JP2011098670A - 車両の空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料電池用冷却水回路1からヒーター用冷却水回路2へと燃料電池冷却水を導入するための導入口12と、ヒーター用冷却水回路2を通った燃料電池冷却水を燃料電池用冷却水回路1に導出するための導出口13とを、冷却水を一方の対象として熱交換が行われる熱交換部及び燃料電池用ウォーターポンプ3を間に挟むことなく連続して設けるようにした。
【選択図】図1
Description
・車載熱源用冷却水回路とは独立して設けられるとともに、冷却水の熱で温風を形成するヒーターコアを通過して冷却水を循環させるヒーター用冷却水回路。
・車載熱源用冷却水回路に設けられて、同車載熱源用冷却水回路からヒーター用冷却水回路へと冷却水を導入するための導入口。
・車載熱源用冷却水回路に設けられて、ヒーター用冷却水回路から車載熱源用冷却水回路へと冷却水を導出するための導出口。
・上記導入口及び導出口が、冷却水を一方の対象として熱交換が行われる熱交換部、ウォーターポンプを間に挟むことなく連続して設けられること。
を具備している。
以下、本発明の車両の空調装置を具体化した第1の実施の形態を、図1を参照して詳細に説明する。なお本実施の形態は、車載熱源として燃料電池を備える燃料電池車に適用される空調装置として本発明を具体化したものとなっている。
(1)本実施の形態の車両の空調装置は、燃料電池4を通過して冷却水を循環させる燃料電池用冷却水回路1を備える車両に適用されるものとなっている。そして本実施の形態の空調装置は、次の各構成を備えている。すなわち、本実施の形態の車両の空調装置は、
・燃料電池用冷却水回路1とは独立して設けられるとともに、冷却水の熱で温風を形成するヒーターコア11を通過して冷却水を循環させるヒーター用冷却水回路2。
・燃料電池用冷却水回路1に設けられて、同燃料電池用冷却水回路1からヒーター用冷却水回路2へと冷却水を導入するための導入口12。
・燃料電池用冷却水回路1に設けられて、ヒーター用冷却水回路2から燃料電池用冷却水回路1へと冷却水を導出するための導出口13。
・上記導入口12及び導出口13が、冷却水を一方の対象として熱交換が行われる熱交換部及び燃料電池用ウォーターポンプ3を間に挟むことなく連続して設けられること。
を具備している。こうした本実施の形態では、顕著な圧力差を生み出す介在物が導入口12と導出口13と間に存在しないため、導入口12、導出口13間の圧力差を小さくすることができる。そのため、そうした圧力差に起因した、燃料電池用冷却水回路1からヒーター用冷却水回路2への冷却水の導入量の変動が抑えられるようになる。したがって、本実施の形態の車両の空調装置によれば、燃料電池用冷却水回路1からヒーター用冷却水回路2への冷却水の導入をより安定して行うことができるようになる。
次に、本発明の車両の空調装置を具体化した第2の実施の形態を、図2及び図3を併せ参照して詳細に説明する。なお本実施の形態にあって、上記実施の形態と共通する構成については、同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。
(5)本実施の形態では、ヒーターコア11の温風流れ方向下流側に設けられて、通電に応じて温風を加熱する空気加熱用の空気加熱ヒーター15を備えるようにしている。燃料電池の暖機には時間が掛り、また車両では、燃料電池4による発電が間欠的に行われるため、燃料電池4の廃熱だけでは、暖房に必要な熱を十分に賄えないことがある。そうした場合にも、上記のような空気加熱用の空気加熱ヒーター15を設けるようにすれば、燃料電池4の廃熱が不十分なときにも好適に暖房を行うことができるようになる。
・第1の実施の形態では、ヒーター用冷却水回路2のヒーターコア11の冷却水流れ方向上流側に、通電に応じて冷却水を加熱する電気ヒーター10を設けるようにしている。もっとも、ヒーターコア11に流入する冷却水を十分に加熱できるのであれば、そうした電気ヒーター10をヒーターコア11の冷却水流れ方向下流側に設けるようにしても良い。
Claims (6)
- 車載熱源を通過して冷却水を循環させる車載熱源用冷却水回路を備える車両に適用される空調装置であって、
前記車載熱源用冷却水回路とは独立して設けられるとともに、冷却水の熱で温風を形成するヒーターコアを通過して冷却水を循環させるヒーター用冷却水回路と、
前記車載熱源用冷却水回路に設けられて、同冷却水回路から前記ヒーター用冷却水回路へと冷却水を導入するための導入口と、
前記車載熱源用冷却水回路に設けられて、前記ヒーター用冷却水回路から前記車載熱源用冷却水回路へと冷却水を導出するための導出口と、
前記導入口及び前記導出口が、冷却水を一方の対象として熱交換が行われる熱交換部やウォーターポンプを間に挟むことなく連続して設けられることと、
を備える車両の空調装置。 - 前記導入口及び前記導出口は、前記車載熱源の冷却水流れ方向における下流側に設けられる
請求項1に記載の車両の空調装置。 - 前記導入口を通じた前記車載熱源用冷却水回路から前記ヒーター用冷却水回路への冷却水の導入を禁止、許容する切替弁を備える
請求項1又は2に記載の車両の空調装置。 - 前記ヒーター用冷却水回路の前記ヒーターコアの冷却水流れ方向上流側に設けられて、通電に応じて冷却水を加熱する電気ヒーターを備える
請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両の空調装置。 - 前記ヒーターコアの温風流れ方向下流側に設けられて、前記ヒーターコアを通過した空気を加熱する空気加熱ヒーターを備える
請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両の空調装置。 - 前記車載熱源は、燃料電池である
請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両の空調装置。
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