JP2010510923A - 航空機用ローダのための仕切装置 - Google Patents

Abstract

【解決手段】航空機用ローダの仕切装置は、ブリッジプラットフォーム及び昇降プラットフォームを備えている。当該装置は、それぞれブリッジプラットフォームの側部に取り付けられている第１及び第２のガイド部材、並びに、それぞれが昇降プラットフォームの対応する側部に装着された第１及び第２の支持部材を有している。当該仕切装置は、第１、第２の支柱部、及びこれらの間に延びる横断部を有した逆Ｕ字形状部材を備え、各支柱部は、対応するガイド部材内に摺動可能に装着されて対応する支持部材と協働し、支持部材が支柱部を支持して、昇降プラットフォームにより逆Ｕ字形状部材を駆動するようになっている。逆Ｕ字形状部材は、両プラットフォームが同じ高さにあるときに、下方に貨物の通路を形成する上昇位置と、昇降プラットフォームがブリッジプラットフォームより下方にあるときに、横断部が移送通路を横切るように延在して両プラットフォームの間でガードレールをなす下降位置との間で摺動可能である。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば航空機の貨物室に貨物及び荷物を出し入れするための航空機用ローダに関するものである。具体的には、ローダ上で作業する作業者の安全性を向上させるのに特に適した航空機用ローダの仕切装置に関する。

ローダは航空機の業務に使用され、コンテナ、パレット、旅行かばん、及びその他の物品を航空機へ移送することを目的とするものである。従来のローダの多くは、昇降プラットフォーム、当該昇降プラットフォームと航空機の貨物室とを橋渡しするブリッジプラットフォーム、及びローダの動きを操作するコントロールステーションを有している。
ローダ上での作業者の安全性を向上させるための従来技術として、様々な安全機構が提案されている。例えば、作業者の落下防止のため、ブリッジプラットフォームに沿って長手方向に延びたガードレールが提案されている。公知技術としては、McCartneyらの米国特許３５２４５６３号があり、そこにはブリッジプラットフォームの長手方向の両側部にハンドレールが設けられ、作業者に対しての安全機構として機能する旨の記載がされている。それぞれのハンドレールは、垂直方向にすきまを必要とするとき、邪魔にならない水平方向の位置に揺動可能となっている。

他にも、プラットフォームの上昇時に、作業者が当該プラットフォーム下に進入するのを防止するため、上昇したプラットフォームの下方に延設された格納式のガードレールが提案されており、米国公開公報２００６−０１０４７６０号にそのような装置が記載されている。
実際には、作業者が航空機貨物の積み降ろしを行うとき、作業者は通常ブリッジプラットフォーム上に立っており、作業者の後方にある昇降プラットフォームの移動には気がつかない。昇降プラットフォームが下降位置にあるとき、作業者はブリッジプラットフォームから落下しうるため、このような昇降プラットフォームの移動は作業者に危険をもたらすおそれがある。

この問題点を解決する試みとして、国際特許公開公報ＷＯ２００６／０６３４５３号にて、本発明の出願人は、昇降プラットフォームとブリッジプラットフォームとの間において、ブリッジプラットフォームの端部に沿って設けた格納式ハンドレール機構を提案した。格納式ハンドレール機構は、貨物の通路を横切るようハンドレールが持ち上がってブリッジプラットフォームと昇降プラットフォームとの間の貨物の通行を遮る伸張状態となる。また、当該格納式ハンドレール機構は、両プラットフォーム間の貨物の通過を可能とするように、両プラットフォームが同じ高さにあるとき、ハンドレールが貨物通路から離れる格納状態となる。格納式ハンドレール機構は、昇降プラットフォームの移動に反応して作動すると都合がよく、伸張状態と格納状態との間でハンドレールを操作するためのハンドレール格納機構を備えている。ハンドレールは垂直方向に折り畳まれてもよいと記載されている。また、両プラットフォームが同じ高さとなるとき、ハンドレールをブリッジプラットフォームより低く垂直に下降させるための重り及び滑車手段または回転手段が使用できることも記載されている。

この装置は、昇降プラットフォームとブリッジプラットフォームとがともに同じ高さにないときに、作業者がブリッジプラットフォームから昇降プラットフォームへ落下するのを防止するよう操作可能なガードレールを提供するという点で、先行技術を改善するものである。しかしながら、この提案した装置を実現するには、複雑すぎるという問題が残っている。

そこで、ブリッジプラットフォームと昇降プラットフォームとの間にガードレールを設けて、これら２つのプラットフォームが同じ高さにないときに作業者が落下するのを防止する、より優れたローダ用仕切装置を設けることが望ましい。また、航空機用ローダの分野における安全規定を満たすものでありながら、実現が容易な仕切装置が望ましい。さらに、昇降プラットフォームの移動に応動することにより、作業者が時間を浪費することのない安全確実な装置を備えた仕切装置を提供することが望ましい。

本発明の目的は、上記要求を満足する航空機用ローダを提供することである。
つまり、本発明は、ブリッジプラットフォームと昇降プラットフォームとを備え、両プラットフォーム間で貨物を移送する航空機用ローダの仕切装置を提供する。当該仕切装置は、前記ブリッジプラットフォームの両側部にそれぞれ取り付けられている直立した第１のガイド部材及び第２のガイド部材を有する。また、当該仕切装置は、前記昇降プラットフォームの対応する側部に装着され、対応するガイド部材と同一直線上に配置された第１の支持部材及び第２の支持部材を有している。当該仕切装置は、第１の支柱部、第２の支柱部、及びこれら支柱部の間に延びる横断部を有した逆Ｕ字形状部材を備えている。各支柱部は、それぞれガイド部材の一方または他方に内側を摺動可能に装着されて、対応する支持部材と協働し、支持部材が支柱部を支持して、昇降プラットフォームにより逆Ｕ字形状部材を駆動するようになっている。逆Ｕ字形状部材は、ブリッジプラットフォームと昇降プラットフォームとが同じ高さにあるとき、貨物の通路をその下方に形成する上昇位置と、昇降プラットフォームがブリッジプラットフォームより下方にあるとき、横断部が貨物の通路を横切って両プラットフォーム間にガードレールを形成する下降位置と、の間で摺動可能である。

本発明の好ましい態様では、各支持部材が昇降プラットフォームに取り付けられた第１の板材と、ボルト及びナットの組合せで第１の板材に取り付けられた第２の板材を有しており、ボルト及びナットの組合せはせん断安全ピンとして機能するのが好ましい。
本発明のさらに好ましい態様では、仕切装置はさらに、ブリッジプラットフォームに装着され、ブリッジプラットフォームに対する昇降プラットフォームの移動に応動するキックプレート機構を備えている。当該キックプレート機構は、両プラットフォームが異なる高さにあるとき、通路を横切るように延在する上方位置、及び両プラットフォームが同じ高さにあるとき、前記ブリッジプラットフォームの下方に位置する下方位置を有したキックプレートを備えている。

これらの目的及び利点、並びに本発明のその他の目的及び利点は、詳細な説明及び図面の記載より明らかになる。

本発明の実施例に係る仕切装置を備えた航空機用ローダの斜視図である。 図１Ａの仕切装置を部分的に示した拡大図である。 図１Ａの仕切装置を部分的に示した別の拡大図である。 本発明のもう一つの実施例に係る仕切装置を備えた航空機用ローダの部分斜視図である。 図２Ａの仕切装置を部分的に示した拡大図である。 図２Ａの仕切装置を部分的に示した別の拡大図である。 ブリッジプラットフォームと昇降プラットフォームが同じ高さにあるときの、図１Ａに示す航空機用ローダの部分斜視図である。 図２Ａに示す仕切装置の逆Ｕ字形状部材の斜視図である。 図４Ａの逆Ｕ字形状部材を示した拡大図である。 キックプレート機構を有した、本発明の実施例に係る仕切装置を備える別の航空機用ローダの部分斜視図である。 仕切装置が別の位置にあるときの図５に示した航空機用ローダの斜視図である。

いくつかの実施例に関連づけて本発明を説明しているが、発明の範囲は、このような実施例に限定されるものでないと考えるべきである。むしろ添付の請求項による定義に含まれうる、全ての代替物、変形品、及び均等物に及ぶものである。
以下の説明において、図面の中の同様の特徴部分には、同じ参照符号を付しており、いくつかの要素については先行する図面ですでに特定されている場合、図面簡略化のために参照符号が付されていない。

本発明は、特にローダ上で作業する作業者の安全性を向上するために案出された航空機用ローダの仕切装置を対象にする。後述するように、本発明の装置は、ブリッジプラットフォームに対する昇降プラットフォームの移動に応答して仕切装置が作動することにより、作業者が時間を浪費することのない安全確実な装置が設けられるので特に有効である。これにより、本発明が提案する仕切装置は、航空会社が課すあらゆる積み降ろしサイクルの要求を完全に満たすことが可能となる。さらなる実施例において、仕切装置は、キックプレート機構をさらに備えており、このキックプレート機構は、ブリッジプラットフォームの底部において延設されており、ブリッジプラットフォーム上にある小物が昇降プラットフォームやその周辺に落ちるのを防ぐことにより、航空機用ローダ周辺の地上にて作業する作業者の安全性も向上するようになっている。

図１Ａから図１Ｃを参照すると、航空機（図示せず）に物品（図示せず）を積み降ろす航空機用ローダ１０が示されており、当該ローダ１０は、本発明の好ましい実施例に係る仕切装置１２を備えている。図に示すように、本発明の仕切装置１２は、２つのプラットフォームを有するローダ１０に適用するように構成されており、これらの間に設けられている。実際には、第１のプラットフォームが、航空機載貨位置に橋渡すことを目的としたブリッジプラットフォーム１４である一方、第２のプラットフォームが、地上高さと航空機のドア高さとの間で、コンテナを運ぶ往復装置として機能する昇降プラットフォーム１６となっている。これは公知の技術であり、２つのプラットフォーム１４、１６のそれぞれは、一般にそれぞれの最上昇位置と最下降位置との間を移動可能である。もちろん、これは本説明からより明らかなように、本発明の仕切装置１２は３つ以上のプラットフォームを有したローダ１０に用いることもできる。

本発明の好ましいもう一つの実施例に係るもう一つの仕切装置１２が図２Ａに示されている。当該図２Ａには、本発明の仕切装置１２をより良好に示すべくローダ１０を部分的にしか示していない。図に示すように、本発明に係る仕切装置１２は、ブリッジプラットフォーム１４と昇降プラットフォーム１６とを有して、両プラットフォーム間で貨物の移送を行う航空機用ローダ１０に設けられている。仕切装置１２は直立した第１及び第２のガイド部材１８、２０を有し、それぞれのガイド部材がブリッジプラットフォーム１４の側部に取り付けられている。ガイド部材１８、２０のそれぞれは、管状部材により構成されているのが好ましい。図２Ｂに詳しく示すように、仕切装置１２は第１及び第２の支持部材２２（一方のみを図示）を有しており、それぞれの支持部材は対応するガイド部材１８、２０の同一直線上に位置して昇降プラットフォーム１６の対応する側部に装着されている。

さらに図２Ａに加えて図２Ｂも参照すると、仕切装置１２は、第１及び第２の支柱部２６、２８と、これら支柱部の間に延設された横断部３０とを有する逆Ｕ字形状部材２４を備えている。それぞれの支柱部２６、２８は、対応した位置にあるガイド部材１８、２０の内部に摺動可能に装着されており、対応する位置にある支持部材２２と協働し、支柱部２６、２８を支えて昇降プラットフォーム１６で逆Ｕ字形状部材２４を駆動するようになっている。詳しくは後述するように、支柱部２６、２８は支持部材２２に取り付けられているものではなく、支持部材２２は支えているだけである。したがって、ブリッジプラットフォーム１４に対する昇降プラットフォーム１６の相対的な移動に追従して、逆Ｕ字形状部材２４が上下に摺動するよう構成されていることがわかる。

逆Ｕ字形状部材２４は、ブリッジプラットフォーム１４及び昇降プラットフォーム１６が同じ高さにあるときに貨物の移送通路を下方に形成する上昇位置と、昇降プラットフォーム１６がブリッジプラットフォーム１４の下側にあるときに、横断部３０が貨物の移送通路を横切ってこれらのプラットフォーム１４、１６の間にガードレールを形成する下降位置との間で摺動可能である。図１Ａ及び図２Ａでは、逆Ｕ字形状部材２４が下降位置にあって、２つのプラットフォーム１４、１６の間にガードレールを形成することにより、作業者が作業を行っているブリッジプラットフォーム１４から作業者があやまって落下してしまうのを防止する。図３では、両プラットフォーム１４、１６が同じ高さにあるときの図１Ａのローダ１０を示す。ここから見てとれるように、仕切装置１２は上昇位置にあって、ブリッジプラットフォーム１４と昇降プラットフォーム１６との間で、仕切装置１２の下方を貨物が自由に移動することができる。言い換えれば、昇降プラットフォーム１６がブリッジプラットフォーム１４に近づくとき、支持部材２２が逆Ｕ字形状部材２４を押し上げる。これにより、逆Ｕ字形状部材２４は、２つのプラットフォーム１４、１６が同じ高さとなるまで、ガイド部材１８、２０内を上方へ摺動する。すると、コンテナが逆Ｕ字形状部材２４の下を自由に移動可能となる。逆Ｕ字形状部材２４は支持部材２２との接触により支えられているだけであるため、昇降プラットフォーム１６が逆方向に移動してブリッジプラットフォーム１４から離れるとすぐに、逆Ｕ字形状部材２４はガイド部材１８、２０内を下方に摺動する。

図３を参照すると、本発明の好ましい実施例において、仕切装置１２は、２つのプラットフォーム１４、１６の間にコンテナが存在するか否かを検出して、コンテナがプラットフォーム上にある限りプラットフォームの移動を禁止するためのセンサ２３をさらに備えていて有利である。実際には、特殊なケースとして、一部を切り詰めたようコンテナが使用される場合がある。そのようなコンテナであっても確実に検出するため、センサ２３は２つのプラットフォーム１４、１６の接合部分に隣接した位置、例えば、ガイド部材１８、２０の一方等に、適切な高さで設けられるのが好ましい。さらに検出能力を高めるため、センサ２３は、ブリッジプラットフォーム１４に対して傾斜したビーム２５を投射するような角度で装着されるのが好ましい。限定しない例として、ビーム２５は上方に向けて約１５度の角度で投射してもよい。この好ましい実施例では、２つのプラットフォーム１４、１６の一方が動く前に、２つのプラットフォーム１４、１６の間に跨る位置にコンテナが存在しないように確実にすることができる。センサ２３は赤外線センサとすることができるが、その他の適切な手段を、２つのプラットフォーム間におけるコンテナの有無の監視に使用できることは明らかである。

図１Ａ、２Ａ及び３に示すように、ガイド部材１８、２０及び支持部材２２は、対応するプラットフォーム１４、１６の外側にせり出しており、貨物の積み降ろしのために使用可能なスペースを侵さないようにしている。
ここで図１Ｃを参照すると、好ましい実施例において、支持部材２２のそれぞれは、昇降プラットフォーム１６に取り付けられた第１の板材３１、及び取り付け手段により当該第１の板材３１に取り付けられた第２の板材３２を備えている。当該取り付け手段としては、ボルト及びナットの組合せが好ましく、これを２組用いるのがより好ましい。これにより、何かを挟んだ場合や異常な抵抗が生じた場合にはボルトが折れて、全体の機構へのさらなる損害を防ぐ。言い換えれば、これらのボルトはせん断安全ピンと考えることができる。第１の板材３１及び第２の板材３２のそれぞれはスチールで形成されることが好ましいが、他の金属も考えられる。

図１Ａから図１Ｃに示す好ましい実施例では、昇降プラットフォーム１６が最下降位置にあるときに、逆Ｕ字形状部材２４の支柱部２６、２８は支持部材２２上に載置されるようになっている。しかしながら、別の好ましい実施例では、昇降プラットフォーム１６が最下降位置にあるときに、支持部材２２上に載置されていない。その代わりに、昇降プラットフォーム１６が最下降位置にあるとき、逆Ｕ字形状部材２４の横断部３０がガイド部材１８、２０に当接するようにガイド部材１８、２０及び逆Ｕ字形状部材２４が形成されている。これは図２Ａから明らかである。実際には、まず図２Ａに示すブリッジプラットフォーム１４が航空機のドアの高さにまで到達するためさらに上昇しなければならないと仮定する。このとき、ブリッジプラットフォーム１４が上昇する一方、仕切装置１２は静止したままとなる。ブリッジプラットフォーム１４が上昇している間に、ブリッジプラットフォーム１４に固定されているガイド部材１８、２０が、逆Ｕ字形状部材２４の横断部３０に当接し、ブリッジプラットフォーム１４によって逆Ｕ字形状部材２４が上方に移動する。このとき、ブリッジプラットフォーム１４が下降するか、または昇降プラットフォーム１６が上昇するまで、逆Ｕ字形状部材２４の支柱部２６、２８は支持部材２２上に載置されない。本実施例では、ブリッジプラットフォーム１４の高さにかかわらず、ガイドレールとして機能する横断部３０が、ブリッジプラットフォーム１４からの作業者の落下を防ぐのに都合のよい位置にあるので特に有効である。これは様々な航空機に最大限適合したローダ１０を提供する上で特に有効である。この実施例では、ガイド部材１８、２０が、所定の高さまでブリッジプラットフォーム１４の上方に延設されており、逆Ｕ字形状部材２４の横断部３０は、昇降プラットフォーム１６が最下降位置にあるとき、ガイド部材１８、２０に当接するようになっている。

再び図２Ａ及び２Ｃを参照すると、本発明のさらに好ましい実施例では、ガイド部材１８、２０内に挿入された逆Ｕ字形状部材２４の下降を停止する手段が効果的に備えられている。例えば、支柱部２６、２８のそれぞれに、適正な高さで支柱部を貫通するボルト及びナットの組合せ２７を備えてもよい。この結果、逆Ｕ字形状部材２４の支柱部２６、２８は、ボルト及びナットの組合せ２７がガイド部材１８、２０に当接するまで、ガイド部材１８、２０内を下方に摺動可能となり、逆Ｕ字形状部材２４のそれ以上の下降はできなくなる。本実施例は、ガードレールがブリッジプラットフォーム１４に対して常に適正で安全な高さとすることを確実に行うことができ特に有効である。

再び図１Ａ及び３を参照すると、逆Ｕ字形状部材２４の支柱部２６、２８及び横断部３０は単一部品であるのが好ましいが、例えば管状の複数部品を固定結合したものであってもよい。この場合、仕切装置１２はローダ１０の固有の幅に良好に適合する。
しかしながら、ここで図４Ａ及び４Ｂを参照すると、どのようなローダ１０の幅にでも適用できる幅を有した仕切装置１２を提供するため、横断部３０の伸縮機構が効果的に使用されている。図示された実施例において、横断部３０は、管状の中央部材３６と、当該中央部材３６の中に摺動可能に装着された第１及び第２の端部部材３８、４０とを備えている。横断部３０はさらに、ブリッジプラットフォーム１４の幅に適合する所定の状態で各部材３６、３８、４０を一体に結合固定するための固定手段４２を備えている。図示した実施例において、中央部材３６は、当該中央部材３６に沿って配列された一式の孔４４を備えており、それらの孔４４のうちの１つにボルト及びナットの組合せ４６を受容できるようになっており、選択した孔４４によって仕切装置１２の幅が定まる。別の機構により、仕切装置１２の幅を適合させることももちろん考えられる。例えば、横断部３０に、一方が他方の中に摺動可能で複数の位置で固定可能な２つの端部部材を設け、仕切装置１２の幅を様々に変更できるようにしてもよい。

図１Ａ及び３に示す仕切装置１２の実施例において、横断部３０は、支柱部２６、２８に取り付けられた２つの平行かつ離間したメンバ４６、４８を有しており、当該メンバ４６、４８は支柱部２６、２８によって画成される平面と同一面上にある。図２Ａ及び４Ａに示す他の実施例でも、横断部３０は、支柱部２６、２８に取り付けられた２つの平行かつ離間したメンバ４６、４８を有しているが、上側のメンバ４８がブリッジプラットフォーム１４の外側にせり出している。これはブリッジプラットフォーム１４や航空機のドアの周囲で使用できるスペースが制限されるような場合に有利である。

図１Ａ、１Ｂ、５、及び６を再び参照し、本発明に係るさらに有効な実施例について説明する。この実施例において、仕切装置１２はさらにキックプレート機構５０を備えている。当該キックプレート機構５０は、ブリッジプラットフォーム１４及び昇降プラットフォーム１６が同じ高さにないとき、ブリッジプラットフォーム１４上にある品物が意に反して昇降プラットフォーム１６の上に落ちてしまうのを防ぐように構成されている。キックプレート機構５０はブリッジプラットフォーム１４に装着されており、当該ブリッジプラットフォーム１４に対する昇降プラットフォーム１６の移動に応動する。キックプレート機構５０はキックプレート５２を備えており、当該キックプレート５２は、両プラットフォーム１４、１６が異なる高さにあるときにキックプレート５２が通路を横切るよう延在する上方位置、及び両プラットフォーム１４、１６が同じ高さにあるときにキックプレート５２がブリッジプラットフォーム１４の下方に延在する下方位置を有する。図１Ａ、１Ｂ、及び５の場合、２つのプラットフォーム１４、１６が同じ高さではないため、キックプレート５２は上方位置にある。図３及び６の場合、両プラットフォーム１４、１６が同じ高さにあるため、キックプレート５２は下方位置にある。

図５及び６に詳細に示すように、好ましい実施例において、キックプレート機構５０は、キックプレート５２とともにブリッジプラットフォーム１４に装着された回動部材５４を備えており、この回動部材５４は、上方位置と下方位置との間でキックプレート５２を動かす。回動部材５４は、昇降プラットフォーム１６がブリッジプラットフォーム１４に近づくとき、支持部材２２のうちの一方と協働してキックプレート５２を下げる当接部材５６を備えている。キックプレート機構５０は、ブリッジプラットフォーム１４に装着され、当接部材５６と協働して回動部材５４を付勢する弾性手段５８をさらに有しており、これにより昇降プラットフォーム１６がブリッジプラットフォーム１４に対して下降したときに、キックプレート５２を上方位置に動かす。図示した実施例に示すように、回動部材５４は回動軸６０に取り付けられており、回動部材５４はこの軸周りに回動可能となっている。つまり、回動部材５４の左端部に作用する移動は右端部において逆向きの動きとなる。したがって、キックプレート５２に摺動可能に取り付けられた回動部材５４の右端部は、キックプレート５２のレバーとして機能し、回動部材５４の左端部の移動を垂直方向に変化させる。したがって、２つのプラットフォーム１４、１６が同じ高さでないとき、例えばバネからなる弾性手段５８は回動部材５４の左端部を下方へと付勢する。このため、回動部材５４の右端部は、上方位置においてキックプレート５２を上側に保持する。昇降プラットフォーム１６が上昇すると、支持部材２２は回動部材５４の接触部材５６を上方へ押し、弾性手段５８を圧縮する。このとき、回動部材５４の右端部が下降し、キックプレート５２が２つのプラットフォーム１４、１６の頂面よりも下がるため、一方のプラットフォームから他方のプラットフォームへのコンテナの移送が可能となる。

このような好ましい実施例では、ブリッジプラットフォーム上及び航空機用ローダ周辺の地上の双方で作業を行う作業者たちに向上した安全性を提供することになるので特に有効である。また、この好ましい実施例は、航空会社が課す載貨サイクルの要求に悪影響を与えることなく、容易に実現することができる。
本発明に係る好ましい実施例について、詳細に説明するとともに、添付図面に示したが、本発明は、これらの実施例に限られるものではなく、本発明の範囲から逸脱することなく、様々な変更、及び修正が可能である。

Claims (14)

1. ブリッジプラットフォーム及び昇降プラットフォームを有し、両プラットフォーム間で貨物を移送する航空機用ローダのための仕切装置であって、
   前記ブリッジプラットフォームの両側部にそれぞれ取り付けられている直立した第１のガイド部材及び第２のガイド部材と、
   前記昇降プラットフォームの対応する側部に装着され、対応する前記ガイド部材と同一直線上に配置された第１の支持部材及び第２の支持部材と、
   第１の支柱部、第２の支柱部、及びこれら支柱部の間に延びる横断部を有した逆Ｕ字形状部材とを備え、
   前記支柱部は、それぞれ前記ガイド部材の一方または他方に内部を摺動可能に装着されて、前記支持部材と協働し、前記支持部材が前記支柱部を支持して、前記昇降プラットフォームにより前記逆Ｕ字形状部材を駆動するようになっており、
   前記逆Ｕ字形状部材は、前記ブリッジプラットフォーム及び前記昇降プラットフォームが同じ高さにあるとき、貨物の通路をその下方に形成する上昇位置と、前記昇降プラットフォームが前記ブリッジプラットフォームより下方にあるとき、前記横断部が前記貨物の通路を横切って両プラットフォーム間にガードレールを形成する下降位置と、の間で摺動可能である
   ことを特徴とする航空機用ローダのための仕切装置。
2. 前記各ガイド部材は管状部材により構成されていることを特徴とする請求項１記載の仕切装置。
3. 前記ガイド部材及び支持部材は対応するプラットフォームの外側にせり出していることを特徴とする請求項１記載の仕切装置。
4. 前記各支持部材は、昇降プラットフォームに取り付けられた第１の板材と、取付手段により前記第１の板材に取り付けられた第２の板材とから構成されていることを特徴とする請求項１記載の仕切装置。
5. 前記取付手段はボルト及びナットの組合せであることを特徴とする請求項４記載の仕切装置。
6. 前記横断部は、管状の中央部材、並びに、当該中央部材内に摺動可能に装着された第１の端部部材及び第２の端部部材から構成され、
   当該横断部はさらに、前記ブリッジプラットフォームの幅に適合した所定位置に前記中央部材、前記第１の段部部材、及び前記第２の段部部材を一体に固定する固定手段を有していることを特徴とする請求項１記載の仕切装置。
7. 前記逆Ｕ字形状部材の前記支柱部は、前記昇降プラットフォームが最下降位置にあるときに前記支持部材上に載置されるよう形成されていることを特徴とする請求項１記載の仕切装置。
8. 前記ガイド部材は、前記ブリッジプラットフォームの上側に延設されており、
   前記逆Ｕ字形状部材の前記横断部は、前記昇降プラットフォームが最下降位置にあるときに前記ガイド部材と当接するようになっていることを特徴とする請求項１記載の仕切装置。
9. 前記横断部は前記ブリッジプラットフォームより外側にせり出していることを特徴とする請求項１記載の仕切装置。
10. 前記ブリッジプラットフォームに装着され、前記ブリッジプラットフォームに対する前記昇降プラットフォームの移動に応動するキックプレート機構をさらに備え、当該キックプレート機構は、前記両プラットフォームが異なる高さにあるとき、通路を横切るように延在する上方位置、及び前記両プラットフォームが同じ高さにあるとき、前記ブリッジプラットフォームの下方に位置する下方位置を有したキックプレートを備えていることを特徴とする請求項１記載の仕切装置。
11. 前記キックプレート機構は、前記キックプレートとともに前記ブリッジプラットフォームに装着され、前記上方位置と下方位置との間で前記キックプレートを駆動する回動部材をさらに備えることを特徴とする請求項１０記載の仕切装置。
12. 前記回動部材は、前記昇降プラットフォームが前記ブリッジプラットフォームに近づくとき前記支持部材の一方と協働して前記キックプレートを下げる当接部材を備えていることを特徴とする請求項１１記載の仕切装置。
13. 前記キックプレート機構はさらに、前記ブリッジプラットフォームに装着され、前記当接部材と協働して前記回動部材を付勢することにより、前記両プラットフォームが異なる高さにあるときに、前記キックプレートを前記上方位置に駆動する弾性手段を備えることを特徴とする請求項１２記載の仕切装置。
14. 前記逆Ｕ字形状部材の周辺に設けられ、前記両プラットフォームの間のコンテナの存在を監視するセンサをさらに備えることを特徴とする請求項１記載の仕切装置。

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