JP2010512488A - バルブ開放機構および方法 - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
Claims (32)
- バルブ開放機構を有するエンジンであって、
少なくとも1つのシリンダと、前記シリンダ内の開口部を開閉する、閉位置にばね付勢された少なくとも1つのバルブと、
前記バルブを開位置に押勢する可動接触面と、
前記接触面に少なくとも部分的に連結され、変更モードでは通常モードでの開閉に比して前記バルブの開放の促進、および閉鎖の遅延の少なくとも一方を行うように動作可能である制御機構と、を備えるエンジン。 - 前記接触面は、枢動すると前記バルブを開放位置に押勢するロッカーアームに関連付けられる、請求項1に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記制御機構は、変更モードで動作するように動作位置に移動可能な可動ピストンを具備する、請求項2に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記ピストンが動作位置にある場合、前記ピストンのヘッドは前記ロッカーアーム内のシリンダの外側に伸長する、請求項3に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記ピストンは油圧駆動される、請求項4に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記制御機構は、エンジンブレーキモード中に、前記バルブを前記第1のロッカーアームによる前記第2のバルブの開閉とは異なるように強制的に開閉させる、請求項2に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記制御機構は、変更モードで動作するように動作位置に移動可能な可動ピストンを具備する、請求項1に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- コントローラと、状態を検知し、その状態に対応する信号を前記コントローラに送る少なくとも1つのセンサを備え、前記コントローラは前記信号に応答して、前記ピストンの完全な伸長位置と引き込み位置への、およびその間のいずれかの位置への前記ピストンの移動を制御する、請求項7に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記ピストンは、完全な伸長位置と引き込み位置に、およびその間のいずれかの位置に移動可能に構成される、請求項7に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記バルブは、少なくとも一部が前記シリンダ内の第1および第2の開口にそれぞれ配置され、ヨークによって連結された第1および第2のバルブから構成される、請求項1に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 通常モード中、前記接触面は前記ヨークに接触して前記第1のバルブと第2のバルブとを同時に開く、請求項10に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- エンジンブレーキモード中、前記第1のバルブの近傍の前記ヨークに接触し、前記ヨークを枢動させて、通常モードにある前記第1のバルブの開閉に対して前記第1のバルブの開閉を変更する第2の接触面を具備する、請求項10に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- エンジンブレーキモード中、前記バルブを通常モードにある前記バルブの開閉とは異なるように強制的に開閉させる第2の接触面を具備する、請求項1に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記第1および第2の接触面は、共通のカムシャフト上の少なくとも1つのカムによって枢動される第1および第2のロッカーアームに連結される、請求項13に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 変更モードでは、前記接触面は動作位置に移動可能な可動ピストンに関連付けられ、通常モードで前記可動ピストンが引き込み位置にある場合の前記バルブの開閉に対して前記バルブの開放の促進と閉鎖の遅延の少なくとも一方を行う、請求項1に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記第1の可動ピストンによる前記バルブの開閉に対して前記バルブの開閉を変更するために動作位置に移動可能な第2の可動ピストンを具備する、請求項15に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記バルブは、前記シリンダ内の第1および第2の開口に関連付けられ、ヨークによって連結される第1および第2のバルブから構成される、請求項15に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 通常モード中、前記第1および第2の接触面は前記ヨークに接触して前記第1および第2のバルブを同時に開く、請求項17に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- エンジンブレーキモード中に、前記第2の接触面は前記第1のバルブの近傍の前記ヨークに接触し、前記ヨークを枢動させて、前記第1の接触面による前記第1のバルブの開閉に対して前記第1のバルブの開閉を変更する、請求項18に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記バルブは排気バルブである、請求項1に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- 前記制御機構はコントローラと、前記排気バルブの下流の排気温度に対応する信号を前記コントローラに送るように配置された温度センサとを具備し、前記コントローラは前記温度センサからの信号に応答して前記排気バルブの開閉を調整するように構成される、請求項20に記載のバルブ開放機構を有するエンジン。
- バルブタイミングを変更する方法であって、
通常モード中、接触面を移動させてばね付勢されたバルブを強制的に開放位置に押勢する力を加え、その後、力を緩めてばね力が前記バルブを閉位置に移動させるステップと、変更モード中、前記接触面に少なくとも部分的に連結された制御機構を作動して、通常モード中の開閉に対して前記バルブの開放の促進、および閉鎖の遅延の少なくとも一方を行うように動作するステップと、を含む方法。 - 前記接触面はロッカーアームに関連付けられ、通常モード中、前記接触面は前記ロッカーアームを枢動させることにより移動される、請求項22に記載のバルブタイミングを変更する方法。
- 前記制御機構の動作は、可動ピストンを引き込み位置から動作位置に移動させて、前記バルブの開放の促進と閉鎖の遅延の少なくとも一方を行うステップを含む、請求項22に記載のバルブタイミングを変更する方法。
- 前記制御機構の動作は、前記ピストンを第1の動作位置に移動させ、次いで前記ピストンを第2の異なる動作位置に移動させるステップを含み、前記第1および第2の動作位置は完全な伸長位置および引き込み位置、およびその間の位置にある、請求項24に記載のバルブタイミングを変更する方法。
- 前記バルブは、シリンダ内の第1および第2の開口に関連付けられた第1および第2のバルブとから構成され、前記第1および第2のバルブはヨーク連結され、通常動作モード中、前記接触面が前記ヨークに接触して前記第1のバルブと第2のバルブとを同時に開く、請求項22に記載のバルブタイミングを変更する方法。
- エンジンブレーキモード中に、第2の接触面は前記第1のバルブの近傍の前記ヨークに接触し、前記ヨークを枢動させて、前記第1の接触面による前記第1のバルブの開閉に対して前記第1のバルブの開閉を変更する、請求項26に記載のバルブタイミングを変更する方法。
- エンジンブレーキモード中に、第2の可動接触面は前記第1の接触面による前記バルブの開閉に対して前記バルブの開閉を変更する、請求項22に記載のバルブタイミングを変更する方法。
- 前記第1および第2の接触面は第1および第2のロッカーアームの一部を構成し、前記方法は共通のカムの作用で前記第1および第2のロッカーアームを枢動させるステップを含む、請求項28に記載のバルブタイミングを変更する方法。
- 前記接触面に関連付けられた可動ピストンを動作位置に移動させて、前記可動ピストンが引き込み位置にある場合の前記バルブの開閉に対して前記バルブの開閉を変更するステップを含む、請求項22に記載のバルブタイミングを変更する方法。
- 前記バルブはエンジン内の排気バルブであり、前記方法は、前記バルブの下流の排気温度を測定し、前記測定された温度に応答して前記制御機構の動作を制御して前記バルブの下流の排気温度を上昇または低下させる、請求項22に記載のバルブタイミングを変更する方法。
- バルブ開放機構を有するデバイスであって、
少なくとも1つのシリンダと、前記シリンダ内の開口部を開閉する、閉位置にばね付勢された少なくとも1つのバルブと、
前記バルブを開位置に押勢する可動接触面と、
前記接触面に少なくとも部分的に連結され、変更モードでは通常モードでの開閉に対して前記バルブの開放の促進、および閉鎖の遅延の少なくとも一方を行うように動作可能である制御機構とを備えるデバイス。
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