JP2011089461A - 冷却構造、燃焼器及びタービン翼 - Google Patents

Abstract

【課題】二重壁構造を用いた冷却を行うにあたり、その冷却効率を更に向上させることのできる冷却構造、燃焼器及びタービン翼を提供すること。
【解決手段】本発明の冷却構造６は、第１板部５と、該第１板部５と空間Ｓ３をあけて配置される第２板部４とを有し、冷却用の流体Ｇ２が第２板部４に設けられた複数の導入部４１を介して空間Ｓ３に導入されて第１板部５を冷却する冷却構造であって、第１板部５に導入部４１と非対向の位置関係で設けられ且つ空間Ｓ３に突出する複数の放熱部５１を有し、導入部４１は、第１板部５に向かって開口する導入孔４１ａを有し空間Ｓ３に突出するノズルであるという構成を採用する。
【選択図】図２

Description

本発明は、冷却構造、燃焼器及びタービン翼に関するものである。

従来から、ガスタービン等において、高温の燃焼ガスに曝される部材の表面を冷却する冷却構造が用いられている。このような冷却構造の一例として、二重壁構造を利用するインピンジメント冷却構造が挙げられる。二重壁は、燃焼ガスに曝される高温側壁部と、該高温側壁部と空間をあけて且つ燃焼ガスが流動する領域の逆側に配置される低温側壁部とからなる。

インピンジメント冷却は、低温側壁部に設けられた複数の孔部を介して冷却用の流体（空気等）を噴流として上記空間に導入させ、冷却用流体を高温側壁部に衝突させることで高温側壁部を冷却するものである。上記噴流を利用することで、高温側壁部を効率よく冷却することが可能となっている。なお、十分な冷却の効果を得るためには、孔部が設けられる低温側壁部と高温側壁部との間隔を適切な間隔に設定する必要がある。

また、インピンジメント冷却構造と共に用いられる冷却構造として、高温側壁部に一体的に接続され上記空間に突出する放熱部を設ける構造が採用されている。この放熱部の表面積を拡大することで、高温側壁部から伝わる熱を積極的に放熱し、高温側壁部を冷却することができる。さらに、高温側壁部に板厚方向で貫通する複数の第２の孔部を設け、高温側壁部における燃焼ガス側の面に冷却用流体の膜状の流れを形成する構造（いわゆるフィルム冷却構造）も用いられている。

ここで、特許文献１には、上述した二重壁構造を備え、ガスタービンで用いられるタービン翼が開示されている。また、ガスタービンにおける燃焼器を冷却するための冷却構造としても、上記二重壁構造が用いられている。

特開平１１−６２５０４号公報

しかしながら、上述した従来技術には、以下のような課題が存在する。
インピンジメント冷却構造を用いて十分な冷却の効果を得るためには、上述したように二重壁の間隔を適切な間隔に設定する必要がある。しかし、二重壁の間隔が設定されると、二重壁の間に配置される放熱部の突出長さが限定されることから、放熱部の表面積を拡大することが困難であり、冷却効率の向上が難しいという課題があった。
また、低温側壁部の孔部から噴流として導入される冷却用の流体に対して、高温側壁部に衝突した後の流体が干渉する、いわゆるクロスフローの影響によって、インピンジメント冷却の冷却効率が低下してしまうという課題があった。

本発明は、以上のような点を考慮してなされたもので、二重壁構造を用いた冷却を行うにあたり、その冷却効率を更に向上させることのできる冷却構造、燃焼器及びタービン翼を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
本発明の冷却構造は、第１板部と、該第１板部と空間をあけて配置される第２板部とを有し、冷却用の流体が第２板部に設けられた複数の導入部を介して上記空間に導入されて第１板部を冷却する冷却構造であって、第１板部に導入部と非対向の位置関係で設けられ且つ空間に突出する複数の放熱部を有し、導入部は、第１板部に向かって開口する導入孔を有し上記空間に突出するノズルであるという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、第１板部と第２板部との間隔を拡大したとしても、ノズルの突出長さを調整することで、ノズルの導入孔と第１板部との間隔をインピンジメント冷却に適した間隔に設定することが可能となる。また、第１板部と第２板部との間隔を拡大でき、且つ冷却用の流体がノズルを介して導入されることから、冷却用の流体に対するクロスフローの影響が減少する。さらに、第１板部と第２板部との間隔の拡大に伴い、第１板部に設けられる放熱部の突出長さを拡大することが可能となる。

また、本発明の冷却構造は、第１板部と第２板部との対向方向に関して、ノズルと放熱部とが互いに重なっているという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、ノズル及び放熱部の突出長さをそれぞれ独立して最適な長さに調整することが可能となる。

また、本発明の冷却構造は、第１板部にノズルと非対向の位置関係で設けられ、板厚方向で貫通する複数の孔部を有するという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、上記空間に導入された冷却用の流体が孔部を介して第１板部の第２板部と逆側の面に流動し、上記逆側の面上に冷却用の流体の膜状の流れが形成される。

また、本発明の燃焼器は、請求項１から４のいずれか一項に記載の冷却構造を有し、第１板部は燃料が燃焼するための燃焼領域を形成し、第２板部は第１板部を挟んで燃焼領域と逆側に配置されているという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、ノズルの突出長さを調整することで、ノズルの導入孔と第１板部との間隔をインピンジメント冷却に適した間隔に設定することが可能となる。また、本発明では、第１板部と第２板部との間隔を拡大でき、且つ冷却用の流体がノズルを介して導入されることから、冷却用の流体に対するクロスフローの影響が減少する。

また、本発明のタービン翼は、請求項１から４のいずれか一項に記載の冷却構造を有し、第１板部は燃焼ガス又は排気ガスに曝される翼外壁であり、第２板部は翼外壁の内側に配置される翼内壁であるという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、ノズルの突出長さを調整することで、ノズルの導入孔と翼外壁との間隔をインピンジメント冷却に適した間隔に設定することが可能となる。また、本発明では、翼外壁と翼内壁との間隔を拡大でき、且つ冷却用の流体がノズルを介して導入されることから、冷却用の流体に対するクロスフローの影響が減少する。

本発明によれば、以下の効果を得ることができる。
本発明によれば、ノズルの導入孔と第１板部との間隔をインピンジメント冷却に適した間隔に設定でき、冷却用の流体に対するクロスフローの影響が減少し、第１板部に設けられる放熱部の突出長さを拡大できることから、第１板部の冷却効率を更に向上できるという効果がある。

燃焼器１の構成を示す概略図である。 外壁４、ライナ５及び冷却構造６の構成を示す概略図である。 タービン翼７の構成を示す概略図である。 翼内壁４Ａ、翼外壁５Ａ及び第２冷却構造６Ａの構成を示す概略図である。

以下、本発明に係る冷却構造、燃焼器及びタービン翼の実施の形態を、図１から図４を参照して説明する。なお、以下の説明に用いる各図面では、各部材を認識可能な大きさとするため、各部材の縮尺を適宜変更している。

〔第１実施形態〕
第１の実施形態に係る燃焼器１の構成を、図１を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係る燃焼器１の構成を示す概略図である。
燃焼器１は、不図示のガスタービンに設けられ、燃焼器１内に形成される燃焼領域Ｓ１において、燃料を燃焼させて燃焼ガスＨを発生させるものである。この燃焼ガスＨは、燃焼器１の下流側に設けられるタービン（図示せず）の駆動に用いられる。
燃焼器１は、いわゆるアニュラー型の燃焼器であって、略円環状に構成されている。そのため、燃焼器１内に形成される燃焼領域Ｓ１も略円環状に形成されている。燃焼器１は、ガスタービンの外側ケーシング１００と内側ケーシング２００との間に形成される空気流動空間Ｓ２内に配置されている。空気流動空間Ｓ２内には、ガスタービンの圧縮部（図示せず）によって圧縮された圧縮空気Ｇが流動しており、この圧縮空気Ｇは、燃料の燃焼及び燃焼器１の冷却等に用いられる。

燃焼器１は、燃料噴射部２と、空気導入部３と、外壁（第２板部）４と、ライナ（第１板部）５と、冷却構造６（図２参照）とを有している。
燃料噴射部２は、燃焼領域Ｓ１に燃料を噴射して導入するものである。燃料噴射部２は、空気流動空間Ｓ２の外部に設けられる不図示の燃料貯留部と連結されている。
空気導入部３は、燃料噴射部２に隣接して設けられ、空気流動空間Ｓ２内の圧縮空気Ｇを燃焼領域Ｓ１に導入するものである。

外壁４は、略円環状の燃焼器１における外壁を構成する部材であり、ライナ５を挟んで燃焼領域Ｓ１と逆側、すなわち燃焼器１の内外周面側にそれぞれ配置される略円筒状の板部材である。
ライナ５は、径の異なる略円筒状の板部材が径方向内側と外側とにそれぞれ配置されて構成され、内側及び外側の上記板部材の間に略円環状の燃焼領域Ｓ１を形成する壁部である。すなわち、ライナ５は高温の燃焼ガスＨと接する構成となっている。また、外壁４は、ライナ５を内外周面側から囲むように配置されており、外壁４とライナ５とは二重壁構造を構成している。

冷却構造６は、燃焼器１においてライナ５を冷却するための構造である。この冷却構造６は、外壁４及びライナ５を構成する要素のうち、一部の要素を有している。

次に、外壁４、ライナ５及び冷却構造６の構成を、図２を参照して詳細に説明する。
図２は、外壁４、ライナ５及び冷却構造６の構成を示す概略図であって、（ａ）は図１における外壁４及びライナ５の拡大図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線視断面図である。
外壁４とライナ５とは、複数の連結部材（図示せず）を介して連結されており、壁空間（空間）Ｓ３をあけて互いに対向して設けられている。

外壁４は、複数のノズル（導入部）４１を有している。
ノズル４１は、外壁４からライナ５に向かって壁空間Ｓ３内に突出する略円筒状の部材であって、燃焼器１の外部空間である空気流動空間Ｓ２と壁空間Ｓ３とを連通させるものである。ノズル４１の先端部には、ライナ５に向かって開口し、空気流動空間Ｓ２内を流動する圧縮空気Ｇを壁空間Ｓ３内に導入する導入孔４１ａが設けられている。
ノズル４１は、ライナ５に対して後述するインピンジメント冷却を行うために設けられる。そのため、導入孔４１ａとライナ５との間隔Ｋは、上記インピンジメント冷却に適切な間隔に設定されている。

ライナ５は、複数の放熱部５１と、複数の孔部５２とを有している。
放熱部５１は、ノズル４１と非対向の位置関係でライナ５に一体的に設けられ、外壁４に向かって壁空間Ｓ３内に突出する略円柱状の部材である。放熱部５１は、ライナ５から伝わる熱を放熱してライナ５の冷却を行う部材である。そのため、放熱部５１は、高い熱伝導性を備える材料で形成されることが好ましい。
また、外壁４とライナ５との対向方向に関して、ノズル４１と放熱部５１とは互いに重なって設けられている。そのため、ノズル４１と放熱部５１の突出長さをそれぞれ独立して調整することができる構成となっている。
なお、燃焼ガスＨに曝されるライナ５は外壁４よりも高温となり、外壁４とライナ５との間の熱膨張量には差が生じることから、放熱部５１の外壁４との接触を避けるため、放熱部５１の先端と外壁４との間には所定の隙間を形成することが好ましい。

孔部５２は、ノズル４１と非対向の位置関係でライナ５に設けられ、板厚方向で貫通する孔部であって、壁空間Ｓ３と燃焼領域Ｓ１とを連通させるものである。孔部５２は、ライナ５に対して後述するフィルム冷却を行うために設けられる。
なお、ライナ５の外壁４に対向する壁面を第１壁面５ａとし、ライナ５の第１壁面５ａと逆側の面すなわち燃焼領域Ｓ１に臨む面を第２壁面５ｂとする。

続いて、本実施形態に係る冷却構造６の冷却作用を、図２を参照して説明する。
空気流動空間Ｓ２には圧縮空気Ｇが流動している。圧縮空気Ｇの圧力は、燃焼領域Ｓ１における燃焼ガスＨの圧力よりも高いため、これらの圧力差により圧縮空気Ｇの外壁４からライナ５へ向かう流れが生じる。すなわち、圧縮空気Ｇはノズル４１を介して壁空間Ｓ３へ導入される。また、空気流動空間Ｓ２と壁空間Ｓ３との間の圧力差により、圧縮空気Ｇは導入孔４１ａから勢いよく吐出され、すなわち噴流（流体）Ｇ２となって壁空間Ｓ３へ導入される。

壁空間Ｓ３に導入された噴流Ｇ２は、ライナ５に向かって流動し、導入孔４１ａと対向するライナ５の第１壁面５ａに衝突する。ここで、ライナ５は燃焼領域Ｓ１内を流動する燃焼ガスＨによって加熱されており、噴流Ｇ２の温度はライナ５の温度よりも低いため、噴流Ｇ２が第１壁面５ａに衝突することで噴流Ｇ２と第１壁面５ａとの間で熱交換が行われ、ライナ５は噴流Ｇ２によって冷却される（インピンジメント冷却）。
なお、ノズル４１が設置されていることから、外壁４とライナ５との間隔を拡大したとしても、ノズル４１の突出長さを調整することで、導入孔４１ａと第１壁面５ａとの間隔Ｋを、インピンジメント冷却に適した間隔に設定することができる。したがって、インピンジメント冷却によるライナ５の冷却効率を最適な状態に維持することができる。

噴流Ｇ２は、第１壁面５ａに衝突した後、衝突後流れＧ３となる。衝突後流れＧ３は、壁空間Ｓ３内で様々な方向に向かって流動する。そのため、衝突後流れＧ３は、噴流Ｇ２に干渉し噴流Ｇ２の流動を乱す虞がある。噴流Ｇ２の流動が乱れることは、インピンジメント冷却の冷却効率の低下に繋がる。

もっとも、本実施形態においてはノズル４１が設けられていることから、間隔Ｋを維持しつつ外壁４とライナ５との間隔を従来に比べ拡大することができる。すなわち、壁空間Ｓ３が拡大され、衝突後流れＧ３が流動する領域を広くすることができ、その流速を低下させることができる。さらに、空気流動空間Ｓ２から壁空間Ｓ３に向かう圧縮空気Ｇの流れは、導入孔４１ａから吐出されるまでは、略円筒状のノズル４１に保護されている。よって、噴流Ｇ２に対する衝突後流れＧ３の影響、いわゆる噴流Ｇ２に対するクロスフローの影響が低減することから、ライナ５に対するインピンジメント冷却の冷却効率を更に向上させることができる。

また、衝突後流れＧ３が放熱部５１の表面に接触することで、放熱部５１を介してライナ５の熱が放熱され、ライナ５が冷却される。
上述したように、本実施形態においてはノズル４１が設けられていることから、間隔Ｋを維持しつつ外壁４とライナ５との間隔を従来に比べ拡大することができる。また、放熱部５１とノズル４１とは、互いに非対向の位置関係で設けられ、外壁４とライナ５との対向方向に関して互いに重なっている。よって、外壁４とライナ５との間隔の拡大に伴って、放熱部５１の突出長さを延長でき、さらに放熱部５１及びノズル４１の突出長さをそれぞれ独立して調整することができる。すなわち、壁空間Ｓ３内でノズル４１とは関係なく放熱部５１の突出長さをより長く設定することができ、結果として放熱部５１の表面積が拡大し、ライナ５の冷却効率を更に向上させることができる。

衝突後流れＧ３は、ライナ５に形成された孔部５２を介して燃焼領域Ｓ１に向かって進み、第２壁面５ｂ上に流動する。孔部５２はライナ５に複数形成されているため、第２壁面５ｂ上に流動した衝突後流れＧ３は隣り合う他の衝突後流れＧ３と合流し、膜状流れＧ４となる。この膜状流れＧ４は、ライナ５を第２壁面５ｂ側から冷却し、また燃焼ガスＨの熱がライナ５に伝わることを抑制することができる（フィルム冷却）。さらに、孔部５２はノズル４１と非対向の位置関係でライナ５に設けられていることから、ノズル４１の導入孔４１ａから導入された噴流Ｇ２が直接に孔部５２に流入することがなく、噴流Ｇ２によるライナ５に対するインピンジメント冷却の効果を妨げない。
膜状流れＧ４は、燃焼ガスＨと共に下流側に流動し、不図示のタービン翼の設置箇所を通過した後、外部に放出される。

したがって、本実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
本実施形態によれば、ノズル４１の導入孔４１ａとライナ５の第１壁面５ａとの間隔Ｋがインピンジメント冷却に適した間隔に設定され、噴流Ｇ２対するクロスフローの影響が減少し、ライナ５に設けられる放熱部５１の突出長さを拡大できることから、ライナ５の冷却効率を更に向上できるという効果がある。

〔第２実施形態〕
第２の実施形態に係るタービン翼７の構成を、図３及び図４を参照して説明する。
図３は、本実施形態に係るタービン翼７の構成を示す概略図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線視断面図である。
図４は、翼内壁４Ａ、翼外壁５Ａ及び第２冷却構造６Ａの構成を示す概略図であって、（ａ）は図３（ｂ）における翼内壁４Ａ及び翼外壁５Ａの拡大図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線視断面図である。
なお、図３及び図４において、図１及び図２に示す第１の実施形態における構成要素と同一の要素については同一の符号を付し、その説明を省略する。

タービン翼７の構成を、図３を参照して説明する。
タービン翼７は、不図示のガスタービンにおけるタービン部に設けられ、燃焼器１（図１参照）で生じる燃焼ガスＨの流れを受けて、不図示の出力軸を回転駆動させるためのタービン動翼である。また、タービン翼７は、高温の燃焼ガスＨが流動する燃焼ガス流動領域Ｓ１Ａ内に設置されている。

タービン翼７は、翼形状に形成され、上記出力軸の径方向外側で周方向に複数並んで配設されている。そして、タービン翼７は、燃焼ガスＨの流れを受けることで上記出力軸を回転する構成となっている。また、タービン翼７は、ガスタービンで生じる排気ガスの流れを受けることで上記出力軸を回転させる構成であってもよい。

タービン翼７の内部には、タービン翼７を冷却するための圧縮空気Ｇが導入されている。圧縮空気Ｇは、タービン翼７の内部を先端側に向かって流動している。
タービン翼７は、翼の内部側に設けられる翼内壁（第２板部）４Ａと、翼の外部側に設けられる翼外壁（第１板部）５Ａと、第２冷却構造６Ａ（冷却構造、図４参照）とを有している。

翼内壁４Ａは、翼外壁５Ａの内部に設けられる壁部であって、その内部に圧縮空気Ｇが流動する空気流動空間Ｓ２が設けられている。
翼外壁５Ａは、タービン翼７の外壁を構成する壁部であって、壁内壁４Ａを全体的に囲んで設けられている。すなわち、翼内壁４Ａ及び翼外壁５Ａは、二重壁構造を構成している。なお、翼内壁４Ａ及び翼外壁５Ａは、複数の連結部７１を介して一体的に連結され、壁空間（空間）Ｓ３をあけて互いに対向して設けられている。

第２冷却構造６Ａは、タービン翼７において翼外壁５Ａを冷却するための構造である。この第２冷却構造６Ａは、翼内壁４Ａ及び翼外壁５Ａを構成する要素のうち、一部の要素を有している。

次に、翼内壁４Ａ、翼外壁５Ａ及び第２冷却構造６Ａの構成を、図４を参照して詳細に説明する。
翼内壁４Ａは、複数のノズル（導入部）４１を有している。
ノズル４１は、翼内壁４Ａから翼外壁５Ａに向かって壁空間Ｓ３内に突出する略円筒状の部材であって、燃焼器１の外部空間である空気流動空間Ｓ２と壁空間Ｓ３とを連通させるものである。ノズル４１の先端部には、翼外壁５Ａに向かって開口し、空気流動空間Ｓ２内を流動する圧縮空気Ｇを壁空間Ｓ３内に導入する導入孔４１ａが設けられている。
ノズル４１は、翼外壁５Ａに対して後述するインピンジメント冷却を行うために設けられる。そのため、導入孔４１ａと翼外壁５Ａとの間隔Ｋは、上記インピンジメント冷却に適切な間隔に設定されている。

翼外壁５Ａは、複数の放熱部５１と、複数の孔部５２とを有している。
放熱部５１は、ノズル４１と非対向の位置関係で翼外壁５Ａに一体的に設けられ、翼内壁４Ａに向かって壁空間Ｓ３内に突出する略円柱状の部材である。放熱部５１は、翼外壁５Ａから伝わる熱を放熱して翼外壁５Ａの冷却を行う部材である。
孔部５２は、ノズル４１と非対向の位置関係で翼外壁５Ａに設けられ、板厚方向で貫通する孔部であって、壁空間Ｓ３と燃焼ガス流動領域Ｓ１Ａとを連通させるものである。孔部５２は、翼外壁５Ａに対して後述するフィルム冷却を行うために設けられる。
なお、翼外壁５Ａの翼内壁４Ａに対向する壁面の第１壁面５ａとし、翼外壁５Ａの第１壁面５ａと逆側の面すなわち燃焼領域Ｓ１に臨む面を第２壁面５ｂとする。

なお、本実施形態に係る第２冷却構造６Ａの冷却作用は、第１の実施形態に係る冷却構造６の冷却作用と同様のものであるため、その説明を省略する。

したがって、本実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
本実施形態によれば、ノズル４１の導入孔４１ａと翼外壁５Ａの第１壁面５ａとの間隔Ｋがインピンジメント冷却に適した間隔に設定され、噴流Ｇ２対するクロスフローの影響が減少し、翼外壁５Ａに設けられる放熱部５１の突出長さを拡大できることから、翼外壁５Ａの冷却効率を更に向上できるという効果がある。

以上、添付図面を参照しながら本発明に係る好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。上述した例において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態では、放熱部５１及び孔部５２を形成してライナ５又は翼外壁５Ａに対する冷却効率を高めているが、これに限定されるものではなく、放熱部５１及び孔部５２形成せずにノズル４１によるインピンジメント冷却のみを行う構成であってもよい。また、放熱部５１及び孔部５２のいずれか一方のみを設けてもよい。

また、第１の実施形態では、燃焼器１はアニュラー型の燃焼器であったが、これに限定されるものではなく、略筒状に形成されたキャニュラー型の燃焼器であってもよい。

また、上記実施形態では、ライナ５又は翼外壁５Ａを冷却するための流体として空気が用いられているが、例えば不活性ガス等の他の流体を用いてもよい。

また、上記実施形態では、ノズル４１は略円筒状の部材であるが、略角筒状の部材であってもよい。さらに、放熱部５１は略円柱状の部材であるが、略角柱状の部材であってもよい。

また、第２の実施形態では、タービン翼７はタービン動翼であるが、ガスタービンに用いられるタービン静翼に本実施形態の構成を適用してもよい。

１…燃焼器、４…外壁（第２板部）、４Ａ…翼内壁（第２板部）、４１…ノズル（導入部）、４１ａ…導入孔、５…ライナ（第１板部）、５Ａ…翼外壁（第１板部）、５１…放熱部、５２…孔部、６…冷却構造、６Ａ…第２冷却構造（冷却構造）、７…タービン翼、Ｇ２…噴流（流体）、Ｈ…燃焼ガス、Ｓ１…燃焼領域、Ｓ３…壁空間（空間）

Claims (5)

1. 第１板部と、該第１板部と空間をあけて配置される第２板部とを有し、冷却用の流体が前記第２板部に設けられた複数の導入部を介して前記空間に導入されて前記第１板部を冷却する冷却構造であって、
   前記第１板部に前記導入部と非対向の位置関係で設けられ、且つ前記空間に突出する複数の放熱部を有し、
   前記導入部は、前記第１板部に向かって開口する導入孔を有し前記空間に突出するノズルであることを特徴とする冷却構造。
2. 請求項１に記載の冷却構造において、
   前記第１板部と前記第２板部との対向方向に関して、前記ノズルと前記放熱部とが互いに重なっていることを特徴とする冷却構造。
3. 請求項１又は２に記載の冷却構造において、
   前記第１板部に前記ノズルと非対向の位置関係で設けられ、板厚方向で貫通する複数の孔部を有することを特徴とする冷却構造。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載の冷却構造を有し、
   前記第１板部は、燃料が燃焼するための燃焼領域を形成し、
   前記第２板部は、前記第１板部を挟んで前記燃焼領域と逆側に配置されていることを特徴とする燃焼器。
5. 請求項１から３のいずれか一項に記載の冷却構造を有し、
   前記第１板部は、燃焼ガス又は排気ガスに曝される翼外壁であり、
   前記第２板部は、前記翼外壁の内側に配置される翼内壁であることを特徴とするタービン翼。
   

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