JP2011003507A - 燃料電池システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料電池10と、燃料電池10に反応ガスを供給する供給流路31と、燃料電池10から排出される反応オフガスを供給流路31に戻す循環流路32と、供給流路31に設けられ反応ガスを下流側に噴射する噴射装置35と、供給流路31と循環流路32との接続部に設けられ、噴射された反応ガスに反応オフガスを合流させて下流側に流す合流装置36と、噴射装置35と合流装置36との間に設けられた圧力センサ43と、を備え、圧力センサ43における反応ガス圧の検出タイミングを、燃料電池10の負荷状態及び噴射装置35の噴射タイミングに応じて変更する燃料電池システム1を提供する。
【選択図】図2
Description
まず、図1を用いて、本発明の実施形態に係る燃料電池システム1の全体構成について説明する。ここで、図1は、本発明の実施形態に係る燃料電池システムの構成図である。
次に、図2及び図3を用いて、制御装置4によるアノード側圧力センサ43(以下、単に「圧力センサ43」ともいう。)の圧力測定タイミングの制御について詳細に説明する。ここで、図2は燃料電池10の負荷が大きい場合の圧力測定タイミングを説明するための図、図3は、燃料電池10の負荷が小さい場合の圧力測定タイミングを説明するための図である。各図面において(A)は、圧力センサ43の測定値(実線)及び燃料電池10内の水素ガスの圧力の推定値(点線)の時間変動を示し、(B)は、インジェクタ35のオン/オフの時間変動を示し、(C)は、制御装置4による圧力検出フラグのオン/オフの時間変動を示す。
上記の通り、図2(A)の実線は、燃料電池10の負荷が大きい場合の圧力センサ43の実測値を示している。同図(A)と(B)とを対照すれば明らかな通り、圧力センサ43の実測値には、インジェクタ35のオン/オフのタイミングにあわせて、脈動が生じている。この脈動は、エジェクタ36による圧力損失の影響によるものである。
上記の通り、図3(A)の実線は、燃料電池10の負荷が小さい場合の圧力センサ43の実測値を示している。同図(A)と(B)とを対照すれば明らかな通り、圧力センサ43の実測値は、インジェクタ35のオン/オフのタイミングにあわせて、脈動が生じている。この脈動は、エジェクタ36による圧力損失の影響によるものである。
上記A及びBで説明したとおり、本実施の形態においては、圧力センサ43における圧力取得タイミングを燃料電池10への負荷が大きい場合と小さい場合とで、インジェクタ35のオン/オフに関して逆転させている。これにより、燃料電池10への負荷の大小にかかわらず圧力センサ43が安定して圧力を取得できる区間(L1またはL2)が確保できるようになっている。
そして、インジェクタ35の許容噴射周期最大値(1/f)maxは、同式[4]において、L≦Lmaxとおくことで、算出可能である。尚、Lmaxは、インジェクタ35の調圧制御におけるFC調圧脈動幅の許容値である。
以上本発明の実施形態を示したが、本発明はこの実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において様々な態様での実施が可能である。
Claims (4)
- 燃料電池と、
前記燃料電池に反応ガスを供給する供給流路と、
前記燃料電池から排出される反応オフガスを前記供給流路に戻す循環流路と、
前記供給流路に設けられ前記反応ガスを下流側に噴射する噴射装置と、
前記供給流路と前記循環流路との接続部に設けられ、前記噴射された反応ガスに前記反応オフガスを合流させて下流側に流す合流装置と、
前記噴射装置と前記合流装置との間に設けられた圧力センサと、を備え、
前記圧力センサにおける前記反応ガス圧の検出タイミングを、前記燃料電池の負荷状態及び前記噴射装置の噴射タイミングに応じて変更する燃料電池システム。 - 前記圧力センサは、前記燃料電池の負荷が大きい場合は前記反応ガスの噴射時のみに圧力検出を行い、前記燃料電池の負荷が小さい場合は前記反応ガスの非噴射時のみに圧力検出を行う請求項1に記載の燃料電池システム。
- 前記圧力センサは、前記反応ガスの噴射開始又は停止後所定時間は圧力検出を行わない請求項2に記載の燃料電池システム。
- 前記噴射装置は、インジェクタであり、前記合流装置はエジェクタである請求項1乃至請求項3に記載の燃料電池システム。
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