JP2011091920A - ステータの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】モータ特性の向上が図られるステータの製造方法、を提供する。
【解決手段】ステータの製造方法は、ステータコアの鍔部３４の幅Ｂ１よりも大きい内幅Ｂ２を有するエッジワイズコイル４１を、鍔部３４を通じてティース部３３に挿入する工程と、ティース部３３に挿入されたエッジワイズコイル４１を、内幅Ｂ２が幅Ｂ１よりも小さくなるように変形させる工程とを備える。
【選択図】図６

Description

この発明は、一般的には、ステータの製造方法に関し、より特定的には、ステータコアに巻回されるコイルとしてエッジワイズコイルを用いたステータの製造方法に関する。

従来のステータの製造方法に関して、たとえば、特開２００８−２２００９３号公報には、固定子コアの分割数の増大を抑えつつ、組み付けが容易なモータ固定子の製造方法が開示されている（特許文献１）。特許文献１に開示されたモータ固定子の製造方法においては、矩形断面の平角導体からなるエッジワイズコイルを空芯状態で変形させ、コイルの一側部を片側のスロットに挿入し、次に、コイルの他側部を他側のスロットに挿入する。

また、特開２００６−６０１５号公報には、渦電流損の発生を抑制することを目的としたステータコアが開示されている（特許文献２）。特許文献２に開示されたステータコアにおいては、ティース部が、ヨーク部からヨーク部の半径方向に突出する本体部と、本体部の先端に形成された鍔部とを有して形成されている。

特開２００８−２２００９３号公報 特開２００６−６０１５号公報

上述の特許文献２に開示されたステータコアでは、ティース部の先端部分に周方向に広がる鍔部が設けられている。しかしながら、このような鍔部を備えるステータコアにおいて、ティース部にリング状のエッジワイズコイルを挿入しようとすると、エッジワイズコイルと鍔部との干渉を避けるため、エッジワイズコイルの内幅をティース部の幅よりも大きくする必要がある。この場合、隣接するティース部間の空間、すなわちスロット部に占めるコイルの占積率が低下し、モータ出力が低下してしまう。

一方で、特許文献１には、鍔部を備えないモータ固定子が開示されている。しかしながら、このようなモータ固定子では、鍔部設置による渦電流損およびトルクリプルの低減の効果を得ることができない。

そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、モータ特性の向上が図られるステータの製造方法を提供することである。

この発明に従ったステータの製造方法は、径方向内側に延びるティース部と、ティース部の先端に形成され、所定の幅を有して周方向に広がる鍔部とを有する環状のステータコアと、ティース部の周囲に配置されるリング状のエッジワイズコイルとを備えるステータの製造方法である。ステータの製造方法は、所定の幅よりも大きい内幅を有するエッジワイズコイルを、鍔部を通じてティース部に挿入する工程と、ティース部に挿入されたエッジワイズコイルを、内幅が所定の幅よりも小さくなるように変形させる工程とを備える。

このように構成されたステータの製造方法によれば、まず、鍔部の幅よりも大きい内幅を有するエッジワイズコイルをティース部に挿入するため、エッジワイズコイルの挿入時に、エッジワイズコイルと鍔部とが干渉するということがない。また、その後、エッジワイズコイルを、内幅が鍔部の幅よりも小さくなるように変形させるため、エッジワイズコイルとティース部との間の空隙を縮小することができる。

したがって、本発明によれば、ティース部に鍔部を設けつつ、隣接するティース部間の空間に占めるエッジワイズコイルの占積率が低下することを防止することで、モータ特性を向上させることができる。

また好ましくは、エッジワイズコイルをティース部に挿入する工程は、矩形形状に巻回されたエッジワイズコイルを、鍔部を通じてティース部に挿入する工程を含む。エッジワイズコイルを変形させる工程は、エッジワイズコイルを平行四辺形に巻回された形状に変形させる工程を含む。

このように構成されたステータの製造方法によれば、エッジワイズコイルを平行四辺形に巻回された形状に変形させることにより、ステータコアからその軸方向に突出するエッジワイズコイルの表面積が増大する。これにより、エッジワイズコイルの放熱性を向上させることができる。

また好ましくは、エッジワイズコイルを平行四辺形に巻回された形状に変形させる工程は、矩形形状の角部に対応するエッジワイズコイルの箇所に、ステータコアの周方向および軸方向の少なくともいずれか一方の方向に沿った力を加える工程を含む。

このように構成されたステータの製造方法によれば、矩形形状に巻回されたリング状のエッジワイズコイルを、容易かつ精度よく平行四辺形に巻回された形状に変形させることができる。

また好ましくは、エッジワイズコイルは、ステータコアの径方向に積層される第１コイル層および第２コイル層を有する。エッジワイズコイルを平行四辺形に巻回された形状に変形させる工程は、ステータコアの同一端面上においてステータコアの軸方向に向けて突出する矩形形状の角部が、第１コイル層と第２コイル層との間で食い違いとなるように、エッジワイズコイルを変形させる工程を含む。

このように構成されたステータの製造方法によれば、ステータコアの径方向におけるエッジワイズコイルの積層境界、すなわち第１コイル層と第２コイル層との境界において、エッジワイズコイルを外部雰囲気に露出させることができる。これにより、エッジワイズコイルの放熱性をさらに向上させることができる。

以上に説明したように、この発明に従えば、モータ特性の向上が図られるステータの製造方法を提供することができる。

車両用駆動ユニットを模式的に表わす断面図である。 図１中のステータを示す端面図である。 図２中に示すステータの製造方法の第１工程を説明するための図である。 図２中に示すステータの製造方法の第２工程を説明するための図である。 図２中に示すステータの製造方法の第３工程を説明するための図である。 図２中に示すステータの製造方法の第４工程を説明するための図である。 図３から図６中に示す製造方法により製造されたステータの端面を示す斜視図である。 図６中に示す工程の変形例を示す図である。 図８中の工程を示す斜視図である。 図６中に示す工程の別の変形例を示す図である。

この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。

（実施の形態１）
図１は、車両用駆動ユニットを模式的に表わす断面図である。図中に示す車両用駆動ユニットは、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、充放電可能な２次電池（バッテリ）から電力供給を受けるモータとを動力源とするハイブリッド自動車に設けられている。

図１を参照して、まず、本実施の形態におけるステータの製造方法が適用されるモータジェネレータ１０の構造について簡単に説明する。車両用駆動ユニットは、車両の動力源として設けられたモータジェネレータ１０を有する。モータジェネレータ１０は、ハイブリッド自動車の走行状態に合わせて電動機もしくは発電機として機能する回転電機である。

モータジェネレータ１０は、その主要な構成部品として、ロータシャフト２６と、ロータ２０と、ステータ３０とを有する。ロータ２０は、ロータシャフト２６と一体となって、仮想軸である中心軸１０１を中心に回転する。ロータ２０の外周上には、ステータ３０が配置されている。

ロータシャフト２６は、中心軸１０１の軸方向に延びる。ロータシャフト２６は、中心軸１０１の軸方向に距離を隔てて設けられたベアリング２７およびベアリング２８を介して、図示しないケース体としてのモータケースに対して回転自在に支持されている。ロータシャフト２６は、複数の歯車を含んで構成された減速機構１５に接続されている。

ロータ２０は、ロータコア２１と、永久磁石２２とを含んで構成されている。
ロータコア２１は、中心軸１０１の軸方向に円筒状に延びる形状を有する。ロータコア２１は、磁性材料から形成されている。ロータコア２１は、たとえば、鉄粒子などの磁性粒子と樹脂などの絶縁物とを含む混合物を加圧成形した圧粉磁心から形成されている。ロータコア２１の外周縁には、複数の永久磁石２２が埋設されている。複数の永久磁石２２は、中心軸１０１を中心とする周方向に互いに間隔を隔てて設けられている。

ステータ３０は、ステータコア３１と、エッジワイズコイル（Edge Width Coil）４１とを含んで構成されている。

ステータコア３１は、中心軸１０１を中心に環状に延在する形状を有する。ステータコア３１は、ロータコア２１の外周上に、ロータコア２１の外周面と隙間を設けて配置されている。ステータコア３１は、中心軸１０１の軸方向に筒状に延びる形状を有する。ステータコア３１は、磁性材料から形成されている。ステータコア３１は、たとえば、鉄粒子などの磁性粒子と樹脂などの絶縁物とを含む混合物を加圧成形した圧粉磁心から形成されている。

エッジワイズコイル４１は、ステータコア３１に巻回されている。エッジワイズコイル４１は、Ｕ相、Ｖ相およびＷ相コイルを含む。これら各相コイルに対応する端子が、端子台１２に接続されている。端子台１２は、インバータ１３を介してバッテリ１４に電気的に接続されている。インバータ１３は、バッテリ１４からの直流電流をモータ駆動用の交流電流に変換するとともに、回生ブレーキにより発電された交流電流を、バッテリ１４に充電するための直流電流に変換する。

モータジェネレータ１０から出力された動力は、減速機構１５からディファレンシャル機構１６を介してドライブシャフト受け部１７に伝達される。ドライブシャフト受け部１７に伝達された動力は、ドライブシャフトを介して図示しない車輪に回転力として伝達される。

一方、ハイブリッド自動車の回生制動時には、車輪は車体の慣性力により回転させられる。車輪からの回転力によりドライブシャフト受け部１７、ディファレンシャル機構１６および減速機構１５を介してモータジェネレータ１０が駆動される。このとき、モータジェネレータ１０が発電機として作動する。モータジェネレータ１０により発電された電力は、インバータ１３を介してバッテリ１４に蓄えられる。

図２は、図１中のステータを示す端面図である。図１および図２を参照して、ステータ３０の構造についてさらに詳細に説明する。

ステータコア３１は、ヨーク部３２と、ティース部３３と、鍔部３４とを含んで構成されている。

ヨーク部３２は、中心軸１０１を中心に環状に延在する形状を有する。ヨーク部３２は、中心軸１０１の軸方向に円筒状に延びる形状を有する。ティース部３３は、ヨーク部３２から中心軸１０１を中心にその半径方向内側に延伸する形状を有する。複数のティース部３３が、中心軸１０１を中心とする周方向に互いに間隔を隔てて設けられている。複数のティース部３３は、等間隔に配置されている。隣接するティース部３３の間には、スロット部３７が形成されている。

鍔部３４は、半径方向内側に向けて延伸するティース部３３の先端に設けられている。鍔部３４は、ティース部３３の先端から中心軸１０１を中心する周方向に鍔状に広がって形成されている。すなわち、中心軸１０１を中心とする周面により切断された場合に、鍔部３４は、ティース部３３の先端よりも大きい断面積を有する。

鍔部３４は、ロータコア２１の外周面と隙間を設けて対向する内周面３４ａを有する。鍔部３４は、中心軸１０１を中心とする径方向においてロータコア２１とエッジワイズコイル４１との間を遮るように設けられている。ロータ２０の回転時、ロータコア２１とステータコア３１との間で流れる磁束が形成され、鍔部３４は、ステータコア３１側における磁束の出入り口となる。

ステータコア３１は、複数の分割ステータコア３１Ｐが組み合わさって構成されている。各分割ステータコア３１Ｐは、中心軸１０１を中心に所定の角度に渡って延在するヨーク部３２と、そのヨーク部３２から半径方向内側に向けて延伸するティース部３３と、そのティース部３３の先端に設けられた鍔部３４とを有して構成されている。

複数の分割ステータコア３１Ｐは、各分割ステータコア３１Ｐのヨーク部３２が繋ぎ合わされるように、中心軸１０１を中心にその周方向に配列されている。ステータコア３１の外周上には、円筒形状を有する金属製のリング部材３６が嵌め合わされている。複数の分割ステータコア３１Ｐは、そのリング部材３６によって互いに結合されている。

各分割ステータコア３１Ｐのティース部３３の周囲には、リング状のエッジワイズコイル４１が配置されている。

エッジワイズコイル４１は、コイルの延伸方向に直交する平面で切断した場合の断面が矩形となる平角線からなる。エッジワイズコイルは、集中巻きによりティース部３３の周りに配置されている。より具体的には、エッジワイズコイル４１は、ティース部３３の周囲に配置された状態において、ティース部３３の延伸方向、すなわちステータコア３１の半径方向と、巻き軸方向とが一致するように、ティース部３３の周りを複数周回に渡って巻回されている。

エッジワイズコイル４１は、平角線の断面の短辺方向と、コイルの巻き軸方向とが一致するように、ティース部３３に巻回されている。すなわち、ティース部３３の周囲に配置された状態において、エッジワイズコイル４１は短辺側が湾曲されることになる。

ステータコア３１は、中心軸１０１の軸方向において一方端側に面する端面３１ａと、他方端側に面する端面３１ｂとを有する。エッジワイズコイル４１は、ステータコア３１の内側ではスロット部３７を通り、ステータコア３１の外側では端面３１ａおよび端面３１ｂ上を通るように、ティース部３３の周りを周回している。端面３１ａから突出し、ステータコア３１の外側に配置されるエッジワイズコイル４１の部分によって、コイルエンド部４２が構成され、端面３１ｂから突出し、ステータコア３１の外側に配置されるエッジワイズコイル４１の部分によって、コイルエンド部４３が構成されている。

続いて、図２中に示すステータの製造方法について説明する。図３から図６は、図２中に示すステータの製造方法の工程を説明するための図である。

図３および図４を参照して、まず、治具を用いて、エッジワイズコイル４１を一方向に積層されたリング形状を有するように成型する。

本実施の形態では、エッジワイズコイル４１を矩形形状に巻回された形状に成型する。矩形形状に巻回された形状を有するエッジワイズコイル４１は、その巻き軸方向（積層方向）から見て、角部５２、角部５３、角部５４、角部５５を有し、その内側には、中空部５１が形成されている。角部５２、角部５３、角部５４、角部５５は、エッジワイズコイル４１の周回方向に挙げた順に並ぶ。後工程でエッジワイズコイル４１がティース部３３に挿入された状態において、角部５２，５３がステータコア３１の端面３１ａ上に位置決めされ、角部５４，５５がステータコア３１の端面３１ｂ上に位置決めされる。エッジワイズコイル４１は、その巻き軸方向に積層されたコイル層５６およびコイル層５７を有する。

鍔部３４は、幅Ｂ１を有してステータコア３１の周方向に鍔状に広がるように形成されている。本工程においては、エッジワイズコイル４１の内幅Ｂ２が、鍔部３４の幅Ｂ１よりも大きくなるように、エッジワイズコイル４１を成型する（Ｂ２＞Ｂ１）。エッジワイズコイル４１の内幅Ｂ２は、エッジワイズコイル４１がティース部３３に挿入された状態において、ステータコア３１の周方向における中空部５１の開口幅である。エッジワイズコイル４１の内幅Ｂ２は、角部５２，５５を含むエッジワイズコイル４１の辺と、角部５３，５４を含むエッジワイズコイル４１の辺との距離である。

次に、エッジワイズコイル４１を、鍔部３４を通じてティース部３３に挿入する。この際、Ｂ２＞Ｂ１の関係を満たすエッジワイズコイル４１をティース部３３に挿入することにより、エッジワイズコイル４１と鍔部３４とが干渉するということがない。

図５および図６を参照して、次に、ティース部３３に挿入されたエッジワイズコイル４１を、内幅Ｂ２が鍔部３４の幅Ｂ１よりも小さくなるように変形させる。

本実施の形態では、エッジワイズコイル４１の角部５２，５４に、ステータコア３１の周方向の圧縮力（矢印１１１に示す方向の力）と、ステータコア３１の軸方向の引っ張り力（矢印１１２に示す方向の力）とを加える。これにより、矩形形状に巻回された形状を有するエッジワイズコイル４１を、平行四辺形に巻回された形状に変形させる。

エッジワイズコイル４１は、角部５２および角部５４がそれぞれ端面３１ａおよび端面３１ｂから遠ざかり、角部５３および角部５５がそれぞれ端面３１ａおよび端面３１ｂに近づくように変形する。エッジワイズコイル４１が平行四辺形に巻回された形状に変形することにより、エッジワイズコイル４１の内周部とティース部３３の外周部との間の間隙が縮小する。

なお、エッジワイズコイル４１を平行四辺形に巻回された形状に変形させる別の方法として、矩形形状の各角部に１方向の力が加わるように、エッジワイズコイル４１の角部５２，５４に、ステータコア３１の周方向の圧縮力（矢印１１１に示す方向の力を加え、角部５３，５５に、ステータコア３１の軸方向の圧縮力（矢印１１３に示す方向の力）を加えてもよい。

図２を参照して、上記の工程を繰り返すことにより、エッジワイズコイル４１が挿入された複数組の分割ステータコア３１Ｐを製造する。エッジワイズコイル４１が挿入された複数組の分割ステータコア３１Ｐを周方向に配列する。その外周上に、加熱により拡径したリング部材３６を挿入する。温度低下に伴ってリング部材３６が縮径することにより、複数組の分割ステータコア３１Ｐが一体化される。以上の工程により、ステータ３０が完成する。

本実施の形態におけるステータ３０の製造方法によれば、鍔部３４が設けられたステータコア３１により、ロータ２０の回転時、ロータコア２１からステータコア３１に向かう磁束がスロット部３７の内周側からエッジワイズコイル４１に侵入することを抑制できる。平角線からなるエッジワイズコイル４１を用いた場合、コイル内における銅渦損の発生が懸念となり易いが、本実施の形態では、鍔部３４の設置によってこの懸念を解消できる。また、周方向に広がって形成された鍔部３４によって、ロータコア２１およびステータコア３１間の磁路がロータコア２１の回転に伴って変動する現象を抑えることができる。これにより、モータジェネレータ１０に生じるトルクリプルを低減することができる。

また、本実施の形態では、ティース部３３に挿入されたエッジワイズコイル４１を、内幅Ｂ２が鍔部３４の幅Ｂ１よりも小さくなるように変形させるため、スロット部３７に占めるエッジワイズコイル４１の占積率が低下することを防止できる。これにより、モータジェネレータ１０の出力低下を防ぐことができる。

図７は、図３から図６中に示す製造方法により製造されたステータの端面を示す斜視図である。

図６および図７を参照して、本実施の形態では、エッジワイズコイル４１を平行四辺形に巻回された形状に変形させることにより、エッジワイズコイル４１の角部５２が端面３１ａから大きく突出したコイルエンド部４２が得られる。また、図７中には図示されていないが、端面３１ｂ側では、エッジワイズコイル４１の角部５４が端面３１ｂから大きく突出したコイルエンド部４３が得られる。これにより、外部雰囲気に露出するコイルエンド部４２，４３の表面積が増大するため、コイルエンド部４２，４３の放熱性を向上させることができる。

以上に説明した、この発明の実施の形態１におけるステータの製造方法の工程についてまとめて説明すると、本実施の形態におけるステータの製造方法は、径方向内側に延びるティース部３３と、ティース部３３の先端に形成され、所定の幅としての幅Ｂ１を有して周方向に広がる鍔部３４とを有する環状のステータコア３１と、ティース部３３の周囲に配置されるリング状のエッジワイズコイル４１とを備えるステータ３０の製造方法である。ステータ３０の製造方法は、幅Ｂ１よりも大きい内幅Ｂ２を有するエッジワイズコイル４１を、鍔部３４を通じてティース部３３に挿入する工程と、ティース部３３に挿入されたエッジワイズコイル４１を、内幅Ｂ２が幅Ｂ１よりも小さくなるように変形させる工程とを備える。

このように構成された、この発明の実施の形態１におけるステータの製造方法によれば、鍔部３４の設置による効果を得つつ、スロット部３７に占めるエッジワイズコイル４１の占積率を高く維持することによりモータジェネレータ１０の出力低下を防ぐことができる。

また、エッジワイズコイルを用いた集中巻きステータ構造の場合、高いコイル占積率と銅素材の高熱伝導性に起因する高い熱輸送能力が期待される。しかしながら、コイル端部における高占積率のため、コイル積層界面（たとえば、図３中のコイル層５６とコイル層５７との界面）が密閉状態を作る。このため、外部冷却面積として寄与可能な利用面積が非常に小さく、エッジワイズコイルによりコイル内を輸送された熱量がコイルエンド部において放熱律速により除熱できないことから、十分な冷却能力が得られないという問題がある。

これに対して、本実施の形態では、エッジワイズコイル４１を平行四辺形に巻回された形状に変形させることにより、外部雰囲気に露出するコイルエンド部４２，４３の表面積が増大させる。これにより、エッジワイズコイル４１の冷却能力を向上させることができる。

なお、本実施の形態では、本発明におけるステータの製造方法をハイブリッド自動車に搭載されるモータジェネレータに適用した場合を説明したが、これに限られず、電気自動車に搭載されるモータや、一般的な産業用モータに適用してもよい。

（実施の形態２）
図８は、図６中に示す工程の変形例を示す図である。図９は、図８中の工程を示す斜視図である。本実施の形態では、実施の形態１におけるステータの製造方法の変形例について説明を行なう。以下、実施の形態１におけるステータの製造方法と比較して重複する工程については、説明を繰り返さない。

図８および図９を参照して、本変形例では、エッジワイズコイル４１を平行四辺形に巻回された形状に変形させる工程において、ステータコア３１の同一端面上においてステータコア３１の軸方向に向けて突出する矩形形状の角部が、隣接するコイル層５６とコイル層５７との間で食い違いとなるように、エッジワイズコイル４１を変形させる。

すなわち、端面３１ａ側では、コイル層５６の角部５３が角部５２よりも大きく突出し、コイル層５７の角部５２が角部５３よりも大きく突出する。また、端面３１ｂ側では、コイル層５６の角部５５が角部５４よりも大きく突出し、コイル層５７の角部５４が角部５５よりも大きく突出する。

このような工程によれば、コイル層５６とコイル層５７との境界でエッジワイズコイル４１が外部雰囲気に露出する。これにより、断熱境界として作用していた積層境界が空気もしくは冷却用のオイルと直接、接触するため、エッジワイズコイル４１の伝熱面積を大幅に拡大することができる。

図１０は、図６中に示す工程の別の変形例を示す図である。図１０を参照して、本変形例では、ステータコア３１の軸方向に向けて突出する矩形形状の角部がコイル層５６とコイル層５７との間で食い違いとなる点は先の変形例と共通するが、変形後の角部の位置関係が異なる。

具体的には、変形後のエッジワイズコイル４１において、コイル層５６の角部５２とコイル層５７の角部５３とがステータコア３１の軸方向において揃う位置まで突出し、コイル層５６の角部５４とコイル層５７の角部５５とがステータコア３１の軸方向において揃う位置まで突出する。一方、図８中に示す変形例では、コイル層５６の角部５３がコイル層５７の角部５２よりもステータコア３１の軸方向において大きく突出し、コイル層５７の角部５４がコイル層５６の角部５５よりもステータコア３１の軸方向において大きく突出する。

図８中に示す変形例では、外部雰囲気に露出する積層境界の面積をより大きく増大させることができる。また、図１０中に示す変形例では、外部雰囲気に露出する積層境界の面積を増大させつつ、ステータコア３１の軸方向におけるエッジワイズコイル４１の長さを小さく抑えることができる。

このように構成された、この発明の実施の形態２におけるステータの製造方法によれば、実施の形態１に記載の効果を同様に得ることができる。加えて、ステータコア３１の軸方向に向けて突出する矩形形状の角部がコイル層５６とコイル層５７との間で食い違うため、エッジワイズコイル４１の冷却能力をさらに向上させることができる。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

この発明は、主に、ステータコアに巻回されるコイルとしてエッジワイズコイルが用いられた回転電機に適用される。

１０ モータジェネレータ、１２ 端子台、１３ インバータ、１４ バッテリ、１５ 減速機構、１６ ディファレンシャル機構、１７ ドライブシャフト受け部、２０ ロータ、２１ ロータコア、２２ 永久磁石、２６ ロータシャフト、２７，２８ ベアリング、３０ ステータ、３１ ステータコア、３１Ｐ 分割ステータコア、３１ａ，３１ｂ 端面、３２ ヨーク部、３３ ティース部、３４ 鍔部、３４ａ 内周面、３６ リング部材、３７ スロット部、４１ エッジワイズコイル、４２，４３ コイルエンド部、５１ 中空部、５２〜５５ 角部、５６，５７ コイル層、１０１ 中心軸。

Claims (4)

1. 径方向内側に延びるティース部と、前記ティース部の先端に形成され、所定の幅を有して周方向に広がる鍔部とを有する環状のステータコアと、前記ティース部の周囲に配置されるリング状のエッジワイズコイルとを備えるステータの製造方法であって、
   前記所定の幅よりも大きい内幅を有する前記エッジワイズコイルを、前記鍔部を通じて前記ティース部に挿入する工程と、
   前記ティース部に挿入された前記エッジワイズコイルを、前記内幅が前記所定の幅よりも小さくなるように変形させる工程とを備える、ステータの製造方法。
2. 前記エッジワイズコイルをティース部に挿入する工程は、矩形形状に巻回された前記エッジワイズコイルを、前記鍔部を通じて前記ティース部に挿入する工程を含み、
   前記エッジワイズコイルを変形させる工程は、前記エッジワイズコイルを平行四辺形に巻回された形状に変形させる工程を含む、請求項１に記載のステータの製造方法。
3. 前記エッジワイズコイルを平行四辺形に巻回された形状に変形させる工程は、前記矩形形状の角部に対応する前記エッジワイズコイルの箇所に、前記ステータコアの周方向および軸方向の少なくともいずれか一方の方向に沿った力を加える工程を含む、請求項２に記載のステータの製造方法。
4. 前記エッジワイズコイルは、前記ステータコアの径方向に積層される第１コイル層および第２コイル層を有し、
   前記エッジワイズコイルを平行四辺形に巻回された形状に変形させる工程は、前記ステータコアの同一端面上において前記ステータコアの軸方向に向けて突出する前記矩形形状の角部が、前記第１コイル層と前記第２コイル層との間で食い違いとなるように、前記エッジワイズコイルを変形させる工程を含む、請求項２または３に記載のステータの製造方法。

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