JP2011106450A - 吸気マニホルドおよび対応するマニホルドの製造工程 - Google Patents

Abstract

【課題】弁を備え、シリンダエンドブロックを有する接触面を画定する共通プレートの位置が終端の複数のパイプを有する吸気マニホルドの製造工程。
【解決手段】
工程は、
一方には、機能ユニット［シャフト５／弁６］、他方には、軸受を形成する挿入部品７、最後に、マニホルド本体１’またはスプリッタ本体１を配設し、
機能ユニット［シャフト５／弁６／軸受形成部品７］を、パイプ２の端部２’およびプレート４の受承するための凹部および／またはハウジング８、９に取り付け、
プレート４の位置でオーバーモールド成型し、結合された材料は、一方では、完成機能ユニット５、６、７の構成部品を、受承する凹部および／またはハウジング２’、８、９内に機械的に固定し、他方では、端部２’とシリンダヘッドブロックとの間のガスの封止に作用または行う構成部材１１、１４、１４’を構成する。
【選択図】図１Ａ

Description

本発明は、内燃機関の吸気マニホルドまたは吸気スプリッタの分野に関し、本発明は、このようなマニホルドまたはスプリッタの製造工程、および、特に、この工程によって得られるマニホルドまたはスプリッタを目的とする。

多数のさまざまな設計のマニホルドまたはスプリッタおよび種々の対応する製造工程が知られている。

これらの既存のマニホルドまたはスプリッタの中に、特に、パイプ内を循環するガス流を調節する器具、特に前記パイプの端部のピボットに取り付けられる弁の形態の器具を備えるものがある。

仏国特許第２，９１１，８１２号明細書 米国特許出願公開第２００８２１１１９４号明細書

これらの調節器具を組み込むことで、このようなマニホルドまたはスプリッタの製造は明らかにより複雑で困難になる。

実際に、これらの器具は、任意で同時に、これらの制御シャフトがオフセットされ、または貫通されて取り付けられ（したがって、さらに、支持シャフトを形成して）、全てが開放位置と閉鎖位置との間で容易に移動され、さらに、マニホルド自体の位置およびシリンダヘッドブロックとの組立界面の位置の両方で、各パイプ内およびパイプ間の封止、およびパイプと外部環境との間の完全封止を行わなければならない。

結果、複数の連続動作において、任意で、組立部品を追加して、複数の部品の精密な組立が必要な複雑な設計となるが、確実に全ての条件を満たすことはできない。

さらに、シリンダヘッドブロックに取り付けた後に確実に十分に封止できる表面状態を得るために、組立界面を再加工する、または成型する次の動作が必要になる場合もある。

本発明は、上述の欠点の少なくともいくつか、好ましくは全てを克服するための解決策を提案し、製造工程をより単純で、より効率的にすることを目的とする。

この目的を達成するために、本発明は、吸気マニホルドまたは吸気スプリッタの製造工程を目的とする。吸気マニホルドまたは吸気スプリッタは、調節弁を有する複数のパイプで、出口開口部を画定する端部は、好ましくは互いに位置合わせされ、前記マニホルドまたはスプリッタを内燃機関のシリンダヘッドブロックに取り付けるのに適した少なくとも１つの取付結合プレートの位置で少なくとも一体構造体にまとめられる複数のパイプを備え、前記または各プレートは、前記シリンダヘッドブロックまたはその一部との封止組立体の接触面、好ましくは接触平面を画定し、製造工程は、主として：
一方には、機能ユニット［シャフト／弁］、他方には、軸受を形成する挿入部品、最後に、取付結合プレートおよびパイプの端部に、機能ユニットと上述の挿入部品とを受承するための凹部および／またはハウジングを有するマニホルド本体またはスプリッタ本体を配設するステップと、
ユニット［シャフト／弁］、より詳細には、弁間に伸びるシャフトセグメントに、軸受形成部品を取り付けるステップと、
完成した機能ユニット［シャフト／弁／軸受形成部品］を、端部および受承するための凹部および／またはハウジングに取り付けるステップと、
シリンダヘッドブロックと接触するようになされ、接触面または接触平面を備えるプレートの表面の位置でモールド成型またはオーバーモールド成型を実施するステップであって、モールド成型またはオーバーモールド成型によって結合される成型材料は、一方では、完成機能ユニットの部品を、それぞれを受承する凹部および／またはハウジング内に確実に機械的に固定し、他方では、パイプの端部とシリンダヘッドブロックとの間、より詳細には、接触面または接触平面の位置、さらに任意でパイプ間でのガスの封止に作用する、またはガスの封止を行う構成部材を確実に構成するステップとからなる。

本発明はさらに、出口開口部を画定する端部が、好ましくは互いに位置合わせされ、前記マニホルドまたはスプリッタを内燃機関のシリンダヘッドブロックに封止して取り付けるための少なくとも１つの取付結合プレートの位置で少なくとも一体構造体にまとめられる複数のパイプを備え、前記または各プレートが前記シリンダヘッドブロックとの接触面、好ましくは接触平面を画定する吸気マニホルドまたは吸気スプリッタで、パイプの前記端部および前記プレートに取り付けられたユニット［シャフト／弁］を対応する凹部および／またはハウジング内に備える吸気マニホルドまたは吸気スプリッタであって、
一方には、対応する受承ハウジング内に取り付けられる挿入物の形態のユニット［シャフト／弁］の回転時の案内軸受を形成する部品を備え、他方には、エンジンブロックと接触するようになされ、有利には接触平面を画定する前記プレートの表面の位置にオーバーモールド成型材料の構成部材を備え、それにより、モールド成型またはオーバーモールド成型によって結合された前記構成部材が機能ユニットと挿入部品とを各凹部またはハウジング内で確実に機械的に固定し、パイプの端部とシリンダヘッドブロックとの間、より詳細には、接触面または接触平面の位置、さらに任意でパイプ間のガスの封止に作用する、またはガスの封止を行う構成部材を構成することを特徴とするマニホルドまたはスプリッタに関する。

本発明は、非限定的な例として、添付図面を参照して説明された好適な実施形態に関する以下の記述により、より十分に理解される。

本発明の第１の実施形態の吸気マニホルドまたは吸気スプリッタの分解斜視図である。 図１Ａのマニホルドの分解斜視図の部分切り取り図である。 本発明の製造工程の最後の図１Ａのマニホルドの斜視図である。 図２の細部Ａと異なる縮尺の図である。 図１Ａ、図２で示されたマニホルドのプレートの接触平面の垂直方向の立面図である。 図４のマニホルドのプレートおよびパイプの端部のＡ−Ａに沿った部分切り取り図である。 図４のマニホルドのプレートおよびパイプの端部のＢ−Ｂに沿った部分切り取り図である。 図４のマニホルドのプレートおよびパイプの端部のＤ−Ｄに沿った部分切り取り図である。 本発明の第１の実施形態の図５Ｂと同じパイプの端部の部分切り取り図であるが、異なる縮尺の図である。 図６の細部Ｆの異なる縮尺の図である。 本発明の第２の実施形態のパイプの端部の図６と同じ部分切り取り図で、弁が２つの異なる位置にあるパイプの端部の図である。 本発明の第２の実施形態のパイプの端部の図６と同じ部分切り取り図で、弁が２つの異なる位置にあるパイプの端部の図である。 図８Ａ、図８Ｂの細部Ｈと異なる縮尺の図である。 オーバーモールド成型作業前の細部Ｆ、Ｈの図７および図９と同じ図である。 本発明の第１の実施形態の製造工程の主な段階を示す斜視図である。 本発明の第１の実施形態の製造工程の主な段階を示す斜視図である。 本発明の第１の実施形態の製造工程の主な段階を示す斜視図である。 本発明の第１の実施形態の製造工程の主な段階を示す斜視図である。 本発明の第１の実施形態の製造工程の主な段階を示す斜視図である。

添付図面、特に、図１Ａ、図１Ｂは、図１１Ａから図１１Ｅと共に、吸気マニホルドまたは吸気スプリッタ１の製造工程を示している。吸気マニホルドまたは吸気スプリッタ１は、調節弁を有し、出口開口部３を画定する末端部または端部２’が、好ましくは、互いに位置合わせされ、少なくとも１つの取付結合プレート４の位置で少なくとも一体構造体にまとめられる複数のパイプ２を備える。

このプレートまたは各プレート４は、前記マニホルドまたはスプリッタ１を内燃機関のシリンダヘッドブロックに取り付けるのに適しており、前記シリンダヘッドブロックまたはその一部との封止組立体の接触面ＣＰ、好ましくは接触平面を画定する。

本発明によれば、この工程は：
一方には、機能ユニット［シャフト５／弁６］、他方には、軸受を形成する挿入部品７、最後に、取付結合プレート４およびパイプ２の端部２’の位置に、機能ユニット５、６と上述の挿入部品７とを受承するための凹部および／またはハウジング８、９、９’を有するマニホルド本体１’またはスプリッタ本体１を配設するステップと、
ユニット［シャフト５／弁６］、より詳細には、弁６間に伸びるシャフトセグメント５’に、軸受形成部品７を取り付けるステップと、
完成した機能ユニット［シャフト５／弁６／軸受形成部品７］を、端部２’および受承するための凹部および／またはハウジング８、９、９’に取り付けるステップと、
シリンダヘッドブロックと接触するようになされ、接触面または接触平面ＣＰを備えるプレート４の表面の位置でモールド成型またはオーバーモールド成型を実施するステップであって、モールド成型またはオーバーモールド成型によって結合された材料は、一方では、完成機能ユニット５、６、７の構成部品を、それぞれを受承する凹部および／またはハウジング２’、８、９、９’内に確実に機械的に固定し、他方では、パイプ２の端部２’とシリンダヘッドブロックとの間、より詳細には、接触面または接触平面ＣＰの位置、さらに任意でパイプ２間のガスの封止に作用する、またはガスの封止を行う構成部材１１、１４、１４’を確実に構成する、ステップとからなる。

したがって、挿入軸受を形成する挿入部品７を配設することによって、本発明は、プレート４の位置で、支持制御シャフト５と一体化された調節器具６を備える吸気マニホルドまたは吸気スプリッタ１を製造することができ、同時に、前記マニホルド１の器具１’の位置で複雑で精密な形状（軸受）を製造するのを避けることができる。

軸受形成部品７は、弁６の間で、個々に、別々にシャフト５に結合されるとき、これらの部品７は、必然的に局部の適合の可能性がより制限され、調整取付がより困難である一体型の複雑な部品ではなく、シャフト５、弁６、マニホルドの本体１’の受承部位８、９、９’の局部の形状に近い形状に調整することによって個々に取り付けられることができる。

さらに、モールド成型またはオーバーモールド成型作業により、シャフト５と弁６との回転組立体を固定して、同時に、例えば、接触面ＣＰの位置でプレート４の表面品質に寄与することにより、また、シリンダヘッドブロックとの十分な組立封止部を生成するための好ましい条件を定位置に設定することにより、接触面ＣＰの位置の界面の構造を仕上げることができる。

このことにより、製造工程はより単純になり、より効率的になり、シャフト５、弁６、軸受７の取付が、（完全な機能ユニット５＋６＋７の形態の予組立の後）一回の動作によって行われ、取り付けられた状態での封止固定は、一回のモールド成型またはオーバーモールド成型作業によって達成され、取付部品が必要でなく、接着材料を使用しなくてもよい。

好ましくは、一部品で、接触面ＣＰの全体にほぼ伸びる複雑な形状を有することで、プレート４内に形成された凹部とインターロックして接触すること、および機能ユニットの構成部品５、６、７を局部的に覆うことと相まって、マニホルドの本体にオーバーモールド成型材料を機械的に強く封止係合することができる。

当然、当業者は、本発明が、任意の数のパイプ（２、３、４、６、８、１２など）を備えたマニホルドまたはスプリッタに適用可能であり、これらのパイプ２は、プレート４に対応する１つまたは複数の単位構造体にまとめられることが可能であることを理解する。

プレート４または各プレート４は、シリンダヘッドブロックへの取付部位（ネジ用の小穴または取付金具）を一体化し、好ましくは、平らな接触面ＣＰを有する全体に平らな形状を有する（任意で、突起したセンタリングラグまたはピンを備える）。しかしながら、添付図面では示されていないが、平らでない形状の接触面ＣＰも、本発明の範囲内であるものとすることができる。

以下の説明および添付図面は、より詳細には、１つのプレート４と４つのパイプ２とを有するマニホルド１に関するが、これに限定されない。

本発明の第１の特徴によれば、より詳細には図１Ａ、図３、図５Ａ、図５Ｂ、図１１Ａから図１１Ｃから明らかであるように、回転軸受の一部を画定する凹部１０を有する２つの相補的なブランチ７’と前端７’’および後端７’’’からなる軸受形成部品７を配設し、軸受形成部品７の２つのブランチ７’を引き合わせて、関係する前記部品７の各々のブランチ７’の軸受の部分１０の間で、２つの連続する弁６間に伸びるシャフトセグメント５’をクランプすることによって、前記部品７をユニット［シャフト５／弁６］に取り付けて、必要に応じて、プレート４内に形成されまたは作られ、パイプ２の端部２’間に配置された適切なハウジング８内に、前記軸受形成部品７を基本的には調整インターロックした状態で導入し、それと同時に、弁６をパイプ２内に挿入して、軸受形成部品７のブランチ７’の前端７’’が前記ハウジング８の底部に配置されることを条件とする。

有利であると考えられるプレート４は、パイプ２間に、これらのハウジング８を形成するエンベロープ部分を画定する壁部８’を有し、部品７は全体に洗濯挟みの形状であり、２つのブランチ７’が、例えば、弾性インターロック（「クリッピング」）によって、シャフト５から外れるのを防ぐように接触して固定されることが可能である。

図１Ａから図７、図１０、図１１Ａから図１１Ｅで示されている本発明の第１の実施形態によれば、本発明の工程は、一緒に一体構造体を構成し、一方には、封止ジョイント１３を受承するための溝１２を有する壁１２’を形成するまたは覆う環状構成部材１１で、パイプ２の出口開口部３の周囲に伸びる環状構成部材１１を備え、他方には、前記環状構成部材１１を互いに結合し、各受承ハウジング８内で軸受形成部品７を固定することによって軸受形成部品７を覆うブリッジ部材１４、１４’を備えるモールド成型またはモールド成型の構成部材１１、１４、１４’を配設し、前記構成部材１１、１４、１４’がプレート４の接触面または接触平面ＣＰの位置で基本的に面一になるステップからなる。

したがって、オーバーモールド成型作業により、平面ＣＰに対して少なくともわずかに突起しているジョイント１３を最適に組み立てるための溝１２の形状を仕上げることができる。

この第１の実施形態の１つの特徴によれば、図６、図７、図１０に示すように、パイプ２の端部２’は、出口開口部３の周囲に、環状構成部材１１のモールド成型材料またはオーバーモールド成型材料が注入される溝１２の輪郭を備えて、前記溝１２の少なくとも１つの内壁１２’、特に、底壁および／または外壁を構成し、オーバーモールド成型される溝１２のこれらの輪郭の壁１２’’は、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料を引っ掛けて、該成型材料とそれに接触する内壁１２’との封止を助けるように設計された、例えば、三角断面のリブなどの突起形成部１７を備える。

本発明の第２の実施形態によれば、図８Ａ、図８Ｂ、図９、図１０から明らかであるように、工程は、一緒に一体構造体を構成し、一方には、プレート４内に形成される溝１２に収容され、各々がパイプ２の１つの出口開口部３の周囲に伸び、各々が対応する出口開口部３の封止ジョイント１３を構成する環状構成部材１１を備え、他方には、前記環状構成部材１１を互いに結合し、各受承ハウジング８内で軸受形成部品７を固定することによって部品７を覆うブリッジ部材１４、１４’を備えるモールド成型またはオーバーモールド成型の構成部材１１、１４、１４’を配設し、前記構成部材１１、１４、１４’がプレート４の接触面または接触平面ＣＰの位置で基本的に面一になるステップからなる。しかしながら、ジョイント１３の役割をする構成部材１１の一部は、（圧迫されていない状態では）平面ＣＰに対してわずかに突起している。

上述の２つの実施形態では、オーバーモールド成型またはモールド成型は、環状構成部材１１のモールド成型材料またはオーバーモールド成型材料が、それぞれ関係する溝１２の少なくとも１つの内壁１２’、特に、少なくとも底壁と密接に接触されるようにして行われ、前記壁（複数可）１２’は、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料を引っ掛けて、該成型材料とそれに接触する内壁１２’との封止を助けるようにされた、例えば、三角断面のリブなどの突起形成部１７を備える。

このような突起形成部１７は、任意で、部品７の位置で溝１５を形成するＶ字型凹部およびプレート４の凹部の内に設けられて、モールド成型またはオーバーモールド成型の構成部材１４、１４’の製造を可能にすることもできる。

これらの技術的計測および構成は、特に、仏国特許第２，９１１，８１２号明細書および米国特許出願公開第２００８２１１１９４号明細書に開示されている教示を考慮することができる。

有利な構造の変形例によれば、特に、図１Ａ、図５Ａ、図５Ｃ、図１１（Ａ〜Ｅ）から明らかであるように、２つの上述の実施形態に適用されるが、工程は、各軸受形成部品７の２つのブランチ７’と、回転時の案内軸受を構成するように２つのブランチ７’が引き寄せられるときに、２つのブランチ７’間に角状の溝１５を画定するように傾斜した後端７’’’と、軸受形成部品７が対応する受承ハウジング８内に配置されるときにプレート４の接触面または接触平面ＣＰの位置で見える異なる前記部品７の角の溝１５を埋めるオーバーモールド成型材料１４、１４’とを配設するステップからなる。

同様に、工程は、軸受形成部品７を各々のハウジング８内の取付位置または最終係合位置で、例えば、相補的肩部１６、１６’と接触させることにより、確実に機械的にくさび留めする、および／または止めるステップと、前記軸受形成部品７のブランチ７’の後端７’’’の少なくとも一部を、オーバーモールド成型材料によって、プレート４の接触面または接触平面ＣＰに対して後退した位置で覆うステップとからなる。

本発明の第３の実施形態によれば、添付図面に示されていないが、工程は、有利には、端部２’および／または各出口開口部３の位置に、マニホルドまたはスプリッタ本体１’に相補的な少なくともプレート４の一部と、任意でパイプ２の一部とを備え、少なくとも部分的にプレート４の接触面およびシリンダヘッドブロックと前記プレート４との組立体の封止手段１３またはこのような封止手段１３を受承する部位を画定する、一体構造体を構成するモールド成型またはオーバーモールド成型の構成部材を配設するステップからなる。モールド成型またはオーバーモールド成型材料は、マニホルドまたはスプリッタ本体１’を構成する材料と適合性を有し、好ましくは同一である。

好ましくは、構成部材１１、１４、１４’を構成するモールド成型またはオーバーモールド成型の熱可塑性材料は、マニホルドまたはスプリッタ本体１’を形成する熱可塑性材料と適合性を有するように、またマニホルドまたはスプリッタ本体１’を形成する熱可塑性材料と軟化温度が基本的に同じになるように選択され、マニホルドまたはスプリッタ本体１’の前記材料を少なくとも表面軟化させ、有利には、位相の混合と共に表面の再溶融、特に、突起形成部１７の部分的再溶融を生じさせて、構成部材１１、１４、１４’の材料および本体１’の材料が同一になるのが好ましい。

シャフト５／弁６のユニットを製造するのに、さまざまな変形例も考えられる。

したがって、シャフト５と弁６とは、金属材料製とすることも可能である。

しかしながら、有利な方法では、弁６を部分的にまたは完全にシャフト５上でオーバーモールド成型することによって、ユニット［シャフト５／弁６］を製造することが提案できる。シャフト５は、任意で、予め取り付けられた弁補強構造体を備える。

好ましくは、モールド成型によって一体型のユニット［シャフト５／弁６］を製造することが提案され、前記個々のユニット５、６は、一体型の弁６およびシャフトセグメント５’の交互の組を備える。

好ましい、実用的な構造の変形例によれば、特に、パイプ２の原料ロスを抑える点では、弁６は、シャフトまたはシャフトセグメント５に対してオフセットして位置決めされ、パイプ２の端部２’の各々は内部凹部９を備え、そのインプリントは前記端部２’に取り付けられる弁６の形状と対合する形状を有する（図５Ｂ、図６、図８Ａ、図８Ｂ）。

図１Ａ、図５Ａ、図１１Ａから図１１Ｃが示すように、オーバーモールド成型またはモールド成型時に、ディスク状構成部材１８を各弁６の両側に作成することが提案でき、構成部材１８は、シャフト５またはシャフトセグメント５’より大きい直径で、弁６を支承する前記シャフト５に対して、または当該弁６に近接する前記シャフトセグメント５’に対して中心に合わされる。

これらのディスク状構成部材１８は、シャフト５を中心に回転する能力を妨げることなく、シャフトセグメント５’と弁６とを確実に結合する。

ユニット５、６とパイプ２と部品７の間のインターロック取付およびくさび状の取付を達成するために、パイプ２の端部２’と軸受形成部品７とはそれぞれ、前記部品７を各ハウジング８内に取り付けた後に協働して、前記ディスク状構成部材１８の回転する能力によって調整受承するための空隙部または凹部を画定する凹部９’を備え、構成部材１８は当該パイプ２の端部２’の内面の連続性を提供することができる。

したがって、構成部材１８はさらに、回転軸受（バッフル形成）の位置での封止に作用し、弁６を軸方向に固定する。

マニホルド本体１’が、振動溶接、接着などによって、少なくとも２つの基本の構成部品を組み立てることによって作られるということ、軸受形成部品７の２つのブランチ７’がその前端７’’の位置で、ヒンジを形成する材料の構造によって結合されるということ、オーバーモールド成型作業後に、任意で、パイプ２の出口開口部３の周囲に伸びる溝１２の位置に封止ジョイント１３が取り付けられ、さらにマニホルド１の機能的取付付属品が取り付けられるということを考慮して、好ましくは、マニホルド本体１’、ユニット［シャフト５／弁６］、軸受形成部品７は熱可塑性材料からなり、任意で、熱可塑性材料が含まれる。

本発明はさらに、複数のパイプ２を備える吸気マニホルドまたは吸気スプリッタ１で、前記マニホルドまたはスプリッタ１を内燃機関のシリンダヘッドブロックに封止取り付けするために、好ましくは出口開口部３を画定する端部２’が互いに位置合わせされて、少なくとも１つの取付結合プレート４の位置で少なくとも１つ一体構造体にまとめられる吸気マニホルドまたは吸気スプリッタ１を目的とする。

前記または各プレート４は、前記シリンダヘッドブロックとの接触面ＣＰ、好ましくは接触平面を画定し、前記マニホルドまたはスプリッタは、前記パイプの端部および前記プレートに取り付けられるユニット［シャフト５／弁９］を対応する凹部および／またはハウジング８、９、９’内に備える。

本発明によれば、このマニホルドまたは、スプリッタ１は、一方には、対応する受承ハウジング８内に取り付けられる挿入物の形態のユニット［シャフト５／弁６］の回転時の案内軸受を形成する部品７と、他方には、エンジンブロックと接触するように設計されたプレートまたは各プレート４の前記表面の位置でオーバーモールド成型され、有利には接触平面ＣＰを画定する材料の構成部材１１、１４、１４’とを備え、モールド成型またはオーバーモールド成型によって結合される前記構成部材１１、１４、１４’は、機能的ユニット５、６と挿入部品７とをそれぞれの対応する凹部および／またはハウジング２’、８、９、９’内で確実に機械的に固定し、パイプ２の端部２’とシリンダヘッドブロックとの間、より詳細には、接触面および接触平面ＣＰの位置で、任意で、パイプ２間でのガスの封止に作用し、またはガスの封止を行う構成部材１１、１４、１４’を構成する。

第１の構造特徴によれば、各軸受形成部品７は、相補的な円筒状回転軸受部分を画定する半円筒状凹部１０を有する２つのブランチ７’からなり、このことにより、前記軸受形成部品７は、接触する１対のブランチ７’に向かい合う凹部１０の位置でシャフトセグメント５をクランプすることにより、またモールド成型またはオーバーモールド成型材料でハウジング８内の定位置で固定されることにより、各ハウジング８内に調整インターロックされて取り付けられる。

第１の実施形態によれば（図１Ａから図７、図１１Ａから図１１Ｅ）、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料の構成部材１１、１４、１４’は共に、一方では、封止ジョイント１３の受承溝１２を有する壁１２’を形成または覆う環状構成部材１１で、パイプ２の開口部３の周囲に伸びる環状構成部材１１と、他方では、前記環状構成部材１１を互いに結合し、各受承ハウジング８内で固定することにより軸受形成部品７を覆うブリッジ部材１４、１４’とを一体化する一体構造体を構成し、このことで、前記構成部材１１、１４、１４’がプレート４の接触面または接触平面ＣＰの位置で基本的に面一になる。

第２の実施形態によれば（図８Ａ、図８Ｂ、図９）、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料の構成部材１１、１４、１４’は共に、一方では、プレート４内に形成された溝１２内に収容され、各々がパイプ２の１つの出口開口部３の周囲に伸び、対応する出口開口部３の封止ジョイント１３を構成する環状構成部材１１と、他方では、前記環状構成部材１１を互いに結合し、各受承ハウジング８内で固定することにより軸受形成部品７を覆うブリッジ部材１４、１４’とを一体化する一体構造体を構成し、このことで、前記構成部材１１、１４、１４’がプレート４の接触面または接触平面ＣＰの位置で基本的に面一になる。

有利には、軸受形成部品７は、接触面または接触平面ＣＰに近いブランチ７’の後端７’’’の位置に、前記ブランチ７’に向かい合う傾斜部によって画定される三角断面またはくさび形状の溝１５を有し、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料によって形成されるブリッジ部材１４、１４’は、これらの溝１５内に調整可能に伸びる角部材１４で構成部材を一体化する。

さらに、各軸受形成部品７は、対応する受承ハウジング８と結合する少なくとも１つの肩部１６と接触する、例えば、側方翼の形状の少なくとも１つの肩部１６’などを備え、各部品７のブランチ７’の後端７’’’の少なくとも一部は、プレート４の接触面または接触平面ＣＰに対して後退して、ブリッジ部材の一部である基本的にプレート状のオーバーモールド成型材料の一部１４’によって覆われて、接触面または接触平面ＣＰと基本的に面一になる。

有利であるが、非限定的で実用的な実施形態によれば、ユニット［シャフト５／弁６］は、モールド成型による一体部品であり、一体型の弁６およびシャフトセグメント５の交互の組を備え、各弁６の両側にディスク状構成部材１８を備え（好ましくは、弁６と一体部品で形成される）、これらの構成部材１８は、弁６を支承するシャフト５に対して、または当該弁６に隣接するシャフトセグメント５に対して中心に合わせされ、前記シャフトまたはシャフトセグメント５よりも大きい直径を有する。さらに、パイプ２の端部２’と軸受形成部品７とはそれぞれ、協働して、前記ディスク状構成部材１８の回転能力で調整受承するためのオフセット部または凹部を画定する側方凹部９’を備え、構成部材１８は当該パイプ２の端部２’の内面の連続性を提供することができる。

したがって、本発明は、一方では、ユニット［シャフト＋弁＋軸受］をハウジング内で確実に機械的に固定し、他方では、シリンダヘッドブロックとの接触面、任意で、異なるパイプ間でのガスの封止を同時に確保するために、基本的には、シリンダヘッドブロックと接触する表面の位置でのモールド成型またはオーバーモールド成型の実施形態に基づく。

軸受形成部品７は、有利には、略くさび状で、さらに、対向する側面に、ハウジング８の側面に位置する相補的形状の凹部１９’と共に作用するように設計された案内スキッド１９およびくさび状取付具を備えることができる。これらのスキッド１９は、構成部材１８の部分凹部９’を画定するのが好ましい。

溝１５は、有利には、これらのスキッド１９（これらのスキッドは、例えば、各々がブランチ７’によって担持される２つの部品により形成される）の位置に伸び、分離されたスキッド（部品７に属さない）は、シャフト５の端部の構成部材１８に付けられることができる（図１Ａ参照）。

特に、図１Ａから図１１Ｅが示すように、弁６はシャフトまたはシャフトセグメント５に対してオフセットして位置決めされ、パイプ２の端部２’の各々は内部凹部９を備え、そのインプリントは前記端部２’内に取り付けられる弁６の形状と対合する形状を有することができる。

本発明の追加の構造によれば、マニホルド本体１’、ユニット［シャフト５／弁６］、軸受形成部品７は、熱可塑性材料からなり、任意で、熱可塑性材料が含まれる。このことで、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料は、上述の熱可塑性材料と適合性を有し、好ましくは同一になり、マニホルド本体１’は、振動溶接、接着などによって、少なくとも２つの基本の構成部品を組み立てることによって作られ、軸受形成部品７の２つのブランチ７’はその前端７’’の位置で、ヒンジを形成する材料の構造によって結合される。

上述のこのマニホルドまたはスプリッタ１は、上述した特徴の製造工程によって得られるのが好ましい。

最後に、本発明はさらに、吸気系が上述したようなマニホルドまたはスプリッタ１を備えることを特徴とする、内燃機関を有する自動車に関する。

当然、本発明は、記載され添付図面に示された実施形態に限定されない。本発明の保護範囲から逸脱せずに、特に、種々の要素の構成の観点から、または等価な技術の置換によって、変更が可能である。

１ 吸気マニホルド、吸気スプリッタ
１’本体
２ パイプ
２’ パイプの端部
３ 出口開口部
４ 取付結合プレート
５ シャフト
５’ シャフトセグメント
６ 弁、調整器具
７ 挿入部品、軸受形成部品、軸受
７’ ブランチ
７’’ 前端
７’’’ 後端
８ ハウジング
８’ 壁部
９、９’、１０、１９’ 凹部
１１ 環状構成部材
１２、１５ 溝
１２’ 内壁
１２’’ 壁
１３ 封止ジョイント、封止手段
１４、１４’ ブリッジ部材、オーバーモールド成型材料
１６、１６’ 肩部
１７ 突起形成部
１８ ディスク状構成部材
１９ 案内スキッド
ＣＰ 接触平面

Claims (27)

1. 調節弁を有する複数のパイプを備える吸気マニホルドまたは吸気スプリッタで、出口開口部を画定するパイプの端部が、好ましくは互いに位置合わせされ、前記マニホルドまたはスプリッタを内燃機関のシリンダヘッドブロックに取り付けるのに適した少なくとも１つの取付結合プレートの位置で少なくとも一体構造体にまとめられ、前記または各プレートが、前記シリンダヘッドブロックまたはその一部との封止組立体の接触面、好ましくは接触平面を画定する、吸気マニホルドまたは吸気スプリッタの製造工程であって、主に、
   一方には、機能ユニット［シャフト（５）／弁（６）］、他方には、軸受を形成する挿入部品（７）、最後に、取付結合プレート（４）およびパイプ（２）の端部（２’）の位置に、機能ユニット（５、６）と上述の挿入部品（７）とを受承するための凹部および／またはハウジング（８、９、９’）を有するマニホルド本体（１’）またはスプリッタ本体（１）を配設するステップと、
   ユニット［シャフト（５）／弁（６）］、より詳細には、弁（６）間に伸びるシャフトセグメント（５’）に、軸受形成部品（７）を取り付けるステップと、
   完成した機能ユニット［シャフト５／弁６／軸受形成部品７］を、端部（２’）および受承するための凹部および／またはハウジング（８、９、９’）に取り付けるステップと、
   シリンダヘッドブロックと接触するようになされ、接触面または接触平面ＣＰを備えるプレート（４）の表面の位置でモールド成型またはオーバーモールド成型を実施するステップであって、モールド成型またはオーバーモールド成型によって結合された材料が、一方では、完成機能ユニット（５、６、７）の構成部品を、それぞれを受承する凹部および／またはハウジング（２’、８、９、９’）内に確実に機械的に固定し、他方では、パイプ（２）の端部（２’）とシリンダヘッドブロックとの間、より詳細には、接触面または接触平面（ＣＰ）の位置、さらに任意でパイプ（２）間のガスの封止に作用する、またはガスの封止を行う構成部材１１、１４、１４’を確実に構成するステップとからなることを特徴とする、工程。
2. 各々が、前端（７’’）および後端（７’’’）を有する、２つの相補的ブランチ（７’）からなる軸受形成部品（７）を配設し、各々のブランチ（７’）が、回転軸受の一部を画定する凹部（１０）を有し、前記部品（７）の２つのブランチ（７’）を引き合わせて、関係する前記部品（７）の各々のブランチ（７’）の軸受の部分（１０）の間で、２つの連続する弁（６）間に伸びるシャフトセグメント（５’）をクランプすることによって、前記部品（７）をユニット［シャフト（５）／弁（６）］に取り付けて、必要に応じて、プレート（４）内に形成されまたは設けられ、パイプ（２）の端部（２’）間に配置された適切なハウジング（８）内に、前記部品（７）を基本的には調整インターロックした状態で導入し、それと同時に、弁（６）をパイプ（２）内に取り付けて、軸受形成部品（７）のブランチ（７’）の前端（７’’）が前記ハウジング（８）の底部に配置されるステップからなる、請求項１に記載の工程。
3. 一緒に一体構造体を構成し、一方には、封止ジョイント（１３）を受承するための溝（１２）を有する壁（１２’）を形成するまたは覆う環状構成部材（１１）で、各々がパイプ（２）の出口開口部（３）の周囲に伸びる環状構成部材（１１）を備え、他方には、前記環状構成部材（１１）を互いに結合し、各受承ハウジング（８）内で軸受形成部品（７）を固定することによって軸受形成部品７を覆うブリッジ部材（１４、１４’）を備えるモールド成型またはモールド成型の構成部材（１１、１４、１４’）を配設し、前記構成部材（１１、１４、１４’）がプレート（４）の接触面または接触平面（ＣＰ）の位置で基本的に面一になるステップからなる、請求項１または２に記載の工程。
4. 一緒に一体構造体を構成し、一方には、プレート（４）内に形成される溝（１２）に収容され、各々がパイプ（２）の１つの出口開口部（３）の周囲に伸び、各々が対応する出口開口部（３）の封止ジョイント（１３）を構成する環状構成部材（１１）を備え、他方には、前記環状構成部材（１１）を互いに結合し、各受承ハウジング８内で軸受形成部品７を固定することによって軸受形成部品（７）を覆うブリッジ部材（１４、１４’）を備えるモールド成型またはオーバーモールド成型の構成部材（１１、１４、１４’）を配設し、前記構成部材（１１、１４、１４’）がプレート（４）の接触面または接触平面（ＣＰ）の位置で基本的に面一になるステップからなる、請求項１または２に記載の工程。
5. 各軸受形成部品（７）の２つのブランチ（７’）と、回転時の案内軸受を構成するように２つのブランチ（７’）が引き合わされるときに、２つのブランチ（７’）間にくさび状の溝（１５）を画定するように傾斜した後端（７’’）と、前記部品（７）が対応する受承ハウジング（８）内に配置されるときにプレート（４）の接触面または接触平面（ＣＰ）の位置で見える異なる軸受形成部品（７）の角の溝（１５）を埋めるオーバーモールド成型材料（１４、１４’）とを配設するステップからなる、請求項２および３、または請求項２および４に記載の工程。
6. 軸受形成部品（７）を各々のハウジング（８）内の取付位置または最終インターロック位置で、例えば、相補的肩部（１６、１６’）と接触させることにより、確実に機械的にくさび留めする、および／または止めるステップと、前記軸受形成部品（７）のブランチ（７’）の後端（７’’’）の少なくとも一部を、オーバーモールド成型材料によって、プレート（４）の接触面または接触平面（ＣＰ）に対して後退した位置で覆うステップとからなる、請求項２から５のいずれか一項に記載の工程。
7. パイプ（２）の端部（２’）が、出口開口部（３）の周囲に、環状構成部材（１１）のモールド成型材料またはオーバーモールド成型材料が注入される溝（１２）の輪郭を備えて、前記溝（１２）の少なくとも１つの内壁（１２’）、特に、底壁および／または外壁を構成し、オーバーモールド成型される溝（１２）のこれらの輪郭の壁（１２’’）が、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料を引っ掛けて、成型材料とそれに接触する内壁（１２’）との封止を助けるように設計された、例えば、三角断面のリブなどの突起形成部（１７）を備える、請求項３、５、６のいずれか一項に記載の工程。
8. モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料の環状構成部材（１１）が、それぞれ関係する溝（１２）の少なくとも１つの内壁（１２’）、特に、少なくとも底壁と密接に接触され、前記壁（１２’）が、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料を引っ掛けて、成型材料とそれに接触する内壁（１２’）との封止を助けるようにされた、例えば、三角断面のリブなどの突起形成部（１７）を備える、請求項４または５に記載の工程。
9. 構成部材（１１、１４、１４’）を構成するモールド成型またはオーバーモールド成型の熱可塑性材料が、マニホルドまたはスプリッタ本体（１’）を形成する熱可塑性材料と適合性を有するように、またマニホルドまたはスプリッタ本体（１’）を形成する熱可塑性材料と軟化温度が基本的に同じになるように選択され、前記マニホルドまたはスプリッタ本体（１’）の材料を少なくとも表面軟化させ、有利には、位相の混合と共に表面の再溶融、特に、突起形成部（１７）の部分的再溶融を生じさせて、構成部材（１１、１４、１４’）の材料および本体（１’）の材料が同一になるのが好ましい、請求項７または８に記載の工程。
10. 有利には、端部（２’）および／またはマニホルドまたはスプリッタ本体（１’）の各々の相補的な出口開口部（３）の位置に、少なくともプレート４の一部と、任意でパイプ２の一部とを備え、少なくとも部分的にプレート（４）の接触面およびシリンダヘッドブロックと前記プレート（４）との組立体の封止手段（１３）またはこの封止手段（１３）を受承する部位を画定する、一体構造体を構成するモールド成型またはオーバーモールド成型の構成部材を配設するステップからなり、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料が、マニホルドまたはスプリッタ本体（１’）を構成する材料と適合性を有し、好ましくは同一である、請求項１または２に記載の工程。
11. 弁（６）を部分的にまたは完全にシャフト（５）上でオーバーモールド成型することによって、ユニット［シャフト（５）／弁（６）］を製造するステップからなり、シャフト（５）が、任意で、予め取り付けられた弁補強構造体を備える、請求項１から１０のいずれか一項に記載の工程。
12. モールド成型によって一体型のユニット［シャフト（５）／弁（６）］を製造するステップからなり、前記の個々のユニット（５、６）が、一体型の弁（６）およびシャフトセグメント（５’）の交互の組を備える、請求項１から１０のいずれか一項に記載の工程。
13. 弁（６）が、シャフトまたはシャフトセグメント（５）に対してオフセットして位置決めされ、パイプ（２）の端部（２’）の各々が内部凹部（９）を備え、そのインプリントが前記端部（２’）に取り付けられる弁（６）の形状と対合する形状を有する、請求項１１または１２に記載の工程。
14. オーバーモールド成型またはモールド成型時に、ディスク状構成部材（１８）を各弁（６）の両側に作成するステップからなり、これらの構成部材（１８）が、シャフト（５）またはシャフトセグメント（５’）より大きい直径で、弁（６）を支承するする前記シャフト５に対して、または当該弁（６）に近接する前記シャフトセグメント（５’）に対して中心に合わされる、請求項１１から１３のいずれか一項に記載の工程。
15. パイプ（２）の端部（２’）と軸受形成部品（７）とはそれぞれ、前記部品（７）を各ハウジング（８）内に取り付けた後に協働して、前記ディスク状構成部材（１８）の回転する能力によって調整受承するための空隙部または凹部を画定する側方凹部（９’）を備え、構成部材（１８）が当該パイプ（２）の端部（２’）の内面の連続性を提供する、請求項１４に記載の工程。
16. マニホルド本体（１’）、ユニット［シャフト（５）／弁（６）］、軸受形成部品（７）が、熱可塑性材料からなり、任意で、熱可塑性材料が含まれ、マニホルド本体（１’）が、振動溶接、接着などによって、少なくとも２つの基本の構成部品を組み立てることによって作られ、軸受形成部品（７）の２つのブランチ（７’）がその前端（７’’）の位置で、ヒンジを形成する材料の構造によって結合され、オーバーモールド成型作業後、任意で、封止ジョイント（１３）がパイプ（２）の出口開口部（３）の周囲に伸びる溝（１２）の位置に取り付けられ、マニホルド（１）の機能的取付付属品が取り付けられる、請求項１から１５のいずれか一項に記載の工程。
17. 複数のパイプを備える吸気マニホルドまたは吸気スプリッタにして、出口開口部を画定するパイプの端部が、好ましくは互いに位置合わせされ、前記マニホルドまたはスプリッタを内燃機関のシリンダヘッドブロックに封止取り付けするのに適した少なくとも１つの取付結合プレートの位置で少なくとも一体構造体にまとめられ、前記または各プレートが、前記シリンダヘッドブロックとの接触面、好ましくは接触平面を画定し、それにより、前記パイプの端部または前記プレートに取り付けられるユニット［シャフト／弁］を対応する凹部および／またはハウジング内に備える吸気マニホルドまたは吸気スプリッタであって、
    一方には、対応する受承ハウジング（８）内に取り付けられる挿入物の形態のユニット［シャフト（５）／弁（６）］の回転時の案内軸受を形成する部品（７）を備え、他方には、エンジンブロックと接触するようになされ、有利には接触平面（ＣＰ）を画定するプレート（４）の前記表面の位置にオーバーモールド成型材料の構成部材（１１、１４、１４’）を備え、それにより、モールド成型またはオーバーモールド成型によって結合された前記構成部材（１１、１４、１４’）が機能ユニット（５、６）と挿入部品（７）とを各凹部またはハウジング（２’、８、９、９’）内で確実に機械的に固定し、パイプ（２）の端部（２’）とシリンダヘッドブロックとの間、より詳細には、接触面の表面の位置、さらに任意でパイプ（２）間のガスの封止に作用する、またはガスの封止を行う構成部材（１１、１４、１４’）を構成する、マニホルドまたはスプリッタ（１）。
18. 各軸受形成部品（７）が、相補的な円筒状回転軸受部分を画定する半円筒状凹部（１０）を有する２つのブランチ７’からなり、このことにより、前記軸受形成部品（７）が、接触する１対のブランチ（７’）に向かい合う凹部（１０）の位置でシャフトセグメント（５）をクランプすることにより、またモールド成型材料またはオーバーモールド成型材料でハウジング（８）内の定位置で固定されることにより、各ハウジング（８）内に調整インターロックされて取り付けられる、請求項１７に記載のマニホルドまたはスプリッタ。
19. モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料の構成部材（１１、１４、１４’）が、一方には、封止ジョイント（１３）を受承するための溝（１２）を有する壁（１２’）を形成するまたは覆う環状構成部材（１１）で、パイプ（２）の出口開口部（３）の周囲に伸びる環状構成部材（１１）と、他方には、前記環状構成部材（１１）を互いに結合し、各受承ハウジング内で軸受形成部品（７）を固定することによって部品（７）を覆うブリッジ部材（１４、１４’）とを一体化する一体構造体を構成し、前記構成部材（１１、１４、１４’）がプレート（４）の接触平面（ＣＰ）の表面の位置で基本的に面一になるステップからなる、請求項１７または１８に記載のマニホルドまたはスプリッタ。
20. モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料の構成部材（１１、１４、１４’）が、一方には、プレート（４）内に形成される溝（１２）に収容され、各々がパイプ（２）の１つの出口開口部（３）の周囲に伸び、各々が対応する出口開口部（３）の封止ジョイント（１３）を構成する環状構成部材（１１）と、他方には、前記環状構成部材（１１）を互いに結合し、各受承ハウジング（８）内で軸受形成部品（７）を固定することによって軸受部品（７）を覆うブリッジ部材（１４、１４’）とを一体化する一体構造体を一緒に構成し、前記構成部材（１１、１４、１４’）がプレート（４）の接触面または接触平面（ＣＰ）の位置で基本的に面一になるステップからなる、請求項１７または１８に記載のマニホルドまたはスプリッタ。
21. 軸受形成部品（７）が、接触面または接触平面（ＣＰ）に近いブランチ（７’）の後端（７’’’）の位置に、前記ブランチ（７’）に向かい合う傾斜部によって画定される三角断面またはくさび形状の溝（１５）を有し、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料によって形成されるブリッジ部材（１４、１４’）が、これらの溝（１５）内に調整可能に伸びる角（１４）で構成部材を一体化する、請求項１８から２０に記載のマニホルドまたはスプリッタ。
22. 各軸受形成部品（７）が、対応する受承ハウジング（８）と結合する少なくとも１つの肩部（１６）と接触する、例えば、側方翼の形状の少なくとも１つの肩部（１６’）などを備え、各部品（７）のブランチ（７’）の後端（７’’’）の少なくとも一部が、プレート（４）の接触面または接触平面（ＣＰ）に対して後退して、ブリッジ部材の一部である基本的にプレート状のオーバーモールド成型材料の一部（１４’）によって覆われて、接触面または接触平面（ＣＰ）と基本的に面一になる、請求項１８から２１のいずれか一項に記載のマニホルドまたはスプリッタ。
23. ユニット［シャフト（５）／弁（６）］が、モールド成型による一体部品であり、一体型の弁（６）およびシャフトセグメント（５）の交互の組を備え、各弁（６）の両側にディスク状構成部材（１８）を備え、これらの構成部材（１８）が、弁（６）を支承するシャフト（５）に対して、または当該弁（６）に隣接するシャフトセグメント（５）に対して中心に合わせされ、前記シャフトまたはシャフトセグメント（５）よりも大きい直径を有し、パイプ（２）の端部（２’）と軸受形成部品（７）とはそれぞれ、協働して、前記ディスク状構成部材（１８）の回転能力で調整受承するためのオフセット部または凹部を画定する側方凹部（９’）を備え、構成部材（１８）が当該パイプ（２）の端部（２’）の内面の連続性を提供する、請求項１７から２２のいずれか一項に記載のマニホルドまたはスプリッタ。
24. 弁（６）が、シャフトまたはシャフトセグメント（５）に対してオフセットして位置決めされ、パイプ（２）の端部（２’）の各々が内部凹部（９）を備え、そのインプリントが前記端部（２’）に取り付けられる弁（６）の形状と対合する形状を有する、請求項１７から２３のいずれか一項に記載のマニホルドまたはスプリッタ。
25. マニホルド本体（１’）、ユニット［シャフト（５）／弁（６）］、軸受形成部品（７）が、熱可塑性材料からなり、任意で、熱可塑性材料が含まれ、これにより、モールド成型材料またはオーバーモールド成型材料が、上述の熱可塑性材料と適合性を有し、好ましくは同一になり、マニホルド本体（１’）が、振動溶接、接着などによって、少なくとも２つの基本の構成部品を組み立てることによって作られ、軸受形成部品（７）の２つのブランチ（７’）がその前端（７’’）の位置で、ヒンジを形成する材料の構造によって結合される、請求項１７から２４のいずれか一項に記載のマニホルドまたはスプリッタ。
26. 請求項１から１６のいずれか一項に記載の製造工程によって得られる、請求項１７から２５のいずれか一項に記載の吸気マニホルドまたは吸気スプリッタ。
27. 吸気系が請求項１７から２６のいずれか一項に記載のマニホルドまたはスプリッタを備える、内燃機関を有する自動車。

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