JP2011080590A - 軸受けシステム - Google Patents

Abstract

【課題】軸受けと回転軸との間の雑音を低減できる軸受けシステムを提供する。
【解決手段】軸受けシステムは、収容部１１を有するスリーブ１０と、前記スリーブ１０の収容部１１内に固定される軸受け２０と、前記収容部１１内で前記軸受け２０の外周面に当接されるように設置される弾性部材６０と、を備える。前記弾性部材６０が前記軸受け２０の外周面に当接されるように前記軸受け２０と前記スリーブ１０との間に挟まれることによって、前記軸受け２０は前記スリーブ１０の収容部１１内に固定される。
【選択図】図１

Description

本発明は、軸受けシステムに関し、特に軸受けシステムにおける軸受けの固定構造に関するものである。

含油軸受けは、コストが低く、製造工程が簡単なので、モーター用軸受けシステムに広く用いられている。例えば、含油軸受けは、ファンのモーター及びディスクドライブのモーターの軸受けシステムに用いられて、回転軸の摩損を低減させ、モーターの使用寿命を向上させ、且つモーターの雑音を低減させる。

前記含油軸受けの中央部には、回転軸を回転可能に支持する軸孔が開設されている。前記含油軸受けは、多孔構造を有する。従って、前記含油軸受けに対して浸油処理を行えば、前記多孔構造に潤滑油が含浸されて、潤滑作用を果たす。しかし、伝統的な軸受けシステムは、一般的に前記含油軸受けを固定するために用いられる固定孔を有するスリーブをさらに備える。前記含油軸受けは、締りばめ法によって前記スリーブの固定孔内に固定され、前記回転軸は、回転部材に連結される。前記含油軸受けが多孔構造を有し、且つ前記スリーブの内壁が前記含油軸受けを押圧するため、前記含油軸受けの軸孔に一定な収縮が発生し、前記回転軸と前記含油軸受けとの間の摩擦力が大きくなる。従って、モーターの効率が低減され、且つモーターに雑音が発生される。

以上の問題点に鑑みて、本発明は、軸受けと回転軸との間の雑音を低減できる軸受けシステムを提供することを目的とする。

前記問題を解決するために、本発明に係る軸受けシステムは、収容部を有するスリーブと、前記スリーブの収容部内に固定される軸受けと、前記収容部内で前記軸受けの外周面に当接されるように設置される弾性部材と、を備える。前記弾性部材が前記軸受けの外周面に当接されるように前記軸受けと前記スリーブとの間に挟まれることによって、前記軸受けは前記スリーブの収容部内に固定される。

本発明に係る軸受けシステムにおいて、軸受けは、弾性部材が弾性変形して軸受けの外周に緊密に当接されることによってスリーブの収容部内に固定されるので、前記軸受けの軸孔が圧縮によって収縮されることを避けて、前記軸受けシステムの効率を向上する一方、前記軸受けシステムの作動における雑音の発生を避ける。また、前記弾性部材は、前記軸受けが前記スリーブの軸方向及び直径方向に沿って移動することを防止するので、前記軸受けを固定する目的を達成する。

本発明に係る軸受けシステムの断面図である。

以下、図面に基づいて、本発明に係る軸受けシステムについて詳細に説明する。

図１を参照すると、本発明に係る軸受けシステムは、スリーブ１０と、前記スリーブ１０内に固定される軸受け２０と、前記軸受け２０に回転可能に接続される回転軸３０と、前記軸受け２０の頂部に位置する油封部４０及び含油カバー５０と、前記軸受け２０の外周に緊密に接続される弾性部材６０と、前記軸受け２０の底部に位置する耐摩擦パッド７０と、を備える。

前記スリーブ１０は、略中空柱状体であり、且つ金属、高強度プラスチックのような硬性材料からなる。本実施例において、前記スリーブ１０は、銅からなる。前記スリーブ１０の中央部には、一端が密封され、他端が開放された前記回転軸３０を収納するための収容部１１が開設されている。前記収容部１１は、密封端に近接する第一孔部１１１及び前記第一孔部１１１に連通され且つ開放端に近接する第二孔部１１２を含む。前記第二孔部１１２の内径が前記第一孔部１１１の内径より大きいので、前記第一孔部１１１と前記第二孔部１１２との接続部にリング状段差部１１３が形成される。

前記軸受け２０は、円柱筒状体であり、多孔金属からなり、且つ浸油処理によって含油軸受けになる。前記軸受け２０の外径は、前記スリーブ１０の収容部１１の第一孔部１１１の内径よりやや小さく、前記軸受け２０の高さは、前記スリーブ１０の収容部１１の第一孔部１１１の深さよりは大きく且つ前記収容部１１の深さよりは小さい。前記軸受け２０は、中央部にその自身を貫通する軸孔２１が開設されている。前記軸孔２１は、前記回転軸３０を回転可能に収納するために用いられる。

前記油封部４０は、リング状体であり、且つ金属、高強度プラスチックのような硬性材料からなる。本実施例において、前記油封部４０は、銅からなる。前記油封部４０の外径が前記スリーブ１０の収容部１１の第二孔部１１２の内径よりやや大きいので、前記油封部４０は前記収容部１１の第二孔部１１２内に緊密に結合される。前記油封部４０の中央部に貫通部４１が形成されている。前記油封部４０の内表面の頂端が前記貫通部４１に向って延在して、リング状の当接部４２が形成される。

前記含油カバー５０は、円盤体であり、その外径は前記油封部４０の貫通部４１の頂端の内径より大きいが前記貫通部４１の底端の内径より小さい。前記含油カバー５０は、前記軸受け２０と前記油封部４０との間に設置され、且つその上表面は前記油封部４０の当接部４２の下表面に当接される。前記含油カバー５０の中央部には、貫通孔５１が開設されている。前記貫通孔５１には、前記回転軸３０が通され、且つ前記貫通孔５１の内径は前記回転軸３０の外径よりやや大きい。

前記弾性部材６０は、リング状体であり、且つ耐高温の弾性非金属からなる。本実施例において、前記弾性部材６０は、シリカゲル（Ｓｉｌｉｃａ ｇｅｌ）からなる。前記弾性部材６０において、その外径は前記スリーブ１０の収容部１１の第二孔部１１２の内径より大きく、その内径は前記軸受け２０の外径より小さい。前記弾性部材６０は、前記軸受け２０の外周に設置され、且つ前記油封部４０の底部と前記スリーブ１０の収容部１１のリング状段差部１１３との間に位置する。

前記耐摩擦パッド７０は、耐摩材料からなる。本実施例において、前記耐摩擦パッド７０は、ナイロンからなる。前記耐摩擦パッド７０は、前記スリーブ１０の収容部１１の底壁に位置し、且つその上表面は前記軸受け２０の底面に当接される。

前記軸受けシステムにおいて、前記耐摩擦パッド７０は前記スリーブ１０の収容部１１の底壁に位置され、前記軸受け２０は前記スリーブ１０の収容部１１内に設置され、前記弾性部材６０は前記軸受け２０の外周に設置されるとともに前記油封部４０の底部と前記スリーブ１０の収容部１１のリング状段差部１１３との間に位置し、前記含油カバー５０は前記軸受け２０の上方に設置される。前記油封部４０を前記スリーブ１０の収容部１１の第二孔部１１２に圧入させれば、前記弾性部材６０は、前記油封部４０と前記スリーブ１０の収容部１１のリング状段差部１１３との間で垂直方向に押圧されることにより水平方向に膨脹されて、前記軸受け２０の外周に緊密に当接される。従って、前記軸受け２０は、前記スリーブ１０の収容部１１内に固定される。

前記軸受けシステムにおいて、前記軸受け２０の外径が前記前記スリーブ１０の収容部１１の第一孔部１１１及び第二孔部１１２の内径より小さく、前記軸受け２０と前記スリーブ１０とは締りばめ法によって結合されなく、即ち前記軸受けシステムは、前記弾性部材６０が前記軸受け２０の外周に緊密に当接されて前記軸受け２０を弾性的に押圧することによって、前記軸受け２０は前記スリーブ１０の収容部１１内に固定され、前記軸受け２０の軸孔２１が押圧によって収縮されることを避けて、前記軸受けシステムの効率を向上する一方、前記軸受けシステムの作動における雑音の発生を避ける。また、前記弾性部材６０は、前記軸受け２０が前記スリーブ１０の軸方向及び直径方向に沿って移動することを防止するので、前記軸受け２０を固定する目的を達成する。

以上、本発明の好適な実施例について詳細に説明したが、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲内で種々の変形又は修正が可能であり、該変形又は修正も又、本発明の特許請求の範囲内に含まれるものであることは、いうまでもない。

１０ スリーブ
１１ 収容部
１１１ 第一孔部
１１２ 第二孔部
１１３ リング状段差部
２０ 軸受け
２１ 軸孔
３０ 回転軸
４０ 油封部
４１ 貫通部
４２ 当接部
５０ 含油カバー
５１ 貫通孔
６０ 弾性部材
７０ 耐摩擦パッド

Claims (7)

1. 収容部を有するスリーブと、
   前記スリーブの収容部内に固定される軸受けと、
   前記収容部内で前記軸受けの外周面に当接されるように設置される弾性部材と、
   を備えてなる軸受けシステムであって、
   前記弾性部材が前記軸受けの外周面に当接されるように前記軸受けと前記スリーブとの間に挟まれることによって、前記軸受けは前記スリーブの収容部内に固定されることを特徴とする軸受けシステム。
2. 前記収容部は、前記スリーブの両端に位置する第一孔部及び前記第一孔部に連通される第二孔部を含み、前記第二孔部の内径が前記第一孔部の内径より大きいことによって、前記第一孔部と前記第二孔部との接続部に段差部が形成され、
   前記軸受けの外径は、前記第一孔部の内径より小さく、
   前記段差部に前記弾性部材が設置されることを特徴とする請求項１に記載の軸受けシステム。
3. 前記軸受けシステムは、油封部をさらに備え、
   前記油封部は、前記第二孔部内に緊密に結合される一方、前記弾性部材を押圧して弾性変形させることを特徴とする請求項２に記載の軸受けシステム。
4. 前記油封部は、中央部に貫通部を有するリング状体であり、前記油封部の貫通部の内表面の頂端が前記貫通部に向って延在して、リング状の当接部が形成されることを特徴とする請求項３に記載の軸受けシステム。
5. 前記軸受けシステムは、含油カバーをさらに備え、
   前記含油カバーは、その中央部に前記回転軸を通すための貫通孔を有する円盤体であり、且つ前記油封部と前記軸受けとの間に設置され、前記貫通孔の内径は前記回転軸の外径より大きいことを特徴とする請求項４に記載の軸受けシステム。
6. 前記第一孔部は、前記スリーブの密封端に位置し、前記第二孔部は、前記スリーブの開放端に位置することを特徴とする請求項２に記載の軸受けシステム。
7. 前記軸受けシステムは、耐摩擦パッドをさらに備え、
   前記耐摩擦パッドは、前記スリーブの収容部の底壁に位置し、且つその上表面が前記軸受けの底面に当接されることを特徴とする請求項６に記載の軸受けシステム。

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