JP2011157988A - 車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットにおいて、当該電子回路ユニットを当該ケース内で冷却することが可能なものを提供する。
【解決手段】車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットであって、電子回路を内蔵する電子回路体１０と、この電子回路体が載置され固定される載置面５２とケース内の所定の部位に取付けられることが可能な取付部５４Ｂ，５５とを有する金属製のベース部材５０と、前記電子回路体１０の発する熱をケース内の他の部材に伝えるための金属製の伝熱部材７０とを備える。伝熱部材７０は、ベース部材５０に固定される固定部７２と、ケース内の他の部材に接触するための接触部７４とを有し、この接触部７４が固定部７２に対して相対変位するように弾性変形してその弾発力に相当する接触圧にて接触部７４を前記ケース内の他の部材に接触させる。
【選択図】図１２

Description

本発明は、車両用自動変速機に設けられ、その制御等のための電子回路を内蔵する電子回路ユニットに関するものである。

従来、電子回路を内蔵する回路体として、特許文献１に記載されるものが知られている。その概要を図１４及び図１５に示す。

これらの図に示される電子回路体１０は、電子回路を形成する複数の回路素子１１が実装された矩形状の回路基板１２と、その電子回路を外部に接続するための雄端子である複数本の第１回路側端子１４Ａ及び複数本の第２回路側端子１４Ｂと、当該回路基板１２及び両回路側端子１４Ａ，１４Ｂを一体化するようにモールドされた樹脂パッケージ１６とを含む。前記各回路側端子１４Ａ，１４Ｂは例えば小幅のバスバーからなり、このうち前記第１回路側端子１４Ａは前記回路基板１２の一辺に沿って配列され、前記第２回路側端子１４Ｂは同回路基板１２において前記第１回路側端子１４Ａと反対側の辺に沿って配列される。これらの回路側端子１４Ａ，１４Ｂは例えばボンディングワイヤ１８を介して前記回路基板１２に電気的に接続される。

この電子回路体１０では、前記回路基板１２及び前記樹脂パッケージ１６が、電子回路を内蔵する本体を構成し、この本体から特定の第１突出方向に前記各第１回路側端子１４Ａが突出し、当該第１の突出方向と反対の方向である第２の突出方向に前記各第２回路側端子１４Ｂが突出する。

特開２００４−０９５９７４号公報

前記のような電子回路ユニットを車両用自動変速機の制御に用いる場合、その配線の簡素化のためには、当該電子回路ユニットを当該自動変速機のケース内に収容することが好ましく、その安定した取付が望まれる。

その一方、当該電子回路ユニットは発熱する素子（例えば前記回路基板１２上に実装される回路素子）を含んでいることが多く、その冷却を前記ケース内で有効に行うことが重要な課題である。

本発明は、このような事情に鑑み、車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットであって、当該ユニットを当該ケース内において簡素な構造で有効に冷却することが可能なものを提供することを目的とする。

前記のように自動変速機のケース内に電子回路ユニットを収容しながらそのユニットが発する熱を逃がすには、当該電子回路ユニットを前記ケース内の他のユニット等に接触させて当該部品に前記熱を伝導させることが有効である。しかしながら、実際の自動変速機のケース内には複雑な形状のユニットが不規則な配列で装填されていることが多く、当該ユニットに前記電子回路ユニットを十分な接触圧で確実に接触させることは難しい。

本発明は、このような観点からなされたものであり、次の構成を有する電子回路ユニットを提供する。すなわち、本発明に係る電子回路ユニットは、車両用自動変速機のケース内に設けられるものであって、電子回路を内蔵する電子回路体と、この電子回路体が載置され固定される載置面と前記ケース内の所定の部位に取付けられることが可能な取付部を有する金属製のベース部材と、前記電子回路体の発する熱を前記ケース内の他の部材に伝えるための金属製の伝熱部材とを有する。この伝熱部材は、前記ベース部材に固定される固定部と、前記ケース内の他の部材に接触するための接触部とを有し、かつ、この接触部が前記固定部に対して相対変位するように弾性変形してその弾発力に相当する接触圧にて前記接触部を前記ケース内の他の部材に接触させる。

この電子回路ユニットでは、前記ベース部材が前記電子回路体を支持する支持部材として機能すると同時に、その取付部がケース内の適当な部位に取付けられる取付部材として機能する。さらに、このベース部材に伝熱部材の固定部が固定され、かつ、この伝熱部材の弾性変形によって当該伝熱部材の接触部が前記固定部に対して相対変位することができるので、この接触部の変位を利用して当該接触部をケース内の他の部材に接触させることができ、かつ、当該弾性変形による弾発力を利用して当該接触部を十分な接触圧で当該他の部材に接触させることができる。このことが、前記電子回路体から前記ベース部材及び前記伝熱部材を経由して前記の他の部材に至る良好な伝熱経路の構築を可能にし、その伝熱によって前記電子回路体が有効に冷却される。

具体的な態様としては、前記ベース部材が前記取付部を前記載置面の領域の外側の複数の位置にそれぞれ有し、かつ、当該ベース部材の載置面の裏側の面に前記伝熱部材の固定部が固定されるものが、好適である。この電子回路ユニットでは、前記ベース部材の複数の取付部がそれぞれケース内の特定の部位に取付けられることで、当該電子回路ユニットの取付状態が安定するとともに、当該ベース部材の載置面の裏側の面に前記伝熱部材の固定部が固定されることにより、当該載置面上に載置される電子回路体の発する熱が効率よく前記伝熱部材に伝達され、これにより冷却効率が高まる。

さらに、この電子回路ユニットが前記電子回路体と結合されて当該電子回路体に内蔵される電子回路を他の回路に接続するコネクタを具備するものでは、前記ベース部材は、前記の支持部材、取付部材、伝熱部材としての機能に加え、当該電子回路体と当該コネクタとの結合を保持する部材としても機能することが可能である。具体的に、当該ベース部材は、当該電子回路体と当該コネクタとが互いに結合された状態でともに前記載置面上に載置されて固定されることによりこれら電子回路体及びコネクタを保持するものであればよい。

一方、前記伝熱部材は、例えば単一の金属板で構成されることが可能である。具体的には、この金属板が前記固定部及び前記接触部をそれぞれ構成する一対の端部と、これらの端部同士の間で湾曲する湾曲部とを有し、この湾曲部の湾曲度合いが変化するように当該湾曲部が弾性変形することにより前記固定部に対する前記接触部の相対位置が変化するものが、好適である。この伝熱部材は、簡素な構造であるにもかかわらず、その湾曲部が十分な弾性変形をして固定部に対する接触部の相対変位を許容し、かつ、当該接触部を十分な接触圧で自動変速機のケース内の他の部材に接触させることができる。

以上のように、本発明によれば、車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットにおいて、その発する熱を簡素な構造で確実に当該ケース側に逃がして当該電子回路ユニットを有効に冷却することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る電子回路ユニットの電子回路体及びこれに結合される前の第１コネクタ及び第２コネクタを示す斜視図である。 前記電子回路ユニットの電子回路体がベース部材の載置面上に載置され、かつ、これに前記第１コネクタ及び前記第２コネクタが結合される前の状態を示す斜視図である。 前記第１コネクタ及び前記第２コネクタにおける電線側端子が電線の端末に圧着された状態を示す正面図である。 図２の状態を別の角度から見た斜視図である。 図２の状態を示す平面図である。 前記電子回路体に前記第１コネクタ及び前記第２コネクタが結合された状態を示す平面図である。 図６の状態を第１突出方向及び第２突出方向と平行な方向から見た側面図である。 図６の状態を第１突出方向及び第２突出方向と直交する方向から見た正面図である。 図７のＩＸ−ＩＸ線断面図である。 図１に示される電子回路体及び両コネクタと、取付部を有する特殊形状のベース部材とを備えた電子回路ユニットの斜視図である。 図１０に示される電子回路ユニットが自動変速機のバルブユニットの上に固定された状態を示す斜視図である。 図１１の状態を示す側面図である。 前記電子回路ユニットの全体構成を示す側面図である。 従来から知られている電子回路体の例を示す平面図である。 図１４のＸＶ−ＸＶ線断面図である。

本発明の実施の形態を図１〜図１３を参照しながら説明する。

この実施の形態に係る電子回路ユニットは、電子回路体１０と、第１コネクタＣＡと、第２コネクタＣＢと、ベース部材５０とを備える。

前記電子回路体１０は、前記図１４及び図１５に示される電子回路体１０と同等の基本構造を有するものである。ただし、本発明に係る電子回路体はこれに限定されない。要は、電子回路を内蔵して発熱する要素をもつものであればよく、その内部構造は問わない。

この実施の形態に係る電子回路体１０は、前記図１４及び図１５に示される電子回路体１０の構成要素に取付部材１９が付加されたものである。この取付部材１９は、金属板を加工することにより形成されたもので、左右一対の取付部１９ａ，１９ｂと、前記樹脂パッケージ１６を跨いで両取付部１９ａ，１９ｂを連結する連結部１９ｃと、各取付部１９ａ，１９ｂと前記樹脂パッケージ１６とをそれぞれ連結する連結部１９ｄとを有する。

前記両取付部１９ａ，１９ｂは、第１回路側端子１４Ａ及び第２回路側端子１４Ｂの配列領域よりも左右両外側の位置にあり、当該回路側端子１４Ａ及び第２回路側端子１４Ｂが配列される面と略同等の面上で広がる板状をなし、かつ、これを板厚方向に貫通するボルト挿通孔（連結具挿通孔）１７Ａ，１７Ｂを有する。これらのボルト挿通孔１７Ａ，１７Ｂは、前記両取付部１９ａ，１９ｂを前記ベース部材５０に連結するためのボルト（連結具）６０を挿通することが可能な内径を有する。

前記第１コネクタＣＡおよび前記第２コネクタＣＢは、前記電子回路体１０と結合して複数本の電線４０を当該電子回路体１０の第１回路側端子１４Ａ及び第２回路側端子１４Ｂにそれぞれ接続するものであり、この実施の形態では互いに同一の形状及び構造を有する。前記第１コネクタＣＡは、前記各電線４０の端末に装着される複数本の第１電線側端子２０Ａと、これらの第１電線側端子２０Ａをまとめて保持する第１コネクタハウジング３０Ａとを備え、同様に、前記第２コネクタＣＢは、前記各電線４０の端末に装着される複数本の第２電線側端子２０Ｂと、これらの第２電線側端子２０Ｂをまとめて保持する第２コネクタハウジング３０Ｂとを備える。

前記第１電線側端子２０Ａ及び前記第２電線側端子２０Ｂは、金属板を加工することにより形成されたもので、図３に示されるように、電線圧着部２２と、雌型の電気接触部２４と、連結部２６とを一体に有する。

前記電線圧着部２２は、対応する電線４０の端末に圧着されるもので、導体バレル２２ａとインシュレーションバレル２２ｂとを有する。この実施の形態に係る電線４０は、導体４２とこれを被覆する絶縁被覆４４とを有する被覆電線で、その端末では当該絶縁被覆４４が除去されて導体４２が露出している。前記導体バレル２２ａは、その露出した導体４２を抱き込むようにこれと圧着されることにより当該導体４２と電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）とを導通させ、前記インシュレーションバレル２２ｂは、前記導体４２の露出部分に隣接する絶縁被覆４４を抱き込むようにこれに圧着される。

前記電気接触部２４は、対応する回路側端子（第１電線側端子２０Ａについては前記第１回路側端子１４Ａ、第２電線側端子２０Ｂについては前記第２回路側端子１４Ｂ）と嵌合可能な雌型の嵌合部であり、当該嵌合により当該回路側端子１４Ａ（１４Ｂ）と接触して導通する。

前記連結部２６は、前記電線圧着部２２と前記電気接触部２４との間に介在して両者を連結する。この実施の形態に係る連結部２６は、その途中部分が直角に屈曲する形状を有し、その屈曲により、前記電線圧着部２２が圧着される電線４０の軸方向と前記電気接触部２４の軸方向（前記嵌合方向）とを直交させる。

前記第１コネクタハウジング３０Ａ及び前記第２コネクタハウジング３０Ｂは、この実施の形態では互いに同一の形状を有している。具体的には、ハウジング本体３２と、左右一対の低位取付部３３Ａ及び高位取付部３３Ｂと、電線支持壁３４と、開閉壁３６と、カバー３８とを一体に有するように、合成樹脂等の絶縁材料で成形されている。

前記ハウジング本体３２は、前記回路側端子１４Ａ（１４Ｂ）の配列方向と平行な方向に延び、当該方向に前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）が並んだ状態でこれらをまとめて保持する。具体的に、このハウジング本体３２は、前記配列方向に沿って並ぶ複数の端子収容室３２ａと、この端子収容室３２ａ内に膨出するランス３２ｂとを有する。各端子収容室３２ａは、後方に開口してその開口から前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）の電気接触部２４が挿入可能な形状を有し、前記ランス３２ｂは当該端子収容室３２ａに挿入された前記電気接触部２４を係止する形状を有する。

前記低位取付部３３Ａ及び高位取付部３３Ｂは、前記ハウジング本体３２から左右両外側にそれぞれ突出し、前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）の配列領域の両外側に位置する。このうち低位取付部３３Ａは、電子回路体１０に第１コネクタＣＡ（第２コネクタＣＢ）が結合された状態で当該電子回路体１０の取付部１９ａ（１９ｂ）のすぐ上に重ねられる高さ位置に形成され、その状態で当該取付部１９ａ（１９ｂ）のボルト挿通孔１７Ａ（１７Ｂ）に合致するボルト挿通孔（連結具挿通孔）３３ａを有する。一方、高位取付部３３Ｂは、後述のベース部材５０の載置面５２に対して低位取付部３３Ａよりも高い位置、具体的には、電子回路体１０に両コネクタＣＡ，ＣＢが結合された状態で当該電子回路体１０の取付部１９ａ（１９ｂ）の上に重なる前記低位取付部３３Ａのさらにそのすぐ上に重ねられる高さ位置に形成され、その状態で当該取付部１９ａ（１９ｂ）のボルト挿通孔１７Ａ（１７Ｂ）さらには前記低位取付部３３Ａのボルト挿通孔３３ａに合致するボルト挿通孔（連結具挿通孔）３３ｂを有する。

前記電線支持壁３４は、前記端子収容室３２ａ内に前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）の電気接触部２４が挿入された状態で当該電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）が装着された電線４０をハウジング本体３２側から支持する形状を有する。具体的に、この電線支持壁３４は、前記ハウジング本体３２の上壁後端部から前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）の配列方向及び軸方向（嵌合方向）の双方に直交する向き（この実施の形態では上向き）に延びる本体壁３４ａと、この本体壁３４ａから外向きに突出して前記電線４０に当接する電線挟持部３４ｂとを一体に有する。

前記開閉壁３６は、前記電線支持壁３４の外側の空間を開放する開状態と当該空間を覆う閉状態とに切換えられるように開閉操作されるもので、本体壁３６ａと電線挟持部３６ｂとを一体に有する。

本体壁３６ａは、前記空間を覆うことが可能な形状を有し、その下端が幅方向（端子配列方向と平行な方向）に延びるヒンジ部３５を介して前記ハウジング本体３２の下壁に一体につながっている。ヒンジ部３５は、当該ヒンジ部３５の長手方向を中心軸として前記本体壁３６ａが前記ハウジング本体３２に対して相対回動するのを許容するように弾性変形し、これにより、当該本体壁３６ａが図２に示されるように前記電線支持壁３２の外側の空間を開放する前記開状態と、図９に示されるような閉状態とに切換えられるのを可能にする。本体壁３６ａは、この閉状態において、前記電線支持壁３４に沿って立上がる電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）の電線圧着部２２及び連結部２６を外側から覆う。

なお、図２では便宜上、カバー３８の図示を省略している。また、前記電線支持壁３４には、前記開閉壁３６が閉じられたときにその閉位置で当該開閉壁３６を係止するための図略の係止部が設けられている。

前記電線挟持部３６ｂは、前記本体壁３６ａからコネクタハウジング３０Ａ（３０Ｂ）の内側に突出し、当該本体壁３６ａが前記閉状態にあるときに前記電線挟持部３６ｂとの間で電線４０を挟持することで、前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）を略密閉状態にする。

前記両コネクタハウジング２０Ａ，２０Ｂのカバー３８は、前記両コネクタＣＡ，ＣＢが前記電子回路体１０に結合された状態（各電線側端子２０Ａ，２０Ｂが各回路側端子１４Ａ，１４Ｂに嵌合された状態）で、互いに協働して前記電子回路体１０を上側（後述のように電子回路体１０及び両コネクタＣＡ，ＣＢがベース部材５０に保持された状態で当該ベース部材５０と反対になる側）から覆う形状を有する。

具体的に、このカバー３８は、前記ハウジング本体３２の上壁の内側端（電子回路体１０の本体に近い側の端）から内側に向かって斜めに立上がる傾斜壁３８ａと、この傾斜壁３８ａの内端からさらに内側に延びる本体壁３８ｂとを一体に有し、本体壁３８ｂの内側端は端縁３９を形成する。この端縁３９は、上下方向において突出量が異なる段部を有し、この段部が相手方のカバー３８の端縁３９の段部と噛合う形状を有する。具体的に、当該端縁３９は、図９に示すようにその上半部３９ａよりも下半部３９ｂが相手方に大きく突出する領域と、逆に上半部が下半部よりも相手方に突出する領域とを有し、いずれの領域においても、上半部３９ａの突出量が大きい側のカバー３８の当該上半部３９ａが相手方の下半部３９ｂを上側から覆うようにして端縁３９の段部同士が噛合うように、当該端縁３９の形状が設定されている。

なお、前記第１コネクタＣＡ及び第２コネクタＣＢは本発明において必須のものではない。本発明は、少なくとも電子回路体及びこの電子回路体が載置されるベース部材を備える電子回路ユニットについて、適用することが可能である。

前記ベース部材５０は、前記電子回路体１０に前記両コネクタＣＡ，ＣＢが結合された状態でこれらを保持するとともに、図１１〜図１３に示すようなバルブユニット８０（すなわち自動変速機のケース内に設けられる他のユニット）に取付けられるもので、この実施の形態では例えばステンレス鋼といった金属材料からなる平板により構成される。このベース部材５０の一方の面（図では上面）は載置面５２を構成し、この載置面５２は、その上に前記電子回路体１０と前記両コネクタＣＡ，ＣＢにおけるコネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂのハウジング本体３２が載置可能な形状を有する。

さらに、このベース部材５０は、前記載置面５２上に前記電子回路体１０及び前記両コネクタＣＡ，ＣＢが前記結合状態で載置されたときにその一方の側のボルト挿通孔１７Ａ，３３ａ，３３ｂと合致するボルト挿通孔５３Ａと、他方の側のボルト挿通孔１７Ｂ，３３ａ，３３ｂと合致するボルト挿通孔５３Ｂとを有する。このように互いに合致したボルト挿通孔群にそれぞれボルト６０が挿通された状態で当該ボルト６０の端部にナット６２（図９）が装着され、これにより、左右でそれぞれ互いに重ねられた取付部のグループ（電子回路体１０の取付部１９ａ、第１コネクタＣＡの低位取付部３３Ａ及び第２コネクタＣＢの高位取付部３３Ｂからなるグループと、電子回路体１０の取付部１９ｂ、第２コネクタＣＢの低位取付部３３Ａ及び第１コネクタＣＡの高位取付部３３Ｂからなるグループ）がそれぞれ積層状態のままベース部材５０に締結される。

この電子回路ユニットは、例えば次の要領にて組み立てられる。

１）各コネクタＣＡ，ＣＢへの電線４０の接続
第１コネクタＣＡ及び第２コネクタＣＢにそれぞれ電線４０が接続される。具体的に、各コネクタＣＡ，ＣＢの電線側端子２０Ａ，２０Ｂは各電線４０の端末に予め圧着される一方、第１コネクタハウジング３０Ａ及び第２コネクタハウジング３０Ｂでは図２に示すように開閉壁３６が開かれ、これにより開放されたハウジング本体３２の各端子収容室３２ａ内に前記電線側端子２０Ａ，２０Ｂがそれぞれ挿入され、ランス３２ｂにより係止される。その後、前記開閉壁３６が閉じられることにより、各電線側端子２０Ａ，２０Ｂの直上方の位置で各電線４０が立直した姿勢で当該開閉蓋３６の電線挟持部３６ｂと前記電線支持壁３４の電線挟持部３４ａとにより両側方から挟持され、これにより各電線側端子２０Ａ，２０Ｂが各コネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂ内に略密閉された状態となる。

２）電子回路体１０への両コネクタＣＡ，ＣＢの結合
前記のように電線４０が接続された第１コネクタＣＡ及び第２コネクタＣＢがそれぞれ電子回路体１０に結合される。具体的には、図９に示されるように、第１コネクタＣＡの第１電線側端子２０Ａと電子回路体１０の第１回路側端子１４Ａとが嵌合されるとともに、第２コネクタＣＢの第２電線側端子２０Ｂと電子回路体１０の第２回路側端子１４Ｂとが嵌合される。これにより、前記各回路側端子１４Ａ，１４Ｂはそれぞれ電線側端子２０Ａ，２０Ｂを介して電線４０に個別に接続される。

この結合に伴い、第１コネクタハウジング３０Ａのカバー３８が電子回路体１０の片半部（第１回路側端子１４Ａ側の半部）を覆う一方、第２コネクタハウジング３０Ｂのカバー３８がもう片半部（第２回路側端子１４Ｂの側の半部）を覆う状態となる。しかも、両カバー３８の端縁３９に形成された段部同士が噛合うようにして当該端縁３９同士が突き合わされ、これにより両カバー３８が互いに協働して前記電子回路体１０全体を上側（後述のベース部材５０と反対の側）から覆う状態となる。

一方、当該コネクタＣＡ，ＣＢの結合に伴い、電子回路体１０の一方の取付部１９ａの上に第１コネクタＣＡの低位取付部３３Ａ及び第２コネクタＣＢの高位取付部３３Ｂがその順に重ねられると同時に、電子回路体１０の他方の取付部１９ｂの上に第２コネクタＣＢの低位取付部３３Ａおよび第１コネクタＣＡの高位取付部３３Ｂが重ねられる。このとき、前記取付部１９ａのボルト挿通孔１７Ａに前記第１コネクタＣＡの低位取付部３３Ａのボルト挿通孔３３ａ及び第２コネクタＣＢの高位取付部３３Ｂのボルト挿通孔３３ｂが合致する一方、前記取付部１９ｂのボルト挿通孔１７Ｂに前記第２コネクタＣＢの低位取付部３３Ａのボルト挿通孔３３ａ及び第１コネクタＣＡの高位取付部３３Ｂのボルト挿通孔３３ｂが合致する。

３）ベース部材５０への固定
前記のようにして互いに結合された電子回路体１０と両コネクタＣＡ，ＣＢとが、その結合状態のままベース部材５０の載置面５２上に載置され、固定される。具体的には、まず、前記のように互いに合致したボルト挿通孔１７Ａ，３３Ａ，３３Ｂのグループがベース部材５０の一方のボルト挿通孔５３Ａに合致し、かつ、もう一方のボルト挿通孔１７Ｂ，３３Ａ，３３Ｂのグループがベース部材５０の他方のボルト挿通孔５３Ｂに合致するように、当該電子回路体１０及び両コネクタＣＡ，ＣＢが前記載置面５２上に載せられる。

次に、この載置状態で両グループのボルト挿通孔にそれぞれボルト６０が挿通され、その端部にナット６２が装着される。これにより、各端子２０Ａ，２０Ｂ，１４Ａ，１４Ｂの配列領域の両外側の位置で電子回路体１０及び両コネクタＣＡ，ＣＢの取付部が積層状態でベース部材５０に一度に締結される。これにより電子回路ユニット全体の組立が完了する。

次に、この電子回路ユニット全体の取付構造について説明する。

前記ベース部材５０の形状は、自動変速機のケース内における電子回路ユニットの取付部位に応じて適宜好適なものに変更され得る。例えば、図１０に示すベース部材５０の形状は、図１１〜図１３に示すようなバルブユニット８０の複雑な形状の上面に電子回路ユニットが取付けられることを考慮して設定されたものである。

このベース部材５０は、前記電子回路体１０および両コネクタＣＡ，ＣＢが載置される本体部分に加え、当該本体部分から互いに異なる方向に膨出する（すなわち載置面５２の領域の外側に位置する）取付部５４Ｂ，５５及び位置決め片５６を有する。

取付部５４Ｂには、取付用のボルトが挿通されるボルト挿通孔５４ｂが貫設され、このボルト挿通孔５４ａ，５４ｂに挿通されるボルトによってバルブユニット８０に前記取付部５４Ｂが固定される。取付部５５には、同様の複数のボルト挿通孔５５ａが設けられ、そのうちの適当なボルト挿通孔５５ａが選定されてバルブユニット８０の適当な部位に当該取付部５５が固定される。位置決め片５６は、バルブユニット７０の特定部位に当接することにより、当該バルブユニット７０に対する電子回路ユニットの位置を安定させる。

さらに、この電子回路ユニットの特徴として、当該ユニットは、前記電子回路体１０の発する熱を自動変速機のケース内のたの部材（この実施の形態では前記バルブユニット８０）に伝えるための金属製の伝熱部材７０を備える。

この実施の形態にかかる伝熱部材７０は、一方向に延びる単一の金属板を曲げ加工したものからなる。具体的に、この金属板の一方の端部は、前記ベース部材５０の底面（前記載置面５２の裏側の面）に固定される固定部７２を構成し、他方の端部は、前記バルブユニット８０の適当な部位の表面に接触するための接触部７４を構成し、その中間部位が湾曲部７６を構成する。

この湾曲部７６は、前記曲げ加工により形成されたもので、この実施の形態では前記固定部７２と前記接触部７４との間に所定の鋭角（例えば１５°）を与えるように湾曲する。さらに、その湾曲度合いが変化するように弾性変形することにより、前記固定部７２と前記接触部７４とがなす角度を変えて両者の相対変位を許容する。

前記固定部７２が前記ベース部材５０に固定される位置は適宜設定されればよいが、好ましくは電子回路体１０の発熱部位に近い位置がよい。

このようにしてベース部材５０に固定される伝熱部材７０は、簡素な構造であるにもかかわらず、電子回路ユニットからバルブユニット８０への伝熱を有効に促進することができる。具体的には、当該バルブユニット８０の形状が複雑であっても、前記伝熱部材７０における湾曲部７６の弾性変形が前記固定部７２に対する接触部７４の相対変位を許容することで、当該接触部７４がバルブユニット８０の適当な部位の表面に接触することを可能にする。さらに、その湾曲部７６の弾性変形による弾発力によって前記接触部７４が十分な接触圧で前記バルブユニット８０に接触するため、高い伝熱効率（冷却効率）が得られる。

つまり、この電子回路ユニットでは、前記ベース部材５０が、前記電子回路体１０を支持する支持部材としての機能と、ケース内のバルブユニット８０に取付けられる取付部材としての機能を果たすのに加え、前記電子回路体１０から前記ベース部材５０及び前記伝熱部材７０を経由して前記バルブユニット８０に至る良好な伝熱経路の構築に寄与することができる。

なお、伝熱部材７０の形状は図示のものに限られない。例えば、ベース部材５０の法線方向に収縮可能なコイルばねを含み、その端部に接触部が設けられたものでもよい。要は、伝熱部材自身の弾性変形によってその固定部と接触部との相対変位が許容され、かつ、その弾発力によって前記接触部と自動変速機内の他の部材との接触圧が与えられるものであればよい。

また、伝熱部材が接触する部材はバルブユニット８０に限られない。他の自動変速機用ユニットでもよいし、ケースの内壁部分であってもよい。

ＣＡ 第１コネクタ
ＣＢ 第２コネクタ
１０ 電子回路体
１１ 回路素子
１２ 回路基板
１４Ａ 第１回路側端子
１４Ｂ 第２回路側端子
１６ 樹脂パッケージ（電子回路体の本体を構成）
４０ 電線
５０ ベース部材
５２ 載置面
７０ 伝熱部材
７２ 固定部
７４ 接触部
７６ 湾曲部
８０ バルブユニット

Claims (4)

1. 車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットであって、
   電子回路を内蔵する電子回路体と、
   この電子回路体が載置され固定される載置面と前記ケース内の所定の部位に取付けられることが可能な取付部とを有する金属製のベース部材と、
   前記電子回路体の発する熱を前記ケース内の他の部材に伝えるための金属製の伝熱部材とを有し、この伝熱部材は、前記ベース部材に固定される固定部と、前記ケース内の他の部材に接触するための接触部とを有し、かつ、この接触部が前記固定部に対して相対変位するように弾性変形してその弾発力に相当する接触圧にて前記接触部を前記ケース内の他の部材に接触させることを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
2. 請求項１記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   前記ベース部材は、前記載置面の領域の外側の複数の位置にそれぞれ前記取付部を有し、かつ、当該ベース部材の載置面の裏側の面に前記伝熱部材の固定部が固定されることを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
3. 請求項１または２記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   さらに、前記電子回路体と結合されて当該電子回路体に内蔵される電子回路を他の回路に接続するコネクタを備え、
   前記ベース部材は、前記電子回路体と前記コネクタとが互いに結合された状態でともに前記載置面上に載置されて固定されることによりこれら電子回路体及びコネクタを保持することを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
4. 請求項１〜３のいずれかに記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   前記伝熱部材は、単一の金属板により構成され、この金属板は、前記固定部及び前記接触部をそれぞれ構成する一対の端部と、これらの端部同士の間で湾曲する湾曲部とを有し、この湾曲部の湾曲度合いが変化するように当該湾曲部が弾性変形することにより前記固定部に対する前記接触部の相対位置が変化することを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。

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