JP2010276119A - 軸継手のハブ及びその製造方法並びに成型装置 - Google Patents

Abstract

【課題】製造時間を短縮して製造コストの低減を図ることができる軸継手のハブを提供する。
【解決手段】駆動ハブ１のハブ本体４の外側面に第１及び第２半リング部５，６を一体に成形し、第１及び第２半リング部５，６の両端部に第１及び第２台座８，９を一体に成形する。前記第１及び第２半リング部５，６によって駆動軸を挿入する軸孔７を有する締結リング部Ｒを構成する。前記第１及び第２台座８，９に段付き孔１１，１２を成型装置により成形し、前記段付き孔１２から挿入された締付ボルト１４を、前記段付き孔１１のナット係合凹部１１ａに係合されたナット１３に螺合して、前記軸孔７に挿入された駆動軸を締結リング部Ｒによって締結する。前記第１及び第２台座８，９に前記段付き孔１１，１２を成型装置によって成形するので、後工程で、機械により前記締付ボルト１４を螺合するための段付きネジを穿孔する必要がない。
【選択図】図３

Description

本発明は、駆動軸に一体回転可能に連結される駆動ハブと、従動軸に一体回転可能に連結される従動ハブとの間に駆動軸の回転運動を伝動する回転伝動手段を備えた軸継手のハブ及びその製造方法並びに成型装置に関するものである。

従来、撓み軸継手として、特許文献１に開示されたものが提案されている。この軸継手は、図１２に示すフランジハブ６１を二つ（一つのみ図示）組み合わせることによって、駆動軸と従動軸とを互いに連結するようになっている。駆動軸Ｓ１側のフランジハブ６１は円筒状をなすボス部６２と、該ボス部６２の外周面に一体に形成されたフランジ部６３とにより構成され、前記ボス部６２には二箇所に割り溝６４が形成され、一方の割り溝６４と対応するように、ボス部６２には段付き孔６５が形成されるとともに、段付きネジ６６が形成されている。又、前記フランジ部６３には、駆動側のフランジハブ６１の回転運動を、従動側のフランジハブに伝達するための伝動ボルト６７を螺合するネジ孔６８及び伝動ボルト６９の頭部を収容するための収容孔７０が形成されている。

前記ボス部６２の軸孔６２ａに駆動軸Ｓ１の端部を挿入した後、前記段付き孔６５に締付ボルト７１を挿入し、該締付ボルト７１の先端部を前記段付きネジ６６に螺合する。この動作により、駆動軸Ｓ１に前記ボス部６２を縮径して締め付け固定し、駆動軸Ｓ１とフランジハブ６１を連結するようになっている。

特開２００６−３４２８８６号公報

しかし、特許文献１に開示された軸継手のフランジハブ６１は、成型装置によりハブ原形を型成形した後、ボス部６２に対して、前記割り溝６４、段付き孔６５及び段付きネジ６６を後工程でそれぞれ機械加工しなければならず、フランジハブの製造作業の時間が長くなって、製造コストの低減を図ることができないという問題があった。

又、前記フランジ部６３に前記伝動ボルト６７を螺合するためのネジ孔６８を後工程で機械加工しなければならず、この点からもフランジハブの製造作業の時間が長くなって、製造コストの低減を図ることができないという問題があった。

この発明の目的は、上記従来の技術に存在する問題点を解消して、製造時間を短縮して製造コストの低減を図ることができる軸継手のハブ及びその製造方法並びに成型装置を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、駆動軸に対し一体回転可能に連結される駆動ハブと、従動軸に対し一体回転可能に連結される従動ハブと、前記両ハブの間で回転を伝動する回転伝動手段とを備えた軸継手のハブであって、上記ハブは、ハブ本体と、該ハブ本体の外側面に一体に型成形され、かつ弾性変形されて駆動軸又は従動軸を締結可能な間欠部及び軸孔を有する締結リング部と、該締結リング部の間欠部の一端部に一体に型成形され、かつナットを回動不能に係合するナット係合凹部を有し、かつ締付ボルトを挿通する段付き孔を有する第１台座と、前記締結リング部の間欠部の他端部に一体に型成形され、かつ前記締付ボルトを挿通する段付き孔を有する第２台座とを備え、前記第１台座と第２台座との間には前記間欠部と対応して割り溝が型成形されていることを要旨とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記ハブ本体の前記締結リングの外周面と対応する部位には、回転伝動手段を構成する部品としての複数の伝動ボルトをそれぞれ挿通するとともに、該ボルトに螺合されるナットを回動不能に係合するナット係合凹部を有する段付き孔が型成形され、ハブ本体の前記割り溝と対応する部位には、回転伝動手段を構成する部品としての伝動ボルトの頭部を収容する頭部収容凹部を有する段付き孔が型成形されていることを要旨とする。

請求項３に記載の発明は、請求項２において、前記ハブ本体の内側面には、前記ナット係合凹部を有する前記段付き孔と対応して環状の座金部が隆起するように一体に型成形されていることを要旨とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の軸継手のハブの製造方法であって、前記ハブ本体、締結リング部、間欠部、軸孔、第１台座、第２台座、割り溝、段付き孔及びナット係合凹部を同時に成型装置により型成形することを特徴とすることを要旨とする。

請求項５に記載の発明は、請求項４において、前記軸孔は、予め小径寸法に肉盗部として型成形され、後工程で機械加工により所望する径寸法に仕上げ加工されることを要旨とする。

請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の軸継手のハブの製造方法に用いる成型装置であって、前記ハブ本体の片側の半分、締結リング部の片側の半分、第１台座、段付き孔及びナット係合凹部を型成形するための第１型と、前記ハブ本体の他側の半分、締結リング部の他側の半分、第２台座及び段付き孔を型成形するための第２型と、前記第１型と第２型との間にスライド可能に介在され、かつ前記間欠部及び割り溝を型成形するための割り溝成形型と、前記第１型及び第２型の前記割り溝成形型と反対側の側面に形成された型合わせ凹部に向かって接離可能に設けられ、かつ前記ハブ本体、軸孔、ハブ本体側の段付き孔、ナット係合凹部及び頭部収容凹部を型成形するための第３型とを備えていることを特徴とすることを要旨とする。

（作用）
請求項１〜３のいずれか一項に記載の発明は、締結リングに連なる第１台座に、ナット係合凹部を有する段付き孔を成形し、第２台座に締付ボルトを挿通係止する段付き孔を成形したので、第１台座に締付ボルトを螺合する段付きネジを機械加工する必要がなく、製造を容易に行うことができる。又、第１及び第２台座の間の割り溝を型成形したので、後加工を不要にして、製造を容易に行うことができる。

請求項２記載の発明は、ハブ本体に対し、回転伝動手段を構成する部品としてのナットを係合するナット係合凹部を有する段付き孔が型成形され、伝動ボルトの頭部を収容する頭部収容凹部を有する段付き孔が型成形されているので、ナット係合凹部及び段付き孔の後加工を不要にして、製造を容易に行うことができる。

本発明は、ハブの製造時間を短縮して製造コストの低減を図ることができる。

この発明の軸継手を具体化した一実施形態を示す斜視図。 軸継手の正面図。 図２のＡ−Ａ線断面図。 軸継手の分解斜視図。 図３のＢ−Ｂ線断面図。 図３のＣ−Ｃ線断面図。 軸継手のハブの製造方法に用いられる成型装置を示す第１〜第３型の分離斜視図。 成型装置の型合わせ状態の縦断面図。 図８のＤ−Ｄ線断面図。 図９のＥ−Ｅ線断面図。 成型装置により成形された駆動ハブの原形を示す斜視図。 従来の軸継手の駆動側のフランジハブを示す斜視図。

本発明を具体化した軸継手の一実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。
図１に示す軸継手は、概略的に見て、アルミニウムやステンレス等により成形された駆動ハブ１と、同じくアルミニウムやステンレス等により成形された従動ハブ２と、前記駆動ハブ１及び従動ハブ２の間に介在された中間ハブ３と、該中間ハブ３と、前記駆動ハブ１及び従動ハブ２との間にそれぞれ介在された第１及び第２回転伝動手段Ｍ１，Ｍ２とにより構成されている。

図１，２及び図４に示すように、前記駆動ハブ１及び従動ハブ２は同様に構成されているので、前記駆動ハブ１についてのみ説明し、従動ハブ２の構成を同一の符号を付して説明を省略する。

図４に示すように、前記駆動ハブ１を構成するドーナツ板状のハブ本体４の外側面には、半円筒状の第１半リング部５と、第２半リング部６が一体に成形され、それらの両端部間には間欠部ｇが形成されている。前記第１半リング部５及び第２半リング部６によって、２つの間欠部ｇを有する円筒状の締結リング部Ｒが形成され、該締結リング部Ｒの内部が駆動軸Ｓ１（図５参照）を挿入する軸孔７となっている。前記第１半リング部５の間欠部ｇ側の両端部には、第１台座８がそれぞれ一体に成形され、前記第２半リング部６の間欠部ｇ側の両端部には、第２台座９がそれぞれ一体に成形されている。前記第１台座８と第２台座９の間には、前記間欠部ｇに連通する割り溝１０が成形されている。前記第１台座８にはそれぞれ段付き孔１１が成形され、前記第２台座９にはそれぞれ段付き孔１２が成形されている。前記段付き孔１１には六角形の角形ナット１３を所定位置に回動不能に収容するための六角筒状のナット係合凹部１１ａが成形されている。そして、前記第２台座９の段付き孔１２に挿入された締付ボルト１４の先端部を前記ナット１３に螺合することによって、前記第１台座８と第２台座９の間の前記割り溝１０の間隔を小さくし、前記軸孔７の直径寸法を縮小して、駆動軸Ｓ１の外周面に第１及び第２半リング部５，６を締結し、駆動ハブ１に駆動軸Ｓ１を連結するようになっている。

図４，５に示すように、前記駆動ハブ１のハブ本体４には、前記軸孔７の軸線と平行方向に段付き孔１５が前記第１及び第２半リング部５，６の頂部と対応するように２箇所に成形されている。各段付き孔１５には、図５に示すように、前記第１回転伝動手段Ｍ１を構成する部品としてのナット１６を所定位置において回動不能に係合するための六角筒状のナット係合凹部１５ａが成形されている。前記ハブ本体４の内側面には、前記段付き孔１５と対応するように環状の座金部１５ｂが一体に隆起するように成形されている。

図６に示すように、前記ハブ本体４には、二つの前記割り溝１０と対応するように、かつ前記軸孔７の軸線と並行に段付き孔１７が二箇所に成形されている。各段付き孔１７の中間ハブ３側には、前記第１回転伝動手段Ｍ１を構成する部品としての伝動ボルト１８の頭部を収容するための頭部収容凹部１７ａが成形されている。

次に、前記中間ハブ３及び第１回転伝動手段Ｍ１の構成について説明する。
図１，２及び図５に示すように、前記駆動ハブ１と中間ハブ３の間には、板ばねよりなるドーナッツ板状の伝動リング１９（図４参照）が介在されている。この伝動リング１９の中心部には前記軸孔７と対応するように貫通孔１９ａが形成され、外周寄りには前記ハブ本体４に形成された複数の段付き孔１５，１７と対応するように複数（この実施形態では四箇所）のボルト挿通孔１９ｂが伝動リング１９の周方向に等ピッチで形成されている。

前記中間ハブ３には、前記二つの段付き孔１５と対応するように、収容凹部２０が二箇所に形成されている。そして、前記両段付き孔１５のナット係合凹部１５ａにナット１６を係合するとともに、前記ハブ本体４の内側面に前記伝動リング１９を接触させ、二つのボルト挿通孔１９ｂに伝動ボルト２１をそれぞれ挿入し、両ボルト２１を前記段付き孔１５に貫通してナット１６に螺合することにより、駆動ハブ１のハブ本体４に伝動リング１９が連結されている（図５参照）。前記伝動リング１９と前記伝動ボルト２１の頭部との間には座金２２が介在されている。

図４及び図６に示すように、前記中間ハブ３には、二つの前記段付き孔１７と対応するように二箇所に段付き孔２３が形成されている。両段付き孔２３の前記伝動リング１９と反対側には、ナット２４を所定位置において回動不能に係合するための六角筒状のナット係合凹部２３ａが成形され、前記伝動リング１９側には前記段付き孔２３と対応するように環状の座金部２３ｂが一体に隆起成形されている。そして、前記伝動リング１９のボルト挿通孔１９ｂから前記伝動ボルト１８を貫通して、前記段付き孔２３のナット係合凹部２３ａに係合されたナット２４に該ボルト１８を螺合することにより、前記伝動リング１９と前記中間ハブ３とを連結している。なお、前記伝動ボルト１８の頭部と、伝動リング１９との間にも座金２２が介在されている。

次に、前記中間ハブ３と前記従動ハブ２との間に介在された第２回転伝動手段Ｍ２について説明する。
前記中間ハブ３には、図５に示すように、二つの前記収容凹部２０と対応するように、伝動ボルト２１Ａを挿入するための段付き孔２５が成形されている。両段付き孔２５の前記収容凹部２０側には、ナット１６Ａを所定位置において回動可能に係合するための六角筒状のナット係合凹部２５ａが成形されている。そして、前記中間ハブ３と従動ハブ２の間に介在された伝動リング１９のボルト挿通孔１９ｂから前記伝動ボルト２１Ａを前記段付き孔２５に挿入し、該伝動ボルト２１Ａを前記ナット１６Ａに螺合することによって、中間ハブ３と伝動リング１９とを連結している。なお、前記伝動ボルト２１Ａの頭部は、従動ハブ２のハブ本体４に形成された頭部収容凹部１７ａに収容されている。

前記中間ハブ３には、図６に示すように、二つの前記段付き孔２３と対応するように、伝動ボルト１８Ａの頭部を収容するための収容凹部２６が二箇所に成形されている。そして、中間ハブ３と従動ハブ２の間に介在された伝動リング１９に形成されたボルト挿通孔１９ｂから前記伝動ボルト１８Ａを、前記従動ハブ２のハブ本体４に形成された段付き孔１５に挿入し、ナット係合凹部１５ａに係合されたナット２４Ａに該ボルト１８Ａを螺合することによって、伝動リング１９と従動ハブ２とを連結している。

以上、説明したように、前記中間ハブ３と従動ハブ２との間に介在された第２回転伝動手段Ｍ２の構成は、前述した第１回転伝動手段Ｍ１の構成とほぼ同様である。異なる点は、第２回転伝動手段Ｍ２の構成部品及び従動ハブ２が、駆動ハブ１及び第１回転伝動手段Ｍ１の各構成部品の軸継手の軸線を中心とした円周方向の配列位相と９０°相違している点である。

次に、図７〜図１０を中心に、前記駆動ハブ１を成形するための成型装置について説明する。
この成型装置は、概略的に見て、図７に示すように、前記駆動ハブ１のハブ本体４の半分（図４の左側）、第１半リング部５、第１台座８及び段付き孔１１を成形するための第１型３１と、前記ハブ本体４の他の半分（図４の右側）、第２半リング部６、第２台座９及び段付き孔１２を成形するための第２型３２とを備えている。又、この成型装置は、前記割り溝１０を成形するための割り溝成形型３３と、ハブ本体４の伝動リング１９側の外面、軸孔７（実際には図１１に示すように軸孔７を形成するための小径の肉盗孔７ａ）及び段付き孔１７等を成形するための第３型３４とを備えている。次に、上記各型３１〜３４を順次説明する。

図７に示すように、前記第１型３１及び第２型３２は、ほぼ同様に構成されているので、第１型３１について以下に説明する。この第１型３１の型合わせ面３１ａ側には、前記ハブ本体４の外周面の一部を成形するための第１成形面３５、ハブ本体４の第１半リング部５側の外側面を成形するための第２成形面３６、第１半リング部５の外周面及び第１台座８の背面を成形するための第３成形面３７、前記第１半リング部５及び第１台座８の軸方向の端面を成形するための第４成形面３８が形成されている。前記第３成形面３７には、前記段付き孔１１及びナット係合凹部１１ａ（図３参照）を成形するための六角柱状の成形凸部３９及び円柱状の成形凸部４０が一体に形成されている。

前記第１型３１には、図８に示すように、前記第２成形面３６及び第３成形面３７に開口するように、かつ水平方向に指向するように円筒状の収容孔４１が形成され、該収容孔４１には円柱状のロッド４２が第１型３１に取り付けたシリンダ４３によって水平方向の往復動可能に支持されている。前記ロッド４２の先端部には前記ハブ本体４に形成された段付き孔１５（ナット係合凹部１５ａ）を成形するための六角ナット４４及び円柱状の成形ピン４５が連結されている。

前記第１型３１の型合わせ面３１ａには、図７に示すように、前記第４成形面３８に連なる収容凹所４６が形成され、該収容凹所４６には前記割り溝１０を成形するための平板状の前記割り溝成形型３３が第１型３１に取り付けられたシリンダ４７によって水平方向の往復動可能に収容されている。

次に、前記第２型３２について説明する。この第２型３２は、前述したように前記第１型３１と同様に構成されているが、一部相違する構成がある。この相違点は、図９に示すように、前記成形凸部３９と対応する成形凸部３９ａが六角柱状ではなく、前記第２台座９の段付き孔１２を成形するために円柱状になっている点である。前記割り溝成形型３３の上半分は、図８及び図９に示すように、第２型３２に形成された収容凹所４６に収容されるようになっている。

次に、前記第３型３４の構成について説明する。
図７に示すように、前記第３型３４の成形面３４ａの中心部には、前記ハブ本体４及び締結リング部Ｒに形成された軸孔７よりも小径の肉盗部７ａ（図１１参照）を成形するための成形ピン５１が水平方向に連結されている。前記成形ピン５１には前記割り溝成形型３３の一部を進入させるための凹部５１ａが形成されている。前記第３型３４の成形面３４ａには、前記成形ピン５１の左右両側方に位置するように、前記段付き孔１７（ナット係合凹部１７ａ）を成形するための円柱状の成形凸部５２及び成形ピン５３が直列に取り付けられている。前記成形面３４ａには、前記段付き孔１５と対応する座金部１５ｂを成形するための成形凹部５４が２箇所に形成されている。

図８に示すように、第３型３４の背面には、該第３型３４を水平方向に往復動させるためのシリンダ５５が図示しないブラケットによって所定位置に配設されている。
図７に示すように、前記第１型３１及び第２型３２の側面には、前記第３型３４を水平方向に移動させて、該第３型３４を型合わせ位置に進入させるための型合わせ凹部４８がそれぞれ形成されている。

図８〜図１０は、前記第１及び第２型３１，３２、割り溝成形型３３、第３型３４がそれぞれ型合わせ位置に保持された状態を示す。この状態において、成型装置の内部には前記駆動ハブ１の成形用キャビティＫが形成される。そして、例えば第２型３２に形成された図示しない溶湯注入口からアルミニウムなどの溶湯を駆動ハブ１の成形用キャビティＫに注入して、駆動ハブ１の成形を行う。

上記成型装置により成形された駆動ハブ１は、図１１に示すように、所望する前記軸孔７の直径寸法よりも小さい直径寸法の肉盗部７ａが成形される。そして、後工程で、前記肉盗部７ａに該肉盗部７ａよりも大径寸法のドリルを用いて前記軸孔７を機械加工し、駆動ハブ１の製造を完了する。

次に、前記のように構成された軸継手について、その動作を説明する。
図５に示す軸継手の使用状態において、図示しないモータによって前記駆動軸Ｓ１が回転されると、この回転運動は、前記駆動ハブ１を介して第１回転伝動手段Ｍ１側の２本の伝動ボルト２１に伝達される。そして、該ボルト２１から前記伝動リング１９を介して図６に示す２本の伝動ボルト１８に伝達されるとともに、前記中間ハブ３に伝達される。この中間ハブ３に伝達された回転運動は、図５に示す第２回転伝動手段Ｍ２側の伝動ボルト２１Ａを介して、伝動リング１９に伝達されるとともに、該伝動リング１９から図６に示す２本の伝動ボルト１８Ａを介して従動ハブ２に伝達される。そして、この従動ハブ２に伝達された回転運動は、従動軸Ｓ２に伝達される。

上述した駆動軸Ｓ１から従動軸Ｓ２への回転運動の伝達動作中において、前記伝動リング１９の弾性力によって、軸継手に撓みが生じ、図５に示す駆動軸Ｓ１の中心軸線Ｏ１と、従動軸Ｓ２の中心軸線Ｏ２とが同一直線上にない状態においても、回転運動が円滑に伝達される。

次に、前記のように構成された軸継手の効果を以下に説明する。
（１）前記実施形態においては、図３及び図４に示すように、前記駆動ハブ１の第１台座８及び第２台座９に対し、ナット係合凹部１１ａを有する段付き孔１１及び段付き孔１２を成型装置によって駆動ハブ１の成形工程において同時に成形するようにした。又、前記段付き孔１１のナット係合凹部１１ａにナット１３を係合し、前記段付き孔１２から段付き孔１１に挿入された締付ボルト１４を前記ナット１３に螺合するようにした。このため、第１台座８及び第２台座９に後工程で、締付ボルト１４を螺合するための段付きねじ及び段付き孔を機械加工により形成する必要がなく、駆動ハブ１の製造を容易に行い、製造コストを低減することができる。

（２）前記実施形態においては、成型装置の前記割り溝成形型３３によって、駆動ハブ１の割り溝１０を、駆動ハブ１の成形工程において同時に成形するようにしたので、この点からも駆動ハブ１の製造を容易に行い、製造コストを低減することができる。

（３）前記実施形態においては、前記ハブ本体４に形成された段付き孔１５及び段付き孔１７を、成型装置の六角ナット４４、成形ピン４５、成形凸部５２、成形ピン５３によって、駆動ハブ１の成形動作と同時に成形するようにした。このため、駆動ハブ１の製造を容易に行い、製造コストを低減することができる。

（４）前記実施形態においては、駆動ハブ１と中間ハブ３及び中間ハブ３と従動ハブ２との間に、弾性材料よりなる伝動リング１９を備えた第１及び第２回転伝動手段Ｍ１，Ｍ２を介在したので、撓み軸継手としての許容撓み量を大きく設定することができる。
（変更例）
・前記実施形態では、前記第１半リング部５及び第２半リング部６によって前記締結リング部Ｒを形成するようにしたが、これに代えて、一対の前記第１及び第２台座８，９を一箇所のみに形成して、第１半リング部５及び第２半リング部６の２つの間欠部ｇを一箇所のみにしてもよい。

・図４に示す駆動ハブ１と従動ハブ２を接触させ、段付き孔１５及び段付き孔１７を利用して、回転伝動手段としてのボルトとナットにより駆動ハブ１と従動ハブ２を撓み不能に連結した軸継手としてもよい。

・図７に示す成型装置の第３型３４の成形ピン５１の径を大きくして、締結リング部Ｒの内側の軸孔７を、成形ピン５１により所望する直径寸法に成形するようにしてもよい。この場合には、軸孔７の機械による仕上げ加工が不要となり、さらに製造コストを低減することができる。

ｇ…間欠部、Ｒ…締結リング部、Ｓ１…駆動軸、Ｓ２…従動軸、１…駆動ハブ、２…従動ハブ、４…ハブ本体、７…軸孔、７ａ…肉盗部、８…第１台座、９…第２台座、１０…割り溝、１１，１２，１５，１７，２３，２５…段付き孔、１１ａ，１５ａ，２３ａ，２５ａ…ナット係合凹部、１３，１６，２４，２４Ａ…ナット、１４…締付ボルト、１５ｂ…座金部、１７ａ…頭部収容凹部、１８，１８Ａ，２１，２１Ａ…伝動ボルト、１８，１８Ａ，２１…ボルト、３１…第１型、３２…第２型、３３…割り溝成形型、３４…第３型、４８…型合わせ凹部。

Claims (6)

1. 駆動軸に対し一体回転可能に連結される駆動ハブと、従動軸に対し一体回転可能に連結される従動ハブと、前記両ハブの間で回転を伝動する回転伝動手段とを備えた軸継手のハブであって、
   上記ハブは、ハブ本体と、該ハブ本体の外側面に一体に型成形され、かつ弾性変形されて駆動軸又は従動軸を締結可能な間欠部及び軸孔を有する締結リング部と、該締結リング部の間欠部の一端部に一体に型成形され、かつナットを回動不能に係合するナット係合凹部を有し、かつ締付ボルトを挿通する段付き孔を有する第１台座と、前記締結リング部の間欠部の他端部に一体に型成形され、かつ前記締付ボルトを挿通する段付き孔を有する第２台座とを備え、前記第１台座と第２台座との間には前記間欠部と対応して割り溝が型成形されていることを特徴とする軸継手のハブ。
2. 請求項１において、前記ハブ本体の前記締結リングの外周面と対応する部位には、回転伝動手段を構成する部品としての複数の伝動ボルトをそれぞれ挿通するとともに、該ボルトに螺合されるナットを回動不能に係合するナット係合凹部を有する段付き孔が型成形され、ハブ本体の前記割り溝と対応する部位には、回転伝動手段を構成する部品としての伝動ボルトの頭部を収容する頭部収容凹部を有する段付き孔が型成形されていることを特徴とする軸継手のハブ。
3. 請求項２において、前記ハブ本体の内側面には、前記ナット係合凹部を有する前記段付き孔と対応して環状の座金部が隆起するように一体に型成形されていることを特徴とする軸継手のハブ。
4. 請求項１に記載の軸継手のハブの製造方法であって、前記ハブ本体、締結リング部、間欠部、軸孔、第１台座、第２台座、割り溝、段付き孔及びナット係合凹部を同時に成型装置により型成形することを特徴とする軸継手のハブの製造方法。
5. 請求項４において、前記軸孔は、予め小径寸法に肉盗部として型成形され、後工程で機械加工により所望する径寸法に仕上げ加工されることを特徴とする軸継手のハブの製造方法。
6. 請求項１に記載の軸継手のハブの製造方法に用いる成型装置であって、
   前記ハブ本体の片側の半分、締結リング部の片側の半分、第１台座、段付き孔及びナット係合凹部を型成形するための第１型と、
   前記ハブ本体の他側の半分、締結リング部の他側の半分、第２台座及び段付き孔を型成形するための第２型と、
   前記第１型と第２型との間にスライド可能に介在され、かつ前記間欠部及び割り溝を型成形するための割り溝成形型と、
   前記第１型及び第２型の前記割り溝成形型と反対側の側面に形成された型合わせ凹部に向かって接離可能に設けられ、かつ前記ハブ本体、軸孔、ハブ本体側の段付き孔、ナット係合凹部及び頭部収容凹部を型成形するための第３型と
   を備えていることを特徴とする軸継手のハブの成型装置。

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