JP2011086529A - 無接点スイッチ - Google Patents

Abstract

【課題】個々の調整が不要で組立工数の削減やコストダウンを図ることができる無接点スイッチを提供すること。
【解決手段】磁気検出センサ１２と、該磁気検出センサ１２が配設されたターミナルベース５と、磁石７が配設された操作部材４と、ターミナルベース５に結合されて操作部材４を磁気検出センサ１２に対して摺動可能に保持するホルダ３と、該ホルダ３とこれに保持された操作部材４及びターミナルベース５の一部を収容するスイッチボディ２を備えた無接点スイッチ１において、ホルダ３とターミナルベース５との相対位置を変化させて磁気検出センサ１２の検出位置を調整する位置調整部（ネジ部３ａ，５ａ）と、互いに結合されたホルダ３とターミナルベース５をスイッチボディ２に組み付けることによって磁石７と磁気検出センサ１２との相対位置を固定する位置固定部（回転阻止部）を設ける。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両のストップランプスイッチ等として使用される無接点スイッチに関するものである。

従来、車両のストップランプスイッチ等には摺動接点式スイッチが専ら使用されていたが、この摺動接点式スイッチは、個々の部品における位置調整は不要であるものの、機械的な摺接部を有するために塵埃や水、グリス等による導通不良や接点の擦れによる異音の発生等の問題を有していた。

そこで、近年、磁石とその磁気を検出するホール素子等の磁気検出センサを用いた無接点スイッチが提案され、既に実用に供されている。

例えば、特許文献１には、温度変化の影響を受けることなくＯＮ／ＯＦＦを高精度に検出するために、磁石が取り付けられたストローク部材の移動範囲の両端ではそれぞれ磁石とホール素子が離間し、移動距離の途中で磁石がホール素子に最接近するよう設定する構成が提案されている。

特開２００６−０９２７７７号公報

ところで、無接点スイッチを構成する磁石や磁気検出センサには寸法等の品質に個々のバラツキがあり、又、無接点スイッチはＯＮ／ＯＦＦの切り替わり位置が目視では確認できない構造であるため、スイッチ毎に個別の調整が必要となり、組立工数が増えるとともに、歩留りも悪くなってコストアップを招くという問題があった。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、個々の調整が不要で組立工数の削減やコストダウンを図ることができる無接点スイッチを提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、磁気検出センサと、該磁気検出センサが配設されたターミナルベースと、前記磁気検出センサの検出対象である磁石が配設された操作部材と、前記ターミナルベースに結合されて前記操作部材を前記磁気検出センサに対して摺動可能に保持するホルダと、該ホルダとこれに保持された前記操作部材及び前記ターミナルベースの一部を収容するスイッチボディを備えた無接点スイッチにおいて、前記ホルダと前記ターミナルベースとの相対位置を変化させて前記磁気検出センサの検出位置を調整する位置調整部と、互いに結合された前記ホルダと前記ターミナルベースを前記スイッチボディに組み付けることによって前記磁石と前記磁気検出センサとの相対位置を固定する位置固定部を設けたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記位置調整部は、前記ホルダと前記ターミナルベースとが螺合するよう両者にそれぞれ形成されたネジ部で構成され、前記位置固定部は、互いに結合された前記ホルダと前記ターミナルベースの前記スイッチボディ内での相対回転を阻止するよう両者にそれぞれ形成された回転阻止部で構成されることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記位置固定部は、互いに結合された前記ホルダと前記ターミナルベースの前記スイッチボディ内への挿入嵌合によってこれらの相対回転を阻止することを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記ホルダと前記ターミナルベースにそれぞれ形成された回転阻止部を非円形の嵌合部で構成するとともに、該回転阻止部が挿入嵌合される前記スイッチボディの嵌合部も非円形としたことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記操作部材を初期位置方向に付勢するスプリングを該操作部材と前記ホルダの間に配置し、該スプリングの付勢力に抗して前記操作部材を押圧した状態で、該操作部材を前記ホルダに係止させることによって当該操作部材を所定の位置に仮固定する仮固定部を設けたことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、位置調整部によってホルダとターミナルベースとの相対位置を変化させることによって、ホルダに保持された操作部材に配設された磁石とターミナルベースに配設された磁気検出センサの相対位置を調整することができ、これによって磁気検出センサの検出位置を調整することができる。そして、この位置調整は、ターミナルベースにホルダを組み付ける作業の過程で行うことができるため、別工程を要することなく磁気検出センサの検出位置を調整することができ、組立工数及び工程を削減してコストダウンを図ることができる。

又、互いに結合されて磁気検出センサの検出位置が調整されたホルダとターミナルベースをユニットとしてスイッチボディに組み付ければ、位置固定部によって磁石と磁気検出センサとの相対位置が調整後の位置に固定され、ホルダとターミナルベースが回転することはないため、その後は磁気検出センサの検出位置に狂いが生ずることがない。即ち、別部材を用いることなく、スイッチ構成によって精度の高い高品質のセンサを提供することができる。そして、この位置固定の工程は、互いに結合されたホルダとターミナルベースをユニットとしてスイッチボディに組み付ける作業で同時に完了するため、別工程を要することがなく、組立工数を削減してコストダウンを図ることができる。

請求項２記載の発明によれば、位置調整部は、ホルダとターミナルベースにそれぞれ形成されたネジ部同士を螺合した状態で、ホルダ又はターミナルベースの一方を他方に対して回転させれば、両者の相対位置が変化し、ホルダに保持された操作部材に配設された磁石とターミナルベースに配設された磁気検出センサとの相対位置の調整がホルダとターミナルベースを結合する作業の中で行うことができ、治具等の専用の工具を用いることなく簡単に位置調整ができ、組立工数を削減してコストダウンを図ることができる。

又、互いに結合されたホルダとターミナルベースをユニットとしてスイッチボディ内に組み込めば、両者にそれぞれ形成された回転阻止部によって当該ホルダとターミナルベースのスイッチボディ内での相対回転が阻止されるため、磁石と磁気検出センサとの相対位置が調整後の位置に固定される。そして、この相対位置の固定は、ホルダとターミナルベースをユニットとしてスイッチボディ内に組み込む作業によって同時に簡単に終了する。更に、ユニット化されたホルダとターミナルベースとスイッチボディとをネジ部で螺合させることにより、ホルダとターミナルベースのスイッチボディ内での軸方向移動が確実に防がれる。

請求項３記載の発明によれば、位置調整部によって相対位置が調整された後に互いに結合されたホルダとターミナルベースをスイッチボディ内に挿入嵌合することによってこれらの相対回転が阻止されるため、特別な治具や工程を要することなく、当該無接点スイッチの組立工程の過程で磁石と磁気検出センサの相対位置を調整後の位置に固定することができる。又、スイッチ構成部品の一部に位置固定部を形成しているため、部品点数の増加を招くことなく、調整後の位置固定を確実に行うことができる。

請求項４記載の発明によれば、ホルダとターミナルベースにそれぞれ形成された非円形の嵌合部をスイッチボディの非円形の嵌合部に挿入嵌合させることによって、ホルダとターミナルベースのスイッチボディ内での相対回転が確実に阻止される。

請求項５記載の発明によれば、スプリングの付勢力に抗して操作部材を押圧した状態で、該操作部材をホルダに係止させれば、操作部材が仮固定位置に保持することができるため、特別な治具等を用いることなく、ワンタッチ操作で操作部材（磁石）をホルダに対して所定の作動位置に簡単に仮固定することができる。

本発明に係る無接点スイッチの側断面図である。 本発明に係る無接点スイッチの分解斜視図である。 本発明に係る無接点スイッチの分解斜視図である。 （ａ）〜（ｅ）は本発明に係る無接点スイッチの組立要領をその工程順に示す側断面図である。 （ａ）〜（ｃ）は本発明に係る無接点スイッチの動作を説明する側断面図である。 （ａ）〜（ｃ）はホルダの係止爪と操作部材の凹部との係止構造の種々の形態を示す部分断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る無接点スイッチの側断面図、図２及び図３は同無接点スイッチの分解斜視図であり、図示の無接点スイッチ１は、車両のストップランプスイッチであって、後述のようにドライバが不図示のブレーキペダルを踏み込むとＯＮして不図示のストップランプを点灯させ、ブレーキペダルから足を離すとＯＦＦしてストップランプを消灯させるものである。尚、以下の説明においては、図１の左側を前方、右側を後方とし、左右方向を軸方向とする。

而して、無接点スイッチ１は、図１に示すように、スイッチボディ２の内部にホルダ３と、該ホルダ３の内部に前後方向（図１の左右方向）に摺動可能に嵌合保持された操作部材４と、ホルダ３の後端（図１の右端）内周に螺着されたターミナルベース５等を組み込んで構成されている。尚、これらのスイッチボディ２、ホルダ３、操作部材４及びターミナルベース５は非導電性の樹脂によって一体成形されている。

以下、無接点スイッチ１の各構成要素について説明する。
（スイッチボディ）
上記スイッチボディ２は、図２及び図３に示すように、後端が開口する四角筒状のボディ本体２Ａと、該ボディ本体２Ａの端面の中心部から前方に向かって水平に一体に延びる円筒状の車体取付部２Ｂとで構成されており、ボディ本体２Ａ内に前記ホルダ３と前記操作部材４及び前記ターミナルベース５が組み込まれている。又、このスイッチボディ２のボディ本体２Ａの上下の対向する位置には細長い矩形の係合孔２ａがそれぞれ形成され、車体取付部２Ｂの外周には軸方向に沿う雄ネジ部２ｂが周方向に複数形成されている。
（ホルダ）
前記ホルダ３は、円筒状の本体部３Ａを備えており、該本体部３Ａの後端には四角フランジ状の回転阻止部３Ｂが一体に形成されている。従って、ホルダ３が図１に示すようにスイッチボディ２の四角筒状のボディ本体２Ａの内部に挿入され、該ボディ本体２Ａの内部にホルダ３の矩形フランジ状の回転阻止部３Ｂが嵌合することによって、該ホルダ３のスイッチボディ２内での回転が阻止される。

又、図２及び図３に示すように、ホルダ３の本体部３Ａの外周４箇所（図２及び図３には３箇所のみ図示）には軸方向に延びる半円筒状のガイド部３ａが形成されており、本体部３Ａの上下には、仮固定部を構成する矩形の係止爪３ｂ（図２及び図３には一方のみ図示）が形成されており、これらの係止爪３ｂは基端部を中心として弾性変形することができる。そして、ホルダ３の回転係止部３Ｂの上下には、スイッチボディ２のボディ本体２Ａの上下に形成された前記係合孔２ａに係合する爪状の係合突起３ｃ（図２及び図３には一方のみ図示）がそれぞれ一体に突設されている。

更に、図１に示すように、ホルダ３の内部の軸方向中間部には、中心部が前方（操作部材４側）に向かって膨出する隔壁３Ｃが一体に形成されている。そして、図３に示すように、ホルダ３の回転阻止部３Ｂの内周には、前記ターミナルベース５の前端外周に形成された雄ネジ部５ａと共に位置調整部を構成する雌ねじ部３ｄが形成されている。
（操作部材）
前記操作部材４は、有底筒状のピストン部４Ａと、該ピストン部４Ａの端面の中心から前方に向かって一体に水平に延びる丸棒状のシャフト４Ｂとで構成されており、ピストン部４Ａはホルダ３の本体部３Ａ内に軸方向に摺動可能に嵌挿され、シャフト４Ｂはスイッチボディ２の車体取付部２Ｂの貫通孔２ｃに軸方向に摺動可能に挿通保持されている。そして、ピストン部４Ａの外周４箇所にはガイドリブ４ａが軸方向に沿って一体に形成され、これらのガイドリブ４ａはホルダ３の本体部３Ａの外周に形成された前記ガイド部３ａに摺動可能に嵌合して操作部材４の回り止めがなされている。ここで、図１に示すように、ホルダ３の前記各ガイド部３ａ内には、ホルダ３の隔壁３Ｃと操作部材４のピストン部４Ａ間に縮装されたスプリング６が収容されており、操作部材４はスプリング６によって前方（シャフト４Ｂがスイッチボディ２の車体取付部２Ｂから突出する方向）に付勢されている。

又、図２及び図３に示すように、操作部材４のピストン部４Ａの外周の上下には、ホルダ３に形成された前記係止爪３ｂが入り込むための凹部４ｂが形成されている。

更に、操作部材４のピストン部４Ａの後端部には小径の磁石固定部４Ｃが一体に形成されており、ピストン部４Ａの前端面にはストッパとして機能するリング状の突起４ｃがシャフト４Ｂの周りに同心的に突設されている。そして、図２及び図３に示すように、磁石固定部４Ｃの外周には環状の磁石７が嵌合しており、この磁石７は、磁石固定部４Ｃの外周の周方向複数箇所に形成された爪状の係止部４ｄによって固定されている。
（ターミナルベース）
前記ターミナルベース５は、略円筒状に成形されており、その外周の軸方向中間には矩形フランジ状の回転阻止部５Ａが一体に形成され、この回転阻止部５Ａよりも前方の外部には前記雄ネジ部５ａが形成されている。そして、図１に示すように、ターミナルベース５のベース部５Ｂには３本のターミナル８が貫設されており、これらのターミナル８の先端には円板状の回路基板９が保持されている。

ここで、図２及び図３に示すように、上記回路基板９の中心部には円孔９ａが形成されており、回路基板９にはスペーサ１０が回路基板９の円孔９ａに挿通するネジ１１によって取り付けられており、このスペーサ１０には、前記磁石７の磁気を検出するためのホール素子等の磁気検出センサ１２が収納保持されている。そして、磁気検出センサ１２は、ターミナル１３によって回路基板９に電気的に接続されている。

而して、ターミナルベース５には回路基板９やスペーサ１０、磁気検出センサ１２等が予めサブ組みされており、これらがサブ組みされたターミナルベース５の外周に形成された雄ネジ部５ａをホルダ３の後端部内周に形成された雌ネジ部３ｄに螺着することによって、図１に示すように、該ターミナルベース５の一部がホルダ３内に組み込まれる。尚、ホルダ３とターミナルベース５の嵌合部は、ターミナルベース５の外周に嵌着されたＯリング１４によって気密にシールされている。

上述のようにターミナルベース５の一部がホルダ３内に組み込まれると、図１に示すように、該ターミナルベース５とホルダ３の隔壁３Ｃとの間に密閉空間Ｓが形成され、この密閉空間Ｓに回路基板９とスペーサ１０及び磁気検出センサ１２が収容されている。又、環状の磁石７は操作部材４の軸中心回りに配置され、該磁石７と磁気検出センサ１２は操作部材４の軸中心上に同軸的に配置されている。
（無接点スイッチの組立要領）
次に、以上のように構成された無接点スイッチ１の組立要領を図４（ａ）〜（ｅ）に基づいて説明する。尚、図４（ａ）〜（ｅ）は無接点スイッチの組立要領をその工程順に示す側断面図である。

無接点スイッチ１の組み立てに際しては、先ず、操作部材４（磁石７）をホルダ３に対して所定の位置（磁気検出センサ１２のＯＮ／ＯＦＦ信号が切り替わる位置（図５（ｂ）に示す位置））に仮固定する。

即ち、図４（ａ）に示すように、ホルダ３の前方開口部に操作部材４のピストン部４Ａを嵌め込んで操作部材４全体をスプリング６の付勢力に抗して図示矢印方向に押し込む。そして、図４（ｂ）に示すように、操作部材４のピストン部４Ａの外周の上下に形成された凹部４ｂがホルダ３の係止爪３ｂに合致した時点で、上下の係止爪３ｂを図示矢印方向（径方向内方）に押圧してこれらをその基端部を中心として弾性変形させて、係止爪３ｂの先端部を操作部材４の凹部４ｂ内に突出した状態にする。この状態で、操作部材４の押し込みを解除することによって、スプリング６の付勢力によって操作部材４が復帰するため、該係止爪３ｂの先端部が凹部４ｂの端面４ｂ−１に当接し、操作部材４はその前方（図４（ｂ）の左方）への移動が阻止されて図示位置に仮固定され、ホルダ３と操作部材４がサブ組みされる。このとき、係止爪３ｂの先端部が操作部材４の凹部４ｂの端面４ｂ−１に係合し、スプリング６の付勢力によって凹部４ｂの端面４ｂ−１は係止爪３ｂの端面に所定の力で当接しているため、係止爪３ｂは図４（ｂ）に示すようにホルダ３の内方に弾性変形した状態が維持される。

尚、図６（ａ）に示すように、係合爪３ｂの先端部と操作部材４の凹部４ｂの端面４ｂ−１をフラット面として当接させるようにしても良いが、この場合は係合面の摩擦力で係止爪３ｂの復帰を阻止することになり、操作部材４の仮固定が不安定な状態となる。このため、図６（ｂ）に示すように、係合面に傾斜を持たせて係止爪３ｂの先端部と凹部４ｂの端面４ｂ−１とを係合させる構成とすることが望ましい。又、図６（ｃ）に示すように、係止爪３ｂの先端部と凹部４ｂとの係合面を曲面とすれば、係止爪３ｂの復帰時に該係止爪３ｂの先端部と凹部４ｂの端面４ｂ−１とが干渉してしまい、操作部材４の仮固定状態が解除できなくなることがなく、更に、操作部材４が摺動時に引っ掛かって摺動が阻害されるという問題も発生しない。

以上のようにして操作部材４がホルダ３に対して所定の位置（磁気検出センサ１２のＯＮ／ＯＦＦ信号が切り替わる位置）に仮止めされると、図４（ｃ）に示すように、回路基板９や磁気検出センサ１２等が予めサブ組みされたターミナルベース５の雄ネジ部５ａにホルダ３の端部内周に形成された雌ネジ部３ｄを螺合させ、例えばサブ組みされたホルダ３をターミナルベース５に対して回せば、両者の軸方向の相対位置が変化し、ホルダ３に仮止めされた操作部材４に配設された磁石７とターミナルベース５に配設された磁気検出センサ１２の相対位置を微調整することができる。即ち、ホルダ３に形成された雌ネジ部３ｄとターミナルベース５に形成された雄ネジ部５ａとは互いに螺合して位置調整部を構成しており、この位置調整部によって磁石７と磁気検出センサ１２の相対位置が微調整される。

具体的には、磁気検出センサ１２を不図示のランプに接続し、このランプの点灯／消灯（磁気検出センサ１２のＯＮ／ＯＦＦ信号の出力）を確認しながら、ホルダ３を操作部材４と共に回転させて磁石７と磁気検出センサ１２の相対位置を微調整し、図４（ｃ）に示す両者間の距離ＬがＯＮ／ＯＦＦ信号が切り替わる距離となった時点でホルダ３と操作部材４の回転を止める。

以上のようにして、サブ組みによって操作部材４が仮固定されたホルダ３と回路基板９や磁気検出センサ１２等が予めサブ組みされたターミナルベース５が結合され、それぞれに配設された磁石７と磁気検出センサ１２の相対位置が微調整されると、図４（ｄ）に示すように、これら全体を１つのユニットとしてスイッチボディ２内に挿入し、ホルダ３の上下に形成された係合突起３ｃをスイッチボディ２の上下に形成された係合孔２ａに係合させれば、ユニットが位置決めされてスイッチボディ２内に組み込まれる。すると、ホルダ３とターミナルベース５にそれぞれ形成された矩形フランジ状の回転阻止部３Ｂ，５Ａ（図２及び図３参照）がスイッチボディ２の四角筒状のボディ本体２Ａ内に嵌合するため、ホルダ３とこれに仮止めされた操作部材４及びターミナルベース５のスイッチボディ２内での回転が阻止され、磁石７と磁気検出センサ１２との相対位置が固定される。

そして、最後に図４（ｅ）に示すように操作部材４をスプリング６の付勢力に抗して後方に押し込むと、操作部材４のピストン部４Ａに形成された凹部４ｂの端面４ｂ−１がホルダ３の係止爪３ｂから離間して両者の係合が解除され、係止爪３ｂは弾性によって径方向外方（図示矢印方向）に広がって元の状態に復帰し、操作部材４のホルダ３に対する仮固定も解除される。すると、操作部材４の摺動が許容され、操作部材４から手を離すと、該操作部材４はスプリング６の付勢力によって前方（図示矢印方向）へと摺動し、ピストン部４Ａの端面に形成された突起４ｃがスイッチボディ２のボディ本体２Ａの内端面に当接した状態で操作部材４が静止し、このとき、該操作部材４のシャフト４Ｂがスイッチボディ２から所定量だけ突出している。

以上説明した要領によって無接点スイッチ１が組み立てられ、該無接点スイッチ１が車両のストップランプスイッチとしての用途に供される。
（無接点スイッチの動作）
次に、車両のストップランプスイッチとして使用される無接点スイッチ１の動作を図５（ａ）〜（ｃ）に基づいて説明する。尚、図５（ａ）〜（ｃ）は無接点スイッチの動作を説明する側断面図である。

無接点スイッチ１は、スイッチボディ２の車体取付部２Ｂが車体に取り付けられた逆Ｌ字状のブラケット１５に通され、車体取付部２Ｂの雄ネジ部２ｂ（図２及び図３参照）に螺合するナット１６を締め付けることによってブラケット１５を介して車体１７に取り付けられ、ブレーキレバー１８の後方に配置されている。

而して、ドライバがブレーキレバー１８の下端の不図示のブレーキペダルを踏み込んでいない状態では、ブレーキレバー１８は図５（ａ）に示すように無接点スイッチ１のシャフト４Ｂに当接して該シャフト４Ｂをホルダ３内に押し込んでいる。この状態では、操作部材４に配設された磁石７は磁気検出センサ１２に最も近接した位置にあり、磁気検出センサ１２は磁石７の磁気を検出してＯＦＦ信号を出力するため、不図示のストップランプは消灯されている。

車両の制動に際してドライバがブレーキペダルを足で踏み込み、ブレーキレバー１８がその上部の不図示の回動支点を中心として回動すると、無接点スイッチ１においてはスプリング６によって前方へと付勢されたシャフト４Ｂがブレーキレバー１８に当接したまま該ブレーレバー１８の動きに追従してスイッチボディ２から次第に突出し、これに伴って操作部材４とこれに配設された磁石７が車両前方へと摺動する。そして、この過程において磁石７が磁気検出センサ１２に対して図５（ｂ）に示す位置（図４（ｃ）に示す距離Ｌだけ離れた位置）に達すると、該磁石７の磁気の方向及び／又は強弱を磁気検出センサ１２が検出する。

尚、磁気検出センサ１２は、磁界の強弱や磁極を判断するものであるが、本実施の形態では、環状の磁石７を用いることによって、環状の磁石７の径中心から軸方向に離れた地点において磁石７から発生される磁界が互いに相殺されて磁界が弱まるとともに、磁力線の向きが反転する特性を利用する構成としている。このように、環状の磁石７を使用することによって、磁界の強弱や磁力線の向きのみを検出する構成に比して検出誤差を小さく抑えて位置検出の精度を高めることができる。従って、本実施の形態のように操作部材４の移動範囲が小さい小型無接点スイッチ１に環状の磁石７を使用した場合であっても、精度の高い位置検出が可能となる。又、磁力線の向きと磁界の強弱とを総合して検出するため、磁石７の性能による検出のバラツキを小さく抑えることができる。

図５（ｂ）に示す状態からドライバがブレーキペダルを更に踏み込むと、図５（ｃ）に示すように、ブレーキレバー１８が無接点スイッチ１のシャフト４Ｂから離間し、操作部材４はそのピストン部４Ａの端部に形成された突起４ｃがスイッチボディ２の内端面に当接することによって図示位置に停止し、シャフト４Ｂはスイッチボディ２から突出した状態が維持される。この状態においても磁気式検出センサ１２はＯＮ信号を出力し続けるため、ストップランプは点灯した状態が維持される。つまり、図５（ｂ）に示す状態を境としてブレーキペダルを更に踏み込めばストップランプが点灯し続け、ブレーキペダルを踏み込んだ状態から足を離したためにブレーキレバー１８が図５（ａ）に示す元の状態（非制動状態）に戻る過程で図５（ｂ）に示す位置を通過した後は磁気検出センサ１２の出力信号がＯＦＦとなってストップランプが消灯される。

以上のように、本発明に係る無接点スイッチ１においては、操作部材４をホルダ３に対して位置決めした後、ホルダ３とターミナルベース５にそれぞれ形成された位置調整部としてのネジ部３ｄと５ａを螺合せしめ、例えばホルダ３をターミナルベース５に対して回して両者の相対位置を変化させることによって、ホルダ３に仮固定された操作部材４に配設された磁石７とターミナルベース５に配設された磁気検出センサ１２の相対位置を調整することができ、これによって磁気検出センサ１２の検出位置を調整することができる。そして、この位置調整は、ホルダ３とターミナルベース５を結合する作業の中で行うことができるため、治具等の専用の工具及び別工程を要することなく簡単に行うことができ、組立工数及び工程を削減してコストダウンを図ることができる。

又、互いに結合されて磁気検出センサ１２の検出位置が調整されたホルダ３とターミナルベース５をユニットとしてスイッチボディ２に挿入して組み付ければ、両者にそれぞれ形成された矩形フランジ状の回転阻止部３Ｂと５Ａがスイッチボディ２の四角筒状のボディ本体２Ａの内部（嵌合部）に嵌合してホルダ３とターミナルベース５同士のスイッチボディ２内での相対回転が阻止されるため、その後は磁気検出センサ１２の検出位置に狂いが生ずることがない。即ち、別部材を用いることなく、スイッチ構成によって精度の高い高品質のセンサを提供することができる。そして、この位置固定の工程は、互いに結合されたホルダ３とターミナルベース５をユニットとしてスイッチボディ２に組み付ける作業で同時に完了するため、専用の工具や別工程を要することがなく、組立工数を削減してコストダウンを図ることができる。又、スイッチ構成部品の一部に位置固定部を形成しているため、部品点数の増加を招くことなく、調整後の位置固定を確実に行うことができる。尚、本実施の形態では、ホルダ３とターミナルベース５にそれぞれ形成された回転阻止部３Ｂ，５Ａとこれらが嵌合するスイッチボディ２のボディ本体２Ａを四角筒状としたが、これらの形状は相対回転が不能な非円形であれば良く、例えば四角形以外の多角形としても良い。

更に、本実施の形態では、ホルダ３の仮固定部を構成する係止爪３ｂを弾性変形させてホルダ３内に突出させた状態で、スプリング６によって付勢された操作部材４を係止爪３ｂに係止させるようにしたため、係止爪３ｂが操作部材４を仮固定位置に保持することができる。従って、特別な治具等を用いることなく、ワンタッチ操作で操作部材４（磁石７）をホルダ３に対して所定の位置（ＯＮ／ＯＦＦが切り替わる位置）に仮固定することができ、磁石７と磁気検出センサ１２とをＯＮ／ＯＦＦが切り替わる位置関係に容易且つ高精度に調整することができる。このため、無接点スイッチ１の個々の調整が不要となって組立工数の削減やコストダウンを図ることができる。

そして、ホルダ３に対して所定位置に仮固定された操作部材４をスプリング６の付勢力に抗して押し込めば、該操作部材４は係止爪３ｂから離間し、係止爪３ｂは弾性によって元の状態に復帰して操作部材４の仮固定が解除され、操作部材４は自由に移動することができる。このように操作部材４をスプリング６の付勢力に抗して押し込むだけの簡単な操作で操作部材４のホルダ３への仮固定を解除することができ、操作部材４の仮固定の解除に特殊な操作が不要となる。

その他、本実施の形態では、ホルダ３とターミナルベース５との間に形成される密閉空間Ｓ内に回路基板９と磁気検出センサ１２を配置したため、精密部品である回路基板９と磁気検出センサ１２を塵埃や水、グリス等から保護することができ、当該無接点スイッチ１に高い作動安定性を確保することができる。

又、本実施の形態では、磁石７を環状として操作部材４の軸中心回りに配置するとともに、該磁石７と磁気検出センサ１２を同軸上に配置する構成を採用したため、環状の磁石７が発生する磁界の特性（環状の磁石７の径中心から軸方向に離れた地点において磁石７から発生される磁界が互いに相殺されて磁界が弱まるとともに、磁力線の向きが反転する特性）を活かし、環状でない磁石を用いる場合に比して誤差が小さくて高精度な位置検出を行うことができるという効果も得られる。

尚、以上は本発明に係る無接点スイッチを車両のストップランプスイッチとして使用した形態について説明したが、本発明に係る無接点スイッチは他の任意の用途に供することができる。

又、以上の実施の形態では、ホルダ３をスイッチボディ２に固定する構成を採用したが、ターミナルベース５をスイッチボディ２に固定する構成を採用しても良い。

更に、以上の実施の形態では、磁気検出センサ１２が磁石７の磁気を検出するとＯＦＦ信号を出力してストップランプを消灯し、磁気検出センサ１２が磁石７の磁気を検出しないとＯＮ信号を出力してストップランプを点灯するようにしたが、逆に磁気検出センサ１２が磁石７の磁気を検出するとＯＮ信号を出力してストップランプを点灯し、磁気検出センサ１２が磁石７の磁気を検出しないとＯＦＦ信号を出力してストップランプを消灯するよう構成しても良い。

１ 無接点スイッチ
２ スイッチボディ
２Ａ スイッチボディのボディ本体
２Ｂ スイッチボディの車体取付部
２ａ スイッチボディの係合孔
２ｂ スイッチボディの雄ネジ部
２ｃ スイッチボディの貫通孔
３ ホルダ
３Ａ ホルダの本体部
３Ｂ ホルダの回転阻止部（位置固定部）
３Ｃ ホルダの隔壁
３ａ ホルダのガイド部
３ｂ ホルダの係止爪（仮止め部）
３ｃ ホルダの係合突起
３ｄ ホルダの雌ネジ部（位置調整部）
４ 操作部材
４Ａ 操作部材のピストン部
４Ｂ 操作部材のシャフト
４Ｃ 操作部材の磁石固定部
４ａ 操作部材のガイドリブ
４ｂ 操作部材の凹部
４ｂ−１ 凹部の端面
４ｃ 操作部材の突起
４ｄ 操作部材の係止部
５ ターミナルベース
５Ａ ターミナルベースの回転阻止部（位置固定部）
５Ｂ ターミナルベースのベース部
５ａ ターミナルベースの雄ネジ部（位置調整部）
６ スプリング
７ 磁石
８ ターミナル
９ 回路基板
９ａ 回路基板の円孔
１０ スペーサ
１１ ネジ
１２ 磁気検出センサ
１３ ターミナル
１４ Ｏリング
１５ ブラケット
１６ ナット
１７ 車体
１８ ブレーキレバー
Ｓ 密閉空間

Claims (5)

1. 磁気検出センサと、該磁気検出センサが配設されたターミナルベースと、前記磁気検出センサの検出対象である磁石が配設された操作部材と、前記ターミナルベースに結合されて前記操作部材を前記磁気検出センサに対して摺動可能に保持するホルダと、該ホルダとこれに保持された前記操作部材及び前記ターミナルベースの一部を収容するスイッチボディを備えた無接点スイッチにおいて、
   前記ホルダと前記ターミナルベースとの相対位置を変化させて前記磁気検出センサの検出位置を調整する位置調整部と、互いに結合された前記ホルダと前記ターミナルベースを前記スイッチボディに組み付けることによって前記磁石と前記磁気検出センサとの相対位置を固定する位置固定部を設けたことを特徴とする無接点スイッチ。
2. 前記位置調整部は、前記ホルダと前記ターミナルベースとが螺合するよう両者にそれぞれ形成されたネジ部で構成され、前記位置固定部は、互いに結合された前記ホルダと前記ターミナルベースの前記スイッチボディ内での相対回転を阻止するよう両者にそれぞれ形成された回転阻止部で構成されることを特徴とする請求項１記載の無接点スイッチ。
3. 前記位置固定部は、互いに結合された前記ホルダと前記ターミナルベースの前記スイッチボディ内への挿入嵌合によってこれらの相対回転を阻止することを特徴とする請求項２記載の無接点スイッチ。
4. 前記ホルダと前記ターミナルベースにそれぞれ形成された回転阻止部を非円形の嵌合部で構成するとともに、該回転阻止部が挿入嵌合される前記スイッチボディの嵌合部も非円形としたことを特徴とする請求項３記載の無接点スイッチ。
5. 前記操作部材を初期位置方向に付勢するスプリングを該操作部材と前記ホルダの間に配置し、該スプリングの付勢力に抗して前記操作部材を押圧した状態で、該操作部材を前記ホルダに係止させることによって当該操作部材を所定の位置に仮固定する仮固定部を設けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の無接点スイッチ。
   
   

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