JP2011094560A - 建設機械の燃料管理システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン11と、該エンジン11に供給する燃料を蓄える燃料タンク12と、該燃料タンク12内の燃料を前記エンジン11に向けて送り出す燃料ポンプ13と、前記エンジン11と前記燃料タンク12の間を連結している送油管14,16に配設された燃料フィルタ15,17とを備える建設機械の燃料管理システムにおいて、燃料ポンプ13からエンジン11に向けて送り出された燃料の流れを燃料フィルタ17とエンジン11との間で遮断し、かつ、燃料を燃料フィルタ17の上流側に戻して循環させる切換可能なバイパス手段29を設けた。
【選択図】図1
Description
ジンの損傷を招くといった事態を引き起こす問題があった。
える燃料タンク12と、該燃料タンク12内の燃料を前記エンジン11に向けて送り出す燃料ポンプ13と、前記燃料タンク12と前記燃料ポンプ13の間を連結している上流側送油管14に配設された濾過手段としての燃料プレフィルタ15と、前記エンジン11と前記燃料ポンプ13の間を連結している下流側送油管16に配設された濾過手段としての燃料メインフィルタ17と、前記エンジン11と前記燃料タンク12の間を連結しているリターン油管18に設けられ、該エンジン11から該リターン油管18を通って前記燃料タンク12に戻る余剰燃料を冷却する水冷式の燃料クーラ19とを備えている。
燃料タンク側開閉弁20及びエンジン側開閉弁21は共に開で、バイパス側開閉弁23は閉に保持される。そして、燃料ポンプ13が駆動されると、燃料が燃料タンク12から吸引され、該燃料が燃料プレフィルタ15、燃料メインフィルタ17を介してエンジン11に供給される。これにより、燃料は燃料プレフィルタ15及び燃料メインフィルタ17で濾過され、異物が取り除かれて清浄な燃料をエンジン11に供給することができる。また、エンジン11での余剰燃料はリターン油管18を通り、かつ、途中の燃料クーラ19で冷却されて燃料タンク12に戻される。
燃料タンク側開閉弁20及びエンジン側開閉弁21を共に閉、バイパス側開閉弁23を開に操作した状態でフィルタ交換を行う。
フィルタを交換して最初に運転するときにはプレ運転を行う。プレ運転は、エンジン側開閉弁21は閉で、かつ、燃料タンク側開閉弁20及びバイパス側開閉弁23を共に開に操作した状態で、燃料ポンプ13を所定の時間駆動して行う。このプレ運転では、下流側送油管16と上流側送油管14の内部に滞留していた燃料及びエアと、燃料タンク12から吸引された燃料の一部が、燃料プレフィルタ15、燃料メインフィルタ17、バイパス用油管22を通って燃料ポンプ13の上流側に戻る系路で循環され、循環の途中で燃料の異物及びエア等が取り除かれる。なお、このプレ運転を行う時間は、該燃料プレフィルタ15及び燃料メインフィルタ17の交換により異物混入の虞がある燃料が、燃料メインフィルタ17とエンジン11との間からなくなるのに必要とされる時間である。これにより、燃料プレフィルタ15及び燃料メインフィルタ17の交換で異物が混入された燃料及びエアが、そのままエンジン11に供給されることがなくなる。
燃料タンク側開閉弁20は開で、態様切換弁26はa位置に保持される。そして、燃料ポンプ13が駆動されると、燃料が燃料タンク12から吸引され、該燃料が燃料プレフィルタ15、燃料メインフィルタ17を介してエンジン11に供給される。これにより、燃料は燃料プレフィルタ15及び燃料メインフィルタ17で濾過され、異物が取り除かれて清浄な燃料をエンジン11に供給することができる。また、エンジン11での余剰燃料はリターン油管18を通り、かつ、途中の燃料クーラ19で冷却されて燃料タンク12に戻される。
燃料タンク側開閉弁20は閉で、態様切換弁26はb位置に切り換え操作した状態でフ
ィルタ交換を行う。
フィルタを交換して最初に運転するときにはプレ運転を行う。プレ運転は、燃料タンク側開閉弁20は開で、かつ、態様切換弁26はb位置に切り換え保持操作した状態で燃料ポンプ13を所定の時間駆動して行う。このプレ運転では、下流側送油管16と上流側送油管14の内部に滞留していた燃料及びエアと、燃料タンク12から吸引された燃料が、燃料プレフィルタ15、燃料メインフィルタ17、バイパス用油管22を通って燃料ポンプ13の上流側に戻る系路で循環され、循環の途中で燃料の異物及びエア等が取り除かれる。なお、このプレ運転を行う時間も、該燃料プレフィルタ15及び燃料メインフィルタ17の交換により異物混入の虞がある燃料が、燃料メインフィルタ17とエンジン11との間からなくなるのに必要とされる時間である。これにより、燃料プレフィルタ15及び燃料メインフィルタ17の交換で異物が混入された燃料及びエアが、そのままエンジン11に供給されることがなくなる。
12 燃料タンク
13 燃料ポンプ
14 上流側送油管
15 燃料プレフィルタ
16 下流側送油管
17 燃料メインフィルタ
18 リターン油管
19 燃料クーラ
20 燃料タンク側開閉弁
21 エンジン側開閉弁
22 バイパス用油管
23 バイパス側開閉弁
24 バイパス手段
26 態様切換弁
27 スプリング
28 電磁切換弁
29 バイパス手段
Claims (3)
- エンジンと、該エンジンに供給する燃料を蓄える燃料タンクと、該燃料タンク内の燃料を前記エンジンに向けて送り出す燃料ポンプと、前記エンジンと前記燃料タンクの間を連結している送油管に配設された燃料フィルタとを備える建設機械の燃料管理システムにおいて、
前記燃料ポンプから前記エンジンに向けて送り出された燃料の流れを前記燃料フィルタと前記エンジンとの間で遮断し、かつ、該燃料を前記燃料フィルタの上流側に戻して循環させる切換可能なバイパス手段を設けたことを特徴とする建設機械の燃料管理システム。 - 上記バイパス手段は、上記燃料フィルタと上記エンジンとの間の上記送油管に設けられ、該燃料フィルタを通って前記エンジンに流れる燃料を遮断する開閉可能なエンジン側開閉弁と、該エンジン側開閉弁と前記燃料フィルタの間で前記送油管から分岐して設けられ、該燃料フィルタを通った前記燃料を該燃料フィルタの上流側にバイパスさせて戻すバイパス用油管と、該バイパス用油管を通ってバイパスする燃料を遮断する開閉可能なバイパス側開閉弁とを有することを特徴とする請求項1記載の建設機械の燃料管理システム。
- 上記バイパス手段は、上記エンジンと上記燃料フィルタの間で上記送油管から分岐して設けられ、該燃料フィルタを通った上記燃料を該燃料フィルタの上流側にバイパスさせて戻すバイパス用油管と、該バイパス用油管が前記送油管から分岐する箇所に対応して設けられ、前記燃料フィルタを通った燃料を前記エンジン側に流す燃料供給態様と前記バイパス用油管側に流す燃料バイパス態様の何れか一方に択一的に切換可能な態様切換弁とを有することを特徴とする請求項1記載の建設機械の燃料管理システム。
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JP2009250700A JP5084811B2 (ja) | 2009-10-30 | 2009-10-30 | 建設機械の燃料管理システム |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB2522540A (en) * | 2014-01-14 | 2015-07-29 | Caterpillar Inc | Asymmetrical orifice for bypass control |
JP2016160632A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 住友建機株式会社 | ショベル |
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JP3148509U (ja) * | 2008-12-02 | 2009-02-19 | 春男 上原 | 水浄化装置 |
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2009
- 2009-10-30 JP JP2009250700A patent/JP5084811B2/ja active Active
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GB2522540B (en) * | 2014-01-14 | 2020-09-02 | Caterpillar Inc | Asymmetrical orifice for bypass control |
JP2016160632A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 住友建機株式会社 | ショベル |
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