JP2011064099A - スクロール型流体機械 - Google Patents

Abstract

【課題】起動時に摺動部に迅速に潤滑油を供給することで、摺動部を確実に保護し、耐久性、ひいては信頼性を向上することができるスクロール型流体機械を提供する。
【解決手段】密閉容器(2)内に、スクロールユニット(14)と、スクロールユニットを駆動する駆動軸(20)と、駆動軸を回転駆動する駆動ユニット(16)とを備えたスクロール型流体機械(1)であって、密閉容器内に潤滑油を貯留する潤滑油室(41)と、潤滑油室からスクロールユニットに潤滑油を供給する給油路(42)を有する給油機構(18)と、給油路を開閉する開閉手段(50)とを備え、開閉手段は、駆動ユニットの停止後、給油路における潤滑油室側とスクロールユニット側との潤滑油の圧力が略均圧になったときに給油路を閉じる。
【選択図】図１

Description

スクロール型流体機械に係り、詳しくは、冷凍空調機やヒートポンプ式給湯機に組み込まれて好適なスクロール型流体機械に関する。

この種のスクロール型流体機械は、密閉容器内に、スクロールユニットと、スクロールユニットを駆動する駆動軸と、駆動軸を回転駆動する電動モータ（駆動ユニット）とを備え、密閉容器内には潤滑油を貯留する潤滑油室が形成され、駆動軸に穿孔された給油孔（給油路）を有するポンプユニット（給油機構）によって潤滑油室からスクロールユニットに潤滑油を供給するものが知られている。

そして、駆動軸の給油孔を開閉するスライド弁をバランスウェイトに設け、運転時は、駆動軸の回転に伴いハネ部でガスから抗力を受けてスライド弁を移動し給油孔を開け、停止時は、バネの弾性力でスライド弁を移動させ、給油孔を閉じ、潤滑油の流れを堰き止めることで、運転停止時に、潤滑油溜り（潤滑油室）から潤滑油が吸入側へ逆流を起こし、急激に潤滑油が減少することを防止するスクロール圧縮機が開示されている（特許文献１）。

また、軸受ハウジングに、可動スクロールの旋回運動を可能にする旋回部と、可動スクロールの背面を支持するスラスト受面とを設け、スラスト受面に旋回部に連通する油溜を設け、スラスト受面の潤滑不良に起因する摩耗、焼き付けを防止するスクロール型流体機械が開示されている（特許文献２）。

特開２００３−３９７１号公報 特開平８−４９６７３号公報

しかしながら、上記特許文献１では、圧縮機の運転停止時に潤滑油溜りの潤滑油が吸入側へ逆流することを防止するものの、運転停止時に給油孔や圧縮機構に残った潤滑油は吸入側と吐出側との差圧によって吸入側へ冷媒とともに吸い上げられると考えられる。従って、流体機械の再起動時には潤滑油溜りから圧縮機構に一から潤滑油を供給しなければならないため、潤滑油を摺動部に迅速に供給することはできない。

一方、上記特許文献２でも、流体機械の運転停止時に主給油通路、ひいては旋回部に残った潤滑油は吸入側と吐出側との差圧によって吸入側へ冷媒とともに吸い上げられ、旋回部に連通する油溜に溜まった潤滑油も同様に吸入側へ冷媒とともに吸い上げられると考えられる。従って、油溜に潤滑油が溜まるとは云い難く、たとえ溜まったとしてもその量は油溜の容積からして少量と考えられるため、スラスト受面以外のクロールユニットや駆動軸、電動機等の他の摺動部にまでは潤滑油を迅速に供給することはできない。

本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、起動時に摺動部に迅速に潤滑油を供給することで、摺動部を確実に保護し、耐久性、ひいては信頼性を向上することができるスクロール型流体機械を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するべく、請求項１記載のスクロール型流体機械は、密閉容器内に、スクロールユニットと、スクロールユニットを駆動する駆動軸と、駆動軸を回転駆動する駆動ユニットとを備えたスクロール型流体機械であって、密閉容器内に潤滑油を貯留する潤滑油室と、潤滑油室からスクロールユニットに潤滑油を供給する給油路を有する給油機構と、給油路を開閉する開閉手段とを備え、開閉手段は、駆動ユニットの停止後、給油路における潤滑油室側とスクロールユニット側との潤滑油の圧力が略均圧になったときに給油路を閉じることを特徴としている。

また、請求項２記載の発明では、請求項１において、給油路は駆動軸に穿孔された給油孔であって、開閉手段は給油孔に設けられた逆止弁であることを特徴としている。
更に、請求項３記載の発明では、請求項２において、逆止弁は給油孔の潤滑油の入口近傍に設けられることを特徴としている。
更にまた、請求項４記載の発明では、請求項３において、逆止弁は、弁体と弁座とを含んでなり、駆動ユニットの運転時には、弁体を潤滑油室側の潤滑油の圧力で弁座から離間させて給油孔を開け、駆動ユニットの停止後には、弁体を弁体の重量及び給油孔に溜まった潤滑油の重量で弁座に押圧付勢させて給油孔を閉じることを特徴としている。

また、請求項５記載の発明では、請求項４において、逆止弁は、弁体が弁座から離間するときの弁体の移動を規制するストッパを更に含み、ストッパは、弁座からの弁体の離間を許容し、かつ、駆動ユニットの停止後、給油孔内の潤滑油の略均圧化がなされた直後に給油孔を閉じることができる位置に設けられることを特徴としている。

更に、請求項６記載の発明では、請求項５において、逆止弁は、弁体を弁座に対して押圧付勢する弾性体を更に含んでなり、駆動ユニットの運転時には、弁体を潤滑油の潤滑油室側の圧力で弾性体の弾性力に抗して弁座から離間させて給油孔を開け、駆動ユニットの停止後には、弁体を弾性体の弾性力、及び弁体の重量で弁座に押圧付勢させて給油孔を閉じることを特徴としている。

請求項１記載の本発明のスクロール型流体機械によれば、給油路を開閉する開閉手段は、駆動ユニットの停止後、給油路における潤滑油室側とスクロールユニット側との潤滑油の圧力が略均圧になったときに給油路を閉じる。これにより、駆動ユニットの停止後に密閉容器内の圧力差によって給油路の潤滑油が吸い出されることが防止され、給油路に潤滑油を確実に溜めることができる。従って、駆動ユニットの起動時に、潤滑油室の潤滑油を給油路の入口からスクロールユニット側に一から供給する場合に比して、給油路の距離を実質的に短くすることができるため、スクロールユニットや駆動軸、駆動ユニット等の摺動部に迅速に潤滑油を供給することができ、スクロール型流体機械の耐久性、ひいては信頼性を向上することができる。

また、請求項２記載の発明によれば、給油路は駆動軸に穿孔された給油孔であって、開閉手段は給油孔に設けられた逆止弁である。これにより、開閉手段を設けるための特別な加工を要することなく、給油孔に潤滑油を簡易にして確実に溜めることができる。
更に、請求項３記載の発明によれば、逆止弁は給油孔の潤滑油の入口近傍に設けられることにより、給油孔の入口近傍からスクロールユニット側に亘って極力多くの潤滑油を給油孔に溜めることができ、給油路の実質距離を更に短くすることができるため、駆動ユニットの起動時には摺動部に更に迅速に潤滑油を供給することができる。

更にまた、請求項４記載の発明によれば、逆止弁は、弁体と弁座とを含んでなり、駆動ユニットの運転時には、弁体を潤滑油室側の潤滑油の圧力で弁座から離間させて給油孔を開け、駆動ユニットの停止後には、弁体を弁体の重量及び給油孔に溜まった潤滑油の重量で弁座に押圧付勢させて給油孔を閉じる。これにより、駆動ユニットが停止してから弁体が弁座に押圧付勢されて給油孔が閉じられるまでの間に弁体の移動を伴う若干のタイムラグを持たせることができるため、給油孔における潤滑油室側とスクロールユニット側との潤滑油の圧力を確実に略均圧にして給油孔を閉じることができる。

しかも、給油孔の開閉に潤滑油の圧力のみを利用しているため、逆止弁の構造を簡素化することができる。従って、駆動ユニットの停止後に密閉容器内の圧力差によって給油孔の潤滑油が吸い出されることが防止され、給油孔に潤滑油を簡易にして確実に溜めることができる。

また、請求項５記載の発明によれば、逆止弁は、弁体が弁座から離間するときの弁体の移動を規制するストッパを更に含み、ストッパは、弁座からの弁体の離間を許容し、かつ、駆動ユニットの停止後、給油孔内の潤滑油の略均圧化がなされた直後に給油孔を閉じることができる位置に設けられる。これにより、逆止弁としての機能を確保しつつ、駆動ユニットの停止後、弁体を弁座に可能な限り迅速に押圧付勢し、給油孔を閉じることができる。従って、給油孔の入口近傍からスクロールユニット側に亘って極力多くの潤滑油を給油孔に溜めることができ、給油路の実質距離をより一層短くすることができるため、駆動ユニットの起動時には摺動部に更に迅速に潤滑油を供給することができる。

更に、請求項６記載の発明によれば、逆止弁は、弁体を弁座に対して押圧付勢する弾性体を更に含んでなり、駆動ユニットの運転時には、弁体を潤滑油の潤滑油室側の圧力で弾性体の弾性力に抗して弁座から離間させて給油孔を開け、駆動ユニットの停止後には、弁体を弾性体の弾性力、及び弁体の重量で弁座に押圧付勢させて給油孔を閉じる。これにより、給油孔における貯油量の大小や、給油孔における潤滑油の僅かな圧力変動などによって弁座に対する弁体の押圧力が変動し、ひいては弁体が弁座から離間して給油孔が無用に開閉されることが防止される。従って、駆動ユニットの運転時には潤滑油の供給を適切に行いつつ、駆動ユニットの停止後には潤滑油を給油孔に確実に溜め、駆動ユニットの起動時には摺動部に迅速に供給することができるため、スクロール型流体機械の信頼性を更に向上することができる。

第１実施形態に係る密閉型スクロール圧縮機の縦断面図である。 電動モータの運転時における図１の逆止弁の縦断面図である。 図２の弁座の上面図である。 図２のストッパの下面図である。 電動モータの停止直後における図１の逆止弁の縦断面図である。 電動モータの停止後に給油孔内が略均圧になったときの図１の逆止弁の縦断面図である。 図６の状態のときに弁体が弁座を押圧する力を示した図である。 第２実施形態に係る逆止弁の電動モータの運転時における縦断面図である。 電動モータの停止後に給油孔内が略均圧になったときの図８の逆止弁の縦断面図である。

以下、図面により本発明の実施形態についてまず第１実施形態から説明する。
図１は、第１実施形態に係るスクロール型流体機械の一例として、密閉型スクロール圧縮機の縦断面図を示している。
この圧縮機１は冷凍空調機やヒートポンプ式給湯機などの冷凍回路に組み込まれ、当該回路は作動流体の一例である二酸化炭素冷媒（以下、冷媒と称する）が循環する経路を備え、圧縮機１は経路から冷媒を吸入し、圧縮して経路に向けて吐出する。

圧縮機１は密閉容器２を備え、密閉容器２の円筒胴部をなすセンターシェル４は、その上側及び下側がトップシェル６及びボトムシェル８によってそれぞれ気密に嵌合され、センターシェル４の内部は密閉されて冷媒の吐出圧が作用している。センターシェル４に形成される冷媒の吸入室には上記回路から取り込んだ冷媒を吸入する吸入管１０が接続され、トップシェル６の適宜位置には、密閉容器２内の圧縮冷媒を上記回路へ送出する吐出管１２が接続されている。

センターシェル４には、上から順にスクロールユニット１４、電動モータ１６、ポンプユニット１８が収容され、電動モータ１６内には駆動軸２０が配置されており、駆動軸２０は電動モータ１６への通電によって回転駆動される。
駆動軸２０は、その上端側がスクロールユニット１４に、その下端側がポンプユニット１８に連結されており、駆動軸２０が電動モータ１６によって回転駆動されることにより、スクロールユニット１４は、冷媒の吸入、圧縮及び吐出の一連のプロセスを実施する。

詳しくは、スクロールユニット１４は可動スクロール２２及び固定スクロール２４から構成され、可動スクロール２２は基板２６を備え、この基板２６の基面２６ａには固定スクロール２４の基板２８に向けて延びる渦巻き状のラップ３０が立設され、一方、固定スクロール２４の基板２８の基面２８ａにも基板２６に向けて延びる渦巻き状のラップ３２が立設されている。
そして、これらラップ３０，３２は所定のインボリュート曲線に基づいて形成され、これらを互いに対をなして配置し協働させることにより、吸入管１０を介して冷媒を吸入してラップ３０，３２の間に冷媒の圧縮室を形成する。

吸入室は、固定スクロール２４の基板２８に形成され、冷媒の吸入圧が作用し、一方、圧縮室は、固定スクロール２４に対する可動スクロール２２の公転旋回運動により、基板２６，２８の径方向中央部側に向けてその容積を減少させながら移動する。
可動スクロール２２に公転旋回運動を付与するため、基板２６の背面２６ｂ側にはボス３４が形成され、ボス３４は軸受を介して駆動軸２０の上端側に一体形成される偏心軸３６に回転自在に支持されている。なお、可動スクロール２２の自転は図示しない自転阻止ピンやオルダムリングなどの自転阻止機構により阻止されている。

これに対し固定スクロール２４は、センターシェル４の内側に固定されるメインフレーム３８に支持、固定されており、固定スクロール２４の中央部分には圧縮室に連通可能な吐出孔４０が穿設されている。
一方、ポンプユニット１８は、ボトムシェル８の内側の潤滑油室４１に貯油された潤滑油を吸引し、吸引された潤滑油は駆動軸２０内に穿孔された給油孔４２を通過して駆動軸２０の上端からスクロールユニット１４や電動モータ１６、軸受等の各摺動部に供給され、各摺動部の潤滑やシールに寄与する。

詳しくは、給油孔４２を通過した潤滑油は駆動軸２０の上端から駆動軸２０に沿って電動モータ１６側に流下される一方、可動スクロール２２の基板２６の背面２６ｂとメインフレーム３８との間に形成される背圧室に供給され、背圧室から基板２６の外周面とメインフレーム３８との間の外周空間４４を通過した潤滑油は、基面２８ａのうちの可動スクロール２２が固定スクロール２４に対し摺動する領域である摺動面４６に供給される。

ここで、背圧室は、メインフレーム３８に固定された環状のシールリング４８により、基板２６，２８の径方向中央部側に位置して給油孔４２を通過した潤滑油の冷媒の吐出圧が作用する高圧室と、基板２６，２８の径方向外周部側に位置して高圧室よりも減圧された中間圧室とに仕切られている。そして、このような背圧構造を形成することにより、主として中間圧室の圧力によって可動スクロール２２が固定スクロール２４に対して適切に押圧され、可動スクロール２２の円滑な公転旋回運動が実現される。

上述した圧縮機１によれば、駆動軸２０の回転に伴って可動スクロール２２が自転することなく公転旋回運動することにより、吸入管１０を介してスクロールユニット１４に吸入された冷媒は圧縮室を形成し、圧縮室内の冷媒はスクロールユニット１４の中心に向けて移動されながら圧縮された後に吐出孔４０より密閉容器２内に吐出され、密閉容器２内を循環した後に吐出管１２を介して圧縮機１外へ送出される。

ところで、本実施形態では、給油孔４２の潤滑油の入口近傍には給油孔４２を開閉する逆止弁（開閉手段）５０が設けられている。
図２は、電動モータ１６の運転時、すなわち圧縮機１の運転時における逆止弁５０の縦断面図を示している。
本実施形態の逆止弁５０は、弁体５２、弁座５４、及びストッパ５６から構成されている。弁体５２は給油孔４２の内径（５ｍｍ程度）よりも小さな直径を有する例えばボール状に形成され、潤滑油の流れに即して給油孔４２を上下に移動可能な比重を有する樹脂や金属などから形成される。

図３の弁座５４の上面図にも示されるように、弁座５４は貫通孔５４ａを有する円環状に形成され、給油孔４２の内周面４２ａに固定されている。貫通孔５４ａの直径は弁体５２の直径よりも小さく形成され、弁体５２は弁座５４に着座したときに貫通孔５４ａを塞ぎ、弁座５４の上面５４ｃから下側への潤滑油の流れを遮断してシールする。好ましくは、弁座５４の内周面５４ｂと上面５４ｃとが連なる角部は、弁体５２が弁座５４に着座したときに弁座５４に対して弁体５２が面接触するように例えばＲ面取加工された面取部５４ｄが形成されている。面取部５４ｄを形成することで、弁座５４に対する弁体５２の接触面積を増大することができるため、弁体５２が弁座５４に着座したときの上面５４ｃから下側への潤滑油の流れをより確実に遮断してシール可能である。

図４のストッパ５６の下面図にも示されるように、ストッパ５６は凸部５６ａを下向きにした断面視凸状に形成され、給油孔４２の内周面４２ａに固定されている。ストッパ５６の外周面５６ｂにはストッパ５６の上下方向に沿って複数（図４では４つ）の切り欠き部５６ｃが弁体５２の直径よりも小さい範囲で切り欠かれて形成されている。
弁座５４とストッパ５６とは、給油孔４２の内周面４２ａに距離Ｄだけ離間して固定されており、弁体５２は弁座５４とストッパ５６との間に配置され、ストッパ５６により弁座５４から離間するときの移動が規制される。なお、ストッパ５６を断面視凸状に形成して切り欠き部５６ｃを設けているが、これに限らず、潤滑油の流通と弁体５２の移動規制とが可能であれば良く、例えば平坦形状をなすフィルタをストッパ５６として使用しても良い。

このように構成される逆止弁５０は、電動モータ１６の運転時には、冷媒の吐出圧が作用して高圧となった潤滑油室４１側の潤滑油の圧力で弁体５２が弁座５４から離間され、図２に実線矢印で示されるように流れる潤滑油の圧力によって上側に移動してストッパ５６に押し付けられ、潤滑油は貫通孔５４ａ、切り欠き部５６ｃを通過し、給油孔４２が開けられる。ここで、切り欠き部５６ｃは弁体５２の直径よりも小さい範囲で切り欠かれて形成されることから、弁体５２はストッパ５６の凸部５６ａに押し付けられて切り欠き部５６ｃを塞ぐことはなく、切り欠き部５６ｃは潤滑油の通路として機能している。

図５は、電動モータ１６の停止直後における逆止弁５０の縦断面図を示している。電動モータ１６の停止直後には、潤滑油室４１側の高圧の潤滑油と、スクロールユニット１４側、すなわち吸入室側の低圧の潤滑油とが給油孔４２内でバランスし、密閉容器２内、ひいては給油孔４２内が略均圧になりつつある過程が訪れる。この過程においては、図５に実線矢印で示されるように、給油孔４２中の潤滑油は上下両方向に微小な速度で移動、対流しながら、全体としては停滞し、弁体５２はその自重により凸部５６ａから離間し弁座５４に向けて下側に移動する。

ここで、ストッパ５６と弁座５４との距離Ｄは、弁座５４からの弁体５２の離間が可能な程度にあまり短くなりすぎず、かつ、電動モータ１６の停止後に、給油孔４２内の潤滑油の略均圧化がなされた直後のタイミングにおいて弁体４２が凸部５６ａから離間して弁座５４に着座する長さとなるように、潤滑油の比重及び粘度、弁体４２の比重及び重量に基づいて予め設定されている。

図６は、電動モータ１６の停止後に給油孔４２内が略均圧になったときの逆止弁５０の縦断面図を示している。このときには、潤滑油室４１側の高圧の潤滑油と、スクロールユニット１４側の低圧の潤滑油との圧力が略均圧にバランスしており、弁体５２は弁座５４に着座して給油孔４２を閉じている。この状態においては図６に示されるように、給油孔４２には偏心軸３６の上端近傍までほぼ満液状態で潤滑油が溜められ、換言すると、実質的には、潤滑油室４１の油面が偏心軸３６の上端面近傍まで上昇したことになり、潤滑油の給油路が給油孔４２の長さ分だけ短くなる。

図７は、図６の状態のときの弁体５２が弁座５４を押圧する力を示している。この図から明らかなように、本実施形態では、弁体５２の荷重Ｆv、及び給油孔４２に溜まった潤滑油の荷重Ｆoで弁体５２を弁座５４に押圧付勢させて給油孔４２を気密に閉じている。
以上のように、本実施形態では、逆止弁５０は、電動モータ１６の運転時には、弁体５２を潤滑油室４１側の潤滑油の圧力で弁座５４から離間させて給油孔４２を開け、電動モータ１６の停止後、給油孔４２における潤滑油室４１側とスクロールユニット１４側との潤滑油の圧力が略均圧になったときに給油孔４２を閉じる。これにより、電動モータ１６の停止後に密閉容器２内の圧力差によって給油孔４２の潤滑油が吸い出されることが防止され、給油孔４２に潤滑油を確実に溜めることができる。従って、電動モータ１６の次の起動時に、潤滑油室４１の潤滑油を給油孔４２の入口からスクロールユニット１４側に一から供給する場合に比して、給油路の距離を実質的に短くすることができるため、スクロールユニット１４、駆動軸２０及びその軸受、電動モータ１６等の摺動部に迅速に潤滑油を供給することができ、圧縮機１の耐久性、ひいては信頼性を向上することができる。

また、逆止弁５０を駆動軸２０に穿孔された給油孔４２に設けることにより、駆動軸２０や密閉容器２等に逆止弁５０を設けるための特別な加工を要することなく、給油孔４２に潤滑油を簡易にして確実に溜めることができる。
更に、逆止弁５０を給油孔４２の潤滑油の入口近傍に設けることにより、給油孔４２の入口近傍からスクロールユニット１４側に亘って極力多くの潤滑油を給油孔４２に溜めることができ、給油路の実質距離を更に短くすることができるため、電動モータ１６の起動時には摺動部に更に迅速に潤滑油を供給することができる。

更にまた、逆止弁５０は、電動モータ１６の運転時には、弁体５２を潤滑油室４１側の潤滑油の圧力で弁座５４から離間させて給油孔４２を開け、電動モータ１６の停止後には、弁体５２を弁体５２の重量による荷重Ｆv、及び給油孔４２に溜まった潤滑油の重量による荷重Ｆoで弁座５４に押圧付勢させて給油孔４２を閉じる。これにより、電動モータ１６が停止してから弁体５２が弁座５４に押圧付勢されて給油孔４２が閉じられるまでの間に弁体５２の移動を伴う若干のタイムラグを持たせることができるため、給油孔４２における潤滑油室４１側とスクロールユニット１４側との潤滑油の圧力を確実に略均圧にして給油孔４２を閉じることができる。

しかも、給油孔４２の開閉に潤滑油の圧力のみを利用しているため、逆止弁５０の構造を簡素化することができる。従って、電動モータ１６の停止後に密閉容器２内の圧力差によって給油孔４２の潤滑油が吸い出されることが防止され、給油孔４２に潤滑油を簡易にして確実に溜めることができる。
また、逆止弁５０のストッパ５６は、弁座５４からの弁体５２の離間を許容し、かつ、電動モータ１６の停止後、給油孔４２内の潤滑油の略均圧化がなされた直後に給油孔４２を閉じることができる位置に設けられるため、逆止弁５０としての機能を確保しつつ、電動モータ１６の停止後、弁体５２を弁座５４に可能な限り迅速に押圧付勢し、給油孔４２を閉じることができる。従って、給油孔４２の入口近傍からスクロールユニット１４側に亘って極力多くの潤滑油を給油孔４２に溜めることができ、給油路の実質距離をより一層短くすることができるため、電動モータ１６の起動時には摺動部に更に迅速に潤滑油を供給することができる。

図８は、本発明の第２実施形態に係る逆止弁５８の電動モータ１６の運転時における縦断面図を示しており、その他の上記第１実施形態の圧縮機１と同一の構成については説明を省略する。
本実施形態の逆止弁５８は、弁体６０、弁座６２、ストッパ６４、ばね６６から構成されている。弁体６０は円柱状に形成され、有蓋円筒状をなして形成されるストッパ６４内を潤滑油の流れに方向に上下に円滑に移動可能である。

弁座６２は貫通孔６２ａを有する円環状に形成され、給油孔４２の内周面４２ａに固定されている。貫通孔６２ａの直径は円柱状をなす弁体６０の直径よりも小さく形成されている。
ストッパ６４は円筒部６４ａと蓋部６４ｂとから構成されている。円筒部６４ａの開口端が弁座６２の上面６２ｂに固定されている。円筒部６４ａの直径は給油孔４２の内径よりも小さく形成され、円筒部６４ａの開口端近傍には複数の連通孔６４ｃが円柱状をなす弁体６０の高さよりも小さい高さで形成されている。一方、蓋部６４ｂにはばね６６が固定されている。

弁体６０は、弁座６２とばね６６との間に配置され、ばね６６及びストッパ６４により弁座６２から離間するときの移動が規制され、一方、弁座６２に着座したときには、連通孔６４ｃ及び貫通孔６２ａを塞ぎ、弁座６２の上面６２ｂから下側への潤滑油の流れを遮断してシールする。
ばね６６は、潤滑油室４１側の高圧潤滑油の圧力によって弁体６２を容易に上側に押し上げられる程度に小さく、かつ、給油孔４２内の均圧時には弁体６０を弁座６２に着座させて貫通孔６２ａを塞いでシール可能な程度の強さの弾性力を有する材料によって形成される。

このように構成される逆止弁５８は、電動モータ１６の運転時には、潤滑油室４１側の高圧潤滑油の圧力でばね６６の弾性力に抗して弁体６０が弁座６２から離間され、図８に実線矢印で示されるように流れる潤滑油の圧力によって上側に移動してストッパ６４に押し付けられ、潤滑油は貫通孔６２ａ、連通孔６４ｃ、ストッパ６４と内周面４２ａとの隙間を通過し、給油孔４２が開けられる。

図９は、電動モータ１６の停止後に給油孔４２内が略均圧になったときの逆止弁５８の縦断面図を示している。このときには、潤滑油室４１側の高圧の潤滑油と、スクロールユニット１４側の低圧の潤滑油との圧力が略均圧にバランスしており、弁体６０は弁座６２に着座して連通孔６４ｃ及び貫通孔６２ａの２箇所の潤滑油通路を閉じ、給油孔４２を閉じる。この状態においては給油孔４２には偏心軸３６の上端近傍までほぼ満液状態で潤滑油が溜められている。

ここで、図９には弁体６０が弁座６２を押圧する力が示されており、この図から明らかなように、本実施形態では、弁体６０の荷重Ｆv２、及びばね６６の弾性力Ｆｓで弁体６０を弁座６２に押圧付勢させて給油孔４２を気密に閉じている。
以上のように、本実施形態では、逆止弁５８は、弁体６０を弁座６２に対して押圧付勢するばね６６を更に有することにより、電動モータ１６の運転時には、弁体６０を潤滑油の潤滑油室４１側の圧力でばね６６の弾性力に抗して弁座６２から離間させて給油孔４２を開け、電動モータ１６の停止後には、弁体６０をばね６６の弾性力、及び弁体６０の重量で弁座６２に押圧付勢させて連通孔６４ｃ及び貫通孔６２ａを閉じ、給油孔４２を閉じる。これにより、給油孔４２における貯油量の大小や、給油孔４２における潤滑油の僅かな圧力変動などによって弁座６２に対する弁体６０の押圧力が変動し、ひいては弁体６０が弁座６２から離間して給油孔４２が無用に開閉されることが防止される。

しかも、電動モータ１６の停止後には、連通孔６４ｃ及び貫通孔６２ａの２箇所で潤滑油を遮断してシールするため、電動モータ１６の再起動まで長時間を要したとしても給油孔４２内に溜められた潤滑油が潤滑油室４１側に漏れ出すことが確実に防止される。従って、電動モータ１６の運転時には潤滑油の供給を適切に行いつつ、電動モータ１６の停止後には潤滑油を給油孔４２に確実に溜め、電動モータ１６の起動時には摺動部に迅速に供給することができるため、圧縮機１の信頼性を更に向上することができる。

本発明は、上述した第１及び第２実施形態に限定されることはなく種々の変形が可能である。
例えば、給油孔４２の開閉手段は、電動モータ１６の運転時には給油孔４２を開け、電動モータ１６の停止後に密閉容器２内が略均圧になったときに給油孔４２を閉じる手段であれば、上記第１及び第２実施形態で説明した逆止弁５０，５８の構成に限定されない。

１ 密閉型スクロール圧縮機（スクロール型流体機械）
２ 密閉容器
１４ スクロールユニット
２０ 駆動軸
１６ 電動モータ（駆動ユニット）
４１ 潤滑油室
４２ 給油孔（給油路）
１８ ポンプユニット（給油機構）
５０，５８ 逆止弁（開閉手段）
５２，６０ 弁体
５４，６２ 弁座
５６，６４ ストッパ
６６ ばね（弾性体）

Claims (6)

1. 密閉容器内に、スクロールユニットと、前記スクロールユニットを駆動する駆動軸と、前記駆動軸を回転駆動する駆動ユニットとを備えたスクロール型流体機械であって、
   前記密閉容器内に潤滑油を貯留する潤滑油室と、
   前記潤滑油室から前記スクロールユニットに潤滑油を供給する給油路を有する給油機構と、
   前記給油路を開閉する開閉手段とを備え、
   前記開閉手段は、前記駆動ユニットの停止後、前記給油路における前記潤滑油室側と前記スクロールユニット側との潤滑油の圧力が略均圧になったときに前記給油路を閉じることを特徴とするスクロール型流体機械。
2. 前記給油路は前記駆動軸に穿孔された給油孔であって、前記開閉手段は前記給油孔に設けられた逆止弁であることを特徴とする請求項１に記載のスクロール型流体機械。
3. 前記逆止弁は前記給油孔の潤滑油の入口近傍に設けられることを特徴とする請求項２に記載のスクロール型流体機械。
4. 前記逆止弁は、弁体と弁座とを含んでなり、前記駆動ユニットの運転時には、前記弁体を前記潤滑油室側の潤滑油の圧力で前記弁座から離間させて前記給油孔を開け、前記駆動ユニットの停止後には、前記弁体を前記弁体の重量及び前記給油孔に溜まった潤滑油の重量で前記弁座に押圧付勢させて前記給油孔を閉じることを特徴とする請求項３に記載のスクロール型流体機械。
5. 前記逆止弁は、前記弁体が前記弁座から離間するときの前記弁体の移動を規制するストッパを更に含み、
   前記ストッパは、前記弁座からの前記弁体の離間を許容し、かつ、前記駆動ユニットの停止後、前記給油孔内の潤滑油の略均圧化がなされた直後に前記給油孔を閉じることができる位置に設けられることを特徴とする請求項４に記載のスクロール型流体機械。
6. 前記逆止弁は、前記弁体を前記弁座に対して押圧付勢する弾性体を更に含んでなり、前記駆動ユニットの運転時には、前記弁体を潤滑油の前記潤滑油室側の圧力で前記弾性体の弾性力に抗して前記弁座から離間させて前記給油孔を開け、前記駆動ユニットの停止後には、前記弁体を前記弾性体の弾性力、及び前記弁体の重量で前記弁座に押圧付勢させて前記給油孔を閉じることを特徴とする請求項５に記載のスクロール型流体機械。

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