JP2010514606A5 - - Google Patents

Claims (6)

1. 電気ブレーキシステムを異なる消費電力モードで操作する方法であって、前記方法は、
   前記電気ブレーキシステムを第１の最大ブレーキ性能に対応するフル電力モードで操作
   するステップと、
   前記電気ブレーキシステムに対して減少電力モードをトリガする条件を検出するステッ
   プと、
   前記フル電力モードから前記減少電力モードに切換えるステップと、
   前記減少電力モード中、前記電気ブレーキシステムを前記第１の最大ブレーキ性能に満
   たない第２の最大ブレーキ性能に対応する低電力モードで操作するステップとを備える、
   方法。
2. 前記電気ブレーキシステムを前記フル電力モードで操作時に、前記電気ブレーキシステ
   ムの制御信号メッセージのための比較的高速のデータ通信プロトコルを維持するステップ
   と、
   前記電気ブレーキシステムを前記低電力モードで操作時に、前記電気ブレーキシステム
   の制御信号メッセージのための比較的低速のデータ通信プロトコルを維持するステップと
   をさらに備える、請求項１に記載の方法。
3. 前記電気ブレーキシステムを前記フル電力モードで操作するステップは、アクティブ電
   源に依存し、前記電気ブレーキシステムを前記低電力モードで操作するステップは、バックアップ電源に依存する、請求項１または２に記載の方法。
4. 前記電気ブレーキシステムに対してスリープモードをトリガするスリープモード条件を
   検出するステップと、
   前記スリープモード条件の検出に応答して前記スリープモードに切換えるステップと、
   前記電気ブレーキシステムを前記スリープモードで操作するステップとをさらに備える
   、請求項１ないし３のいずれか一項に記載の方法。
5. 電気ブレーキシステムを異なる消費電力モードで操作する方法であって、前記方法は、
   フルブレーキ性能が不要なときを決定するステップを備え、フルブレーキ性能は、第１
   の最大ブレーキ性能に対応し、
   フルブレーキ性能が不要な場合は、前記電気ブレーキシステムを、前記第１の最大ブレ
   ーキ性能に満たない第２の最大ブレーキ性能に対応する低電力モードで操作するステップ
   をさらに備える、方法。
6. 電気ブレーキシステムであって、前記電気ブレーキシステムは、
   ブレーキ機構と、
   前記ブレーキ機構に結合されたブレーキ制御アーキテクチャとを備え、前記ブレーキ制
   御アーキテクチャは、処理論理を含み、前記処理論理は、
   前記ブレーキ機構が第１の最大ブレーキ性能を有するフル電力モードでの前記電気
   ブレーキシステムの動作を制御し、
   トリガ条件の検出時に前記フル電力モードから低電力モードに切換え、
   前記ブレーキ機構が前記第１の最大ブレーキ性能に満たない第２の最大ブレーキ性
   能を有する前記低電力モードでの前記電気ブレーキシステムの動作を制御するよう構成さ
   れている、電気ブレーキシステム。