JP2011153459A - 蓄電収納庫及び蓄電システム - Google Patents

Abstract

【課題】蓄電池の取出しが可能でメンテナンスが容易な蓄電収納庫及び蓄電システムを得る。
【解決手段】外箱２２に対して内箱２０を昇降移動可能とし、外箱２２内に内箱２０が収納され、通常は、外箱２２の上部に内箱２０が配置されるようにしている。そして、蓄電池１６を交換する際には、モータ４６を駆動させ、内箱２０を下方へ移動させて、内箱２０内の蓄電池１６を露出させる。この状態で蓄電池１６は外箱２２の下部（空間４０）に位置（下降位置）することとなり、蓄電池１６の出し入れが容易に行われ、蓄電池１６のメンテナンス或いは蓄電池１６の交換などが可能になる。
【選択図】図１

Description

本発明は、蓄電池を備えた蓄電収納庫及び蓄電システムに関する。

蓄電池による蓄電システムを用いた建物では、蓄電池の収納スペースとして、建物のデッドスペースが有効利用される。例えば、特許文献１では、建物の壁内に蓄電池が収納されている。

特開２０００−３２８７９７号公報

しかしながら、この蓄電池は壁内に収納された状態のままであるため、自由に取出すこともできず、メンテナンスは大変な作業となる。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、蓄電池の取出しが可能でメンテナンスが容易な蓄電収納庫及び蓄電システムを供給することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の蓄電収納庫は、建物又はガレージの外壁の外側又は当該外壁内に設けられた蓄電収納庫であって、蓄電池が収納され、当該蓄電池を出し入れ可能な開口が設けられた内箱と、前記内箱を昇降移動させる昇降装置と、前記昇降装置による前記内箱の上昇位置で当該内箱を収納し、前記内箱の下降位置で当該内箱の前記開口を通じて前記蓄電池を露出させる外箱と、を有している。

請求項１に記載の蓄電収納庫では、蓄電池が収納された内箱には、当該蓄電池を出し入れ可能な開口が設けられている。内箱は昇降装置によって昇降移動可能とされており、上昇位置で外箱に収納され、下降位置で内箱の開口を通じて蓄電池が露出する。

つまり、蓄電池は通常、内箱に収納された状態で、外箱に収納されているが、内箱を下降させると蓄電池が露出する。これにより、蓄電池が取出し可能となり、蓄電池のメンテナンス或いは蓄電池の交換などが可能になる。したがって、蓄電池を用いた、いわゆる蓄電システムの寿命を長くすることができる。

通常は外箱の上部に蓄電池は配置されるため、蓄電池を浸水から保護することができる。また、内箱が下降位置へ移動しないと蓄電池は露出しないため、外箱に開閉扉を設け当該開閉扉を開放させると蓄電池が露出する場合と比較して、防犯性能を向上させることができる。

また、本発明では、蓄電池の交換が可能であるため、リサイクル蓄電池を使用することができ、イニシャル費用を抑えることができる。また、蓄電池を複数ストックすることで、系統電圧の関係で余剰電力が売れないとき、他の蓄電池に電力を充電させることができ、電力を効率よく回すことができる。

請求項２に記載の蓄電収納庫は、請求項１に記載の蓄電収納庫において、震動を検知する震度センサと、前記震度センサ及び前記昇降装置と接続され、前記震動センサにより震動が検知されると前記昇降装置を駆動させ、前記内箱を下降させる第１制御装置と、を有している。

請求項２に記載の蓄電収納庫では、震動を検知する震度センサを設け、当該震度センサによって震動が検知されると、第１制御装置による制御によって、昇降装置が駆動し内箱が下降する。これにより、蓄電収納庫の重心を蓄電収納庫の下部へ移動させ、地震などの際に、蓄電収納部が横転しないように防止することができる。

請求項３に記載の蓄電収納庫は、請求項１又は２に記載の蓄電収納庫において、浸水を検知する水位センサが前記外箱の下部に設けられ、前記水位センサが前記第１制御装置に接続され、当該水位センサにより浸水が検知されると、前記第１制御装置が前記昇降装置を駆動させ前記内箱を上昇させる。

請求項３に記載の蓄電収納庫では、浸水を検知する水位センサを外箱の下部に設けており、当該水位センサによって浸水が検知されると、第１制御装置による制御によって、昇降装置が駆動し内箱が上昇する。例えば、地震の際、蓄電収納庫の横転を防止するため内箱は下降ようになっているが、水位センサによって浸水が検知されない場合は、そのまま内箱は下降する。しかし、水位センサによって浸水が検知されると、内箱は下降しない。また内箱が下降位置に配置された状態で、水位センサによって浸水が検知されると、内箱は上昇し、蓄電池が浸水しないようにする。

請求項４に記載の蓄電収納庫は、請求項１〜３の何れか１項に記載の蓄電収納庫において、前記外箱の表面に前記内箱内の熱を放熱するヒートシンクが設けられている。

請求項４に記載の蓄電収納庫では、外箱の表面に内箱内の熱を放熱するヒートシンクを設けることで、内箱に収納された蓄電池の熱を放熱することができる。これにより、蓄電池の温度変動を低減させ、蓄電池の性能を安定させることができる。したがって、蓄電池の寿命を長くすることができる。

請求項５に記載の蓄電収納庫は、請求項１〜４の何れか１項に記載の蓄電収納庫において、前記外箱が前記外壁であって、前記外壁内に設けられた雨水タンクと、上昇位置の前記内箱と対向し、前記雨水タンクに貯留された雨水が流動可能な冷却パイプと、を有している。

請求項５に記載の蓄電収納庫では、外箱が外壁であって、外壁内で内箱が昇降移動可能とされている。この外壁内には雨水タンクが設けられており、この雨水タンクに貯留された雨水を冷却パイプへ流動可能としている。この冷却パイプが、上昇位置の内箱と対向して配設されている。

このため、冷却パイプを流動する雨水によって内箱内の蓄電池は冷却されることとなる。このように、雨水タンクに貯留された雨水を冷却水として循環させることで、冷却効率を向上させることができる。また、雨水タンクを設け、当該雨水タンクに雨水を貯留し利用することで浄水を用いる場合と比較して経済的である。

請求項６に記載の蓄電収納庫は、請求項１〜５の何れか１項に記載の蓄電収納庫において、建物又はガレージの外壁の外側に設けられた蓄電収納庫であって、前記外箱内の温度を測定する温度センサと、前記外箱を当該外壁から離間する方向へ押圧する押圧手段と、前記温度センサ及び前記押圧手段が接続され、温度センサにより検知された温度が予め定められた温度を超えた場合、前記押圧手段を駆動させる第２制御装置と、を有する。

請求項６に記載の蓄電収納庫では、外箱内の温度を測定する温度センサが設けられ、建物又はガレージの外壁と外箱の間には、当該外箱を外壁から離間する方向へ押圧する押圧手段が設けられている。この押圧手段は、温度センサにより検知された温度が予め定められた温度を超えた場合、第２制御装置による制御によって、押圧手段を駆動させる。これにより、外箱が当該外壁から離間する方向へ押圧される。蓄電池が異常発熱により蓄電収納庫内が高温となった場合、発火の可能性もあるため、この場合、蓄電収納庫を建物又はガレージから離すようにする。

請求項７に記載の蓄電収納庫は、請求項１〜６の何れか１項に記載の蓄電収納庫において、前記外箱が前部と後部に分割可能に形成され、前記前部を前後移動させ当該前部を前方へ移動させて前部と前記後部との間に隙間を形成するスライド装置と、前記外箱内の温度を測定する温度センサにより検知された温度が予め定められた温度を超えた場合、前記スライド装置を駆動させ、前記前部を前方へ移動させる第３制御装置と、を有している。

請求項７に記載の蓄電収納庫では、外箱が前部と後部に分割可能に形成され、スライド装置によって外箱の前部を前方へ移動させることで、外箱の前部と後部との間に隙間が形成される。外箱内の温度を測定する温度センサにより検知された温度が予め定められた温度を超えた場合、第３制御装置による制御によって、スライド装置を駆動させて外箱の前部を前方へ移動させる。このように、外箱を前部と後部とに分割させ前部をスライドさせ前部と後部との間に隙間を形成することで、外箱内に外気を取り入れて、給気と排気が行われ、外箱及び内箱内を放熱及び換気することができる。

請求項８に記載の蓄電収納庫は、請求項１〜７の何れか１項に記載の蓄電収納庫において、前記外箱内に冷却ファンが設けられ、前記外箱内の温度を測定する温度センサにより検知された温度が予め定められた温度を超えた場合、前記冷却ファンを駆動させる第４制御装置が設けられている。

請求項８に記載の蓄電収納庫では、外箱内には冷却ファンが設けられ、外箱内の温度を測定する温度センサにより検知された温度が予め定められた温度を超えた場合、第４制御装置による制御によって、冷却ファンが駆動し内箱を冷却する。これにより、内箱内の蓄電池が冷却される。

請求項９に記載の蓄電収納庫は、請求項１〜８の何れか１項に記載の蓄電収納庫において、前記外箱の表面には、当該外箱内の温度や前記蓄電池の蓄電量などを表示する表示パネルが設けられ、前記表示パネルが屋内モニターと連動している。

請求項９に記載の蓄電収納庫では、外箱の表面には表示パネルが設けられており、蓄電収納庫内の温度や蓄電池の蓄電量などを表示する。この表示パネルが屋内モニターと連動しているため、屋内で蓄電収納庫の操作及び蓄電池の状態を確認することができ、便利である。

請求項１０に記載の蓄電システムは、請求項１〜９の何れか１項に記載の蓄電収納庫内の蓄電池に蓄電された電力を、建物若しくはガレージの電気機器、又はハイブリッド車又は電気自動車等に搭載された車両用蓄電池へ供給する。

請求項１０に記載の蓄電システムでは、蓄電収納庫内の蓄電池に蓄電された電力を、建物若しくはガレージの電気機器、又は車両用蓄電池へ供給するため、余剰電力を互いに融通することができ、経済的である。

以上説明したように、請求項１に記載の蓄電収納庫によれば、蓄電池の取出しが可能でメンテナンスが容易である。

請求項２に記載の蓄電収納庫によれば、蓄電収納庫の設置安定性を確保することができる。

請求項３に記載の蓄電収納庫によれば、状況に合わせて蓄電池の位置を変えることができる。

請求項４に記載の蓄電収納庫によれば、蓄電池の寿命を長くすることができる。

請求項５に記載の蓄電収納庫によれば、蓄電池を効率よく冷却することができる。

請求項６に記載の蓄電収納庫によれば、これにより、建物又はガレージへ被害が及ばないようにすることができる。

請求項７に記載の蓄電収納庫によれば、外箱内を放熱及び換気することができる。

請求項８に記載の蓄電収納庫によれば、内箱を積極的に冷却することができる。

請求項９に記載の蓄電収納庫置によれば、蓄電収納庫の操作及び蓄電池の蓄電量の確認等を屋内でできるため、便利である。

請求項１０に記載の蓄電装置によれば、車両用蓄電池も含め、時間帯に応じて電力を蓄電又は放電して互いに使い分けることができ、経済的である。

第１の実施形態に係る蓄電池収納庫を示す正面図であり、（Ａ）は内箱が外箱内に収納された状態を示し、（Ｂ）は内箱が外箱から露出した状態を示している。 第１の実施形態に係る蓄電池収納庫の内箱の昇降装置を示す斜視図である。 第１の実施形態に係る蓄電池収納庫を示す側面図であり、（Ａ）は外箱の通常の状態を示し、（Ｂ）は外箱の前部が前方へ移動した状態を示している。 第１の実施形態に係る蓄電池収納庫の外箱のスライド装置を示す側面図であり、（Ａ）は外箱の通常の状態を示し、（Ｂ）は外箱の前部が前方へ移動した状態を示している。 第１の実施形態に係る蓄電池収納庫を示す横断面図であり、（Ａ）は外箱の通常の状態を示し、（Ｂ）は外箱の前部が前方へ移動した状態を示している。 第１の実施形態に係る蓄電池収納庫の構成を示すブロック図である。 （Ａ）は、第１の実施形態に係る蓄電池収納庫の変形例を示す拡大正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）で示すタッチパネルの表示例を示す正面図である。 第１の実施形態に係る蓄電システムの概略構成図である。 第１の実施形態のその他の実施形態（１）に係る蓄電池収納庫を示す横断面図であり、（Ａ）は外箱の通常の状態を示し、（Ｂ）は外箱の前部が前方へ移動した状態を示している。 第１の実施形態のその他の実施形態（２）に係る蓄電池収納庫を示す横断面図であり、（Ａ）は外箱の開閉扉が開放された状態を示し、（Ｂ）は外箱の開閉扉が閉止された状態を示している。 第１の実施形態のその他の実施形態（３）に係る蓄電池収納庫を示す側面図であり、（Ａ）は外箱の通常の状態を示し、（Ｂ）は外箱が横倒する状態を示している。 第２の実施形態に係る蓄電池収納庫を示す斜視図である。 図１２に冷却パイプ及び雨水タンクの図を追加した斜視図である。 第２の実施形態のその他の実施形態に係る蓄電池収納庫を示す平面図である。 第２の実施形態のその他の実施形態に係る蓄電池収納庫を示す斜視図である。 第２の実施形態のその他の実施形態に係る蓄電池収納庫に接続されるコンセントを示す斜視図である。 図５に太陽電池パネルの図を追加した斜視図である。 第２の実施形態に係る蓄電システムの概略構成図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例を詳細に説明する。まず、本発明の第１の実施形態に係る蓄電池収納庫について説明を行う。

＜第１の実施形態＞
（蓄電池収納庫の構成）
図３（Ａ）に示されるように、建物１０の外壁１２の外面には、蓄電池収納庫１４が取付けられている。この蓄電池収納庫１４は、図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、蓄電池１６が収納され前方面が開口１８とされた略矩形状の内箱２０と、当該内箱２０を収納する外箱２２と、を備えており、内箱２０が外箱２２内を昇降移動可能とされている（後述する）。

外箱２２の表面には、図１（Ａ）及び図５（Ａ）に示されるように、蓄電池収納庫１４の高さ方向に沿って開口２４が形成されており、開口２４内には、矩形状の金属板２６が嵌め込まれている。この金属板２６に対向して内箱２０の表面、つまり蓄電池１６の表面には、金属板２８が設けられている。

この金属板２８と金属板２６の間には、隙間３０が設けられており、隙間３０内には金属製の連結板３２が金属板２６の幅方向の両側及び中央部に配置されている。この連結板３２によって、金属板２８と金属板２６とが連結され、金属板２６と金属板２８との間で伝熱可能となっている。

金属板２６の表面からは、図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、外箱２２の高さ方向の全域に渡って、矩形状のヒートシンク３４が複数立設しており、蓄電池１６の熱は、金属板２８、連結板３２、金属板２６及びヒートシンク３４へ伝達され、当該ヒートシンク３４によって放熱可能としている。このため、このヒートシンク３４は白やシルバーなど、熱を吸収し難い色で形成されている。また、図５（Ａ）に示されるように、外箱２２の内壁面及び金属板２６と金属板２８の隙間３０には、断熱材３６が設けられており、外箱２２の表面の温度が外箱２２内へ伝達されないようにしている。

なお、ここでは、外箱２２の高さ方向の全域に渡って、ヒートシンク３４を設けたが、内箱２０内の蓄電池１６の熱を放熱することができれば良いため、これに限るものではない。例えば、図示はしないが、外箱２２の幅方向に沿ってヒートシンク３４を設けても良い。

また、ここではヒートシンク３４を設けたが、外箱２２内の温度の上昇を防止することができれば良いため、これに限るものではない。例えば、図示はしないが、深さ５ｍ以上の地中と連通するパイプを設け、地中の空気が外箱２２内に導入されるようにしても良い。これにより、季節に関係なく安定した温度を導入することができ、温度低下や上昇を防ぐことができる。

一方、図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、外箱２２の幅方向の両側には脚部３８が設けられており、外箱２２の下方には、内箱２０が配置可能な空間４０が設けられている。外箱２２の下面は開口となっており、内箱２０が外箱２２内を下降し当該開口を通過すると、当該内箱２０は空間４０内に配置され、内箱２０内の蓄電池１６が露出可能となる。なお、内箱２０が外箱２２に収納された状態では、外箱２２の下面の開口は、内箱２０の側壁によって閉塞される。

ここで、図１及び図２を参照して、内箱２０を昇降移動させる昇降装置４４の構成について説明する。

（昇降装置の構成）
図２に示されるように、外箱２２の前方側には、幅方向の内側壁の両側に正転・逆転可能なモータ４６がそれぞれ固定されている。このモータ４６は、図６に示す制御部（第１制御装置）９０に接続されており、この制御部９０によって制御される。

モータ４６の回転軸４８にはピニオン５０が連結されている。内箱２０の幅方向の外側壁の両側には、内箱２０の上下方向に沿ってラック５２がそれぞれ設けられており、このラック５２にピニオン５０が噛合している。このため、モータ４６を駆動させると、回転軸４８及びピニオン５０が回転し、ラック５２を介して、内箱２０が昇降移動する。

ここで、図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、複数のモータ４６を用いて内箱２０を昇降移動させる場合、これらのモータ４６を同期させる必要がある。このため、モータ４６を１つにして、図示しないプーリ及びタイミングベルト等を用いて、外箱２２の幅方向の一方に配置されたモータ４６からの動力をプーリに伝達し、他方に配置されたプーリを介して外箱２２の幅方向の他方に配置されたピニオン５０側に伝達させるようにしても良い。

このように、外箱２２に対して内箱２０を昇降移動させることで、図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、内箱２０が外箱２２内へ収納され、或いは、内箱２０が開口を通じて外箱２２から露出して空間４０内に配置される。そして、内箱２０が空間４０内に配置された状態で内箱２０に収納された蓄電池１６が外部へ露出することとなる。これによって、蓄電池１６の交換が可能となる。

ここで、外箱２２には、図６に示す震度センサ８８が配設されており、地震などによる震動を検知する。この震度センサ８８は、制御部９０に接続されている。また、外箱２２の脚部３８の下端部には、図６に示す水位センサ９２が配設されており、当該脚部３８の下端部が浸水した場合、当該水位センサ９２によって水位を検知する。この水位センサ９２は、制御部９０に接続されており、脚部３８の下端部が浸水している場合は、内箱２０を下方へ移動させないように制御する。

なお、ここでは内箱２０を昇降移動させる構成として、回転軸４８にピニオン５０を直結させたが、減速機を介して回転軸４８とピニオン５０とが連結されるようにしても良い。また、内箱２０が外箱２２に対して昇降移動可能であれば良いため、ピニオン５０及びラック５２に限るものではない。

例えば、図示はしないが、外箱２２にボールネジを取付け、内箱２０に当該ボールネジに螺号されたナットを取付けて、モータによってボールネジを回転させ、ナットを介して内箱２０を昇降移動させるようにしても良い。また、外箱２２に滑車及び巻き上げ装置を取付け、当該滑車に巻掛けられたワイヤで内箱２０を吊り上げ、巻き上げ装置の駆動によって内箱２０を昇降移動させるようにしても良い。

一方、蓄電池１６としては、例えば、鉛蓄電池、リチウムイオン蓄電池、ニッケル水素蓄電池といった蓄電池が適用可能であるが、ニッケルカドミウム蓄電池等の他の蓄電池であってもよく、また、これらの蓄電池１６に代えて燃料電池（固体高分子型燃料電池）を用いても良い。

ちなみに、鉛蓄電池、ニッケル水素蓄電池は、４０℃程度までの発生熱で制御されており、又リチウムイオン蓄電池は６０℃程度までの発生熱で制御されている。そして、燃料電池は６０〜７０℃程度までの発生熱で制御されている。

蓄電池１６の蓄電容量は、蓄電池１６が設置される箇所ごとに負荷の大きさに応じて異なる設定とされている。すなわち、蓄電容量が大きい蓄電池１６もあれば、蓄電容量が中程度の蓄電池１６もあり、更に蓄電容量が小さい蓄電池１６もある。なお、ここでは、一例として、蓄電池１６は同じ大きさとしている。上記蓄電池１６の蓄電容量の変更の仕方には二種類あり、一つは同一容量の蓄電池１６を必要個数繋いで蓄電容量を整数倍で増加させていく手法であるが、他の一つは要求される蓄電容量を単体で賄うことができる蓄電池１６を予め用意して設置する手法である。

前者の場合には、蓄電容量が異なる複数種類の蓄電池１６を予め用意する必要がないため、結線作業を廃止でき、その分コスト削減を図ることができる。一方、後者の場合には、単体の蓄電池１６で必要な蓄電容量を賄うので、蓄電池１６を複数個繋いで大容量化する場合に比べて設置スペースの削減を図ることができる。いずれを選択するかは、確保できる蓄電池収納部の大きさや費用等を勘案して決定される。

なお、ここでは、蓄電池１６は水平に配置され、内箱２０の高さ方向に沿って上下に配置されているが、蓄電池１６を起立させ、水平方向に沿って縦列に配置されるようにしても良いし、同じ平面上に複数の蓄電池１６が配置されていても良い。

ところで、本実施形態では、内箱２０の昇降移動の機能に加えて、図２及び図３（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、外箱２２が、奥行き方向の略中央部で高さ方向に沿って前部５４と後部５６とに分割され、前部５４が前後方向へスライド移動可能としている。前部５４には内箱２０が設けられ、後部５６は外壁１２に取付けられている。

ここで、図３〜図５を参照して、外箱２２の前部５４をスライド移動させるスライド装置５８の構成について説明する。

（スライド装置の構成）
図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、後部５６の内壁面の両側の上部には、ソレノイド６０がそれぞれ略水平に設けられており、ソレノイド６０のプランジャ６２が水平方向に沿って出入可能とされている。このプランジャ６２の先端部には、揺動ピン６４の一端部が連結されており、揺動ピン６４の他端部には出入シャフト６６が連結されている。

この出入シャフト６６は外箱２２の前部５４及び後部５６の内壁面の両側の上部に水平に設けられたガイド部材６８内にそれぞれ収容されている。ガイド部材６８には、揺動ピン６４の他端部が連結された連結ピン７０が貫通するスリット（図示省略）が水平方向に沿って形成されており、連結ピン７０を介して出入シャフト６６がガイド部材６８内を移動可能とされる。

つまり、出入シャフト６６は水平方向に沿って移動可能とされる。この出入シャフト６６の先端部が外箱２２の前部５４に固定されており、出入シャフト６６のスライド移動によって当該前部５４が前後移動する（図５（Ａ）、（Ｂ）参照）。一方、揺動ピン６４の軸部６５は、ソレノイド６０側に設けられており、プランジャ６２のストロークに対して、出入シャフト６６のストロークが大きくなるようにしている。

また、図３（Ｂ）に示されるように、外箱２２の前部５４及び後部５６の内壁面の下部側にも、ガイド部材６８と同様のガイド部材７２が水平に設けられており、当該ガイド部材７２内には出入シャフト７４がガイド部材７２内を移動可能に設けられている。この出入シャフト７４の先端部も出入シャフト６６と同様に、外箱２２の前部５４に固定されており、当該出入シャフト７４は、出入シャフト６６の移動によって前後移動する前部５４を介してガイド部材７２内を移動することとなる。つまり、前部５４の上部及び下部に、出入シャフト６６、７４をそれぞれ設けることで、傾倒することなく当該前部５４を水平方向に沿ってスライド移動させることができる。

ここで、ソレノイド６０は、図６に示す制御部（第３制御装置）７８に接続されており、この制御部７８によって制御される。ソレノイド６０のスイッチがＯＮの状態になると、図４（Ｂ）に示されるように、プランジャ６２がソレノイド６０のハウジング８０内に引き込まれ、ハウジング８０内に収納された図示しない戻しバネには付勢力が蓄積される。一方、プランジャ６２の移動と共に軸部６５を中心に揺動ピン６４が揺動し、連結ピン７０を介してガイド部材６８に沿って出入シャフト６６が前方へ押し出され、当該出入シャフト６６を介して、外箱２２の前部５４が前方へ移動する。

当該前部５４が前方へ移動した状態で、前部５４と後部５６の間には、隙間８２が設けられる。前述したように、プランジャ６２のストロークに対して、出入シャフト６６のストロークが大きくなるようにしているため、当該隙間８２を十分に設けることできる。

ここで、図３（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、外箱２２の脚部３８は、前部５４の幅方向の両端部に設けられており、脚部３８の先端部には、コロ８４が設けられている。このコロ８４が支持される支持面８５には、蓄電池収納庫１４の奥行き方向に沿って（ガイド部材６８、７２と平行に）レール８６が配設されている。このため、前部５４が前後方向へ移動する際、コロ８４はこのレール８６に沿って移動する。

一方、ソレノイド６０のスイッチをＯＦＦにすると、図示しない戻しバネの付勢力によって、図４（Ａ）に示されるように、プランジャ６２がハウジング８０から突出する。これにより、軸部６５を中心に揺動ピン６４が揺動し、連結ピン７０を介して出入シャフト６６が後方へ引き戻され、外箱２２の前部５４が後方へ移動し、後部５６に当接して隙間８２は埋められ、外箱２２は通常の状態に戻る。

また、外箱２２には、図６に示す温度センサ７６が配設されており、外箱２２内の温度を検知する。この温度センサ７６は制御部７８に接続されており、温度センサ７６によって検知された温度が、予め定められた温度を越えた場合、制御部７８を介してソレノイド６０のスイッチがＯＮとなり、外箱２２の前部５４が前方へ移動する。これにより、前部５４と後部５６の間には、隙間８２が設けられ、外箱２２内に外気を取り入れることができる。

（蓄電収納庫の作用・効果）
本実施形態では、図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、外箱２２に対して内箱２０を昇降移動可能とし、外箱２２内に内箱２０が収納され、通常は、外箱２２の上部に内箱２０が配置されるようにしている。そして、蓄電池１６を交換する際には、図６に示す制御部９０を介してモータ４６を駆動させ、内箱２０を下方へ移動させて、内箱２０内の蓄電池１６を露出させる。

この状態で蓄電池１６は外箱２２の下部（空間４０）に位置（下降位置）することとなり、蓄電池１６の出し入れが容易に行われ、蓄電池１６のメンテナンス或いは蓄電池１６の交換などが可能になる。したがって、蓄電池１６を用いた、後述する蓄電システム９８（図８参照）の寿命を長くすることができる。

通常は外箱２２の上部に蓄電池１６は配置されるため、蓄電池１６を浸水から保護することができる。また、内箱２０が下降位置へ移動しないと蓄電池１６は露出しないため、図示はしないが、外箱２２に開閉扉を設け当該開閉扉を開放させると蓄電池１６が露出する場合と比較して、防犯性能を向上させることができる。但し、外箱２２に開閉扉を設けた構成を否定するものではなく、防犯機能を備えた状態では、外箱２２に片開き又は観音開きの扉を設けても良いのは勿論のことである。

また、図５（Ａ）に示されるように、外箱２２にはヒートシンク３４が複数設けられており、蓄電池１６の熱は、金属板２８、連結板３２、金属板２６及びヒートシンク３４へ伝達され、当該ヒートシンク３４によって、蓄電池１６の蓄電・放電時に発生する熱を放熱させることができる。これによって、蓄電池１６の温度変動を低減させ、蓄電池１６の性能を安定させることができる。したがって、蓄電池１６の寿命を長くすることができる。

また、外箱２２に設けられた温度センサ７６（図６参照）によって検知された温度が、予め定められた温度を越えた場合、制御部７８（図６参照）を介してソレノイド６０（図６参照）のスイッチがＯＮとなり、図４（Ｂ）に示されるように、外箱２２の前部５４が前方へ移動する。これにより、前部５４と後部５６の間には、隙間８２が設けられることとなり、外箱２２内に外気を取り入れることができ、蓄電池１６の熱を放熱及び外箱２２内を換気することができる。

また、外箱２２に設けられた震度センサ８８（図６参照）によって震動が検知されると、制御部９０（図６参照）を介してモータ４６（図６参照）が駆動し、図１（Ｂ）に示されるように、内箱２０が下降して、蓄電池収納庫１４の重心を下方へ移動させる。これにより、蓄電池収納庫１４が転倒しないように防止することができ、蓄電池収納庫１４の設置安定性を確保することができる。なお、蓄電池１６が充電中の場合は、蓄電池１６の充填を停止する。

ここで、蓄電池収納庫１４の外箱２２の脚部３８の下端部が浸水している場合は、内箱２０は下降しないように制御されている。このため、震度センサ８８によって震動が検知されたとしても、水位センサ９２（図６参照）によって浸水が検知されると、内箱２０は外箱２２内に収納された状態が維持されることとなる。

また、震動が検知され、かつ水位センサ９２による浸水が検知されない状態で、内箱２０が下降し空間４０内に配置された状態で、水位センサ９２により浸水が検知されると、内箱２０は上昇する。これにより、蓄電池１６が浸水しないようにすることができる。つまり、状況に合わせて蓄電池１６の位置が変わることとなる。

なお、ここでは、外箱２２に対して内箱２０を昇降移動可能とし、かつ、外箱２２を前部５４と後部５６に分割させ当該前部５４を前後方向に沿って移動可能としたが、少なくとも、内箱２０が外箱２２に対して昇降移動可能な構成であれば良い。また、温度センサ７６、震度センサ８８及び水位センサ９２は必ずしも必要ではない。

ところで、本実施形態では、蓄電池収納庫１４内に複数の蓄電池１６を収納しており、蓄電池１６の交換が可能である。このため、リサイクル蓄電池を使用することができ、イニシャル費用を抑えることができる。また、蓄電池１６を複数ストックすることで、系統電圧の関係で余剰電力が売れないとき、他の蓄電池１６に電力を充電させることができ、電力を効率よく回すことができる。

また、蓄電池１６をストックして、建物１０、エンジンとモータを動力源として備えたハイブリッド自動車又は電気自動車等で同じ蓄電池１６を用いて電力を使い回すことで、低コストで活用でき、資源の無駄を低減し、環境に優しくいわゆるエコ対策に寄与することができる。コンパクトな蓄電池の事例として、リチウム電池があるが、特に一人乗りＥＶ車のようなものの蓄電池と当該蓄電池１６のモジュールを共通にすることで、スペアの蓄電池１６を積載し使用することで連続運転が可能となる。

ここで、図７に示されるように、外箱２２の表面に、タッチパネル９４を設けても良い。そして、この場合、タッチパネル９４は建物１０の屋内モニター９６と連動し、屋内からの操作も可能とする。タッチパネル９４のモニターは、通常は表示されておらず、タッチ入力することにより必要な事項が表示されるようになっており、予め設定された暗証番号をタッチ入力することにより操作及び表示が可能となるようにする。

但し、非常時にはＣａｕｔｉｏｎ（或いは警告）の文字がモニター表示され、蓄電池１６の交換などを知らせるようにする。タッチパネル９４を押圧し、暗証番号を入力することで、例えば、蓄電池１６の電池の残量、蓄電状況、交換指示、蓄電履歴（日・月・年）等が表示される。なお、正しい暗証番号が入力されなかった場合は、操作及び表示はなされないものとし、蓄電池１６の交換はできないこととなる。これにより、防犯性能をさらに向上させることができる。

次に、蓄電池収納庫１４が設けられた建物１０の蓄電システム９８についてその一例を説明する。

図８に示されるように、この建物１０の屋根には、太陽電池パネル１００が設けられており、電力会社が供給する電力を測定する電力量計（順潮流）１０２に加えて、太陽電池パネル１００からの余剰電力（逆潮流電力）を測定するための電力量計１０４が設置されている。

太陽電池パネル１００には制御部１０１が接続されており、制御部１０１では、太陽電池パネル１００から供給された電力を、電力会社へ供給するか、建物１０内で使用するかが選択される。太陽電池パネル１００から供給された電力を電力会社へ供給する場合、インバータ１０６を介して、電力量計１０４を経て電力会社へ供給される。一方、建物１０内で使用される場合、太陽電池パネル１００から供給された電力は、インバータ１０６又はＤＣ／ＤＣコンバータ１０８を介して、分電盤１１０に供給される。なお、蓄電池１６へは、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０８を介して電力が供給される。

分電盤１１０には、直流用の分電盤と交流用の分電盤が備えられており、交流用の分電盤（ＡＣ接続）からは、電気機器（自然冷媒ヒートポンプ給湯器やエアコン等）などへ電力が供給され、直流用の分電盤（ＤＣ接続）からは、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明や火災報知器、防犯機器など、比較的、消費電力が小さい機器へ電力が供給される。

一方、蓄電池１６に充電された電力は、インバータ１０６或いはＤＣ／ＤＣコンバータ１０８及び分電盤１１０を介して上記の電気機器等へ電力が供給され、或いは、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０８を介してエンジンとモータを動力源として備えたハイブリッド自動車や電気自動車等に用いられる車両用蓄電池１６３（図１４参照）へ電力が供給される。

このような蓄電システム９８によれば、電力会社から電力が供給されることにより、或いは太陽電池パネル１００等の独立電源から電力が供給されることにより蓄電池１６が蓄電される。そして、蓄電池１６に蓄電された電力は必要に応じて、建物１０内で使用する電気機器又は車両用蓄電池１６３への電力の供給を可能とする。

つまり、この蓄電システム９８は、蓄電池１６を使い、建物１０で使用する電気を蓄電及び給電する省エネ技術の一種である。例えば、この蓄電システム９８を用いた場合、昼間は太陽電池パネル１００で得られた電力等を蓄電池１６に蓄えると共に夜間は料金が安い深夜電力を蓄電池１６に蓄え、昼間の料金が高い時間帯に蓄電池１６で蓄電した電力を放電して利用するといった使い方ができる。つまり、時間帯に応じて電力を蓄電又は放電して互いに使い分けることができ、経済的である。

（その他の実施形態）
（１）第１の実施形態では、図５（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、蓄電池収納庫１４にスライド装置５８を設け、外箱２２の前部５４を前方へ移動させ、前部５４と後部５６の間に隙間８２を設けて、蓄電池１６の熱を放熱させるようにしたが、ここでは、当該スライド装置５８に加えて、図９（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、外箱２２の後部５６側に冷却ファン１１４を設ける。

この場合、この冷却ファン１１４は、図６に示されるように、制御部（第４制御装置）１１６に接続され、温度センサ７６により検知された温度が予め定められた温度を超えた場合、冷却ファン１１４を駆動させるようにする。これにより、蓄電池１６を積極的に冷却するようにしても良い。なお、ここでは、蓄電池収納庫１４にスライド装置５８及び冷却ファン１１４を設けたが、スライド装置５８に代えて冷却ファン５８を設けても良い。

（２）また、図１０（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、蓄電池収納庫１４の外箱２２の表面側に矩形穴１１８を設け、当該矩形穴１１８内に開閉扉１２０を設けても良い。この場合、当該開閉扉１２０は幅方向の中央部に軸部１２２が設けられ、当該軸部１２２を中心に開閉扉１２０が揺動可能とされる。

開閉扉１２０には、図６に示すステッピングモータ１２３が接続されており、制御部１２４によって制御されるようにする。また、開閉扉１２０の周縁部にはシール部材１２３が設けられ、開閉扉１２０が閉止された状態で、矩形穴１１８との間をシールするようにする。なお、ここでは、内箱２０との干渉を回避するため、図５（Ａ）で示す金属板２６及び金属板２８は設けられていない。

ここで、外箱２２の表面には、図６に示す風速・風向センサ１２６が配設されており、風速及び風向を検知する。この風速・風向センサ１２６は制御部１２４に接続されており、当該風速・風向センサ１２６によって検知された風速が、予め定められた風速を越えた場合、制御部１２４を介してステッピングモータ１２３が駆動する。

このとき、風向きに合わせて、ステッピングモータ１２３を正転又は逆転させ、図１０（Ａ）に示されるように、開閉扉１２０を開放させた状態で、外箱２２内へ外気を取り込むことができるようにしている。このように自然の風を取り込むようにすることで、冷却ファン１１４（図９（Ａ）、（Ｂ）参照）などを設ける必要はなくなる。

また、外箱２２の表面には、図６に示す水検知センサ１２８が配設されており、水を検知する。この水検知センサ１２８は制御部１２４に接続されており、開閉扉１２０を開放させた状態で、水検知センサ１２８によって水が検知されると、制御部１２４を介してステッピングモータ１２３が駆動し、開閉扉１２０は閉止される。

（３）第１の実施形態では、外壁１２に蓄電池収納庫１４の外箱２２の後部５６を取付けるようにしたが、例えば、図１１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、外壁１２に外箱２２を載置する載置台１３０を設け、当該載置台１３０に外箱２２を載置させる。そして、後部５６の背面側には、収納凹部１３２を設け、当該収納凹部１３２内に圧縮バネ１３４を収納する。圧縮バネ１３４の一端部は外壁１２に取付けられ、圧縮バネ１３４の他端部は収納凹部１３２の底面に当接している。この状態で圧縮バネ１３４には付勢力が蓄積されるようにする。

また、外壁１２には、ソレノイド１３６が配設されており、外箱２２が載置台１３０に載置された状態で収納凹部１３２内に配置可能とされる。収納凹部１３２の周壁には係合穴１４０が設けられており、ソレノイド１３６のプランジャ１４２の先端部が係合穴１４０へ挿通し係合可能とされている。プランジャ１４２の先端部が係合穴１４０に係合された状態で、外箱２２は外壁１２に固定される。

このソレノイド１３６は、制御部１３８（図６参照）に接続されている。外箱２２内には温度センサ１４５（図６参照）が配設されており、外箱２２内の温度を検知する。この温度センサ１４５は制御部１３８に接続されており、温度センサ１４５によって測定された温度が、予め定められた温度を越えた場合、例えば、蓄電池１６が異常発熱したり発火したりして外箱２２内が異常な高温となった場合、制御部１３８を介してソレノイド１３６のスイッチがＯＮとなり、プランジャ１４２がソレノイド１３６のハウジング１４４内に引き込まれ、係合穴１４０との係合状態が解除される。

圧縮バネ１３４には付勢力が蓄積されているため、プランジャ６２と係合穴１４０との係合状態が解除されると、圧縮バネ１３４の付勢力により収納凹部１３２が押圧される。これにより、外箱２２の脚部３８のコロ８４がレール８６に沿って前方へ移動する。

レール８６の終縁部（外壁１２から離間する側）には、突出部１４６が設けられており、突出部１４６に当接するとコロ８４はその移動を規制される。一方、圧縮バネ１３４の他端部は突出部１４６よりも前方側へ蓄電池収納庫１４を押し出すようになっており、圧縮バネ１３４の付勢力によって前方へ移動した蓄電池収納庫１４は、コロ８４が突出部１４６に当接すると、当該コロ８４を中心として蓄電池収納庫１４が横転する。

これにより、蓄電池収納庫１４は建物１０から離れた位置に押し出されることとなる。例えば、蓄電池１６が発火した場合など、外壁１２に取付けられた蓄電池収納庫１４を建物１０から離すことで建物１０へ被害が及ばないようにすることができる。

ここで、蓄電池収納庫１４内に、窒素又は二酸化炭素等の消火剤が充填されたガス発生装置（図示省略）を設け、蓄電池収納庫１４が横転すると、閉止弁が開放するようにするようにしても良い。これによると、蓄電池収納庫１４が横転することで、当該閉止弁が開放して、消火剤が噴出する。

なお、ここでは圧縮バネ１３４を用いて蓄電池収納庫１４を押圧するようにしたが、非常時に建物１０から離間する方向へ蓄電池収納庫１４を押圧することができれば良いため、これに限るものではない。例えば、モータ等により外壁１２から押圧部材（図示省略）を突出させ、蓄電池収納庫１４を押圧するようにしても良い。

＜第２の実施形態＞
第１の実施形態では、図３（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、建物１０の外壁１２に蓄電池収納庫１４が取付けられているが、蓄電池収納庫１４の配置場所は、これに限るものではない。

例えば、図１２に示されるように、外壁１２内に蓄電池１６が収納された内箱２０を収納しても良い。第１の実施形態では、外箱２２に対して内箱２０を昇降移動可能とし、かつ、外箱２２を前部５４と後部５６に分離させ、前部５４を前後方向へスライド移動可能としたが、本実施形態では、外壁１２内で内箱２０が昇降移動可能な構成となっているだけである。なお、ここでは、外壁１２を構成する外壁パネル１２Ａによって外箱２２が形成される。

内箱２０が外壁１２内で昇降移動する構成は、第１実施形態と略同一であるため説明は割愛する。また、ここでは、外壁パネル１２Ａの下部に、開口部１４８が設けられている。この開口部１４８には、開閉扉１５０が設けられており、モータ４６（図２参照）を駆動させて内箱２０を下降させ、当該開閉扉１５０を開放させると、内箱２０内の蓄電池１６が露出する。これにより、蓄電池１６が交換可能となる。なお、開口部１４８は、屋外側に設けても良いし、屋内側に設けても良いが、屋外側に設ける場合は、前述したタッチパネル９４（図７参照）を設けた構成にするなどして防犯対策を施しておく。

上記構成に加え、図１３に示されるように、外壁パネル１２Ａの内壁面には、開口部１４８の上方に、内箱２０の表面及び裏面にそれぞれ対向し当該内箱２０の幅方向に沿って往復するようにして冷却パイプ１５２が配設されている。また、外壁１２内には、蓄電池収納庫１４に隣接して雨水タンク１５４が設けられており、建物１０の雨どい（図示省略）を経て雨水が貯留されるようになっている。なお、雨水タンク１５４の雨水が一定水位を下回ると浄水が補充される。

この雨水タンク１５４に冷却パイプ１５２が連結される。冷却パイプ１５２と雨水タンク１５４の間には、循環ポンプ１５６が配設されており、雨水タンク１５４内の雨水を冷却パイプ１５２へ流動させ、雨水タンク１５４へ戻すようにしている。また、外壁１２内にはインバータ１５８が設けられており、蓄電池１６に蓄電された電力を直流から交流へ変換して循環ポンプ１５６へ電力を供給する。

循環ポンプ１５６の駆動により、冷却パイプ１５２には雨水が流動することとなるが、これによって、内箱２０内の蓄電池１６は冷却されることとなる。このように、雨水タンク１５４に貯留された雨水を冷却水として循環させることで、冷却効率を向上させることができる。また、雨水は、樹木の散水、洗車等にも活用できるため、雨水タンク１５４を設け、当該雨水タンク１５４に雨水を貯留し利用することで、浄水を用いる場合と比較して経済的である。

（その他の実施形態）
本実施形態では、建物１０の外壁１２内に内箱２０を収納したが、これ以外にも、図１４に示されるように、ガレージ１６０の周壁１６２内に内箱２０を収納し、内箱２０に隣接して雨水タンク１５４を設けるようにしても良い。

このガレージ１６０では、ハイブリッド自動車や電気自動車等に用いられる車両用蓄電池１６３への電力の供給を可能とする。このため、ガレージ１６０の周壁１６２の屋内側には、コンセント１６４が設けられ、プラグインハイブリッド車１６１等の電源プラグ１６５が接続可能とされる（所謂プラグイン）。

ここで、車両側の接続部の位置は車種によっても異なるため、コンセント１６４は、ガレージ１６０の幅方向の両側にそれぞれ設けるようにしている。さらに、図１５に示されるように、コンセント１６４が上下移動可能となるようにしても良い。

例えば、図１６に示されるように、コンセント１６４の高さ方向に沿ってガイドバー１６６が貫通しており、当該ガイドバー１６６に沿って、コンセント１６４が高さ方向に沿って移動可能となっている。コンセント１６４にはＤＣ／ＤＣコンバータ１６７が接続されており、コンセント１６４とＤＣ／ＤＣコンバータ１６７とを接続する配線コード１６８が、コンセント１６４の位置によってその弛み量が変わるようにしている。

また、コンセント１６４とガイドバー１６６との間には摺動抵抗が得られるようになっており、コンセント１６４は所定の位置で停止可能となっている。さらに、コンセント１６４の差込み部１７０、１７２は上下に配置されており、差込み部１７０及び差込み部１７２は、両者の境界部がコンセント１６４の奥方へ行くようにしてその表面が傾斜している。

これにより、差込み部１７０の中央部に設けられた差込み口１７０Ａは，図示しない電源プラグ１６５を斜め下方から差込みし易くなっており、差込み部１７２の中央部に設けられた差込み口１７２Ａは電源プラグ１６５を斜め上方から差込みし易くなっている。勿論、差込み部１７０、１７２がガレージ１６０の周壁１６２と平行に設けられていても良い。

さらに、図１７に示されるように、ガレージ１６０の周壁１６２に太陽電池パネル１００を設けても良い。これによると、蓄電池１６と太陽電池パネル１００とが近接して配置されるため、電力ロスが低減され、効率が良くなる。なお、ここではガレージ１６０の周壁１６２に太陽電池パネル１００を設けたが、ガレージ１６０の屋根に太陽電池パネル１００を設けても良いし、また、太陽電池パネル１００が設けられていないガレージ１６０であっても良い。

次に、蓄電池１６が設けられたガレージ１６０の蓄電システム１７４についてその一例を説明する。なお、建物１０の蓄電システム９８と同様の機能を有する装置については、蓄電システム９８と同一の符号を用いる。

図１８に示されるように、ガレージ１６０には、電力会社が供給する電力を測定する電力量計１０２に加えて、太陽電池パネル１００からの余剰電力を測定するための電力量計１０４が設置されている。太陽電池パネル１００には制御部１０１が接続されており、太陽電池パネル１００から供給された電力を、電力会社へ供給するか、ガレージ１６０内で使用するかが選択される。

太陽電池パネル１００から供給された電力を電力会社へ供給する場合、インバータ１０６を介して、電力量計１０４を経て電力会社へ供給される。一方、ガレージ１６０内で使用される場合、太陽電池パネル１００から供給された電力は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０８を介して、蓄電池１６へ供給され、或いは車両用蓄電池１６３（図１４参照）へ電力の供給するためのコンセント１６４へ供給される。また、蓄電池１６に充電された電力は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０８を介してコンセント１６４へ供給され、車両用蓄電池１６３へ電力の供給することができる。

１０ 建物
１２ 外壁
１４ 蓄電池収納庫
１６ 蓄電池
１８ 開口
２０ 内箱
２２ 外箱
３４ ヒートシンク
４４ 昇降装置
４６ モータ（昇降装置）
５０ ピニオン（昇降装置）
５２ ラック（昇降装置）
５４ 前部（外箱）
５６ 後部（外箱）
５８ スライド装置
６０ ソレノイド（スライド装置）
６４ 揺動ピン（スライド装置）
６６ 出入シャフト（スライド装置）
７６ 温度センサ
７８ 制御部（第３制御装置）
８８ 震度センサ
９０ 制御部（第１制御装置）
９２ 水位センサ
９４ タッチパネル
９６ 屋内モニター
９８ 蓄電システム
１１４ 冷却ファン
１１６ 制御部（第４制御装置）
１３４ 圧縮バネ（押圧手段）
１３８ 制御部（第２制御装置）
１４５ 温度センサ
１５２ 冷却パイプ
１５４ 雨水タンク
１６３ 車両用蓄電池
１７４ 蓄電システム

Claims (10)

1. 建物又はガレージの外壁の外側又は当該外壁内に設けられた蓄電収納庫であって、
   蓄電池が収納され、当該蓄電池を出し入れ可能な開口が設けられた内箱と、
   前記内箱を昇降移動させる昇降装置と、
   前記昇降装置による前記内箱の上昇位置で当該内箱を収納し、前記内箱の下降位置で当該内箱の前記開口を通じて前記蓄電池を露出させる外箱と、
   を有する蓄電収納庫。
2. 震動を検知する震度センサと、
   前記震度センサ及び前記昇降装置と接続され、前記震動センサにより震動が検知されると前記昇降装置を駆動させ、前記内箱を下降させる第１制御装置と、
   を有する請求項１に記載の蓄電収納庫。
3. 浸水を検知する水位センサが前記外箱の下部に設けられ、
   前記水位センサが前記第１制御装置に接続され、当該水位センサにより浸水が検知されると、前記第１制御装置が前記昇降装置を駆動させ前記内箱を上昇させる請求項１又は２に記載の蓄電収納庫。
4. 前記外箱の表面に前記内箱内の熱を放熱するヒートシンクが設けられた請求項１〜３の何れか１項に記載の蓄電収納庫。
5. 前記外箱が前記外壁であって、
   前記外壁内に設けられた雨水タンクと、
   上昇位置の前記内箱と対向し、前記雨水タンクに貯留された雨水が流動可能な冷却パイプと、
   を有する請求項１〜４の何れか１項に記載の蓄電収納庫。
6. 建物又はガレージの外壁の外側に設けられた蓄電収納庫であって、
   前記外箱内の温度を測定する温度センサと、
   前記外箱を当該外壁から離間する方向へ押圧する押圧手段と、
   前記温度センサ及び前記押圧手段が接続され、温度センサにより検知された温度が予め定められた温度を超えた場合、前記押圧手段を駆動させる第２制御装置と、
   を有する請求項１〜５の何れか１項に記載の蓄電収納庫。
7. 前記外箱が前部と後部に分割可能に形成され、前記前部を前後移動させ当該前部を前方へ移動させて前部と前記後部との間に隙間を形成するスライド装置と、
   前記外箱内の温度を測定する温度センサにより検知された温度が予め定められた温度を超えた場合、前記スライド装置を駆動させ、前記前部を前方へ移動させる第３制御装置と、
   を有する請求項１〜６の何れか１項に記載の蓄電収納庫。
8. 前記外箱内に冷却ファンが設けられ、前記外箱内の温度を測定する温度センサにより検知された温度が予め定められた温度を超えた場合、前記冷却ファンを駆動させる第４制御装置が設けられた請求項１〜７の何れか１項に記載の蓄電収納庫。
9. 前記外箱の表面には、当該外箱内の温度や前記蓄電池の蓄電量などを表示する表示パネルが設けられ、前記表示パネルが屋内モニターと連動している請求項１〜８の何れか１項に記載の蓄電収納庫。
10. 請求項１〜９の何れか１項に記載の蓄電収納庫内の蓄電池に蓄電された電力を、建物若しくはガレージの電気機器、又はハイブリッド車又は電気自動車等に搭載された車両用蓄電池へ供給する蓄電システム。

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