JP2010507720A - 異なる最終ワックス処理経路によって得られた基材混合物から作製された、0wおよび5w低温性能規格を満足する処方潤滑油 - Google Patents
異なる最終ワックス処理経路によって得られた基材混合物から作製された、0wおよび5w低温性能規格を満足する処方潤滑油 Download PDFInfo
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Abstract
【選択図】図1
Description
a)一つの基材または基油、若しくは基材または基油の混合物は、単一の溶剤脱ロウプロセス技術を用いて溶剤脱ロウされ、第二の基材または基油、若しくは基材または基油の混合物は、単一の接触脱ロウプロセス技術を用いて接触脱ロウされる。
b)一つの基材または基油、若しくは基材または基油の混合物は、単一の溶剤脱ロウプロセス技術を用いて溶剤脱ロウされるか、または単一の接触脱ロウ技術を用いて接触脱ロウされ、第二の基材または基油、若しくは基材または基油の混合物は、GTL油であるか、および/または水素化脱ロウされるか、または水素異性化/キャット(および/または溶剤)脱ロウされた油である。その際、油は、単一の同じ合成、若しくはワックス水素化脱ロウ、または水素異性化/キャット(および/または)脱ロウのプロセス技術を用いて製造されている。
c)一つの基材または基油、若しくは基材または基油の混合物は、GTL油であるか、および/または第一の最終ワックス処理技術を用いて製造された水素化脱ロウされるか、または水素異性化/キャット(および/または溶剤)脱ロウされたワックス基材または基油であり、第二の基材または基油、若しくは基材または基油の混合物は、GTL油であるか、および/または第一の最終ワックス処理技術と異なる第二の最終ワックス処理技術を用いて製造された水素化脱ロウされるか、または水素異性化/キャット(および/または溶剤)脱ロウされたワックス基材または基油である。
d)一つの基材または基油、若しくは基材または基油の混合物は、第一の溶剤脱ロウ技術を用いて溶剤脱ロウされ、第二の基材または基油、若しくは基材または基油の混合物はまた、溶剤脱ロウされる。しかし、第二の異なる溶剤脱ロウ技術が用いられる。
e)一つの基材または基油、若しくは基材または基油の混合物は、第一の接触脱ロウ技術を用いて接触脱ロウされ、第二の基材または基油、若しくは基材または基油の混合物はまた、接触脱ロウされる。しかし、第二の異なる接触脱ロウ技術が用いられる。重大なことは、最終ワックス処理技術が、各油の組み合わせ中の各油について、または各混合物組み合わせ中の各油混合物の油の各混合物について、異なることである。
a)「ワックス」−高流動点を有し、典型的には室温(即ち、温度約15℃〜25℃)で固体として存在し、および主にパラフィン質物質からなる炭化水素質物質である。
b)「パラフィン質」物質:アルカンなどのいかなる飽和炭化水素でもある。パラフィン質物質には、線状アルカン、分枝アルカン(イソパラフィン)、シクロアルカン(シクロパラフィン;単環および/または多環)、および分枝シクロアルカンが含まれてもよい。
c)「水素処理」:原料材が、高温で圧力下に、通例は触媒の存在下に水素と加熱されて、あまり望ましくない成分が、除去および/または転化され、品質向上された生成物が製造される精製プロセスである。
d)「水素化」:硫黄および/または窒素含有炭化水素を、低減された硫黄および/または窒素含有量を有する炭化水素生成物に転化する接触水素添加プロセスである。これは、(それぞれ)、硫化水素および/またはアンモニアを副生物として生成する。同様に、酸素含有炭化水素はまた、炭化水素および水へ還元されることができる。
e)「接触脱ロウ」:ノルマルパラフィン(ワックス)および/またはワックス質炭化水素(例えば、若干分枝されたイソパラフィン)が、分解/破断によってより低分子量の種に転化されて、最終油生成物(基材または基油)が、所望の生成物流動点を有することが確実にされる従来の接触プロセスである。
f)「溶剤脱ロウ」:ワックスが油から物理的に除去されるプロセスである。これは、冷却溶媒または自己冷却溶媒を用いて、ワックスが凝固され、これが、次いで油から除去されることができることによる。
g)「水素異性化」(または異性化):ノルマルパラフィン(ワックス)および/または若干分枝されたイソパラフィンが、再配列/異性化によって、分枝またはより分枝されたイソパラフィンに転化される接触プロセスである(これらのプロセスからの異性化油は、恐らくは、引続くワックス除去工程を必要として、最終の油生成物(基材または基油)が所望の生成物流動点を有することが確実にされる)。
h)「水素化分解」:水素添加が、炭化水素の分解/破断を伴う接触プロセスである。例えば、より重質の炭化水素が、より軽質の炭化水素に転化されるか、または芳香族および/またはシクロパラフィン(ナフテン)が、非環式分枝パラフィンに転化される。
i)「水素化脱ロウ」:(例えば、ChevronのISODEWAXING(登録商標)、またはExxon Mobil corporationのMSDW(商標)である)。単一工程で、または単一の触媒または触媒混合物を用いることによって、n−パラフィンおよび若干分枝されたイソパラフィンをより高度に分枝されたイソパラフィンに異性化/再配列することによって、ワックスの転化を行う非常に選択的なプロセスである。得られる生成物は、所望の生成物流動点を満足するのに、別個の従来の接触または溶剤脱ロウ工程を必要としない。
j)用語「水素異性化油」、「異性化油」、「接触脱ロウ油」、および「水素化脱ロウ油」は、特段の指示がない限り、それぞれのプロセスによって製造された生成物をいう。
k)「基材」は、単一の原料材源から確保され、単一の処理方式に付された単一の油であり、特定の規格が満足される。
l)「基油」は、一種以上の基材を含む。
359.88MHz 1H溶液のNMRスペクトルは、CDCl3中10%溶液を用いて、Bruker360MHz AMX分光計で得られる。TMSは、内部化学シフト基準である。CDCl3溶剤は、7.28に位置するピークを示す。全スペクトルは、90゜パルス(10.9μ秒)、パルス遅延時間30秒(最長の水素スピン格子緩和時間(T1)の少なくとも5倍である)、および良好なS/N比を確保するための120スキャンを用いる定量条件下で得られる。
9.2〜6.2ppm(芳香族環の水素)
6.2〜4.0ppm(オレフィン質炭素原子の水素)
4.0〜2.1ppm(芳香族環のα位におけるベンジル水素)
2.1〜1.4ppm(パラフィン質CHのメチン水素)
1.4〜1.05ppm(パラフィン質CH2のメチレン水素)
1.05〜0.5ppm(パラフィン質CH3のメチル水素)
である。
90.5MHz 3CMRの単一パルス、および135個の分極移動による無歪み増強(Distortionless Enhancement by Polarization Transfer)(DEPT)のNMRスペクトルは、CDCL3中10%溶液を用いるBrucker360MHz AMX分光計で得られる。TMSは、内部化学シフト基準である。CDCL3溶剤は、13Cスペクトルの77.23ppmに位置する三重線を示す。全ての単一パルススペクトルは、45゜パルス(6.3μ秒)、試料の完全な緩和を確保するためのパルス遅延時間60秒(最長の炭素スピン格子緩和時間(T1)の少なくとも5倍である)、良好なS/N比を確保するための200スキャン、およびWALTZ−16プロトンデカップリングを用いる定量条件下で得られる。
a)試料中の分子の平均炭素数を計算する。これは、潤滑油物質について、試料油の分子量を14(CH2の式量)で単に除することによって十分な精度で達成される。
b)全13C積分面積(チャート区分または面積計数)を、操作a)からの平均炭素数で除して、試料における(積分面積/炭素)を得る。
c)試料における29.9ppm〜29.6ppmの面積を測定する。
d)操作b)からの(積分面積/炭素)で除して、FCIを得る。
多くの潤滑油には、適切な耐摩耗特性を示すのに、耐摩耗および/または極圧(EP)剤の存在が求められる。益々、例えばエンジン油性能に対する規格は、油の耐摩耗特性が改良される傾向を示している。耐摩耗および極圧EP剤は、金属部品の摩擦および摩耗を低減することによって、この役割を果たす。
R3R4C=CR5R6
(式中、R3〜R6のそれぞれは、独立に、水素、または炭化水素基である)
好ましい炭化水素基は、アルキルまたはアルケニル基である。R3〜R6のいかなる二つも、繰返し環を形成するように結合されてもよい。硫化オレフィンおよびそれらの調製に関する更なる情報は、特許文献75に見出されることができる。これは、その全体が本明細書に援用される。
粘度調整剤(これはまた、粘度指数調整剤、およびVI向上剤として知られる)は、高温および低温の操作可能性を有する潤滑油を提供する。これらの添加剤は、高温では油組成物の粘度を増大し(膜の厚さを増大する)、一方低温では粘度効果を限定する。
抗酸化剤は、使用中の基油の酸化劣化を遅らせる。これらの劣化は、金属表面のデポジット、スラッジの存在、または潤滑油の粘度増加をもたらしてもよい。一当業者には、潤滑油組成物で有用な幅広い種類の酸化防止剤が知られる。例えば、非特許文献2並びに特許文献86および特許文献87を参照されたい。
清浄剤は、通例、潤滑組成物で用いられる。典型的な清浄剤は、分子の長鎖疎水性部分、および分子のより小さなアニオン性または疎油親水性部分を含むアニオン物質である。清浄剤のアニオン部分は、典型的には、硫酸、カルボン酸、亜リン酸、フェノール、またはそれらの混合物などの有機酸から誘導される。対イオンは、典型的には、アルカリ土類またはアルカリ金属である。
エンジン運転中には、油不溶性酸化副生物が製造される。分散剤は、これらの副生物を溶液で保持することを促進し、従って金属表面上へのそれらの沈積が減少される。分散剤は、本質的に、無灰であるか、または灰形成性であってもよい。好ましくは、分散剤は無灰である。いわゆる無灰分散剤は、燃焼時に灰を実質的に全く形成しない有機物質である。例えば、金属非含有またはホウ酸化無金属分散剤は、無灰であるとみなされる。対照的に、上記に議論される金属含有清浄剤は、燃焼時に灰を形成する。
従来の流動点降下剤(これはまた、潤滑油流動性向上剤として知られる)は、所望により、MRVおよび/または降伏応力の目標を満足するのを助けるために、本発明の組成物へ添加されてもよい。これらの流動点降下剤は、本発明の潤滑組成物へ添加されて、流体が流動するであろうか、または注がれることができる最低温度が低下されてもよい。適切な流動点降下剤の例には、アルキル化ナフタレン、ポリメタクリレート、ポリアクリレート、ポリアリールアミド、ハロパラフィンワックスおよび芳香族化合物の縮合生成物、ビニルカルボキシレートポリマー、およびジアルキルフマレートのターポリマー、脂肪酸のビニルエステル、およびアリルビニルエーテルが含まれる。特許文献140、特許文献141、特許文献142、特許文献143、特許文献144、特許文献145、特許文献146、特許文献147および特許文献148には、有用な流動点降下剤および/またはそれらの調製が記載される。これらの添加剤は、全く省かれてもよいか、または、受領時の状態のままで、約0.001〜0.1wt%の少量で用いられてもよい。
腐食防止剤は、潤滑油組成物と接触している金属部分の劣化を低減するのに用いられる。適切な腐食防止剤には、チアジアゾールが含まれる。例えば、特許文献149、特許文献150および特許文献151を参照されたい。これは、その全体が本明細書に援用される。これらの添加剤は、約0.01〜5wt%、好ましくは約0.01〜1.5wt%の量で用いられてもよい。
シール親和性剤は、流体中で化学反応、またはエラストマー中で物理変化を引起すことによって、エラストマーシールの膨張を促進する。潤滑油の適切なシール親和性剤には、有機ホスフェート、芳香族エステル、芳香族炭化水素、エステル(例えば、ブチルベンジルフタレート)、およびポリブテニルコハク酸無水物が含まれる。これらの添加剤は、約0.01〜3wt%、好ましくは約0.01〜2wt%の量で用いられてもよい。
消泡剤は、好都合に、潤滑油組成物に添加されてもよい。これらの試剤は、安定な泡の形成を妨げる。シリコーンおよび有機ポリマーは、典型的な消泡剤である。例えば、ポリシロキサン(ケイ素油またはポリジメチルシロキサンなど)は、消泡特性を示す。消泡剤は、商業的に入手可能であり、解乳化剤などの他の添加剤と共に、従来的な少量で用いられてもよい。通常、組み合わされたこれらの添加剤の量は、1パーセント未満であり、しばしば0.1パーセント未満である。
防錆剤(または腐食防止剤)は、潤滑される金属表面を、水または他の汚染物による化学的な攻撃に対して保護する添加剤である。これらの広範な種類は、商業的に入手可能である。それらは、非特許文献2に引用される。
摩擦調整剤は、これらの物質を含むいかなる潤滑油または流体にもよって潤滑される表面の摩擦係数を変えることができるいかなる物質でもある。摩擦調整剤はまた、摩擦低減剤、若しくは潤滑剤または油性剤として知られる。基油、処方潤滑油組成物、または機能性流体の能力を変化させて、潤滑される表面の摩擦係数が改良される、他のこれらの試剤は、所望により、本発明の基油または潤滑油組成物との組み合わせで、効果的に用いられてもよい。摩擦係数を低下させる摩擦調整剤は、特に、本発明の基油および潤滑油組成物との組み合わせで好都合である。摩擦調整剤には、金属含有化合物または物質、同様に無灰化合物または物質、若しくはそれらの混合物が含まれてもよい。金属含有摩擦調整剤には、金属塩または金属配位子錯体が含まれてもよい。その際、金属には、アルカリ、アルカリ土類、または遷移族金属が含まれてもよい。これらの金属含有摩擦調整剤はまた、低灰分特性を有してもよい。遷移金属には、Mo、Sb、Sn、Fe、Cu、Zn、および他のものが含まれてもよい。配位子には、アルコール、多価アルコール、グリセロール、部分エステルグリセロール、チオール、カルボキシレート、カルバメート、チオカルバメート、ジチオカルバメート、ホスフェート、チオホスフェート、ジチオホスフェート、アミド、イミド、アミン、チアゾール、チアジアゾール、ジチアゾール、ジアゾール、トリアゾール、および他の極性分子官能基(有効量のO、N、S、またはPを、個々に、または組み合わせで含む)のヒドロカルビル誘導体が含まれてもよい。特に、Mo含有化合物は、特に効果的であることができる。例えば、Mo−ジチオカルバメート(Mo(DTC))、Mo−ジチオホスフェート(Mo(DTP))、Mo−アミン(Mo(Am))、Mo−アルコレート、Mo−アルコール−アミド等などである。特許文献152、特許文献153、特許文献154、特許文献155、特許文献156、特許文献157、特許文献158、特許文献159、特許文献160、特許文献161、特許文献162、特許文献163、特許文献164、特許文献165、特許文献166を参照されたい。
潤滑油組成物が、上記に議論される一種以上の添加剤を含む場合には、添加剤は、その意図される機能が行われるのに十分な量で、組成物にブレンドされる。本発明で有用なこれらの添加剤の典型的な量は、以下の表1に示される。
溶剤脱ロウ基材(A)を、接触脱ロウ基材(B)と種々の量(5wt%、15wt%、および25wt%)でブレンドし、商業的に入手可能なGF−4添加剤パッケージ10wt%を用いて、5W−30マルチグレード潤滑油組成物へ処方した。基材A:流動点−18℃、KV(40℃)20.76mm2/秒、KV(100℃)4.31mm2/秒を有する溶剤脱ロウ基油。基材B:流動点−18℃、KV(40℃)31.99mm2/秒、KV(100℃)5.58mm2/秒を有する接触脱ロウ基油。
流動性または流動点向上剤が存在しない場合には、基油を、異なる最終ワックス処理経路によって製造された基材混合物から、または最終ワックス処理経路によって処理されたもの、および異なる合成経路によって製造された第二のもの(即ち、PAO)から調製する工程は、MRVの低下をもたらし、一方同じ名目高温粘度目標へ、しかし同じ最終ワックス処理経路によって作製された二つの基材を用いて作製されたブレンドは、この向上を示さなかった(表4を参照されたい)。
Claims (21)
- 0W−X低温規格または5W−X低温規格に関するSAEエンジン油粘度分類およびノアック揮発性15%以下を満足するマルチグレードエンジン油であって、
前記0W−X規格は、CCS粘度(−35℃)6200cP以下およびMRV(−40℃)60,000cP以下を有するとの規格であり、
前記5W−X規格は、CCS粘度(−30℃)6600cP以下、MRV(−35℃)60,000cP以下および降伏応力35パスカル未満を有するとの規格であり、
前記マルチグレードエンジン油は、少なくとも二種の基材、基材および基油、または二種の基油の混合物、および前記エンジン油の全重量を基準として0〜0.1wt%(受領時の状態)の流動点降下剤を含み、
前記各基材または基油は、異なる最終ワックス除去または転化プロセス経路を用いて製造され、
前記各基材または基油は、各々動粘度(100℃)3.5〜7mm2/秒を有し、かつそれらの混合物は、添加剤なしで動粘度(100℃)4〜6mm2/秒を有し、
前記各基材および/または基油の混合物の流動点は、−30℃以上であり、但し、各エンジン油グレードについてMRVを測定する温度に比較して、前記油混合物の流動点と前記処方油のMRV測定の温度の間の差が、少なくとも10℃である
ことを特徴とするマルチグレードエンジン油。 - 前記各基材または基油は、各々動粘度(100℃)4〜7mm2/秒を有することを特徴とする請求項1に記載のマルチグレードエンジン油。
- 前記混合物中の各基材および/または基油の前記流動点は、−25℃以上であることを特徴とする請求項1に記載のマルチグレードエンジン油。
- 前記混合物中の各基材および/または基油の前記流動点は、−25℃以上であることを特徴とする請求項2に記載のマルチグレードエンジン油。
- 一方の前記基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、単一の溶剤脱ロウ技術を用いて溶剤脱ロウされ、
他方の前記基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、単一の接触脱ロウ技術を用いて接触脱ロウされ、
前記溶剤脱ロウ材と組み合わされる前記接触脱ロウ材の量は、5〜35wt%の範囲であることを特徴とする請求項1に記載のマルチグレードエンジン油。 - 前記溶剤脱ロウ材と組み合わされる前記接触脱ロウ材の量は、10〜25wt%の範囲であることを特徴とする請求項5に記載のマルチグレードエンジン油。
- 一方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第一の接触脱ロウ技術を用いて接触脱ロウされ、
他方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第二の接触脱ロウ材を製造するために、別の第二の接触脱ロウ技術を用いて接触脱ロウされ、
前記第一の接触脱ロウ材/前記第二の接触脱ロウ材の重量比は、10:90〜90:10の範囲であることを特徴とする請求項1に記載のマルチグレードエンジン油。 - 一方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第一の溶剤脱ロウ材を製造するために、第一の溶剤脱ロウ技術を用いて溶剤脱ロウされ、
他方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第二の溶剤脱ロウ材を製造するために、別の第二の溶剤脱ロウ技術を用いて溶剤脱ロウされ、
前記第一の溶剤脱ロウ材/前記第二の溶剤脱ロウ材の重量比は、10:90〜90:10の範囲であることを特徴とする請求項1に記載のマルチグレードエンジン油。 - 一方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第一の脱ロウ材を製造を製造するために、単一の溶剤脱ロウプロセス技術を用いて溶剤脱ロウされるか、単一の接触脱ロウ技術を用いて接触脱ロウされ、
他方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第二の基材を製造するために、単一の同じ合成技術、若しくは最終ワックス水素化脱ロウまたは水素異性化/接触(および/または溶剤)脱ロウプロセス技術を用いて製造された、GTL油、水素化脱ロウまたは水素異性化/接触(および/または溶剤)脱ロウされたワックス基材または基油、若しくはそれらの混合物であり、
前記第一の脱ロウ材/前記第二の基材の重量比は、10:90〜90:10の範囲であることを特徴とする請求項1に記載のマルチグレードエンジン油。 - 一方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、GTL油、および/または第一の最終ワックス処理技術を用いて製造された水素化脱ロウまたは水素異性化/接触(および/または溶剤)脱ロウされたワックス基材または基油であり、
他方の基材、若しくは基油、または基油の混合物は、GTL油、および/または第二の基材を製造するために、前記第一の最終ワックス処理技術とは別の第二の最終ワックス処理技術を用いて製造された水素化脱ロウまたは水素異性化/接触(および/または溶剤)脱ロウされたワックス基材または基油であり、
前記第一の脱ロウ材/前記第二の基材の重量比は、10:90〜90:10の範囲であることを特徴とする請求項1に記載のマルチグレードエンジン油。 - 前記第一の基材は、GTL油であり、前記第二の基材は、GTL油または水素化脱ロウまたは水素異性化/接触(および/または溶剤)脱ロウされたワックス基材または基油であることを特徴とする請求項10に記載の方法。
- ノアック揮発性15%以下を満足する0W−Xまたは5W−Xマルチグレードエンジン油を処方するに際して基油として用いるための基油を製造する方法であって、
前記0W−X規格は、処方される際に、CCS粘度(−35℃)6200cP以下およびMRV(40℃)60,000cP以下を有するとの規格であり、
前記5W−X規格は、処方される際に、CCS粘度(−30℃)6600cP以下、MRV(−35℃)60,000cP以下および降伏応力35パスカル未満を有するとの規格であり、
前記方法は、異なる最終ワックス除去または転化処理経路によって製造された少なくとも二種の基材、基材および基油、または二種の基油を混合する工程を含み、
混合物を個々に作製する各基材または基油は各々、動粘度(100℃)3.5〜7.0mm2/秒を有し、前記混合物自体は、添加剤なしで粘度(100℃)4〜6mm2/秒を有し、
前記混合物中の前記各基材または基油の流動点は、添加剤なしで−30℃以上であり、但し、各エンジン油グレードについてMRVを測定する温度に比較して、油混合物の流動点と処方油のMRVの測定温度の間の差は、少なくとも10℃である
ことを特徴とする基油の製造方法。 - 前記各基材または基油は各々、動粘度(100℃)4〜7mm2/秒を有することを特徴とする請求項12に記載のマルチグレードエンジン油。
- 前記混合物中の各基材および/または基油の前記流動点は、−25℃以上であることを特徴とする請求項12に記載のマルチグレードエンジン油。
- 一方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、単一の溶剤脱ロウ技術を用いて溶剤脱ロウされ、
他方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、単一の接触脱ロウ技術を用いて接触脱ロウされ、
前記溶剤脱ロウ材と組み合わされる接触脱ロウ材の量は、5〜35wt%の範囲であることを特徴とする請求項12に記載のマルチグレードエンジン油。 - 前記溶剤脱ロウ材と組み合わされる前記接触脱ロウ材の量は、10〜25wt%の範囲であることを特徴とする請求項15に記載のマルチグレードエンジン油。
- 一方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第一の接触脱ロウ技術を用いて接触脱ロウされ、
他方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第二の接触脱ロウ材を製造するのに、第二の異なる接触脱ロウ技術を用いて接触脱ロウされ、
前記第一の接触脱ロウ材/前記第二の接触脱ロウ材の重量比は、10:90〜90:10の範囲であることを特徴とする請求項12に記載のマルチグレードエンジン油。 - 一方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第一の溶剤脱ロウ材を製造するために、第一の溶剤脱ロウ技術を用いて溶剤脱ロウされ、
他方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第二の溶剤脱ロウ材を製造するために、別の第二の溶剤脱ロウ技術を用いて溶剤脱ロウされ、
前記第一の溶剤脱ロウ材/前記第二の溶剤脱ロウ材の重量比は、10:90〜90:10の範囲であることを特徴とする請求項12に記載のマルチグレードエンジン油。 - 一方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第一の脱ロウ材を製造するために、単一の溶剤脱ロウプロセス技術を用いて溶剤脱ロウされるか、単一の接触脱ロウ技術を用いて接触脱ロウされ、
他方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、第二の基材を製造するために、単一の同じ合成技術または最終ワックス水素異性化−水素化脱ロウ/接触(および/または)脱ロウプロセス技術を用いて製造された、GTL油或いは水素化脱ロウまたは水素異性化/接触(および/または溶剤)脱ロウされた基材または基油、若しくはそれらの混合物であり、
但し、前記第二の基材、基油または基材と基油の混合物を製造する際の最終工程として接触脱ロウまたは溶剤脱ロウ工程が用いられる場合、それは、前記第一の基材、基油または基油と基材の混合物を製造するために実施される溶剤脱ロウまたは接触脱ロウ工程とは異なり、
前記第一の脱ロウ材/前記第二の脱ロウ材の重量比は、10:90〜90:10の範囲であることを特徴とする請求項12に記載のマルチグレードエンジン油。 - 一方の基材または基油、若しくは基材と基油の混合物は、GTL油、および/または第一の最終ワックス処理技術を用いて製造された水素化脱ロウまたは水素異性化/接触(および/または溶剤)脱ロウされたワックス基材または基油であり、
他方の基材または基油、若しくは基油の混合物は、GTL油、および/または第二の基材を製造するために、前記第一の最終ワックス処理技術とは別の第二の最終ワックス処理技術を用いて製造された、水素化脱ロウまたは水素異性化/接触(および/または溶剤)脱ロウされたワックス基材または基油であり、
(前記第一の脱ロウ材/前記第二の基材)の重量比は、10:90〜90:10の範囲であることを特徴とする請求項12に記載のマルチグレードエンジン油。 - 前記第一の基材は、GTL油であり、前記第二の基材は、GTL油、若しくは水素化脱ロウまたは水素異性化/接触(および/または溶剤)脱ロウされたワックス基材または基油であることを特徴とする請求項20に記載の方法。
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