JP2011122641A - 鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造に関し、歯車の回転動作により発生する負圧を利用した構造を特徴とするブリーザを採用することにより、従来構造のブリーザに対し、耐漏油性の向上を図り、かつ構造の簡易化を提供すること。
【解決手段】歯車(a)4を囲う様に歯車箱蓋(a)2を構成し、歯車箱蓋(a)2には、歯車4のピッチ円付近より外側へ向けて水平にブリーザ用の通気孔を設ける。さらに水平通気孔の端より、垂直に通気孔を立ち上げブリーザ本体に繋げる。
【選択図】図1
【解決手段】歯車(a)4を囲う様に歯車箱蓋(a)2を構成し、歯車箱蓋(a)2には、歯車4のピッチ円付近より外側へ向けて水平にブリーザ用の通気孔を設ける。さらに水平通気孔の端より、垂直に通気孔を立ち上げブリーザ本体に繋げる。
【選択図】図1
Description
本発明は、鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造に関するものである。
一般的に使用されている鉄道車両用歯車装置のブリーザは、図2に示すように、歯車箱蓋(b)7にブリーザ用通気孔を配置させ、ブリーザ本体(b)5はブリーザ取り付け座6を介して接続させた構造としている。
しかし、上記の構造の場合、歯車(b)9の回転によって飛散する油がブリーザを通して歯車箱(b)8の外部に排出される恐れがある。
また、ブリーザ取り付け座6と歯車箱蓋(b)7が分割構成であることは、コスト面、保守面において、不利である。
請求項1の発明によれば、鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造であって、ブリーザ用通気孔が、歯車の側面近傍に配置していることを特徴とするブリーザの配置構造。
請求項2の発明によれば、前記歯車の側面近傍とは、歯車のピッチ円部付近であることを特徴とする請求項1に記載のブリーザの配置構造。
請求項3の発明によれば、鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造であって、ブリーザ用通気孔を構成している歯車箱蓋の形状は、歯車を取り囲んでいることを特徴とするブリーザの配置構造。
この発明が目的とするところは、図1のように、歯車箱蓋(a)2にブリーザ用通気孔を配置するが、このとき、ブリーザ用通気孔の一方の末端を歯車(a)4の歯部近傍に配置させ、歯車(a)4の回転による負圧力を利用し、油が歯車箱(a)4の内部から歯車箱(a)4の外部へ排出されることを積極的に阻止するところにある。
また同時に部品構成が単純であるため、コスト面と保守面でも有利であることがいえる。
また同時に部品構成が単純であるため、コスト面と保守面でも有利であることがいえる。
以上説明したように、本発明の対象である、歯車の負圧を利用した構造を特徴とするブリーザは、従来構造のブリーザに対し、耐漏油性が向上し、かつ、構造が簡易なものとなる。
以下、図面を参照して、本発明の好適な実施の形態を詳細に説明する。
図1は、上記目的を達成するためのブリーザの配置構造である。
まず歯車箱蓋(a)2は、歯車4が回転により生じる負圧が発生しやすいように、歯車(a)4を取り囲む形状とする。
まず歯車箱蓋(a)2は、歯車4が回転により生じる負圧が発生しやすいように、歯車(a)4を取り囲む形状とする。
歯車箱蓋2には、歯車4のピッチ円付近より外側へ向けて水平にブリーザ用の通気孔を設ける。さらに水平通気孔のもう一方の端より、垂直に通気孔を立ち上げブリーザ本体に繋げる。
以上説明したように、この発明によれば、従来構造のブリーザに対し、耐漏油性の向上および構造が簡易なものを提供することができる。
1 ブリーザ本体(a)
2 歯車箱蓋(a)
3 歯車箱(a)
4 歯車(a)
5 ブリーザ本体(b)
6 ブリーザ取り付け座
7 歯車箱蓋(b)
8 歯車箱(b)
9 歯車(b)
2 歯車箱蓋(a)
3 歯車箱(a)
4 歯車(a)
5 ブリーザ本体(b)
6 ブリーザ取り付け座
7 歯車箱蓋(b)
8 歯車箱(b)
9 歯車(b)
Claims (3)
- 鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造であって、ブリーザ用通気孔が、歯車の側面近傍に配置していることを特徴とするブリーザの配置構造。
- 前記歯車の側面近傍とは、歯車のピッチ円部付近であることを特徴とする請求項1に記載のブリーザの配置構造。
- 鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造であって、ブリーザ用通気孔を構成している歯車箱蓋の形状は、歯車を取り囲んでいることを特徴とするブリーザの配置構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009280043A JP2011122641A (ja) | 2009-12-10 | 2009-12-10 | 鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造 |
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JP2009280043A JP2011122641A (ja) | 2009-12-10 | 2009-12-10 | 鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2011122641A true JP2011122641A (ja) | 2011-06-23 |
Family
ID=44286730
Family Applications (1)
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JP2009280043A Pending JP2011122641A (ja) | 2009-12-10 | 2009-12-10 | 鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造 |
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JP (1) | JP2011122641A (ja) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50103322U (ja) * | 1974-01-28 | 1975-08-26 | ||
JPS6121468A (ja) * | 1984-07-09 | 1986-01-30 | Aisin Warner Ltd | 4輪駆動用トランスフア |
JPH10196769A (ja) * | 1996-12-27 | 1998-07-31 | Toyo Electric Mfg Co Ltd | 鉄道車両用歯車装置 |
-
2009
- 2009-12-10 JP JP2009280043A patent/JP2011122641A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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