JP2011005900A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の走行モード（車両制御状態）を切り換え可能な車両において、走行モードごとの過去運転した所定期間の運転結果を表示することができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】自動車用操作パネルに、走行モード切替スイッチとしてのエコモード切替スイッチ１５ａ、スポーツモード切替スイッチ１５ｂ、ノーマルモード切替スイッチ１５ｃを備え、当該スイッチに隣接して表示装置１１を設ける。エコモード切替スイッチ１５ａに隣接して、走行モードごとの操作結果（走行モードの使用時間、平均アクセル開度）を含む走行要素表示エリア１１Ａ、走行モードごとの運転結果（平均燃費）を含む走行結果表示エリア１１Ｂを表示させる。エコモード切替スイッチ１５ａに隣接してエコモードの情報、スポーツモード切替スイッチ１５ｂに隣接してスポーツモードの情報、ノーマルモード切替スイッチ１５ｃに隣接してノーマルモードの情報を表示する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

従来より、運転者に情報を提示する技術としては、下記の特許文献１のように、運転者の燃費傾向をパターン毎に分析して、燃料消費量を計算し、燃料消費量の経済度の度合いを含めて表示するものが知られている。

この特許文献１に記載された技術は、車両から運転履歴に伴う燃費を求めるに必要な情報を取得して、その情報に基づき車両の運転者個人の燃費傾向特性を求める。そして、特許文献１に記載された技術では、運転者が目標とする経済運転度を設定すると、設定された経済運転度と運転者個人の燃費傾向特性とから走行予定経路の燃料消費量を予測する。

特開２００９-３１０４６号公報

しかしながら、上述した特許文献１を始めとする従来の技術では、車両の設定状態に関係なく、所定の走行時間や距離に対する結果を表示している。したがって、車両の走行に関する制御状態を適切に切り替えることができるものではなかった。

また、従来の技術は、車両内の表示ディスプレイ画面において、現在の走行モードでの燃費履歴、走行距離等を表示するものである。しかしながら、走行モードを複数の走行モードから切り換えることができる車両にあっては、どの走行モードで走行した時の結果が示されているのかが明確でない。したがって、運転者が、表示結果に基づいて、走行モードを適切に選択するための表示内容とはなっていなかった。

そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて提案されたものであり、車両の走行モード（車両制御状態）を切り換え可能な車両において、走行モードごとの過去運転した所定期間の運転結果を表示することができる車両用表示装置を提供することを目的とする。

本発明は、複数の走行モードのうち何れかの走行モードが選択可能な車両に関する情報を表示する車両用表示装置である。本発明に係る車両用表示装置は、上述の課題を解決するために、車両情報に基づいて走行モードごとに過去運転した所定平均期間での車両の運転結果を算出し、その運転結果を表示する。

本発明によれば、車両の制御状態を切り換え可能な車両において、何れかの走行モードを選択して車両を走行させたときにの車両情報を用いて走行モードごとの過去運転した所定平均期間の運転結果を算出し、運転者自身が選択した走行モードにおいてどのような運転結果となったかを表示することができるため、運転者はその運転結果を比較検討することができる。

本発明の実施形態として示す車両用表示装置に含まれる自動車用操作パネルの平面図である。 本発明の実施形態として示す車両用表示装置のブロック図である。 本発明の実施形態として示す車両用表示装置における制御装置のブロック図である。 本発明の実施形態として示す車両用表示装置による情報の表示例を示す図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

本発明の実施形態として示す車両用表示装置は、図１に示すような自動車用操作パネル１０を含む。また、車両用表示装置は、図２に示すように、図１に示す自動車用操作パネル１０を含むスイッチ機構２２を有して構成されている。この車両用表示装置は、複数の走行モード（車両制御状態）のうち何れかの走行モードが選択可能な車両に搭載されるものである。

この自動車用操作パネル１０は、空調制御用の操作機構と走行モード切替用の操作機構とを同一操作パネル上に構成した例を示している。

この自動車用操作パネル１０は、表示装置１１を略中央部に備える。また、自動車用操作パネル１０は、表示用の表記書換ダイヤル１２、空調制御用の温度調整ダイヤル１３、表示情報切替スイッチ１４、走行モード切替スイッチ１５、機能切替スイッチ１６を含む。更に、自動車用操作パネル１０は、空調制御用の操作機構として、Ｆｒデフロスタスイッチ１７，内外気切替スイッチ１８，Ｒｒデフロスタスイッチ１９を備える。

機能切替スイッチ１６は、当該自動車用操作パネル１０における全体の機能を切り替えるスイッチである。機能切替スイッチ１６としての例えば「Ｄ−ＳＴＹＬＥ」と表記されたスイッチが操作された場合、自動車用操作パネル１０全体の機能は「走行モード切替機能」に切り替わる。この走行モードとしては、例えば、エコモード、スポーツモード、ノーマルモードといった複数が含まれる。各走行モードは、例えば、車両におけるパワートレインの特性が異なるものである。すなわち、走行モード切替スイッチ１５が操作された場合、自動車のパワートレインの特性が変化する。

走行モード切替スイッチ１５のうち、エコモード切替スイッチ１５ａが操作された場合、走行モードはエコモードとなる。このエコモードは、操作者のアクセルの踏み込み操作に対してエンジンへの吸気を制限するスロットルバルブの開くタイミングが所定時間遅れて動作するようになる。また、エコモードでは、変速装置の変速点が燃費を重視した変速ポイントで変速を行うように設定される。

走行モード切替スイッチ１５のうち、スポーツモード切替スイッチ１５ｂが操作された場合、走行モードはスポーツモードとなる。このスポーツモードは、前述のスロットル開度がアクセル操作に遅れることなく動作し、また、変速装置の変速点はエンジンの出力が最も効果的に引き出せる回転数まで引き伸ばされる。さらに、このスポーツモードでは、パワーステアリングの補助力を強めることによって操舵感を高める効果もある。

ノーマルモード切替スイッチ１５ｃが操作された場合、走行モードは、ノーマルモードとある。このノーマルモードは、パワートレインの特性が、上述したエコモードとスポーツモードの中間的な設定となる。例えば、パワートレインの特性を、一般的な運転特性を有するものとする。

このようにして、運転者は走行条件や走行目的によって複数の走行モードのうちの何れかを選択することができる。ここで走行モードを選択するためには、どの走行モードが最も運転者の運転目的に適しているかを知る必要がある。

走行モードを選択する情報を表示するために、自動車用操作パネル１０には、表示情報切替スイッチ１４及び表記書換ダイヤル１２に割り当てられたコンテンツ選択機能を持つ操作部がある。表示情報切替スイッチ１４としては、エコ情報選択スイッチ１４ａ、ドライブ情報選択スイッチ１４ｂ、設定選択スイッチ１４ｃが含まれる。自動車用操作パネル１０は、表示情報切替スイッチ１４のうちのエコ情報選択スイッチ１４ａ、ドライブ情報選択スイッチ１４ｂ、設定選択スイッチ１４ｃが操作され、その後にコンテンツ選択操作及び決定操作のために表記書換ダイヤル１２が操作される。これにより、車両用表示装置は、表示装置１１に対して、エコ情報、ドライブ情報、設定情報といった種々の情報を表示して、コンテンツ選択及び決定をさせることが可能な構成となっている。

車両用表示装置は、表示装置１１に、走行モード毎の過去に運転した運転結果や操作結果を表示する。これによって、車両用表示装置は、運転者に、運転者自身が選択した走行モード毎の過去に運転した燃費等の優劣を認識させることができる。

車両用表示装置は、機能的には、図２に示す各部を有している。

車両用表示装置は、制御装置２１に、上述の自動車用操作パネル１０に含まれるスイッチ機構２２及び画像表示装置２３、画像表示ドライバー２４、記憶装置２５、ＣＡＮ通信機構２６が接続されて構成されている。

スイッチ機構２２は、上述した表記書換ダイヤル１２、温度調整ダイヤル１３、表示情報切替スイッチ１４、走行モード切替スイッチ１５、機能切替スイッチ１６、Ｆｒデフロスタスイッチ１７、内外気切替スイッチ１８、Ｒｒデフロスタスイッチ１９を含む。スイッチ機構２２は、各部の操作状態に応じた操作入力信号を制御装置２１に供給する。

画像表示装置２３は、上述した自動車用操作パネル１０の表示装置１１に相当する。画像表示装置２３は、画像表示ドライバー２４から供給された表示データに基づいて、各種情報を表示する。

ＣＡＮ通信機構２６は、車両に搭載された各種のパワートレインシステムと接続されている。このパワートレインシステムとしては、エンジン制御システム２７、ＣＶＴ制御システム２８、ＥＰＳ（電動パワーステアリングシステム）制御システム２９、４ＷＤ制御システム３０、加速度センサー３１が挙げられる。制御装置２１は、ＣＡＮ通信機構２６を介してパワートレインシステムの各部２７〜３１と接続されている。

制御装置２１は、スイッチ機構２２から供給された操作入力信号に従って、運転者がどの走行モードを設定したかを認識する。そして、制御装置２１は、認識した走行モード設定信号をＣＡＮ通信機構２６を介してパワートレインシステムに供給する。

パワートレインシステムは、ＣＡＮ通信機構２６を介して供給された走行モード設定信号に基づいて、自身の走行モード状態を切り換える。そして、パワートレインシステムは、切替後の走行モード状態を示す信号をＣＡＮ通信機構２６を介して制御装置２１に供給する。

パワートレインシステムから制御装置２１へは、ＣＡＮ通信機構２６を介して、燃料消費量、車両速度、前後左右加速度、アクセル開度などの車両情報も供給される。制御装置２１は、供給された車両情報を記憶装置２５に記憶することにより、時系列の車両情報を収集する。

制御装置２１は、表示情報切替スイッチ１４が操作されたことによる操作入力信号に応じて、画像表示装置２３に表示させる情報を制御する。このとき、制御装置２１は、記憶装置２５に記憶した収集データに対して所定の演算処理を施して、走行モードごとに表示データを作成する。そして、この表示データを、画像表示ドライバー２４を介して画像表示装置２３に供給して、運転者が希望する情報を表示させる。

このような車両用表示装置は、制御装置２１が図３に示す機能的な構成を有することにより、画像表示装置２３に表示させる情報を算出する。

制御装置２１は、図３に示すように、表示データ算出機構４０と、表示データ生成機構５０の２つの機能を主として備えている。表示データ算出機構４０は、車両内におけるＣＡＮＢＵＳ６０を介して車両の走行状態としての各種の情報６０ａ〜６０ｉを取得する（情報取得手段）。この情報は、制御装置２１が走行モードごとに表示データを作成するために必要な情報である。例えば、燃料噴射量６０ａ、走行距離６０ｂ、車両速度６０ｃ、アクセル開度６０ｄ、上下左右Ｇ６０ｅ、ＢＯＯＳＴ圧６０ｆ、パワー６０ｇ、パワートレイン状態信号６０ｈ、４輪トルク配分６０ｉなどが挙げられる。

表示データ算出機構４０は、表示情報切替スイッチ１４に対する操作入力と、当該制御装置２１との指示によって、ＣＡＮＢＵＳ６０から所定のＣＡＮ信号を収集する。このＣＡＮ信号には、上述した情報６０ａ〜６０ｉが含まれる。

表示データ算出機構４０は、ＣＡＮＢＵＳ６０に、平均値算出部４１、差分算出部４２、ｐｅａｋ値算出部４３、走行モード使用割合算出部４４、タイマー４５が接続されている。

平均値算出部４１は、各種情報６０ａ〜６０ｉの平均値を算出する。平均値算出部４１は、例えば、平均燃料消費量４１ａ、平均車速４１ｂ、平均アクセル開度４１ｃを算出して、表示データ生成機構５０に供給する。

差分算出部４２は、各種情報６０ａ〜６０ｉの差分を算出する。差分算出部４２は、ＣＡＮＢＵＳ６０を介して、例えば時系列のアクセル開度６０ｄを入力し、アクセル開度６０ｄの差分を算出する。そして、差分算出部４２は、算出したアクセル開度変化４２ａを、表示データ生成機構５０に供給する。

ｐｅａｋ値算出部４３は、各種情報６０ａ〜６０ｉのピーク値を算出する。ｐｅａｋ値算出部４３は、ピーク値として例えば加速度のピーク値を算出して、最大発進加速度４３ａを表示データ生成機構５０に供給する。

走行モード使用割合算出部４４は、車両に設定された走行モードが使用されている割合を算出する。走行モード使用割合算出部４４は、算出された各モード使用時間４４ａを表示データ生成機構５０に供給する。

このような表示データ算出機構４０は、走行モード切替スイッチ１５の操作入力信号に従った走行モードごとに、平均値算出部４１による平均燃料消費量４１ａ、平均車速４１ｂ及び平均アクセル開度４１ｃ、差分算出部４２によるアクセル開度変化４２ａ、ｐｅａｋ値算出部４３による最大発進加速度４３ａ、走行モード使用割合算出部４４による各モード使用時間４４ａを算出する。

表示データ生成機構５０は、表示データ算出機構４０から出力された各種の情報に基づいて、当該情報を運転者に視認させるための走行モードごとの表示データを生成する。このとき、表示データ生成機構５０は、各情報を、バーグラフや数値表示などの運転者に分かり易い表現で情報伝達が可能な走行モードごとに表示データを生成して、画像表示ドライバー２４に供給して、画像表示装置２３に表示させる。

具体的には、表示データ生成機構５０は、走行モードごとの運転結果を並べて表示する表示データを作成する。

このような表示データ算出機構４０及び表示データ生成機構５０を備えた制御装置２１により、例えば図４に示すように、過去運転した走行結果及び操作結果を含む運転結果情報の表示を行う。図４では、画像表示装置２３（表示装置１１）の表示画面上での情報表示配置の仕方の一例を示したものである。このように運転結果を画像表示装置２３の表示画面上に表示しているため、運転手は、過去に運転した各走行モードでの運転結果を比較し、例えば、目的地点までの距離と残存燃料を勘案しながら、どの位の比率でスポーツモードとノーマルモードまたはエコモードを使い分けなければならないのか検討することができる。また、車で通勤する場合においては、過去に運転した各走行モードでの燃費等の運転結果から、各走行モードの燃料代をそれぞれ予測することができ、例えば、１ヶ月で設定した燃料代に収まるように各走行モードをどの位の頻度で使い分けなければならないのか検討することができる。

画像表示装置２３では、走行モード切替スイッチ１５のエコモード切替スイッチ１５ａ、スポーツモード切替スイッチ１５ｂ、ノーマルモード切替スイッチ１５ｃに隣接して画像表示装置２３の表示画面が設置されている。特に、エコモード切替スイッチ１５ａ、スポーツモード切替スイッチ１５ｂ及び走行モード切替スイッチ１５ｃを、走行要素表示エリア１１Ａ、走行結果表示エリア１１Ｂに隣接させている。そして、走行要素表示エリア１１Ａ及び走行結果表示エリア１１Ｂの周囲に、補助情報表示エリア１１Ｃ、算出単位１１Ｄを表示させる。

このような走行モード切替スイッチ１５と走行要素表示エリア１１Ａ及び走行結果表示エリア１１Ｂとの位置的な関係において、車両用表示装置は、平均アクセル開度４１ｃ、アクセル開度変化４２ａ、各モード使用時間４４ａ（又は使用時間比）を、走行モードごとの走行要素となる操作結果として、走行要素表示エリア１１Ａに表示させる。また、車両用表示装置は、制御装置２１により算出した走行モードごとの情報のうち、平均燃料消費量４１ａ、平均車速４１ｂ、最大発進加速度４３ａを走行結果として、走行結果表示エリア１１Ｂに表示させる。

ここで、走行モード切替スイッチ１５と、各走行モードの走行要素表示エリア１１Ａ、走行結果表示エリア１１Ｂとを、走行モードごとに区分している。すなわち、エコモード切替スイッチ１５ａに隣接した領域１１Ａ−１に、エコモードの操作結果としての使用時間及び平均アクセル開度を表示させ、当該領域１１Ｂ−１に、エコモード時の走行結果としての平均燃費を表示させている。同様に、スポーツモード切替スイッチ１５ｂに隣接した領域１１Ａ−２に、スポーツモードの操作結果としての使用時間及び平均アクセル開度を表示させ、当該領域１１Ｂ−２に、スポーツモード時の走行結果としての平均燃費を表示させている。同様に、ノーマルモード切替スイッチ１５ｃに隣接した領域１１Ａ−３に、ノーマルモードの操作結果としての使用時間及び平均アクセル開度を表示させ、当該領域１１Ｂ−３に、ノーマルモード時の走行結果としての平均燃費を表示させている。ここで、エコモード切替スイッチ１５ａに隣接してエコモードの情報、スポーツモード切替スイッチ１５ｂに隣接してスポーツモードの情報、ノーマルモード切替スイッチ１５ｃに隣接してノーマルモードの情報を表示する。

なお、図４には、走行要素表示エリア１１Ａに表示させる操作結果として、各モード使用時間４４ａと平均アクセル開度４１ｃを表示している状態を示している。また、走行結果表示エリア１１Ｂに表示させる走行結果として、平均燃料消費量４１ａを表示している状態を示している。

そして、走行要素表示エリア１１Ａ、走行結果表示エリア１１Ｂに、操作結果、走行結果のうちどのデータを選択して表示を行うのかは、表示情報切替スイッチ１４及び表記書換ダイヤル１２の操作に応じて切り換える。すなわち、走行結果及び操作結果の少なくとも一方を表示できる。また、過去運転した所定平均期間として、日毎、週毎、レスト操作毎、イグニッションスイッチのオン操作毎といった算出単位１１Ｄは、表示情報切替スイッチ１４及び表記書換ダイヤル１２の操作によって選択可能となっている。

以上詳細に説明したように、本発明の実施形態として示した車両用表示装置によれば、複数の走行モードのうち何れかの走行モードが選択可能な車両に関する情報を表示することができる。このために、車両用表示装置は、制御装置２１により、ＣＡＮ通信機構２６を介して、車両の走行状態としての情報６０ａ〜６０ｉを取得する（情報取得手段）。そして、制御装置２１は、取得した車両情報（６０ａ〜６０ｉ）を収集して記憶装置２５に記憶する。次に、制御装置２１は、表示データ算出機構４０により、走行モードごとに、過去運転した所定平均期間での運転結果を算出する（運転結果算出手段）。次に、制御装置２１は、表示データ算出機構４０により算出された運転結果を、表示データ生成機構５０により走行モードごとに表す表示データを作成する（表示データ作成手段）。これにより、車両用表示装置は、表示データ生成機構５０により作成された走行モードごとの表示データを、画像表示装置２３（表示装置１１）により表示する（表示手段）。

このように車両用表示装置によれば、車両の走行モードを切り換え可能な走行する車両において、走行モードごとの過去運転した所定平均期間での運転結果を表示することができる。これにより、運転者は、選択した走行モードにおいて、どのような運転操作をしたか、この運転操作によってどのように車両を走行させたかを簡単に認識できる。したがって、車両用表示装置によれば、運転者に、車両の使用形態に合わせて最適な走行モードを選択することが可能となる。

また、この車両用表示装置によれば、走行モードごとの車両情報を示す前後左右の加速度や燃費等の走行結果（走行結果表示エリア１１Ｂ）と、選択した走行モードにおけるアクセル開度等の操作結果（走行要素表示エリア１１Ａ）の履歴を合わせて提示することができる。これによって、運転者が走行内容とその結果を自らの操作を振り返りながら直感的に理解することが容易となり、運転者が自分の運転状態を検証することができるようになることから、運転技量の向上を図ることができる。

更に、この車両用表示装置によれば、過去運転した所定平均期間での運転結果を、当該走行モードを選択する操作部である走行モード切替スイッチ１５と隣接させて表示するので、走行モード毎の過去運転した所定平均期間での運転結果の優劣が一瞥して分かりやすく認識することができる。

更にまた、車両用表示装置によれば、走行結果として、平均燃費、前後左右加速度、トルク、パワー、平均車両速度のうち一又は複数を表示する。これにより、車両用表示装置によれば、走行モードごとに、これらの情報を提示して、過去運転した所定平均期間での運転結果を認識させることができる。

更にまた、この車両用表示装置によれば、操作結果として、表示間隔内での各走行モードの使用時間、アクセル開度、アクセル開度の変化分、発生した前後左右加速度のうち一又は複数を表示する。これにより、車両用表示装置によれば、走行モードごとに、これらの情報を提示して、操作結果を認識させることができる。

更にまた、この車両用表示装置によれば、所定平均期間を、一日毎、一週間毎、イグニッションがオンとされる毎、リセット操作毎とし、当該所定平均期間に対応させた表示データを表示させるように選択可能とする選択手段（表記書換ダイヤル１２）を備えるので、算出単位を変えて走行モードごとの過去運転した所定平均期間での運転結果及び操作結果を表示させることができる。

なお、上述の実施の形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、この実施の形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。

１０ 自動車用操作パネル
１１ 表示装置
１１Ａ 走行要素表示エリア
１１Ｂ 走行結果表示エリア
１１Ｃ 補助情報表示エリア
１１Ｄ 算出単位
１２ 表記書換ダイヤル
１３ 温度調整ダイヤル
１４ 表示情報切替スイッチ
１４ａ エコ情報選択スイッチ
１４ｂ ドライブ情報選択スイッチ
１４ｃ 設定選択スイッチ
１５ 走行モード切替スイッチ
１５ａ エコモード切替スイッチ
１５ｂ スポーツモード切替スイッチ
１５ｃ ノーマルモード切替スイッチ
１５ｃ 走行モード切替スイッチ
１６ 機能切替スイッチ
１７ Ｆｒデフロスタスイッチ
１８ 内外気切替スイッチ
１９ Ｒｒデフロスタスイッチ
２１ 制御装置
２２ スイッチ機構
２３ 画像表示装置
２４ 画像表示ドライバー
２５ 記憶装置
２６ ＣＡＮ通信機構
２７ エンジン制御システム
２８ ＣＶＴ制御システム
２９ 制御システム
３０ ＷＤ制御システム
３１ 加速度センサー
４０ 表示データ算出機構
４１ 平均値算出部
４１ａ 平均燃料消費量
４１ｂ 平均車速
４１ｃ 平均アクセル開度
４２ 差分算出部
４２ａ アクセル開度変化
４３ ｐｅａｋ値算出部
４３ａ 最大発進加速度
４４ 走行モード使用割合算出部
４４ａ モード使用時間
４５ タイマー
５０ 表示データ生成機構
６０ ＣＡＮＢＵＳ
６０ａ 燃料噴射量
６０ｂ 走行距離
６０ｃ 車両速度
６０ｄ アクセル開度
６０ｆ ＢＯＯＳＴ圧
６０ｇ パワー
６０ｈ パワートレイン状態信号
６０ｉ ４輪トルク配分

Claims (6)

1. 複数の走行モードのうち何れかの走行モードが選択可能な車両に関する情報を表示する車両用表示装置において、
   車両の走行状態を示す車両情報を取得する情報取得手段と、
   前記情報取得手段により取得した車両情報に基づいて、前記走行モードごとに、過去運転した所定平均期間での運転結果を算出する運転結果算出手段と、
   前記運転結果算出手段により算出された運転結果に基づいて、前記走行モードごとに表す表示データを作成する表示データ作成手段と、
   前記表示データ作成手段により作成された表示データを前記走行モードごとに表示する表示手段と
   を備えることを特徴とする車両用表示装置。
2. 請求項１に記載の車両用表示装置であって、
   前記表示データとして、前記走行モードごとの車両情報を示す走行結果および前記走行モードを選択した操作結果の少なくとも一方を表示することを特徴とする車両用表示装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用表示装置であって、
   前記表示手段に表示させる前記走行モードごとの表示データを、当該走行モードを選択する操作部と隣接させて表示することを特徴とする車両用表示装置。
4. 請求項２に記載の車両用表示装置であって、
   前記走行結果として、平均燃費、前後左右加速度、トルク、パワー、平均車両速度のうち一又は複数を表示することを特徴とする車両用表示装置。
5. 請求項２に記載の車両用表示装置であって、
   前記操作結果として、表示間隔内での各走行モードの使用時間、アクセル開度、アクセル開度の変化分、発生した前後左右加速度のうち一又は複数を表示することを特徴とする車両用表示装置。
6. 請求項１乃至請求項５の何れか一項に記載の車両用表示装置であって、
   前記所定平均期間を、一日毎、一週間毎、イグニッションがオンとされる毎、リセット操作毎とし、前記所定平均期間に対応させた表示データを前記表示手段に表示させるように選択可能とする選択手段を備えることを特徴とする車両用表示装置。

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