JP2011084097A - 車両用カウルトップ構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用カウルトップ構造はセンターカウルトップ26の左端97、右端98にそれぞれサイドカウルトップ27、28をカウルトップ結合部91で結合し、カウルトップ結合部91の近傍に蓋部材32を結合している蓋結合部92を有する。カウルトップ結合部91はサイドカウルトップ28の端部に開けた第1の開口部105と、第1の開口部105の縁に、センターカウルトップ26の端から立設され係合している第1の係合部とからなる。蓋結合部92は、第1の開口部105より内方に第1の係合部に連なり小さく開けられた第2の開口部108と、第2の開口部108の縁に、蓋部材32から立設され係合している第2の係合部とからなる。
【選択図】図7
Description
また、蓋部材を組み付けると、蓋部材の縁が線となってカウルの分割を示すことになり、フロントの外観に影響するという問題があった。
つまり、係合の強度を高めるという利点がある。
すなわち、3部品を1箇所で係合するので、カウルトップ結合部、蓋結合部がコンパクトになり、これらの結合部とフードヒンジの支点部とを近接させることができ、フード見切り線の延長線上にカウルトップ見切り線を一致させることができる。
右の蓋部材32は、ワイパ装置37の右側のワイパーアームピボット軸37a(図6参照)を覆う。
フロントボデー41は、左のフェンダー51と、右のフェンダー52と、前ガラス21の下部22を接着材53を介して支持しているウインドシールドサポート54と、を備える。
フード見切り線71も同様である。
フードヒンジ85は、車体47のカウル23に第1アーム部86(図5参照)を固定し、第1アーム部86に支点軸部87を介して第2アーム部88を形成してフード48に取り付けている。フードヒンジ85の支点軸部87をカウルトップ結合部91の下方、且つ蓋結合部92の下方に配置することで、カウルトップ見切り線74をフード見切り線72から延びるように配置している。
車両用カウルトップ構造は、車両用前ガラス21の下部22の中央にセンターカウルトップ26を設け、センターカウルトップ26の両端(左端97、右端98)に、前ガラス21の下部22の端にそれぞれ設けられたサイドカウルトップ27、28の端部101、102をカウルトップ結合部91で結合し、カウルトップ結合部91の近傍に、ワイパ駆動軸引出開口部103を覆う蓋部材32を結合している蓋結合部92を有する。
「サイドカウルトップ27、28の端部101、102」は、車両の内側(矢印a2の方向)へ向けた部位である。
第2爪部113は第1爪部112に対称である。
この結果、第2の開口部108は、平板状の部位に開けられていても、係合リブ部121によって第2の係合部111の引き抜き力に対する強度を高めることができ、係合の強度をより高めることができる。
左右位置決め部127は、第2の係合部111のストッパ爪128に対応した高さであり、第2の開口部108の長縁131に接触する高さだけベース板部123の平面から膨出している。
ストッパ爪128で蓋部材32を結合し、蓋部材32で生じるカウルトップ見切り線74をフード見切り線72に連続するように配置している。
サイドカウルトップ27は、サイドカウルトップ28と同様である。
まず、左右のフェンダー51、52にサイドカウルトップ27、28をクリップ止め部134などでそれぞれ取り付ける。
このように、車両用カウルトップ構造では、第1の開口部105のスペースで3つの部品(センターカウルトップ26、サイドカウルトップ28、蓋部材32)を重ねて結合することができる。
つまり、重ねた3つの部品(センターカウルトップ26、サイドカウルトップ28、蓋部材32)を1箇所で係合することができる。従って、3つの部品同士を結合する取り付け構造の小型化を図ることができる。
Claims (4)
- 車両用前ガラスの下部の中央にセンターカウルトップを設け、該センターカウルトップの両端に、前記前ガラスの下部の端にそれぞれ設けられたサイドカウルトップの端部をカウルトップ結合部で結合し、該カウルトップ結合部の近傍に、ワイパ駆動軸引出開口部を覆う蓋部材を結合している蓋結合部を有する車両用カウルトップ構造において、
前記カウルトップ結合部は、前記サイドカウルトップの端部に開けた第1の開口部と、該第1の開口部の縁に、前記センターカウルトップの端から立設され係合している第1の係合部と、からなり、
前記蓋結合部は、前記第1の開口部より内方に前記第1の係合部に連なり小さく開けられた第2の開口部と、該第2の開口部の縁に、前記蓋部材の端から立設され係合している第2の係合部と、からなることを特徴とする車両用カウルトップ構造。 - 前記第1の係合部は、前記第1の開口部の縁に係合する距離だけ前記第1の開口部の外方へ向け膨出させた第1爪部、第2爪部が対向して形成され、前記第1・第2爪部間に前記第2の開口部が開けられていることを特徴とする請求項1記載の車両用カウルトップ構造。
- 前記センターカウルトップから車両前方へ延びるフードと該フードから車両の左右へそれぞれ延びるフェンダーとで形成されるフード見切り線に対し、前記センターカウルトップと前記サイドカウルトップに重ねた前記蓋部材との境界をなすカウルトップ見切り線が、一直線状に設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用カウルトップ構造。
- 前記センターカウルトップの前縁に前記蓋部材の前縁を重ね合わせて、該前縁に前記フードで押圧されるフードシールを被せていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用カウルトップ構造。
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