JP2011025784A - 車両パネル構造体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両パネル構造体10では、フレーム部材40に沿って補強板50が延在しており、この補強板50によって補強部材30の頂部31とフレーム部材40の突出部42とが連結されている。これにより、フレーム部材40の内側には、当該フレーム部材40と、外板20の端部20aと、補強部材30の端部30aと、補強板50とによって囲まれた閉断面Sが形成されるため、フレーム部材40を含めた外板20の端部20aの補強構造を実現できる。このような補強構造は、当接部51と屈曲部52とからなる単純な構造の補強板50の接合によって形成可能であるので、補強構造の実現にあたっての部品点数の増加も抑えられる。
【選択図】図2
Description
Claims (2)
- 鉄道車両の外壁となる外板と、
前記外板の内面に並設され、前記鉄道車両の長手方向に延在する断面ハット状の補強部材と、
前記外板の端部に接合され、前記外板から前記鉄道車両の内側に向かって突出する突出部を備えたフレーム部材と、
前記フレーム部材に沿って延在し、前記補強部材の頂部と前記フレーム部材の前記突出部とを繋ぐように接合された補強板とを備えたことを特徴とする車両パネル構造体。 - 前記補強板は、
前記外板の端部に対向した状態で前記補強部材の頂部に接合される第1の面部と、
前記第1の面部から前記フレーム部材の突出部に沿って屈曲し、前記突出部に当接した状態で接合される第2の面部とを有していることを特徴とする請求項1記載の車両パネル構造体。
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- 2009-07-23 JP JP2009172087A patent/JP5497356B2/ja active Active
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