部材の長さに応じて、上下方向に積み重ねられた複数のユニット枠を備え、かつ、前記各筒状部材に挿通された前記ドレーン材は、前記各筒状部材の上下にそれぞれ配置され、回転軸が傾動する上ローラ及び下ローラに掛け渡されていることを特徴とするドレーン材の打設装置。
2. 請求項１記載のドレーン材の打設装置において、前記各筒状部材の上端部には、中央に貫通孔が形成された連結金具が設けられ、前記各筒状部材の下端部には前記貫通孔に嵌入する突出部が設けられ、しかも、前記突出部を前記貫通孔に嵌入して上下の前記筒状部材を連結した位置には、前記連結金具及び前記突出部を掛止する固定ピンが固定されることを特徴とするドレーン材の打設装置。
3. 請求項２記載のドレーン材の打設装置において、前記突出部には、前記固定ピンが固定される横溝又は横孔が形成されていることを特徴とするドレーン材の打設装置。
4. 請求項２又は３記載のドレーン材の打設装置において、前記筒状部材の上端部には、前記連結金具の前記固定ピンの固定位置にロックピンを取り付けて固定される吊具材が装着でき、前記搬送手段は、前記吊具材に掛止される昇降可能なフック部を有することを特徴とするドレーン材の打設装置。
5. 請求項４記載のドレーン材の打設装置において、前記枠体には、立設されたレール材が設けられ、該レール材には、打設位置にある前記筒状部材の上端部に装着された前記吊具材を把持して、前記筒状部材と共に上下動するガイド手段が取り付けられていることを特徴とするドレーン材の打設装置。
6. 請求項５記載のドレーン材の打設装置において、前記ガイド手段は、前記ドレーン材が掛け渡される補助ローラを有し、該補助ローラは、前記ガイド手段によって把持されている前記吊具材を装着した前記筒状部材に対する、その掛け渡された該ドレーン材の位置を固定することを特徴とするドレーン材の打設装置。

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