JP5505271B2 - 車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット - Google Patents

Description

本発明は、車両用自動変速機に設けられ、その制御等のための電子回路を内蔵する電子回路ユニットに関するものである。

従来、電子回路を内蔵する回路体として、特許文献１に記載されるものが知られている。その概要を図１８及び図１９に示す。

これらの図に示される電子回路体１０は、電子回路を形成する複数の回路素子１１が実装された矩形状の回路基板１２と、その電子回路を外部に接続するための雄端子である複数本の第１回路側端子１４Ａ及び複数本の第２回路側端子１４Ｂと、当該回路基板１２及び両回路側端子１４Ａ，１４Ｂを一体化するようにモールドされた樹脂パッケージ１６とを含む。前記各回路側端子１４Ａ，１４Ｂは例えば小幅のバスバーからなり、このうち前記第１回路側端子１４Ａは前記回路基板１２の一辺に沿って配列され、前記第２回路側端子１４Ｂは同回路基板１２において前記第１回路側端子１４Ａと反対側の辺に沿って配列される。これらの回路側端子１４Ａ，１４Ｂは例えばボンディングワイヤ１８を介して前記回路基板１２に電気的に接続される。

この電子回路体１０では、前記回路基板１２及び前記樹脂パッケージ１６が、電子回路を内蔵する本体を構成し、この本体から特定の第１突出方向に前記各第１回路側端子１４Ａが突出し、当該第１の突出方向と反対の方向である第２の突出方向に前記各第２回路側端子１４Ｂが突出する。

その一方、特許文献２には、前記のような複数の電子回路体と、その端子を外部回路に接続するためのコネクタとを備えたユニットが開示されている。このユニットは、電子回路体に相当する電子回路封入部材１と、その電子回路に外部回路を接続するためのコネクタとを有する。このコネクタは、複数の電線の端末にそれぞれ固定される雌端子（電線側端子）と、これらを保持するコネクタハウジングとを備え、このコネクタハウジングに保持される各雌端子が前記電子回路体の各雄端子（回路側端子）に嵌合される。前記の電子回路体及びコネクタは共通のベース部材上に保持され、車両の適所に取付けられる。

特開２００４−０９５９７４号公報 特開２００１−２４４００７号公報

前記のような電子回路ユニットを車両用自動変速機の制御に用いる場合、その配線の簡素化のためには、当該電子回路ユニットを当該自動変速機のケース内に収容することが好ましい。しかしながら、当該自動変速機のケース内ではオイルが循環しており、このオイル中には例えば金属摩耗粉といった導体からなる小さな異物が混入しているため、当該異物が例えば電子回路体の雄端子間に入り込むと、当該異物が媒体となって端子間を短絡させる等のトラブルが生じるおそれがある。

このようなトラブルを回避する手段として、前記コネクタに例えば防水コネクタと同等のシール構造を付与することが考えられるが、かかる構造は必然的にユニット全体のコス
トを上昇させる。

本発明は、このような事情に鑑み、車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットであって、当該ケース内のオイルに混入する異物に起因するトラブルを簡素な構造で有効に抑止できるものを提供することを目的とする。

前記課題を解決するための手段として、本発明は、車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットを提供する。この電子回路ユニットは、電子回路を内蔵する本体及びこの本体から外向きに突出する複数の第１回路側端子及び第２回路側端子を含み、前記各第１回路側端子が共通の第１突出方向に突出しかつ前記各第２回路側端子が前記第１突出方向と反対の第２突出方向に突出する電子回路体と、複数の電線の端末にそれぞれ固定されて前記各第１回路側端子に嵌合可能な嵌合部を有する複数の第１電線側端子とこれらの第１電線側端子を前記第１回路側端子の配列に対応する配列で保持する第１コネクタハウジングとを有する第１コネクタと、複数の電線の端末にそれぞれ固定されて前記各第２回路側端子に嵌合可能な嵌合部を有する複数の第２電線側端子とこれらの第２電線側端子を前記第２回路側端子の配列に対応する配列で保持する第２コネクタハウジングとを有する第２コネクタと、前記電子回路体、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタを載置するための載置面を有し、当該電子回路体と当該第１コネクタ及び当該第２コネクタとが互いに結合される位置で当該第１コネクタの第１コネクタハウジング及び当該第２コネクタの第２コネクタハウジングを前記載置面上に保持するベース部材とを備える。そして、前記第１コネクタハウジング及び前記第２コネクタハウジングは、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタがそれぞれ前記電子回路体に結合された状態でこの電子回路体を挟んで前記ベース部材の載置面と反対の側で互いに重なり合って前記電子回路体を覆うカバーを含む。

この電子回路ユニットでは、電子回路体に対して第１コネクタ及び第２コネクタが結合される、すなわち、当該電子回路体の本体から互いに反対の向きに突出する第１回路側端子及び第２回路側端子がそれぞれ第１コネクタ及び第２コネクタの第１電線側端子及び第２電線側端子に嵌合されることにより、当該各回路側端子が当該電線側端子を介して各電線に接続されるとともに、各コネクタのカバーが前記ベース部材の載置面と反対の側で互いに重なり合って電子回路体を覆う。

そして、このように両コネクタが電子回路体に結合された状態でこれらが共通のベース部材の載置面上に載置され、保持されることにより、前記結合状態が維持される。このことは、各端子の嵌合状態を良好に維持するのに加え、前記各カバーが前記ベース部材と協働して当該端子の嵌合領域を両側から保護する状態を形成し、例えば自動変速機のケース内を流れるオイルに含まれる異物が端子間に入り込むことを有効に抑止する。

この電子回路ユニットでは、前記第１回路側端子及び前記第２回路側端子が共通の端子配列方向に沿って配列され、この端子配列方向と前記ベース部材の載置面とが略平行な姿勢で前記電子回路体と前記第１コネクタ及び前記第２コネクタとが前記載置面上に載置されることが、より好ましい。この電子回路ユニットでは、両回路側端子がベース部材の載置面に沿うように当該載置面上に配列された上で、当該載置面と反対の側からカバーにより覆われるので、当該載置面上と直交する方向についてのユニット寸法（厚み寸法）を抑えながら各回路側端子と各電線側端子との嵌合部分の保護を確実にすることができる。

前記第１コネクタハウジング及び前記第２コネクタハウジングのカバーは、一方の端部全体が他方の端部の上に重なるように配置されてもよいが、これらのカバーが互いに突き合わされる端縁を有し、これらの端縁は互いに噛合う段部を有し、これらの段部同士の噛合いにより一方のカバーの端縁が他方のカバーの端縁を外側から覆う状態が形成されるの
が、より好ましい。このような段部同士の噛合いは、前記のように一方のカバーの端部全体が他方のカバーの上に重なる構造のようにその重なり部分で両カバーの合計の厚み寸法が倍加するのを回避しながら、外部からの異物の侵入の抑止をより確実にすることができる。

本発明において、前記電子回路体、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタを前記ベース部材に固定するための具体的手段は特に限定されないが、例えば、これら電子回路体、第１コネクタ及び第２コネクタをまとめて前記ベース部材に連結するための連結具を備え、前記電子回路体、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタは、それぞれ、前記連結具が挿通可能な連結具挿通孔が形成された取付部を有し、前記電子回路体に前記第１コネクタ及び前記第２コネクタがそれぞれ結合された状態でこれらの取付部同士が前記ベース部材の載置面に対して直交する方向に重なり合い、かつ、各取付部に形成された連結具挿通孔同士が合致するものが、好適である。この取付構造は、前記電子回路体、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタがそれぞれ有する取付部の連結具挿通孔に共通の連結具を挿入するという簡素な構造でありながら、これら電子回路体、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタをまとめて前記ベース部材の載置面上に固定することを可能にする。

この場合、前記電子回路体、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタの取付部は、それぞれ、前記第１回路側端子及び前記第２回路側端子が配列される領域よりも両外側の位置にそれぞれ設けられることが、好ましい。かかる取付部の配置は、バランスのよい安定した電子回路体及び両コネクタの固定を可能にする。

より具体的には、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタが、それぞれ、前記取付部として低位取付部とこの低位取付部よりも前記ベース部材の載置面上で高い位置にある高位取付部とを有し、一方のコネクタの低位取付部の上に他方のコネクタの高位取付部が重ねられる状態でこれらの取付部が前記ベース部材に締結されるものが、好適である。このように各コネクタが高位取付部と低位取付部とを併有する構造は、一方のコネクタの両取付部がともに他方のコネクタの両取付部の上に重ねられる構造よりも高い対称性を有するので、よりバランスのとれた安定した固定が可能になる。つまり、一方の側では第１コネクタの低位取付部が第２コネクタの高位取付部の下側に位置するように両取付部が重ねられ、他方の側では第２コネクタの低位取付部が第１コネクタの高位取付部の下側に位置するように重ねられるので、両コネクタが固定される状態が均等化される。

さらに、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタの高位取付部及び低位取付部はいずれも前記電子回路体の取付部の上に重ねられる高さ位置に形成され、そのうちの高位取付部に前記各コネクタハウジングのカバーが連続するものでは、一方の側の取付部から他方の側の取付部まで連続する保護構造を構築することができる。また、前記第１コネクタハウジング及び前記第２コネクタハウジングの形状を互いに同一にすることも可能であり、これにより、両コネクタハウジングの量産性が向上する。

本発明に係る電子回路ユニットでは、例えば、前記第１コネクタハウジングが、前記第１電線側端子をそれぞれ収容する複数の第１端子収容室と、各第１端子収容室に収容される第１電線側端子をこの第１電線側端子の嵌合部が第１回路側端子と嵌合する位置でそれぞれ係止する複数の第１端子係止部とを有し、前記各第１端子収容室は、前記第１コネクタハウジングが前記電子回路体とともに前記ベース部材の載置面上に保持された状態で当該第１端子収容室内に前記第１電線側端子が挿入可能となるように当該載置面上に沿いかつ前記電子回路体と反対側に外向きに開口する形状を有するものが、好適である。この電子回路ユニットでは、前記第１コネクタハウジングが前記電子回路体とともにベース部材の載置面上に保持された状態で後から各端子収容室内に複数の第１電線側端子を個別に挿入することができる。従って、予め第１コネクタの第１コネクタハウジングに前記各第１電線側端子が保持された状態で当該第１コネクタが前記電子回路体に結合される場合では第１電線側端子の個数が多いほど結合に要する力（全第１電線側端子とこれに対応する第１回路側端子とを嵌合するために要する力）が増大するのに対し、前記のような形状の第１端子収容室をもつ電子回路ユニットでは、第１電線側端子の本数にかかわらずこれらの第１電線側端子をそれぞれ低い嵌合力で第１回路側端子に嵌合することができる。

同様の理由により、本発明に係る電子回路ユニットでは、前記第２コネクタハウジングが、前記第２電線側端子をそれぞれ収容する複数の第２端子収容室と、各第２端子収容室に収容される第２電線側端子をこの第２電線側端子の嵌合部が第２回路側端子と嵌合する位置でそれぞれ係止する複数の第２端子係止部とを有し、前記各第２端子収容室は、前記第２コネクタハウジングが前記電子回路体とともに前記ベース部材の載置面上に保持された状態で当該第２端子収容室内に前記第２電線側端子が挿入可能となるように当該載置面上に沿いかつ前記電子回路体と反対側に外向きに開口する形状を有するものも、好適である。

また本発明は、車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットであって、電子回路を内蔵する本体及びこの本体から外向きに突出する複数の回路側端子を含み、前記各回路側端子が共通の方向に突出する電子回路体と、複数の電線の端末にそれぞれ固定されて前記各回路側端子に嵌合可能な嵌合部を有する複数の電線側端子とこれらの電線側端子を前記回路側端子の配列に対応する配列で保持するコネクタハウジングとを有するコネクタと、前記電子回路体及び前記コネクタを載置するための載置面を有し、当該電子回路体と当該コネクタとが互いに結合された状態でこれらを前記載置面上に保持するベース部材とを備え、前記コネクタハウジングは、前記コネクタが前記電子回路体に結合された状態で前記回路側端子を前記載置面と反対の側から覆うカバーを含み、このカバーは、前記載置面から離れる向きに反るように弾性変位可能な端縁を有し、この端縁は前記コネク
タが前記電子回路体に結合された状態でこの電子回路体の本体の表面に乗り上げるように反りかつその弾発力で当該本体の表面に密着するものである。

この電子回路ユニットでは、電子回路体に対して第１コネクタ及び第２コネクタが結合されることにより、当該電子回路体の本体から互いに反対の向きに突出する第１回路側端子及び第２回路側端子がそれぞれ第１コネクタ及び第２コネクタの第１電線側端子及び第２電線側端子に嵌合されて各電線に接続されるとともに、各コネクタのカバーの端縁が電子回路体の本体の表面に乗り上げるように反ってその弾発力で当該本体の表面に密着することで、この電子回路体を密閉することができる。

そして、このように両コネクタが電子回路体に結合された状態でこれらが共通のベース部材の載置面上に載置され、保持されることにより、前記結合状態が維持される。このことは、各端子の嵌合状態を良好に維持するのに加え、前記各カバーが前記ベース部材と協働して当該端子の嵌合領域を両側から保護する状態を形成し、例えば自動変速機のケース内を流れるオイルに含まれる異物が端子間に入り込むことを有効に抑止する。

この電子回路ユニットでは、例えば、前記電子回路体の本体の表面が前記回路側端子からその突出方向と平行な方向に沿って離れるに従って高くなる向きに傾斜する傾斜面を有し、前記カバーの端縁が当該傾斜面上に乗り上げるものが、好適である。この傾斜面の傾斜は、電子回路ユニットと各コネクタとの結合に伴って前記カバーの端縁が前記傾斜面と摺接しながら当該傾斜面上に円滑に乗り上げることを可能にする。

このタイプの電子回路ユニットにおいても、前記電子回路体は、前記回路側端子として、当該電子回路体の本体から共通の第１突出方向に突出する複数の第１回路側端子と、当該第１突出方向と反対の第２突出方向に突出する複数の第２回路側端子とを含み、前記コネクタとして、複数の電線の端末にそれぞれ固定されて前記各第１回路側端子に嵌合可能な嵌合部を有する複数の第１電線側端子とこれらの第１電線側端子を前記第１回路側端子の配列に対応する配列で保持する第１コネクタハウジングとを有する第１コネクタと、複数の電線の端末にそれぞれ固定されて前記各第２回路側端子に嵌合可能な嵌合部を有する複数の第２電線側端子とこれらの第２電線側端子を前記第２回路側端子の配列に対応する配列で保持する第２コネクタハウジングとを有する第２コネクタとを備え、前記第１コネクタハウジングは、前記第１コネクタが前記電子回路体に結合された状態で前記第１回路側端子を前記載置面と反対の側から覆うカバーを含み、前記第２コネクタハウジングは、前記第２コネクタが前記電子回路体に結合された状態で前記第２回路側端子を前記載置面と反対の側から覆うカバーを含むことが、より好ましい。この構造では、電子回路体の本体から互いに反対の向きに第１回路側端子及び第２回路側端子が突出するので、全ての回路側端子が一方向のみを向くものに比べて少ないスペースで多くの回路側端子を配列することが可能であり、しかも、各回路側端子への電線側端子の嵌合、及びその嵌合部位を保護をそれぞれ第１コネクタ及び第２コネクタにより行うことができる。

以上のように、本発明によれば、車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットであって、各コネクタのコネクタハウジングの形状の工夫により、当該ケース内のオイルに混入する異物に起因するトラブルを簡素な構造で有効に抑止することができるものを提供することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る電子回路ユニットの電子回路体及びこれに結合される前の第１コネクタ及び第２コネクタを示す斜視図である。 前記電子回路ユニットの電子回路体がベース部材の載置面上に載置され、かつ、これに前記第１コネクタ及び前記第２コネクタが結合される前の状態を示す斜視図である。 前記第１コネクタ及び前記第２コネクタにおける電線側端子が電線の端末に圧着された状態を示す正面図である。 図２の状態を別の角度から見た斜視図である。 図２の状態を示す平面図である。 前記電子回路体に前記第１コネクタ及び前記第２コネクタが結合された状態を示す平面図である。 図６の状態を第１突出方向及び第２突出方向と平行な方向から見た側面図である。 図６の状態を第１突出方向及び第２突出方向と直交する方向から見た正面図である。 図７のＩＸ−ＩＸ線断面図である。 図１に示される電子回路体及び両コネクタと、取付部を有する特殊形状のベース部材とを備えた電子回路ユニットの斜視図である。 図１０に示される電子回路ユニットが自動変速機のバルブユニットの上に固定された状態を示す斜視図である。 本発明の第２の実施の形態に係る電子回路ユニットの斜視図である。 図１２に示す電子回路ユニットにおいて電子回路体とともにベース部材の載置面上に保持されたコネクタハウジングの端子収容室内に電線側端子を挿入する工程を示す断面正面図である。 本発明の第３の実施の形態に係る電子回路ユニットの斜視図である。 図１４のＸＶ−ＸＶ線断面図である。 図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。 図１６のＸＶＩＩ部の拡大図である。 従来から知られている電子回路体の例を示す平面図である。 図１８のＸＩＸ−ＸＩＸ線断面図である。

本発明の第１の実施の形態を図１〜図１１を参照しながら説明する。

この実施の形態に係る電子回路ユニットは、電子回路体１０と、第１コネクタＣＡと、第２コネクタＣＢと、ベース部材５０とを備える。

前記電子回路体１０は、前記図１８及び図１９に示される電子回路体１０と同等の基本構造を有するものであり、当該構造については以下、その説明を省略する。ただし、本発明に係る電子回路体は当該構造を有するものに限定されない。要は、電子回路を内蔵する本体と、この本体から第１回路側端子および第２回路側端子が互いに逆向きに突出するものであればよく、その内部構造は問わない。

この実施の形態に係る電子回路体１０は、前記図１８及び図１９に示される電子回路体１０において、さらに、取付部材１９が付加されたものである。この取付部材１９は、金属板を加工することにより形成されたもので、左右一対の取付部１９ａ，１９ｂと、前記樹脂パッケージ１６を跨いで両取付部１９ａ，１９ｂを連結する連結部１９ｃと、各取付部１９ａ，１９ｂと前記樹脂パッケージ１６とをそれぞれ連結する連結部１９ｄとを有する。なお、この取付部材１９は必ずしも要さず、例えばこれに代えて電子回路体自体に取付穴が設けられてもよい。

前記両取付部１９ａ，１９ｂは、第１回路側端子１４Ａ及び第２回路側端子１４Ｂの配列領域よりも左右両外側の位置にあり、当該回路側端子１４Ａ及び第２回路側端子１４Ｂが配列される面と略同等の面上で広がる板状をなし、かつ、これを板厚方向に貫通するボルト挿通孔（連結具挿通孔）１７Ａ，１７Ｂを有する。これらのボルト挿通孔１７Ａ，１７Ｂは、前記両取付部１９ａ，１９ｂを前記ベース部材５０に連結するためのボルト（連
結具）６０を挿通することが可能な内径を有する。

前記第１コネクタＣＡおよび前記第２コネクタＣＢは、前記電子回路体１０と結合して複数本の電線４０を当該電子回路体１０の第１回路側端子１４Ａ及び第２回路側端子１４Ｂにそれぞれ接続するものであり、この実施の形態では互いに同一の形状及び構造を有する。前記第１コネクタＣＡは、前記各電線４０の端末に装着される複数本の第１電線側端子２０Ａと、これらの第１電線側端子２０Ａをまとめて保持する第１コネクタハウジング３０Ａとを備え、同様に、前記第２コネクタＣＢは、前記各電線４０の端末に装着される複数本の第２電線側端子２０Ｂと、これらの第２電線側端子２０Ｂをまとめて保持する第２コネクタハウジング３０Ｂとを備える。

前記第１電線側端子２０Ａ及び前記第２電線側端子２０Ｂは、金属板を加工することにより形成されたもので、図３に示されるように、電線圧着部２２と、雌型の電気接触部２４と、連結部２６とを一体に有する。

前記電線圧着部２２は、対応する電線４０の端末に圧着されるもので、導体バレル２２ａとインシュレーションバレル２２ｂとを有する。この実施の形態に係る電線４０は、導体４２とこれを被覆する絶縁被覆４４とを有する被覆電線で、その端末では当該絶縁被覆４４が除去されて導体４２が露出している。前記導体バレル２２ａは、その露出した導体４２を抱き込むようにこれと圧着されることにより当該導体４２と電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）とを導通させ、前記インシュレーションバレル２２ｂは、前記導体４２の露出部分に隣接する絶縁被覆４４を抱き込むようにこれに圧着される。

前記電気接触部２４は、対応する回路側端子（第１電線側端子２０Ａについては前記第１回路側端子１４Ａ、第２電線側端子２０Ｂについては前記第２回路側端子１４Ｂ）と嵌合可能な雌型の嵌合部であり、当該嵌合により当該回路側端子１４Ａ（１４Ｂ）と接触して導通する。

前記連結部２６は、前記電線圧着部２２と前記電気接触部２４との間に介在して両者を連結する。この実施の形態に係る連結部２６は、その途中部分が直角に屈曲する形状を有し、その屈曲により、前記電線圧着部２２が圧着される電線４０の軸方向と前記電気接触部２４の軸方向（前記嵌合方向）とを直交させる。

前記第１コネクタハウジング３０Ａ及び前記第２コネクタハウジング３０Ｂは、この実施の形態では互いに同一の形状を有している。具体的には、ハウジング本体３２と、左右一対の低位取付部３３Ａ及び高位取付部３３Ｂと、電線支持壁３４と、開閉壁３６と、カバー３８とを一体に有するように、合成樹脂等の絶縁材料で成形されている。

前記ハウジング本体３２は、前記回路側端子１４Ａ（１４Ｂ）の配列方向と平行な方向に延び、当該方向に前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）が並んだ状態でこれらをまとめて保持する。具体的に、このハウジング本体３２は、前記配列方向に沿って並ぶ複数の端子収容室（第１コネクタハウジング３０Ａでは「第１端子収容室」、第２コネクタハウジング３０Ｂでは「第２端子収容室」）３２ａと、この端子収容室３２ａ内に膨出する（第１コネクタハウジング３０Ａでは「第１端子係止部」、第２コネクタハウジング３０Ｂでは「第２端子係止部」）ランス３２ｂとを有する。各端子収容室３２ａは、後方に開口してその開口から前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）の電気接触部２４が挿入可能な形状を有し、前記ランス３２ｂは当該端子収容室３２ａに挿入された前記電気接触部２４をこの電気接触部２４が前記回路側端子１４Ａ，１４Ｂと嵌合可能となる位置に係止する形状を有する。

前記低位取付部３３Ａ及び高位取付部３３Ｂは、前記ハウジング本体３２から左右両外側にそれぞれ突出し、前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）の配列領域の両外側に位置する。このうち低位取付部３３Ａは、電子回路体１０に第１コネクタＣＡ（第２コネクタＣＢ）が結合された状態で当該電子回路体１０の取付部１９ａ（１９ｂ）のすぐ上に重ねられる
高さ位置に形成され、その状態で当該取付部１９ａ（１９ｂ）のボルト挿通孔１７Ａ（１７Ｂ）に合致するボルト挿通孔（連結具挿通孔）３３ａを有する。一方、高位取付部３３Ｂは、後述のベース部材５０の載置面５２に対して低位取付部３３Ａよりも高い位置、具体的には、電子回路体１０に両コネクタＣＡ，ＣＢが結合された状態で当該電子回路体１０の取付部１９ａ（１９ｂ）の上に重なる前記低位取付部３３Ａのさらにそのすぐ上に重ねられる高さ位置に形成され、その状態で当該取付部１９ａ（１９ｂ）のボルト挿通孔１７Ａ（１７Ｂ）さらには前記低位取付部３３Ａのボルト挿通孔３３ａに合致するボルト挿通孔（連結具挿通孔）３３ｂを有する。

前記電線支持壁３４は、前記端子収容室３２ａ内に前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）の電気接触部２４が挿入された状態で当該電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）が装着された電線４０をハウジング本体３２側から支持する形状を有する。具体的に、この電線支持壁３４は、前記ハウジング本体３２の上壁後端部から前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）の配列方向及び軸方向（嵌合方向）の双方に直交する向き（この実施の形態では上向き）に延びる本体壁３４ａと、この本体壁３４ａから外向きに突出して前記電線４０に当接する電線挟持部３４ｂとを一体に有する。

前記開閉壁３６は、前記電線支持壁３４の外側の空間を開放する開状態と当該空間を覆う閉状態とに切換えられるように開閉操作されるもので、本体壁３６ａと電線挟持部３６ｂとを一体に有する。

本体壁３６ａは、前記空間を覆うことが可能な形状を有し、その下端が幅方向（端子配列方向と平行な方向）に延びるヒンジ部３５を介して前記ハウジング本体３２の下壁に一体につながっている。ヒンジ部３５は、当該ヒンジ部３５の長手方向を中心軸として前記本体壁３６ａが前記ハウジング本体３２に対して相対回動するのを許容するように弾性変形し、これにより、当該本体壁３６ａが図２に示されるように前記電線支持壁３２の外側の空間を開放する前記開状態と、図９に示されるような閉状態とに切換えられるのを可能にする。本体壁３６ａは、この閉状態において、前記電線支持壁３４に沿って立上がる電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）の電線圧着部２２及び連結部２６を外側から覆う。

なお、図２では便宜上、カバー３８の図示を省略している。また、前記電線支持壁３４には、前記開閉壁３６が閉じられたときにその閉位置で当該開閉壁３６を係止するための図略の係止部が設けられている。

前記電線挟持部３６ｂは、前記本体壁３６ａからコネクタハウジング３０Ａ（３０Ｂ）の内側に突出し、当該本体壁３６ａが前記閉状態にあるときに前記電線挟持部３６ｂとの間で電線４０を挟持し、これにより、前記電線側端子２０Ａ（２０Ｂ）を略密閉状態にする。

前記両コネクタハウジング２０Ａ，２０Ｂのカバー３８は、前記両コネクタＣＡ，ＣＢが前記電子回路体１０に結合された状態（各電線側端子２０Ａ，２０Ｂが各回路側端子１４Ａ，１４Ｂに嵌合された状態）で、互いに協働して前記電子回路体１０を上側（後述のように電子回路体１０及び両コネクタＣＡ，ＣＢがベース部材５０に保持された状態で当該ベース部材５０と反対になる側）から覆う形状を有する。

具体的に、このカバー３８は、前記ハウジング本体３２の上壁の内側端（電子回路体１０の本体に近い側の端）から内側に向かって斜めに立上がる傾斜壁３８ａと、この傾斜壁３８ａの内端からさらに内側に延びる本体壁３８ｂとを一体に有し、本体壁３８ｂの内側端は端縁３９を形成する。この端縁３９は、上下方向において突出量が異なる段部を有し、この段部が相手方のカバー３８の端縁３９の段部と噛合う形状を有する。具体的に、当
該端縁３９は、図９に示すようにその上半部３９ａよりも下半部３９ｂが相手方に大きく突出する領域と、逆に上半部が下半部よりも相手方に突出する領域とを有し、いずれの領域においても、上半部３９ａの突出量が大きい側のカバー３８の当該上半部３９ａが相手方の下半部３９ｂを上側から覆うようにして端縁３９の段部同士が噛合うように、当該端縁３９の形状が設定されている。

前記ベース部材５０は、前記電子回路体１０に前記両コネクタＣＡ，ＣＢが結合された状態でこれらを保持するもので、この実施の形態では例えば金属材料からなる平板により構成される。このベース部材５０の一方の面（図では上面）は載置面５２を構成し、この載置面５２は、その上に前記電子回路体１０と前記両コネクタＣＡ，ＣＢにおけるコネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂのハウジング本体３２が載置可能な形状を有する。

さらに、このベース部材５０は、前記載置面５２上に前記電子回路体１０及び前記両コネクタＣＡ，ＣＢが前記結合状態で載置されたときにその一方の側のボルト挿通孔１７Ａ，３３ａ，３３ｂと合致するボルト挿通孔５３Ａと、他方の側のボルト挿通孔１７Ｂ，３３ａ，３３ｂと合致するボルト挿通孔５３Ｂとを有する。そして、このように互いに合致したボルト挿通孔群にそれぞれボルト６０が挿通された状態で当該ボルト６０の端部にナット６２（図９）が装着され、これにより、左右でそれぞれ互いに重ねられた取付部のグループ（電子回路体１０の取付部１９ａ、第１コネクタＣＡの低位取付部３３Ａ及び第２コネクタＣＢの高位取付部３３Ｂからなるグループと、電子回路体１０の取付部１９ｂ、第２コネクタＣＢの低位取付部３３Ａ及び第１コネクタＣＡの高位取付部３３Ｂからなるグループ）がそれぞれ積層状態のままベース部材５０に締結されることが可能になっている。

なお、前記ベース部材５０に設けられるボルト挿通孔５３Ａ，５３Ｂは前記ボルト６０がねじ込み可能なねじ孔でもよく、その場合には前記ナット６２は不要となる。

次に、この電子回路ユニットの組立要領を説明する。この電子回路ユニットは、例えば次の要領にて組み立てられることができる。

１）各コネクタＣＡ，ＣＢへの電線４０の接続
まず、第１コネクタＣＡ及び第２コネクタＣＢにそれぞれ電線４０が接続される。具体的に、各コネクタＣＡ，ＣＢの電線側端子２０Ａ，２０Ｂは各電線４０の端末に予め圧着される一方、第１コネクタハウジング３０Ａ及び第２コネクタハウジング３０Ｂでは図２に示すように開閉壁３６が開かれ、これにより開放されたハウジング本体３２の各端子収容室３２ａ内に前記電線側端子２０Ａ，２０Ｂがそれぞれ挿入され、ランス３２ｂにより係止される。その後、前記開閉壁３６が閉じられることにより、各電線側端子２０Ａ，２０Ｂの直上方の位置で各電線４０が立直した姿勢で当該開閉蓋３６の電線挟持部３６ｂと前記電線支持壁３４の電線挟持部３４ａとにより両側方から挟持され、これにより各電線側端子２０Ａ，２０Ｂが各コネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂ内に略密閉された状態となる。

２）電子回路体１０への両コネクタＣＡ，ＣＢの結合
前記のように電線４０が接続された第１コネクタＣＡ及び第２コネクタＣＢがそれぞれ電子回路体１０に結合される。具体的には、図９に示されるように、第１コネクタＣＡの第１電線側端子２０Ａと電子回路体１０の第１回路側端子１４Ａとが嵌合されるとともに、第２コネクタＣＢの第２電線側端子２０Ｂと電子回路体１０の第２回路側端子１４Ｂとが嵌合される。これにより、前記各回路側端子１４Ａ，１４Ｂはそれぞれ電線側端子２０Ａ，２０Ｂを介して電線４０に個別に接続される。

この結合に伴い、第１コネクタハウジング３０Ａのカバー３８が電子回路体１０の片半部（第１回路側端子１４Ａ側の半部）を覆う一方、第２コネクタハウジング３０Ｂのカバー３８がもう片半部（第２回路側端子１４Ｂの側の半部）を覆う状態となる。しかも、両カバー３８の端縁３９に形成された段部同士が噛合うようにして当該端縁３９同士が突き合わされ、これにより両カバー３８が互いに協働して前記電子回路体１０全体を上側（後述のベース部材５０と反対の側）から覆う状態となる。詳しくは、両カバー３８の端縁３９のうちその上半部３９ａが下半部３９ｂよりも相手方のカバー３８に向かって突出する部分の当該上半部３９ａが相手方カバー３８の下半部３９ｂを上から覆う状態となる。このような段部同士の噛合いが、カバー３８による被覆の密閉性を向上させる。

一方、当該コネクタＣＡ，ＣＢの結合に伴い、電子回路体１０の一方の取付部１９ａの上に第１コネクタＣＡの低位取付部３３Ａ及び第２コネクタＣＢの高位取付部３３Ｂがその順に重ねられると同時に、電子回路体１０の他方の取付部１９ｂの上に第２コネクタＣＢの低位取付部３３Ａおよび第１コネクタＣＡの高位取付部３３Ｂが重ねられる。このとき、前記取付部１９ａのボルト挿通孔１７Ａに前記第１コネクタＣＡの低位取付部３３Ａのボルト挿通孔３３ａ及び第２コネクタＣＢの高位取付部３３Ｂのボルト挿通孔３３ｂが合致する一方、前記取付部１９ｂのボルト挿通孔１７Ｂに前記第２コネクタＣＢの低位取付部３３Ａのボルト挿通孔３３ａ及び第１コネクタＣＡの高位取付部３３Ｂのボルト挿通孔３３ｂが合致する。

３）ベース部材５０への固定
前記のようにして互いに結合された電子回路体１０と両コネクタＣＡ，ＣＢとが、その結合状態のままベース部材５０の載置面５２上に載置され、固定される。

具体的には、まず、前記のように互いに合致したボルト挿通孔１７Ａ，３３Ａ，３３Ｂのグループがベース部材５０の一方のボルト挿通孔５３Ａに合致し、かつ、もう一方のボルト挿通孔１７Ｂ，３３Ａ，３３Ｂのグループがベース部材５０の他方のボルト挿通孔５３Ｂに合致するように、当該電子回路体１０及び両コネクタＣＡ，ＣＢが前記載置面５２上に載せられる。このとき、互いに共通の方向に配列される第１回路側端子１４Ａ及び第２回路側端子１４Ｂの当該配列方向と前記載置面５２とが略平行となる姿勢で電子回路体１０及び両コネクタＣＡ，ＣＢが載置されるので、これら及びベース部材５０も含めて電子回路ユニットの高さ寸法が小さく抑えられる。

次に、この載置状態で両グループのボルト挿通孔にそれぞれボルト６０が挿通され、その端部にナット６２が装着されることにより、各端子２０Ａ，２０Ｂ，１４Ａ，１４Ｂの配列領域の両外側の位置で電子回路体１０及び両コネクタＣＡ，ＣＢの取付部が積層状態でベース部材５０に一度に締結される。これにより電子回路ユニットの組立が完了する。

この電子回路ユニットでは、電子回路体１０に各コネクタＣＡ，ＣＢが結合された状態でこれらが共通のベース部材５０に固定されるので、この固定により当該結合状態が確実に保持される。さらに、この固定は、各コネクタＣＡ，ＣＢのコネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂのカバー３８が互いに突き合わされながら電子回路体１０をベース部材５０と反対の側（上側）から覆う状態、すなわち、電子回路体１０が前記ベース部材５０と前記カバーとにより両側から覆われる状態を保持する。このことは、当該電子回路ユニットが自動変速機のケース内に収容された使用状態において、当該ケース内を流れるオイル内の異物が隣接する端子同士の間に混入するのを有効に抑止し、当該異物を媒体とする回路間の短絡といったトラブルの防止を可能にする。換言すれば、この実施の形態では、自動変速機のケース内に存在する異物に起因するトラブルを簡素な構造で抑止しつつ（具体的には安価な構造で異物の進入を防止しつつ）、電子回路ユニットと電線（例えば耐熱電線）とを接続することができる。

前記ベース部材５０への電子回路体１０及び両コネクタＣＡ，ＣＢの固定に関しては、当該電子回路体１０および両コネクタＣＡ，ＣＢにそれぞれ設けられた取付部が互いに離れた位置で個別にベース部材５０に固定されてもよいが、前記のように電子回路体１０の取付部１９ａ，１９ｂと両コネクタＣＡ，ＣＢの低位取付部３３Ａおよび高位取付部３３Ｂとが互いに重ね合わされた状態でそれらのボルト挿通孔に共通のボルト６０が挿通される固定構造は、当該ボルト６０の必要本数及び必要工数を大幅に削減しながら、ベース部材５０への電子回路体１０及び両コネクタＣＡ，ＣＢの確実な固定を可能にする。

特に、この実施の形態のように両コネクタＣＡ，ＣＢがそれぞれ低位取付部３３Ａ及び高位取付部３３Ｂを併有するユニットでは、左右での取付部の対称性を高めてよりバランスのとれた安定した固定を可能にし、さらには、当該実施形態のように両コネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂの形状を統一化してその量産性を高めることも可能にする。また、各カバー３８を高位取付部３３Ｂに連続させることで、両カバー３８が協働しながら一方の側の取付部（低位取付部３３Ａ）から他方の側の取付部（高位取付部３３Ｂ）まで連続する保護構造を構築することを可能にする。

前記ベース部材５０の形状は適宜設定可能である。この形状は、自動変速機のケース内における電子回路ユニットの取付部位に応じて適宜好適なものに変更することができる。

例えば、図１０に示すベース部材５０の形状は、図１１に示すようなバルブユニット７０の複雑な形状の上面に電子回路ユニットが取付けられることを考慮して設定されたものである。このベース部材５０は、前記電子回路体１０および両コネクタＣＡ，ＣＢが載置される本体部分に加え、当該本体部分から互いに異なる方向に膨出する取付部５４Ｂ，５５及び位置決め片５６を有する。取付部５４Ｂには、取付用のボルトが挿通されるボルト挿通孔５４ｂが貫設され、取付部５５には、同様の複数のボルト挿通孔５５ａが設けられている。位置決め片５６は、バルブユニット７０の特定部位に当接することにより、当該バルブユニット７０に対する電子回路ユニットの位置を安定させる。

また、ベース部材５０の載置面５２に対する電線４０の配線角度も適宜設定可能である。すなわち、本発明に係る第１電線側端子及び第２電線側端子の形状は、図３に示すようなＬ字状に屈曲したものに限らず、例えば通常の端子のように直線状をなすものでもよい。このような電線側端子の使用を前提とした電子回路ユニットの例を第２の実施の形態として図１２に示す。

この実施の形態に係る電子回路ユニットでは、各コネクタＣＡ，ＣＢのコネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂが電子回路体１０とともにベース部材５０の載置面５２上に保持された状態で後から各コネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂの各端子収容室３２ａ内に電線側端子（第１電線側端子及び第２電線側端子）２０Ａ，２０Ｂが挿入可能となるように、各端子収容室３２ａがそれぞれ載置面５２に沿いかつ電子回路体１０と反対側に外向きに開口する形状を有し、その開口から電線側端子が挿入される。従って、この実施の形態に係る電線側端子２０Ａ，２０Ｂは、最終工程で各端子収容室３２ａ内に挿入されることが可能であり、これらの電線側端子２０Ａ，２０Ｂがそれぞれ圧着される電線４０はベース部材５０の載置面５２に対して平行な方向に配線される。

前記各端子収容室３２ａに挿入された電線側端子２０Ａ，２０Ｂは、それぞれ、当該電線側端子２０Ａ，２０Ｂが回路側端子１４Ａ，１４Ｂと嵌合する位置でコネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂ内のランス（第１係止部及び第２係止部）３２ｂにより係止される。さらに、各コネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂに例えば図１３に示すような二重係止用のリテーナ３１がそれぞれ設けられ、全電線側端子２０Ａ，２０Ｂの挿入が完了した後に前記リテーナ３１が図示の位置から例えば下方に押し込まれて各電線側端子２０Ａ，２０Ｂを二次的に係止するものでは、当該二次係止によりコネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂからの電線側端子２０Ａ，２０Ｂの抜けがより確実に防がれる。

この第２の実施の形態にかかる電子回路ユニットでは、前記第１の実施の形態のようにコネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂにそれぞれ電線側端子２０Ａ，２０Ｂが保持された状態で当該電線側端子２０Ａ，２０Ｂと回路側端子１４Ａ，１４Ｂとが嵌合される方法だけでなく、前記コネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂが前記電子回路体１０とともにベース部材５０の載置面３２上に保持された状態で後から各端子収容室３２ａ内に電線側端子２０Ａ，２０Ｂが個別に挿入される方法によっても組立てられることが可能である。そして、後者の方法が実施された場合には、前者の方法に比べ、各電線側端子２０Ａ，２０Ｂとこれに対応する回路側端子１４Ａ，１４Ｂとを嵌合するために要する力が軽減される。例えば前記第１の実施の形態に係る電子回路ユニットでは、予め各コネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂに各電線側端子２０Ａ，２０Ｂが保持された状態で各コネクタＣＡ，ＣＢが電子回路体１０に結合される必要があり、その場合には、電線側端子２０Ａ，２０Ｂの個数が多いほど結合に要する力（各コネクタＣＡ，ＣＢにおける電線側端子２０Ａ，２０Ｂと回路側端子１４Ａ，１４Ｂとをそれぞれ一度に嵌合するために要する力）が増大するのに対し、第２の実施の形態に係る電子回路ユニットのように載置面５２に沿って延びかつ外向きに開口する形状の端子収容室３２ａをもつものでは、電線側端子２０Ａ，２０Ｂの挿入が後から行われることで、電線側端子２０Ａ，２０Ｂの本数にかかわらず低い嵌合力で当該電線側端子２０Ａ，２０Ｂと回路側端子１４Ａ，１４Ｂとの嵌合を行うことが可能になる。

なお、前記の端子収容室の形状は、第１コネクタハウジング３０Ａの端子収容室（第１端子収容室）３２ａと、第２コネクタハウジング３０Ｂの端子収容室（第２端子収容室）３２ａとのうちのいずれか一方にのみ適用されてもよい。

本発明の第３の実施の形態を図１４〜図１７を参照しながら説明する。前記第１の実施の形態では、各コネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂのカバー３８が電子回路体１０の全体を覆う形状を有するが、この実施の形態に係るコネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂは、電子回路体１０全体ではなく電子回路体１０のうち回路側端子１４Ａ，１４Ｂ及びその近傍部位のみを局所的に覆って他の部分は露出させる形状のカバー３７を有する。具体的に、第１コネクタＣＡにおける第１コネクタハウジング３０Ａのカバー３７は、当該第１コネクタＣＡが電子回路体１０に結合された状態で第１回路側端子１４Ａ及びその近傍部位を上側（ベース部材５０と反対の側）から覆う形状を有し、第２コネクタＣＢにおける第２コネクタハウジング３０Ｂのカバー３７は、当該第２コネクタＣＢが電子回路体１０に結合された状態で第２電線側端子２０Ｂ及びその近傍部位を上側から覆う形状を有する。

さらに、各カバー３７は、図１７に示すような薄肉の端縁３７ａを有し、この端縁３７
ａは、前記電子回路体１０と前記コネクタＣＡ，ＣＢとの結合の際に前記載置面から離れる向きに反るように弾性変位可能な形状を有する。詳しくは、図１７に示すように、前記電子回路体１０の樹脂パッケージ１６の表面が、前記回路側端子１４Ａ，１４Ｂ（図１７では第１回路側端子１４Ａのみ図示）からその突出方向と平行な方向に沿って離れる（図では右に向かう）に従って高くなる向きに傾斜する傾斜面１６ａを含み、前記カバー３７の端縁３７ａは、前記電子回路体１０と前記コネクタＣＡ，ＣＢとの結合に伴って当該傾斜面１６ａ上に乗り上げるように反りかつその弾発力で当該傾斜面１６ａに密着する。この密着は、前記カバー３７が自動変速機のケース内のオイルに含まれる異物から前記回路側端子１４Ａ，１４Ｂを保護する機能を高める。

この第３の実施の形態においても、両コネクタハウジング３０Ａ，３０Ｂは互いに同一の形状を有するが、本発明はこれに限定されない。また、この第３の実施の形態に係る端子保護構造は、電子回路体１０の片側にのみ回路側端子が配列されてこれに結合される単一のコネクタのみを具備する電子回路ユニットにも適用することが可能である。

ＣＡ 第１コネクタ
ＣＢ 第２コネクタ
１０ 電子回路体
１１ 回路素子
１２ 回路基板
１４Ａ 第１回路側端子
１４Ｂ 第２回路側端子
１６ 樹脂パッケージ（電子回路体の本体を構成）
１６ａ 傾斜面
１７Ａ，１７Ｂ 電子回路体のボルト挿通孔
１９ａ，１９ｂ 電子回路体の取付部
２０Ａ 第１電線側端子
２０Ｂ 第２電線側端子
３０Ａ 第１コネクタハウジング
３０Ｂ 第２コネクタハウジング
３２ ハウジング本体
３２ａ 端子収容室（第１端子収容室及び第２端子収容室）
３２ｂ ランス（第１端子係止部及び第２端子係止部）
３３Ａ 低位取付部
３３Ｂ 高位取付部
３３ａ 低位取付部のボルト挿通孔
３３ｂ 高位取付部のボルト挿通孔
３４ 電線支持壁
３６ 開閉壁
３７ カバー
３７ａ カバーの端縁
３８ カバー
３９ カバーの端縁
４０ 電線
５０ ベース部材
５２ 載置面
６０ ボルト（連結具）

Claims (13)

1. 車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットであって、
   電子回路を内蔵する本体及びこの本体から外向きに突出する複数の第１回路側端子及び第２回路側端子を含み、前記各第１回路側端子が共通の第１突出方向に突出しかつ前記各第２回路側端子が前記第１突出方向と反対の第２突出方向に突出する電子回路体と、
   複数の電線の端末にそれぞれ固定されて前記各第１回路側端子に嵌合可能な嵌合部を有する複数の第１電線側端子とこれらの第１電線側端子を前記第１回路側端子の配列に対応する配列で保持する第１コネクタハウジングとを有する第１コネクタと、
   複数の電線の端末にそれぞれ固定されて前記各第２回路側端子に嵌合可能な嵌合部を有する複数の第２電線側端子とこれらの第２電線側端子を前記第２回路側端子の配列に対応する配列で保持する第２コネクタハウジングとを有する第２コネクタと、
   前記電子回路体、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタを載置するための載置面を有し、当該電子回路体と当該第１コネクタ及び当該第２コネクタとが互いに結合される位置で当該第１コネクタの第１コネクタハウジング及び当該第２コネクタの第２コネクタハウジングを前記載置面上に保持するベース部材とを備え、
   前記第１コネクタハウジング及び前記第２コネクタハウジングは、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタがそれぞれ前記電子回路体に結合された状態でこの電子回路体を挟んで前記ベース部材の載置面と反対の側で互いに重なり合って前記電子回路体を覆うカバーを含むことを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
2. 請求項１記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   前記第１回路側端子及び前記第２回路側端子は共通の端子配列方向に沿って配列され、この端子配列方向と前記ベース部材の載置面とが略平行な姿勢で前記電子回路体と前記第１コネクタ及び前記第２コネクタとが前記載置面上に載置されることを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
3. 請求項１または２記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   前記第１コネクタハウジング及び前記第２コネクタハウジングのカバーは、互いに突き合わされる端縁を有し、これらの端縁は互いに噛合う段部を有し、これらの段部同士の噛合いにより一方のカバーの端縁が他方のカバーの端縁を外側から覆う状態が形成されることを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
4. 請求項１〜３のいずれかに記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   前記電子回路体、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタをまとめて前記ベース部材に連結するための連結具を備え、前記電子回路体、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタは、それぞれ、前記連結具が挿通可能な連結具挿通孔が形成された取付部を有し、前記電子回路体に前記第１コネクタ及び前記第２コネクタがそれぞれ結合された状態でこれらの取付部同士が前記ベース部材の載置面に対して直交する方向に重なり合い、かつ、各取付部に形成された連結具挿通孔同士が合致することを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
5. 請求項４記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   前記電子回路体、前記第１コネクタ及び前記第２コネクタの取付部は、それぞれ、前記第１回路側端子及び前記第２回路側端子が配列される領域よりも両外側の位置にそれぞれ設けられることを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
6. 請求項５記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   前記第１コネクタ及び前記第２コネクタは、それぞれ、前記取付部として低位取付部とこの低位取付部よりも前記ベース部材の載置面上で高い位置にある高位取付部とを有し、
   一方のコネクタの低位取付部の上に他方のコネクタの高位取付部が重ねられる状態でこれらの取付部が前記ベース部材に締結されることを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
7. 請求項６記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   前記第１コネクタ及び前記第２コネクタの高位取付部及び低位取付部はいずれも前記電子回路体の取付部の上に重ねられる高さ位置に形成され、そのうちの高位取付部に前記各コネクタハウジングのカバーが連続することを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
8. 請求項６または７記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   前記第１コネクタハウジング及び前記第２コネクタハウジングが互いに同一の形状を有することを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
9. 請求項１〜８のいずれかに記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
   前記第１コネクタハウジングは、前記第１電線側端子をそれぞれ収容する複数の第１端子収容室と、各第１端子収容室に収容される第１電線側端子をこの第１電線側端子の嵌合部が第１回路側端子と嵌合する位置でそれぞれ係止する複数の第１端子係止部とを有し、前記各第１端子収容室は、前記第１コネクタハウジングが前記電子回路体とともに前記ベース部材の載置面上に保持された状態で当該第１端子収容室内に前記第１電線側端子が挿入可能となるように当該載置面上に沿いかつ前記電子回路体と反対側に外向きに開口する形状を有することを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
10. 請求項１〜９のいずれかに記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
    前記第２コネクタハウジングは、前記第２電線側端子をそれぞれ収容する複数の第２端子収容室と、各第２端子収容室に収容される第２電線側端子をこの第２電線側端子の嵌合部が第２回路側端子と嵌合する位置でそれぞれ係止する複数の第２端子係止部とを有し、前記各第２端子収容室は、前記第２コネクタハウジングが前記電子回路体とともに前記ベース部材の載置面上に保持された状態で当該第２端子収容室内に前記第２電線側端子が挿入可能となるように当該載置面上に沿いかつ前記電子回路体と反対側に外向きに開口する形状を有することを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
11. 車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットであって、
    電子回路を内蔵する本体及びこの本体から外向きに突出する複数の回路側端子を含み、前記各回路側端子が共通の方向に突出する電子回路体と、
    複数の電線の端末にそれぞれ固定されて前記各回路側端子に嵌合可能な嵌合部を有する複数の電線側端子とこれらの電線側端子を前記回路側端子の配列に対応する配列で保持するコネクタハウジングとを有するコネクタと、
    前記電子回路体及び前記コネクタを載置するための載置面を有し、当該電子回路体と当該コネクタとが互いに結合された状態でこれらを前記載置面上に保持するベース部材とを備え、
    前記コネクタハウジングは、前記コネクタが前記電子回路体に結合された状態で前記回路側端子を前記載置面と反対の側から覆うカバーを含み、このカバーは、前記載置面から離れる向きに反るように弾性変位可能な端縁を有し、この端縁は前記コネクタが前記電子回路体に結合された状態でこの電子回路体の本体の表面に乗り上げるように反りかつその弾発力で当該本体の表面に密着することを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
12. 請求項１１記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
    前記電子回路体の本体の表面は、前記回路側端子からその突出方向と平行な方向に沿って離れるに従って高くなる向きに傾斜する傾斜面を含み、前記カバーの端縁は当該傾斜面上に乗り上げることを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。
13. 請求項１１または１２記載の車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニットにおいて、
    前記電子回路体は、前記回路側端子として、当該電子回路体の本体から共通の第１突出方向に突出する複数の第１回路側端子と、当該第１突出方向と反対の第２突出方向に突出する複数の第２回路側端子とを含み、
    前記コネクタとして、複数の電線の端末にそれぞれ固定されて前記各第１回路側端子に嵌合可能な嵌合部を有する複数の第１電線側端子とこれらの第１電線側端子を前記第１回路側端子の配列に対応する配列で保持する第１コネクタハウジングとを有する第１コネクタと、複数の電線の端末にそれぞれ固定されて前記各第２回路側端子に嵌合可能な嵌合部を有する複数の第２電線側端子とこれらの第２電線側端子を前記第２回路側端子の配列に対応する配列で保持する第２コネクタハウジングとを有する第２コネクタとを備え、
    前記第１コネクタハウジングは、前記第１コネクタが前記電子回路体に結合された状態で前記第１回路側端子を前記載置面と反対の側から覆うカバーを含み、前記第２コネクタハウジングは、前記第２コネクタが前記電子回路体に結合された状態で前記第２回路側端子を前記載置面と反対の側から覆うカバーを含むことを特徴とする車両用自動変速機に設けられる電子回路ユニット。

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