CN203666391U - 车辆及过桥传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆及过桥传动装置。该过桥传动装置包括车桥壳体总成以及传动轴总成，所述传动轴总成包括传动轴轴管、传动轴以及轴承，所述传动轴轴管穿设所述车桥壳体总成且固定于所述车桥壳体总成上，所述轴承将所述传动轴转动支撑在所述传动轴轴管中。通过上述方式，本实用新型中的传动轴总成穿过车桥壳体总成，使车桥壳体总成不必设置为大落差弯形，降低加工难度，更容易生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆传动装置领域，特别是涉及一种车辆及过桥传动装置。
背景技术
现如今，汽车已经成为人们生活中的必须品。对多桥布置车辆，变速箱或分动箱或贯通驱动桥后的动力通过传动轴传至后一级驱动桥，满足整车动力传递需要。而由于底盘结构布置需要，该传动轴可能需穿过一非驱动桥再连接后一级驱动桥，传动轴较长。如图1所示，图1是现有的过桥传动装置的正截面示意图。在现有技术中，为保证传动轴120穿过，该非驱动桥110的桥壳体111为大落差弯形。而因底盘布置需要，传动轴120较长，传动轴120临界转速低，使得传动轴120在高速运转时易产生共振及动平衡不易保证引起抖动。因此，若传动轴120过长，便需分段并设置中间支撑。但是，中间支承与车架连接布置困难。并且，由于桥壳体111为大落差弯形，因此加工难度较大，不易生产。
因此，需要提供一种车辆及过桥传动装置，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车辆及过桥传动装置，能够不将桥壳体设置为大落差弯形，降低加工难度，更容易生产。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种过桥传动装置，该过桥传动装置包括车桥壳体总成以及传动轴总成，所述传动轴总成包括传动轴轴管、传动轴以及轴承，所述传动轴轴管穿设所述车桥壳体总成且固定于所述车桥壳体总成上，所述轴承将所述传动轴转动支撑在所述传动轴轴管中。
其中，所述车桥壳体总成包括盖板、与所述盖板相对设置的底板以及连接所述盖板与所述底板且彼此相对设置的两个侧板，所述两个侧板上对称设置有通孔，所述传动轴轴管穿设于所述通孔内且固定于所述侧板上。
其中，所述传动轴总成进一步包括凸缘以及凸缘螺母，所述凸缘通过所述凸缘螺母固定于所述传动轴的端部，所述传动轴设置有与所述轴承的内端面相邻设置的台面，所述凸缘与所述轴承的外端面抵接，进而将所述轴承压紧至所述传动轴的所述台面上。
其中，所述传动轴总成进一步包括调整垫圈，所述调整垫圈设置于所述轴承的内端面与所述传动轴的所述台面之间。
其中，在所述凸缘、所述轴承以及所述传动轴轴管之间形成沿所述传动轴的轴线方向位于所述轴承外侧的第一储油腔，所述传动轴轴管上形成有用于连通所述第一储油腔和所述传动轴轴管的外周面的注油孔，所述传动轴总成进一步包括设置于所述注油孔上的注油嘴或堵塞件。
其中，所述传动轴总成进一步包括设置于所述凸缘以及所述传动轴轴管之间的用于密封所述第一储油腔的油封。
其中，所述传动轴总成进一步包括设置于所述凸缘上的用于遮挡所述油封的防尘罩。
其中，所述轴承以及所述传动轴轴管之间进一步形成沿所述传动轴的轴线方向位于所述轴承内侧的第二储油腔，所述传动轴轴管上形成有用于连通所述第二储油腔和所述传动轴轴管的外周面的通气孔，所述传动轴总成进一步包括设置于所述通气孔上的通气塞。
其中，所述传动轴总成进一步包括填充于所述第一储油腔和所述第二储油腔内的润滑油脂。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种车辆，该车辆包括上述任意一个所述的过桥传动装置。
本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型中的传动轴总成穿过车桥壳体总成，使车桥壳体总成不必设置为大落差弯形，降低加工难度，更容易生产。
附图说明
图1是现有的过桥传动装置的正截面示意图；
图2是本实用新型第一实施例的过桥传动装置的正截面示意图；
图3是本实用新型第一实施例的过桥传动装置的侧截面示意图；
图4是图3中的N区域的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明。
参阅图2与图3，图2是本实用新型第一实施例的过桥传动装置的正截面示意图，图3是本实用新型第一实施例的过桥传动装置的侧截面示意图。过桥传动装置1包括车桥壳体总成10以及传动轴总成20。由图可以看出，传动轴轴管200穿设于车桥壳体总成10中。
在本实施例中，车桥壳体总成10包括盖板101、底板102以及侧板103。底板102与盖板101相对设置，两个侧板103连接盖板101与底板102且彼此相对设置。盖板101、底板102以及两侧板103可通过焊接方式连接，也可通过其他方式连接或为一体成型的矩形管。在其他实施例中，也可包括多个侧板103，与盖板101、底板102共同构成一容置空间。两个侧板103上对称设置有通孔（未标示），传动轴轴管200穿设于通孔内且固定于侧板103上。
传动轴总成20包括传动轴轴管200、传动轴201、轴承202、凸缘203、凸缘螺母204、调整垫圈205、防尘罩206、油封207、注油嘴208以及通气塞209。
传动轴轴管200穿设车桥壳体总成10且固定于车桥壳体总成10上，轴承202将传动轴201转动支撑在传动轴轴管200中。传动轴轴管200与传动轴201在车桥壳体总成10两侧的长度，可根据需要确定，例如根据底盘布置的需要进行选择。在本实施例中，传动轴201通过两个轴承202转动支撑在传动轴轴管200中。同样的，传动轴轴管200也可通过焊接的方式与侧板103焊接成一体。并且，在本实施例中，定义两个轴承202相互朝向对方的一面为内端面，相互背向对方的一面为外端面，即以传动轴201的中间位置为基准，朝向传动轴201的中间位置的为内端面，背向传动轴201的中间位置的为外端面，其他部件也如此设定。
凸缘203通过凸缘螺母204固定于传动轴201的端部。传动轴201设置有与轴承202的内端面相邻设置的台面，凸缘203与轴承202的外端面抵接，进而将轴承202压紧至传动轴201的台面上。
进一步参阅图4，图4是图3中的N区域的放大示意图。调整垫圈205设置于轴承202的内端面与传动轴201的台面之间，通过选择合适规格的调整垫圈205来实现轴承202的预紧力的大小。
同样参阅图4，在凸缘203、轴承202以及传动轴轴管200之间形成沿传动轴201的轴线方向位于轴承202外侧的第一储油腔C1。传动轴轴管200上形成有用于连通第一储油腔C1和传动轴轴管200的外周面的注油孔211，传动轴总成20进一步包括设置于注油孔211上的注油嘴208或堵塞件（未图示）。在需要对第一储油腔C1注入润滑油脂时，便将注油嘴208插置于注油孔211中；在注入润滑油脂完毕时，则使用堵塞件对注油孔211进行封闭。油封207设置于凸缘203以及传动轴轴管200之间，用于密封第一储油腔C1。防尘罩206则设置于凸缘203上，用于遮挡油封207，防止灰尘、沙粒等进入油封207中。优选的，防尘罩206采用罩体与橡胶弹性套组合的结构形式，可移动地套装在凸缘203上，其位置可以轴向调节，有效地将防尘罩206与传动轴轴管200端面之间的间隙保持在最佳范围，从而获得较好的防尘及散热效果。
轴承202以及传动轴轴管200之间进一步形成沿传动轴201的轴线方向位于轴承202内侧的第二储油腔C2。传动轴轴管200上形成有用于连通第二储油腔C2和传动轴轴管200的外周面的通气孔212。通气塞209于通气孔212上，以使第二储油腔C2内的空气流出而防止润滑油脂流出。
一般的，在第一储油腔C1和第二储油腔C2内会填充有润滑油脂，在使用一段时间后才需再进行润滑油脂的补充。
本实用新型进一步提供了一种包括上述过桥传动装置的车辆。
本实用新型的车辆及过桥传动装置中的传动轴总成穿过车桥壳体总成，使车桥壳体总成不必设置为大落差弯形，降低加工难度，更容易生产。并且，能够提高此部分的空间利用率，有利于底盘的布置。而传动轴总成靠车桥壳体总成支撑，不需要其他的支撑结构，简化了过桥传动装置的结构。另外，在布置底盘时，可减小每段传动轴长度，提高传动轴临界转速，使得传动轴在高速运转时平稳，不易产生共振。而传动轴通过轴承转动支撑在传动轴轴管中，也可避免传动轴总成不平衡引起的传动轴抖动问题，提高传动质量。
以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种过桥传动装置（1），其特征在于，所述过桥传动装置（1）包括车桥壳体总成（10）以及传动轴总成（20），所述传动轴总成（20）包括传动轴轴管（200）、传动轴（201）以及轴承（202），所述传动轴轴管（200）穿设所述车桥壳体总成（10）且固定于所述车桥壳体总成（10）上，所述轴承（202）将所述传动轴（201）转动支撑在所述传动轴轴管（200）中。
2.根据权利要求1所述的过桥传动装置（1），其特征在于，所述车桥壳体总成（10）包括盖板（101）、与所述盖板（101）相对设置的底板（102）以及连接所述盖板（101）与所述底板（102）且彼此相对设置的两个侧板（103），所述两个侧板（103）上对称设置有通孔，所述传动轴轴管（200）穿设于所述通孔内且固定于所述侧板（103）上。
3.根据权利要求1所述的过桥传动装置（1），其特征在于，所述传动轴总成（20）进一步包括凸缘（203）以及凸缘螺母（204），所述凸缘（203）通过所述凸缘螺母（204）固定于所述传动轴（201）的端部，所述传动轴（201）设置有与所述轴承（202）的内端面相邻设置的台面，所述凸缘（203）与所述轴承（202）的外端面抵接，进而将所述轴承（202）压紧至所述传动轴（201）的所述台面上。
4.根据权利要求3所述的过桥传动装置（1），其特征在于，所述传动轴总成（20）进一步包括调整垫圈（205），所述调整垫圈（205）设置于所述轴承（202）的内端面与所述传动轴（201）的所述台面之间。
5.根据权利要求3所述的过桥传动装置（1），其特征在于，在所述凸缘（203）、所述轴承（202）以及所述传动轴轴管（200）之间形成沿所述传动轴（201）的轴线方向位于所述轴承（202）外侧的第一储油腔（C1），所述传动轴轴管（200）上形成有用于连通所述第一储油腔（C1）和所述传动轴轴管（200）的外周面的注油孔（211），所述传动轴总成（20）进一步包括设置于所述注油孔（211）上的注油嘴（208）或堵塞件。
6.根据权利要求5所述的过桥传动装置（1），其特征在于，所述传动轴总成（20）进一步包括设置于所述凸缘（203）以及所述传动轴轴管（200）之间的用于密封所述第一储油腔（C1）的油封（207）。
7.根据权利要求6所述的过桥传动装置（1），其特征在于，所述传动轴总成（20）进一步包括设置于所述凸缘（203）上的用于遮挡所述油封（207）的防尘罩（206）。
8.根据权利要求5所述的过桥传动装置（1），其特征在于，所述轴承（202）以及所述传动轴轴管（200）之间进一步形成沿所述传动轴（201）的轴线方向位于所述轴承（202）内侧的第二储油腔（C2），所述传动轴轴管（200）上形成有用于连通所述第二储油腔（C2）和所述传动轴轴管（200）的外周面的通气孔（212），所述传动轴总成（20）进一步包括设置于所述通气孔（212）上的通气塞（209）。
9.根据权利要求8所述的过桥传动装置（1），其特征在于，所述传动轴总成（20）进一步包括填充于所述第一储油腔（C1）和所述第二储油腔（C2）内的润滑油脂。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任意一个所述的过桥传动装置（1）。
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| CN201320824900.9U CN203666391U (zh) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | 车辆及过桥传动装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109130704A (zh) * | 2018-07-23 | 2019-01-04 | 郑州智驱科技有限公司 | 一种客车中央驱动独悬电驱桥 |
-
2013
- 2013-12-13 CN CN201320824900.9U patent/CN203666391U/zh not_active Expired - Lifetime
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