JP2011052782A - 樹脂製歯車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】金属製ブッシュと、このブッシュの外周に設けられる樹脂製歯部とを備えた樹脂製歯車である。そして、前記樹脂製歯部が、相手歯車と噛み合い接触する歯面を有し、この歯面が、その表面に深さ5〜100μmの溝を設けられている。
【選択図】 図5
Description
この樹脂製歯車の場合、金属製歯車と比較して耐熱性、耐摩耗性、強度が低いことから、噛み合い部の潤滑が重要であり、潤滑性を高めることで噛み合い時の騒音低減、温度上昇抑制・耐摩耗性向上による耐久性向上が可能とされている。
また、特許文献2に記載されるものは、歯面に潤滑油を溜める溝が設けられた歯車において、溝は歯面の噛み合い有効面の歯末側の端部付近に位置され、且つ、歯幅の全幅に設置されていることを特徴とするものである。従って、歯面のピッチ円から離れて歯末側に位置された溝の潤滑油は、連続した噛み合いで押し出され、歯面の相対滑り接触面圧力とで互いの歯面の歯幅の全幅に塗布するように供給される。
また、特許文献2に記載されるものは、歯面に潤滑油を溜める溝を歯幅の全幅に設置することから、溝を起点とした欠損、クラックの発生を誘発する可能性がある。
更に、設置した溝による摩擦抵抗増加(溝がやすりのような働きをする)による歯車の耐久性低下の可能性がある。
本発明は、このような問題点を考慮してなされたもので、高速、高負荷の使用条件下でも歯車の耐久性を低下させることなく、歯面にむらなく潤滑性を保持できる構造を備えた歯車を提供することである。
(1)金属製ブッシュと、このブッシュの外周に設けられる樹脂製歯部とを備え、前記樹脂製歯部が、相手歯車と噛み合い接触する歯面を有し、この歯面が、その表面に深さ5〜100μmの溝を有している樹脂製歯車。
(2)項(1)において、溝が、1つの歯面に対し、複数本設けられる樹脂製歯車。
(3)項(1)又は(2)において、溝が、互いに溝方向に沿って隣接し、歯面全体に設けられる樹脂製歯車。
(4)項(1)乃至(3)の何れかにおいて、溝が、互いに平行な第1の溝と、この第1の溝に交差し、同芯円の円弧である複数の第2の溝とを有する樹脂製歯車。
溝の深さが5〜100μmの場合は、溝が浅いことから、歯面の摩擦抵抗の増加が極めて少なく、高速、高負荷の使用条件下でも、溝を起点とする欠陥、クラック発生の可能性が極めて少ない。
更に、溝が1つの歯面に対し、複数本設けられた場合は、溝が1本の場合と比較し、潤滑油の歯面保持性が良好となり、歯車寿命が向上する。
溝を歯面の全面に設けた場合は、部分的に溝を設置する場合に比べて潤滑油の歯面保持性が高く、潤滑油の供給むらが生じないため歯車寿命が向上する。
歯面に、第1の溝と、第2の溝とを設けた場合には、歯面に方向の異なる2種類以上の溝を設けることになり、潤滑油の歯面保持性が更に良好となる。特に、第2の溝が歯車の回転方向と交差する方向に設けられるため、潤滑油の歯面保持性向上の効果が大きい。
金属製ブッシュの形状は、特に限定されるものではないが、回転時に部分的な応力が掛かり難い円筒形状が好ましく、更には円弧となっている外周部に、複数の周り止め部を構成する突出部が、周方向に所定の間隔を空けて形成されることが好ましい。また、金属製ブッシュに軸が一体に成形されていてもよい。
図1を用いて、より具体的に述べると、複数の突出部2Aの軸線方向に測った厚み寸法L2は、金属製ブッシュ1の軸線方向に測った厚み寸法L1よりも小さい。そして周り止め部を構成する突出部2Aは、頂部の厚さが厚く基部の厚さが薄いアンダーカット形状とすることで、樹脂製歯部の抜けをより一層防止しやすくなる。そして、このアンダーカットの角度、即ち、金属製ブッシュの横断面に対する角度θが、5°以上40°以下のものを用いることが好ましい。更に、回転方向への負荷に耐える周り止め部の作用を高めるためには、好ましくは、周り止め部となる突出部は、少なくともh1及びh2の異なる2種類の突出部2A及び2Bが交互に配列されたものが好ましい。このようなアンダーカット形状を持ち、角度θが5°以上40°以下の2種類の突出部を用いると繊維基材内に周り止め部として複数の突出部2Aが完全に埋まった状態になり、樹脂製歯部と金属製ブッシュの接合強度を高めることができる。金属製ブッシュの材質としては焼結金属を好ましく用いることができるが、切削金属、鍛造金属等を用いることもできる。
歯底は、隣接する歯の外形形状線を延長させた、V字形状のものであっても、底面を有するものであってもよい。
歯先は、その先端を歯幅方向の線とするものでも、頂面を有するものでもよい。
歯面は、平面であっても、曲面であってもよいが、相手歯車との噛み合わせを考え、平面視にてインボリュート曲線となる曲面を用いることが、好ましい。
繊維基材としては、織布、不織布、抄造法により短繊維を集積したもの等を用いることができる。
また、繊維としては、アラミド繊維、カーボン繊維、ガラス繊維、セラミック繊維、ポリエステル繊維等を用いることができ、特に、歯車を自動車部品等に使用する場合は、耐熱性が重要となるので、融点又は熱分解温度が、250℃以上の繊維を用いることが好ましい。
尚、繊維は、1種類のみを用いても、複数種類のものを混合して用いてもよい。
含浸樹脂としては、ポリアミノアミド樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂等を用いることができ、特にポリアミノアミド樹脂を用いることが、強度、耐熱性に優れるため好ましい。
また、樹脂製歯部として、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂等にアラミド繊維、カーボン繊維、ガラス繊維、セラミック繊維、ポリエステル繊維等を充填したものを使用してもよい。
また、切削加工による形成は、荒削りにより外観形状を成す一次切削加工の後に、精度を出す二次切削加工を行う方法により行うことが好ましい。
溝の深さは、全ての溝において同じである必要はなく、前述した溝深さの範囲内であれば、異なる溝深さのものが混在していてもよい。
溝は、その本数が多くなるほど、油の保持量が増え、噛み合い時の摩擦抵抗が軽減し、回転をスムーズにすることにより歯車寿命が向上する。
また、溝は、全ての溝の方向を揃える必要はなく、ランダムに設けても、ランダム且つ交差するように設けてもよい。
更に、溝形成のし易さから、先ず始めに互いに平行な第1の溝を形成し、その後、この第1の溝に交差するように、第2の溝を設けるようにすることもできる。
第2の溝は、シェービングカッタを使用した場合、シェービングカッタの回転により、同心円の円弧状に溝を設けることができる。
また、溝の長さは、全ての溝で同じである必要はなく、様々な長さのものが混在していてもよく、歯面の端部にまで溝がかかっていても、かかっていなくてもよい。
(繊維基材への含浸樹脂)
液状樹脂(熱硬化性樹脂)として、次のものを準備した。2,2’−(1,3フェニレン)ビス−2−オキサゾリン((A)成分)と、4,4’−ジアミノジフェニルメタン((B)成分)とを、モル比2/1(質量比69/31)の配合割合で加熱混合溶解して液状物とする。これに、硬化促進剤として、n−オクチルブロマイドを配合する。硬化促進剤の配合量は、(A)(B)成分の総量100質量部に対して、1質量部である。
本実施例では、繊維基材として、次のものを準備した。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。
繊維基材は、図6に示すように、メタ型アラミド繊維と、パラ型アラミド繊維との混紡糸を、丸編みして丸編み筒状体3を形成し、この丸編み筒状体3を端部から裏返して軸方向に巻き上げて、外径:81mm、内径:50mm、厚さ:10mmのリング状繊維基材4とした。
図7に示すように、リング状繊維基材4を2個積み重ね、その中央にインサートとして金属製ブッシュ1を配置し、200℃の成形金型5に収容する。成形金型5は、リング状繊維基材4の厚さ方向に開閉動作するものであり、成形金型5を閉じる動作によりリング状繊維基材4を、厚み方向に圧縮して、面方向に広がったリング状繊維基材4を、金属製ブッシュ1の周囲に圧接してその形状になじませる。
その後、成形金型5内を減圧状態とし、閉じた成形金型5に上記液状樹脂を注入し、リング状繊維基材4に浸透させた液状樹脂を加熱硬化して金属製ブッシュをインサートとするアラミド繊維基材強化樹脂成形体を成形する。
前記アラミド繊維基材強化樹脂成形体を、図8に示すホブ切加工により、表1に示す寸法に歯部形成すると同時に、歯面全面に歯底から歯先の方向で、直線の深さ5〜100μmで全歯丈の5%以上の長さで統一された互いに平行な図2に示すような形状の溝を設置した。
実施例1において、ホブ切加工後にシェービング加工を行い、歯面全面に歯底から歯先の方向で、曲線の深さ5〜100μmで全歯丈の5%以上の長さで統一された互いに平行な溝と同心円の円弧状の溝を複数設置した。また、互いに平行な溝と同心円の円弧状の溝は、交差する部分が存在している(図5参照)。
射出成形により、表1に示す寸法に歯形形成し、歯面に溝を設置しない樹脂製歯車を作製した。
溝の深さを5μm未満(具体的には、深さ4μm以下のものをランダムに設けている)とした以外は、実施例1と同様にして樹脂製歯車を作製した。
溝の深さを100μm超(具体的には、深さ101〜300μmのものをランダムに設けている)とした以外は、実施例1と同様にして樹脂製歯車を作製した。
歯車耐久評価は、表2に示した3種類の入力トルクで実施し、各入力トルクにおいて樹脂製歯車が破壊するまでの総回転数を測定し、耐久性を確認した。結果を図9に示す。
Claims (4)
- 金属製ブッシュと、このブッシュの外周に設けられる樹脂製歯部とを備え、前記樹脂製歯部が、相手歯車と噛み合い接触する歯面を有し、この歯面が、その表面に深さ5〜100μmの溝を有している樹脂製歯車。
- 請求項1において、溝が、1つの歯面に対し、複数本設けられる樹脂製歯車。
- 請求項1又は2において、溝が、互いに溝方向に沿って隣接し、歯面全体に設けられる樹脂製歯車。
- 請求項1乃至3の何れかにおいて、溝が、互いに平行な第1の溝と、この第1の溝に交差し、同芯円の円弧である複数の第2の溝とを有する樹脂製歯車。
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