JP2010268640A - Power supply system and method of controlling the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電力供給システムおよびその制御方法に関し、詳しくは、太陽光発電装置からの電力と商用電源からの電力とを車載された充電器に供給する電力供給システムおよびその制御方法に関する。 The present invention relates to a power supply system and a control method thereof, and more particularly, to a power supply system that supplies power from a solar power generation device and power from a commercial power source to a vehicle-mounted charger and a control method thereof.
従来、この種の電力供給システムとしては、電気自動車の車両用蓄電池に接続されたインバータなどの機器を介して住宅用電気設備から車両用蓄電池に電力を供給するものが提案されている(例えば、特許文献1参照)。このシステムでは、住宅に設置された太陽光発電装置により得られた電力と電力会社から送電される外部系統の深夜電力とこの外部系統の一般電力とのコストを比較して、コストの安い電力を優先的に車両用蓄電池などに供給することにより、コストダウンを図ることができる、としている。 Conventionally, as this type of power supply system, a system that supplies electric power from a residential electric facility to a vehicle storage battery via a device such as an inverter connected to the vehicle storage battery of an electric vehicle has been proposed (for example, Patent Document 1). In this system, the power obtained by the photovoltaic power generator installed in the house is compared with the midnight power of the external system transmitted from the power company and the general power of this external system. By preferentially supplying it to a vehicle storage battery or the like, the cost can be reduced.
しかしながら、上述の電力供給システムでは、ユーザが希望する日付や時刻までに車両用蓄電池の充電を完了することができない場合がある。太陽光発電装置の発電電力は、装置のイニシャルコストを除いて考えれば、電力会社から供給される電力よりも安価であるため、コストの安い太陽光発電装置からの電力を優先的に用いて車両用蓄電池の充電を行なうと、日射量の少ない雨天や曇天などの昼間や夜間には車両用蓄電池は充電されず、ユーザの希望する日時までに車両用蓄電池の充電を完了することができない場合が生じる。したがって、ユーザが希望する充電完了時までに充電を完了させることが望ましく、もとより、車両用蓄電池の充電に必要なコストを抑えることも望ましい。 However, in the above-described power supply system, charging of the vehicle storage battery may not be completed by the date and time desired by the user. Since the generated power of the solar power generation device is less expensive than the power supplied from the power company if the initial cost of the device is excluded, the vehicle uses the power from the low cost solar power generation device preferentially. When the storage battery is charged, the vehicle storage battery is not charged during the daytime or nighttime, such as rainy or cloudy weather with little solar radiation, and the vehicle storage battery may not be fully charged by the date and time desired by the user. Arise. Accordingly, it is desirable to complete the charging by the time when the charging desired by the user is completed, and it is also desirable to suppress the cost required for charging the vehicle storage battery.
本発明の電力供給システムおよびその制御方法は、車載用バッテリの充電が充電完了希望日時を超えて行なわれるの抑制すると共に充電のコストを抑制することを主目的とする。 The main purpose of the power supply system and the control method thereof according to the present invention is to suppress the charging of the vehicle-mounted battery beyond the desired charging completion date and to reduce the charging cost.
本発明の電力供給システムおよびその制御方法は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。 The power supply system and the control method thereof according to the present invention employ the following means in order to achieve the main object described above.
本発明の電力供給システムは、
車載用バッテリを充電する車載された充電器及び前記車載用バッテリを管理する車載されたバッテリ管理装置に接続する接続手段を有し、太陽光を用いて発電する太陽光発電装置と商用電源とに接続され、前記太陽光発電装置からの電力と前記商用電源からの電力とを前記充電器に供給する電力供給システムであって、
前記太陽光発電装置と前記充電器との接続と前記商用電源と前記充電器との接続とを切り替える接続切替手段と、
前記太陽光発電装置による発電量と季節および時刻との関係としての発電量季節時刻関係を記憶する関係記憶手段と、
前記車載用バッテリの充電完了希望日時の入力を受け付ける充電完了希望日時受付手段と、
前記バッテリ管理装置から前記車載用バッテリの蓄電量と充電完了時の蓄電量とを含むバッテリ情報を取得する情報取得手段と、
前記取得した蓄電量と充電完了時の蓄電量とに基づいて前記車載用バッテリの充電に必要な充電必要電力量を計算すると共に前記発電量季節時刻関係に基づいて前記受け付けた充電完了希望日時までに前記太陽光発電装置により発電される電力量としての太陽光発電電力量を計算する電力量計算手段と、
前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によって賄うことができるときには前記太陽光発電装置からの電力だけで前記車載用バッテリを充電する充電スケジュールを設定し、前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができないときには前記太陽光発電装置からの電力により前記車載用バッテリを充電する太陽光充電スケジュールと前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができない不足分の電力量に対する前記車載用バッテリの充電を前記商用電源からの電力により行なう商用電源充電スケジュールとからなる充電スケジュールを設定する充電スケジュール設定手段と、
前記設定された充電スケジュールに基づいて前記充電器に前記車載用バッテリの充電用の電力が供給されるよう前記接続切替手段を制御する切替制御手段と、
を備えることを要旨とする。
The power supply system of the present invention includes:
An on-board charger for charging an in-vehicle battery and a connecting means for connecting to the on-board battery management device for managing the on-board battery, and a solar power generation device that generates power using sunlight and a commercial power source A power supply system connected to supply power from the photovoltaic power generator and power from the commercial power source to the charger;
Connection switching means for switching between the connection between the solar power generation device and the charger and the connection between the commercial power source and the charger;
Relationship storage means for storing a power generation amount seasonal time relationship as a relationship between the power generation amount by the solar power generation device and the season and time;
A charging completion desired date / time receiving means for receiving an input of a charging completion desired date / time of the vehicle battery;
Information acquisition means for acquiring battery information including the storage amount of the in-vehicle battery and the storage amount at the completion of charging from the battery management device;
Based on the acquired amount of stored electricity and the amount of stored electricity at the completion of charging, a required amount of charge required for charging the in-vehicle battery is calculated, and the received charge completion desired date and time based on the power generation amount seasonal time relationship A power amount calculating means for calculating the amount of solar power generated as the amount of power generated by the solar power generation device;
When the required amount of electric power for charging can be covered by the amount of electric power generated by photovoltaic power, a charging schedule for charging the in-vehicle battery with only electric power from the photovoltaic power generation device is set, and the amount of required electric energy for charging is set to the amount of sunlight. When the amount of generated power cannot be covered, the solar charging schedule for charging the in-vehicle battery with the power from the photovoltaic power generation device and the amount of power required for charging cannot be covered by the amount of generated solar power Charging schedule setting means for setting a charging schedule consisting of a commercial power supply charging schedule for charging the vehicle-mounted battery with respect to the amount of power for minutes by the power from the commercial power supply;
Switching control means for controlling the connection switching means so that electric power for charging the in-vehicle battery is supplied to the charger based on the set charging schedule;
It is a summary to provide.
この本発明の電力供給システムでは、車載用バッテリの充電完了希望日時の入力を受け付けると共にバッテリ管理装置から車載用バッテリの蓄電量と充電完了時の蓄電量とを含むバッテリ情報を取得し、取得した蓄電量と充電完了時の蓄電量とに基づいて車載用バッテリの充電に必要な充電必要電力量を計算すると共に発電量季節時刻関係に基づいて受け付けた充電完了希望日時までに太陽光発電装置により発電される電力量としての太陽光発電電力量を計算する。そして、充電必要電力量を太陽光発電電力量によって賄うことができるときには太陽光発電装置からの電力だけで車載用バッテリを充電する充電スケジュールを設定し、充電必要電力量を太陽光発電電力量によっては賄うことができないときには太陽光発電装置からの電力により車載用バッテリを充電する太陽光充電スケジュールと充電必要電力量を太陽光発電電力量によっては賄うことができない不足分の電力量に対する車載用バッテリの充電を商用電源からの電力により行なう商用電源充電スケジュールとからなる充電スケジュールを設定し、設定された充電スケジュールに基づいて充電器に車載用バッテリの充電用の電力が供給されるよう接続切替手段を制御する。これにより、車載用バッテリの充電が充電完了希望日時を超えて行なわれるのを抑制すると共に充電のコストを抑制することができる。 In this power supply system of the present invention, the battery information including the storage amount of the in-vehicle battery and the storage amount at the completion of charging is acquired from the battery management device while receiving the input of the charging completion desired date and time of the in-vehicle battery. Calculates the amount of power required for charging the vehicle-mounted battery based on the amount of stored electricity and the amount of stored electricity when charging is completed, and by the photovoltaic power generation device by the desired charging completion date and time received based on the relationship between the power generation amount and the seasonal time The amount of photovoltaic power generation as the amount of power generated is calculated. When the amount of power required for charging can be covered by the amount of photovoltaic power generation, a charging schedule for charging the on-vehicle battery with only the power from the photovoltaic power generation device is set, and the amount of power required for charging is determined by the amount of photovoltaic power generation. When it is not possible to cover the solar charging schedule for charging the in-vehicle battery with the electric power from the solar power generation device and the in-vehicle battery for the insufficient amount of electric power that cannot be covered by the amount of solar power generation A connection switching means for setting a charging schedule comprising a commercial power supply charging schedule for charging the electric power from the commercial power supply, and for supplying electric power for charging the vehicle-mounted battery to the charger based on the set charging schedule To control. As a result, it is possible to suppress charging of the in-vehicle battery beyond the desired charging completion date and time, and to suppress charging cost.
こうした本発明の電力供給システムにおいて、前記関係記憶手段は、前記商用電源の単位電力量当たりの料金と時刻との関係としての電力料金時刻関係を記憶する手段であり、前記充電スケジュール設定手段は、前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができないときには、前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができない不足分の電力量に対して前記電力料金時刻関係に基づいて前記車載用バッテリの充電が最小コストとなる前記商用電源充電スケジュールを用いて充電スケジュールを設定する手段である、ものとすることもできる。こうすれば、充電のコストを更に抑制することができる。 In such a power supply system of the present invention, the relation storage means is means for storing a power charge time relation as a relation between a charge per unit power amount of the commercial power source and a time, and the charge schedule setting means includes: When the amount of power required for charging cannot be covered by the amount of photovoltaic power generation, the time of the power charge relative to the amount of insufficient power that cannot be covered by the amount of photovoltaic power generation Based on the relationship, the charging schedule may be set by using the commercial power supply charging schedule that minimizes the charging of the vehicle-mounted battery. In this way, the cost of charging can be further suppressed.
また、本発明の電力供給システムにおいて、前記発電量季節時刻関係は、前記太陽光発電装置による発電量の基本値と季節および時刻との関係に前記基本値を補正するための気象予測情報に基づく補正係数を適用して得られる関係である、ものとすることもできる。こうすれば、発電量季節時刻関係をより適正なものとすることができる。この結果、充電のコストの抑制をより適正に行なうことができる。 In the power supply system according to the present invention, the power generation amount seasonal time relationship is based on weather prediction information for correcting the basic value to the relationship between the basic value of the power generation amount by the solar power generation device and the season and time. It can also be a relationship obtained by applying a correction coefficient. By doing so, the power generation seasonal time relationship can be made more appropriate. As a result, charging costs can be more appropriately suppressed.
さらに、本発明の電力供給システムにおいて、前記電力量計算手段は、前記受け付けた充電完了希望日時までに前記商用電源から前記充電器に供給可能な電力量としての商用供給電力量を計算する手段であり、前記充電スケジュール設定手段は、前記充電必要電力量を前記商用供給電力量によっても賄うことができないときには、前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によって賄うことができるか否かにかかわらず前記商用電源からの電力だけで前記車載用バッテリを充電する充電スケジュールを設定する手段である、ものとすることもできる。 Furthermore, in the power supply system of the present invention, the power amount calculation means is a means for calculating a commercial supply power amount as a power amount that can be supplied from the commercial power source to the charger by the accepted charging completion date and time. And the charging schedule setting means determines whether or not the required power amount for charging can be covered by the solar power generation amount when the required power amount for charging cannot be covered by the commercial power amount. First, it may be a means for setting a charging schedule for charging the vehicle-mounted battery only with electric power from the commercial power source.
また、車載用バッテリの充電が最小コストとなる商用電源充電スケジュールを用いて充電スケジュールを設定する態様の本発明の電力供給システムにおいて、情報を表示する表示手段と、前記充電スケジュール設定手段により前記太陽光発電装置からの電力だけで前記車載用バッテリを充電する充電スケジュールが設定されたとき及び前記太陽光充電スケジュールと前記商用電源充電スケジュールとからなる充電スケジュールが設定されたときには、前記車載用バッテリの充電が最小コストとなる充電スケジュールに基づいて前記車載用バッテリを充電する旨の情報が表示されるよう前記表示手段を制御する表示制御手段と、を備えるものとすることもできる。こうすれば、最小コストの充電スケジュールに基づいて充電する旨をユーザに知らせることができる。 Further, in the power supply system of the present invention in which the charging schedule is set using a commercial power supply charging schedule in which charging of the vehicle-mounted battery has a minimum cost, the display means for displaying information and the solar power by the charging schedule setting means When a charging schedule for charging the in-vehicle battery with only electric power from a photovoltaic device is set and when a charging schedule composed of the solar power charging schedule and the commercial power supply charging schedule is set, the in-vehicle battery Display control means for controlling the display means so that information indicating that the vehicle-mounted battery is charged is displayed based on a charging schedule at which charging is at a minimum cost. In this way, the user can be informed that charging is performed based on the charging schedule with the minimum cost.
また、充電必要電力量を商用供給電力量によっても賄うことができないときに商用電源からの電力だけで車載用バッテリを充電する充電スケジュールを設定する態様の本発明の電力供給システムにおいて、情報を表示する表示手段と、前記充電スケジュール設定手段により前記充電必要電力量を前記商用供給電力量によっても賄うことができないときに前記商用電源からの電力だけで前記車載用バッテリを充電する充電スケジュールが設定されたときには、前記受け付けた充電完了希望日時までに前記車載用バッテリの充電を完了することができない旨の情報および/または前記車載用バッテリの充電が完了すると予測される日時を示す情報が表示されるよう前記表示手段を制御する表示制御手段と、を備えるものとすることもできる。 In addition, in the power supply system of the present invention in which the charge schedule for charging the vehicle-mounted battery is set only by the power from the commercial power source when the required power amount cannot be covered by the commercial power supply amount, information is displayed. And a charging schedule for charging the in-vehicle battery with only power from the commercial power source when the required power amount for charging cannot be covered by the commercial power supply amount by the display schedule setting unit and the charging schedule setting unit. Is displayed, information indicating that charging of the in-vehicle battery cannot be completed by the received charging completion desired date and / or information indicating the date and time when charging of the in-vehicle battery is predicted to be completed is displayed. Display control means for controlling the display means.
本発明の電力供給システムの制御方法は、
車載用バッテリを充電する車載された充電器及び前記車載用バッテリを管理する車載されたバッテリ管理装置に接続する接続手段を有し太陽光を用いて発電する太陽光発電装置と商用電源とに接続され前記太陽光発電装置からの電力と前記商用電源からの電力とを前記充電器に供給する、前記太陽光発電装置と前記充電器との接続と前記商用電源と前記充電器との接続とを切り替える接続切替手段と、前記太陽光発電装置による発電量と季節および時刻との関係としての発電量季節時刻関係を記憶する関係記憶手段と、を備える電力供給システムの制御方法であって、
(a)前記車載用バッテリの充電完了希望日時の入力を受け付けると共に前記バッテリ管理装置から前記車載用バッテリの蓄電量と充電完了時の蓄電量とを含むバッテリ情報を取得し、前記取得した蓄電量と充電完了時の蓄電量とに基づいて前記車載用バッテリの充電に必要な充電必要電力量を計算すると共に前記発電量季節時刻関係に基づいて前記受け付けた充電完了希望日時までに前記太陽光発電装置により発電される電力量としての太陽光発電電力量を計算し、
(b)前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によって賄うことができるときには前記太陽光発電装置からの電力だけで前記車載用バッテリを充電する充電スケジュールを設定し、前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができないときには前記太陽光発電装置からの電力により前記車載用バッテリを充電する太陽光充電スケジュールと前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができない不足分の電力量に対する前記車載用バッテリの充電を前記商用電源からの電力により行なう商用電源充電スケジュールとからなる充電スケジュールを設定し、
(c)前記設定された充電スケジュールに基づいて前記充電器に前記車載用バッテリの充電用の電力が供給されるよう前記接続切替手段を制御する、
ことを要旨とする。
The power supply system control method of the present invention includes:
Connected to a commercial power supply and a solar power generation device that generates power using sunlight, having a connection unit connected to a vehicle-mounted charger that manages the vehicle-mounted battery and a vehicle-mounted battery management device that manages the vehicle-mounted battery Supply power from the solar power generation device and power from the commercial power source to the charger, connection between the solar power generation device and the charger, and connection between the commercial power source and the charger. A connection switching means for switching, and a relation storage means for storing a power generation amount seasonal time relationship as a relationship between the power generation amount by the solar power generation device and the season and time,
(A) Accepting input of a desired charging completion date and time of the in-vehicle battery, acquiring battery information including the stored amount of the in-vehicle battery and the stored amount at the completion of charging from the battery management device, and acquiring the acquired stored amount And the amount of power required for charging the vehicle-mounted battery based on the amount of electricity stored when charging is completed, and the photovoltaic power generation by the received charging completion desired date and time based on the power generation amount seasonal time relationship Calculate the amount of photovoltaic power generation as the amount of power generated by the device,
(B) When the required amount of electric power for charging can be covered by the amount of electric power generated by photovoltaic power, a charging schedule for charging the in-vehicle battery with only electric power from the photovoltaic power generation device is set, and When the solar power generation amount cannot be covered by the solar power generation amount, the solar power charging schedule for charging the vehicle-mounted battery with the power from the solar power generation device and the required power amount for charging are covered by the solar power generation power amount. A charging schedule consisting of a commercial power supply charging schedule for charging the in-vehicle battery with the power from the commercial power supply for an insufficient amount of power that cannot be set,
(C) controlling the connection switching means so that electric power for charging the in-vehicle battery is supplied to the charger based on the set charging schedule;
This is the gist.
この本発明の電力供給システムの制御方法では、車載用バッテリの充電完了希望日時の入力を受け付けると共にバッテリ管理装置から車載用バッテリの蓄電量と充電完了時の蓄電量とを含むバッテリ情報を取得し、取得した蓄電量と充電完了時の蓄電量とに基づいて車載用バッテリの充電に必要な充電必要電力量を計算すると共に発電量季節時刻関係に基づいて受け付けた充電完了希望日時までに太陽光発電装置により発電される電力量としての太陽光発電電力量を計算する。そして、充電必要電力量を太陽光発電電力量によって賄うことができるときには太陽光発電装置からの電力だけで車載用バッテリを充電する充電スケジュールを設定し、充電必要電力量を太陽光発電電力量によっては賄うことができないときには太陽光発電装置からの電力により車載用バッテリを充電する太陽光充電スケジュールと充電必要電力量を太陽光発電電力量によっては賄うことができない不足分の電力量に対する車載用バッテリの充電を商用電源からの電力により行なう商用電源充電スケジュールとからなる充電スケジュールを設定し、設定された充電スケジュールに基づいて充電器に車載用バッテリの充電用の電力が供給されるよう接続切替手段を制御する。これにより、車載用バッテリの充電が充電完了希望日時を超えて行なわれるのを抑制すると共に充電のコストを抑制することができる。 In the control method of the power supply system of the present invention, the battery information including the charged amount of the in-vehicle battery and the charged amount at the completion of charging is acquired from the battery management device while receiving the input of the charging completion date and time of the in-vehicle battery. Based on the acquired amount of electricity stored and the amount of electricity stored at the end of charging, the amount of power required for charging the vehicle-mounted battery is calculated, and the solar power is received by the desired date of completion of charging received based on the relationship between the power generation amount and the seasonal time. The amount of photovoltaic power generation as the amount of power generated by the power generation device is calculated. When the amount of power required for charging can be covered by the amount of photovoltaic power generation, a charging schedule for charging the on-vehicle battery with only the power from the photovoltaic power generation device is set, and the amount of power required for charging is determined by the amount of photovoltaic power generation. When it is not possible to cover the solar charging schedule for charging the in-vehicle battery with the electric power from the solar power generation device and the in-vehicle battery for the insufficient amount of electric power that cannot be covered by the amount of solar power generation A connection switching means for setting a charging schedule comprising a commercial power supply charging schedule for charging the electric power from the commercial power supply, and for supplying electric power for charging the vehicle-mounted battery to the charger based on the set charging schedule To control. As a result, it is possible to suppress charging of the in-vehicle battery beyond the desired charging completion date and time, and to suppress charging cost.
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。 Next, the form for implementing this invention is demonstrated using an Example.
図1は、本発明の一実施例としての電力供給システム60を備える家屋30と自動車20との構成の概略を示す構成図である。実施例の自動車20は、例えば同期発電電動機として構成されたモータ21からの動力により走行するハイブリッド自動車や電気自動車であり、モータ21と電力をやり取りする例えばリチウムイオン電池などの二次電池として構成されたバッテリ22と、車両がシステム停止された状態で車外からの交流電力を用いてバッテリ22を充電する充電器24と、バッテリ22を管理すると共に充電器24を制御するバッテリ用電子制御ユニット(以下、バッテリECUという)26と、モータ21を含む車両全体をコントロールする図示しないメイン電子制御ユニットと、を備える。充電器24には、車外からの交流電力を供給するための充電用ケーブル68に取り付けられたプラグ69に結合可能な車両側コネクタ28が接続されており、充電器24は、それぞれ図示しないが、車両側コネクタ28とバッテリ22との接続や接続の解除を行なうリレーや車外からの交流電力を直流電力に変換するAC/DCコンバータ,AC/DCコンバータにより変換した直流電力をその電圧を変換してバッテリ22に供給するDC/DCコンバータなどを有する。これにより、実施例の自動車20は、システム停止した状態で車外からの交流電力を用いてバッテリ22を十分に充電してから走行を開始することができるようになっている。
FIG. 1 is a configuration diagram showing an outline of the configuration of a
バッテリECU26は、図示しないCPUを中心とするマイクロプロセッサとして構成されており、CPUの他に処理プログラムを記憶するROMとデータを一時的に記憶するRAMとフラッシュメモリなどの不揮発性メモリと入出力ポートおよび通信ポートとを備える。バッテリECU26には、バッテリ22を管理するのに必要な信号、例えば、バッテリ22の端子間に設置された図示しない電圧センサからの端子間電圧,バッテリ22の出力端子近傍に取付けられた図示しない電流センサからの充放電電流などが入力されている。バッテリECU26からは、充電器24が有するリレーやAC/DCコンバータ,DC/DCコンバータなどをそれぞれ駆動する制御信号などが出力されており、必要に応じてバッテリ22の状態に関するデータを通信により他の電子制御ユニットに送信する。また、バッテリECU26は、バッテリ22を管理するために電流センサにより検出された充放電電流の積算値に基づいて蓄電量SOCを演算したり、モータ21からの動力による走行(モータ走行)を行なったときのバッテリ22からの電力(端子間電圧と充放電電流との積)に基づいて単位距離当たりに消費された電力量である単位距離消費電力量Emtを演算したりし、演算した値を不揮発性メモリに記憶する。この不揮発性メモリには、バッテリ22の蓄電量SOCの目標値である目標蓄電量SOC*(例えば、80%や90%など)や蓄電量SOCの許容される下限値である下限蓄電量SOCmin(例えば、20%や30%など),バッテリ22の満充電時の蓄電容量Ebf(例えば、5kWhや10kWhなど)なども記憶されている。
The
実施例の家屋30は、太陽光を用いて発電可能な複数の太陽電池セルを有し屋根上に取付けられた太陽光発電装置40と、商用電源(AC100V)50とのうち、一方からの電力を選択して自動車20の充電器24に供給する電力供給システム60を備える。
The
電力供給システム60は、自動車20の充電器24に接続された車両側コネクタ28に結合可能なプラグ69が取り付けられた充電用ケーブル68と、2つのリレー63,64を有するリレー装置66と、リレー装置66を制御するシステム用電子制御ユニット70と、を備える。リレー装置66のリレー63は、太陽光発電装置40からの直流電力を交流電力に変換するDC/ACコンバータ42,DC/ACコンバータ42からの交流電力を商用電源50からの交流電力の電圧に略等しい所定電圧の交流電力に変換するAC/ACコンバータ44を介して太陽光発電装置40に接続され、太陽光発電装置40と充電尿ケーブル68との接続や接続の解除を行なう。また、リレー装置66のリレー64は、商用電源50からの電力を種々の負荷52に供給する配電盤54を介して商用電源50に接続され、商用電源50と充電用ケーブル68との接続や接続の解除を行なう。リレー装置66では、リレー63,64の一方をオンで他方とオフとするか又は両方をオフとするものとし、リレー63,64の両方をオンとすることはない。なお、実施例では、太陽光発電装置40による発電電力が生じると、図示しない電子制御ユニットによって、リレー63より太陽光発電装置40側の電力ラインに所定電圧の交流電力が供給されるよう太陽光発電装置40やDC/ACコンバータ42,AC/ACコンバータ44などが制御され、リレー63がオフのときにはこの電力ラインから図示しない家屋用バッテリへ電力供給が行なわれ、リレー63がオンのときにはこの電力ラインから家屋用バッテリへの電力供給が行なわれることなく自動車20の充電器24への電力供給が行なわれるものとした。
The power supply system 60 includes a charging
システム用電子制御ユニット70は、CPU72を中心とするマイクロプロセッサとして構成されており、CPU72の他に処理プログラムを記憶するROM74とデータを一時的に記憶するRAM76と図示しない入出力ポートおよび通信ポートとを備える。システム用電子制御ユニット70には、ユーザによる各種指示を入力可能なタッチパネル式のディスプレイ78からの指示信号や充電器24への電力供給に必要な情報を記憶する記憶媒体79(例えばハードディスクなど)からの各種情報,充電用ケーブル68と車両側コネクタ28との接続を検出する図示しないセンサからの接続信号などが入力されている。システム用電子制御ユニット70からは、リレー63,64をそれぞれオンオフする駆動信号やディスプレイ78への表示を制御する制御信号,記憶媒体79への各種情報などが出力されている。また、システム用電子制御ユニット70は、充電用ケーブル68と車両側コネクタ28とが接続されると、充電用ケーブル68を介して自動車20のバッテリECU26と通信することができるようになっている。これにより、システム用電子制御ユニット70は、バッテリECU26と各種情報やデータのやり取りを行なうことが可能となる。なお、記憶媒体79に記憶されている情報としては、太陽光発電装置40の発電量(発電電力量)の基本値(例えば晴天時の値など)と季節(例えば、四季に対応する4区分や月数に対応する12区分など)および時刻(例えば、1日における日射量の大小に対応する数区分や1日の時間数に対応する24区分など)との関係としての発電量季節時刻基本関係SPb,商用電源50の単位電力量当たりの料金と季節(例えば、夏季と他の季節との2区分や月数に対応する12区分など)および時刻(例えば、一般の電力消費量の大小に対応する昼間と深夜との2区分や1日をより細分化した数区分など)との関係としての電力料金季節時刻関係CP,商用電源50から充電器24に供給可能な電力としての商用供給電力Pwc(例えば、ユーザと電力会社との契約内容や配電盤32の特性などに基づいて定められた1kWや2kWなど),図示しないインターネットなどの通信回線から最新の情報として適宜取得されてシステム用電子制御ユニット70を介して記憶された気象予測情報WF(例えば、日付と時間毎に晴れ,雨または雪,曇りの3区分による天気予報を示す情報や、日付と時間毎に日射量の大小に対応する数区分による気象情報など)などがある。図2に発電量季節時刻基本関係SPbを表すテーブルの一例を示し、図3に気象予測情報WFを表すテーブルの一例を示し、図4に電力料金季節時刻関係CPを表すテーブルの一例を示す。なお、実施例では、説明を分かりやすくするために、太陽光発電装置40の発電電力(単位時間当たりの発電電力量)の最大値は商用電源50から供給される商用供給電力Pwcより小さいものとする。
The system
次に、こうして構成された実施例の電力供給システム60の動作、特に太陽光発電装置40からの電力と商用電源50からの電力とのうち一方を選択して充電器24に供給する際の動作について説明する。図5はシステム用電子制御ユニット70により実行される電力供給制御ルーチンの一例を示すフローチャートである。このルーチンは、充電用ケーブル68と車両側コネクタ28とが接続されたときに実行される。なお、充電用ケーブル68と車両側コネクタ28とが接続されたときには、バッテリECU26は、充電用ケーブル68からの電力を用いてバッテリ22が充電されるよう充電器24の制御を行なう。
Next, the operation of the power supply system 60 of the embodiment thus configured, particularly the operation when one of the power from the solar
電力供給制御ルーチンが実行されると、システム用電子制御ユニット70のCPU72は、まず、バッテリ22の蓄電量SOCや目標蓄電量SOC*,下限蓄電量SOCmin,蓄電容量Ebf,自動車20がモータ走行したときの単位距離消費電力量Emt,商用電源50から充電器24に供給可能な電力としての商用供給電力Pwc,現在日時Dtnowなど制御に必要なデータを入力し(ステップS100)、入力した目標蓄電量SOC*から蓄電量SOCを減じたものに蓄電容量Ebfを乗じて次式(1)によりバッテリ22の充電に必要な充電必要電力量Echg*を計算する処理を実行する(ステップS110)。ここで、バッテリ22の蓄電量SOCや目標蓄電量SOC*,下限蓄電量SOCmin,蓄電容量Ebf,モータ走行時の単位距離消費電力量Emtは、それぞれバッテリECU26の図示しない不揮発性メモリに記憶されているものを通信により入力するものとした。また、商用供給電力Pwcは、記憶媒体79に記憶されているものを入力するものとした。さらに、現在日時Dtnowは、システム用電子制御ユニット70の図示しないシステムクロックから入力するものとした。
When the power supply control routine is executed, the
Echg*=Ebf・(SOC*-SOC) (1) Echg * = Ebf ・ (SOC * -SOC) (1)
続いて、自動車20に搭載されたバッテリ22の充電完了希望日時Dt*の入力受付画面をディスプレイ78に表示し(ステップS120)、入力受付画面をディスプレイ78に表示してから所定時間tref(例えば数分など)が経過するまで(ステップS130)、充電完了希望日時Dt*の入力の受け付けを待つ処理を実行する(ステップS140)。図6に、入力受付画面の一例を示す。充電完了希望日時Dt*は、実施例では、ユーザによって、図示するタッチパネル上のテンキーにより日時が入力されて「OK」ボタンが押されたときに入力を受け付けたと判定するものとした。なお、入力受付画面の日時は、実施例では、初期値として現在の日時より所定時間tset後の日時が表示されるものとし、図中の「クリア」ボタンが押されると初期値にリセットされるものとした。所定時間tsetとしては、バッテリ22を下限蓄電量SOCminから目標蓄電量SOC*まで充電する際に商用電源50からの電力のみを用いてバッテリ22を充電するのに通常必要な時間(例えば数時間など)などを用いることができる。
Subsequently, an input acceptance screen for the desired charging completion date and time Dt * of the
入力受付画面を表示してから充電完了希望日時Dt*の入力が受け付けられることなく所定時間trefが経過したときには、できるだけ早くバッテリ22の充電を完了させると判断し、商用電源50からの電力のみにより充電必要電力量Echg*の充電器24への電力供給が行なわれるよう商用電源充電スケジュールSchcを設定すると共に(ステップS150)、設定した商用電源充電スケジュールSchcをそのまま充電スケジュールSchとして設定し(ステップS160)、設定した充電スケジュールSchに従って充電器24への電力供給を開始し(ステップS340)、所定の終了条件が成立したときに(ステップS350)、充電器24への電力供給を終了して(ステップS360)、電力供給制御ルーチンを終了する。商用電源50から充電器24への電力供給は、リレー63をオフとした状態でリレー64をオンとすることにより行なわれる。これにより、商用電源50からの電力を用いてバッテリ22を充電することができる。ここで、バッテリ22の充電をできるだけ早く完了させるのに商用電源50からの電力のみを用いるのは、実施例の太陽光発電装置40の発電電力の最大値が商用電源50から供給される商用供給電力Pwcより小さいためである。図7に、商用電源充電スケジュールSchcを表すテーブルの一例を示す。図中、電力供給開始日時Dtcsには入力した現在日時Dtnowを用いることができ、電力供給終了日時Dtcfには充電必要電力量Echg*を商用供給電力Pwcで割って得られる時間を現在日時Dtnowに加えたものを用いることができる。左の列に示すスケジュール番号が値1のみであるのは、電力供給開始日時Dtcsと電力供給終了日時Dtcfとの組み合わせからなるスケジュールが1組のみ設定されていることを意味する。また、所定の終了条件としては、システムクロックからの現在日時Dt*が充電スケジュールSchに設定された電力供給終了日時になる条件やバッテリ22の蓄電量SOCが目標蓄電量SOC*に至る条件,充電ケーブル68と車両側コネクタ28との接続が解除される条件などを用いることができる。
When the predetermined time period tref has passed without the input of the charging completion desired date and time Dt * being received after the input reception screen is displayed, it is determined that the charging of the
ステップS130,S140で入力受付画面を表示してから所定時間trefが経過する前に充電完了希望日時Dt*の入力を受け付けたときには、できるだけ充電完了希望日時Dt*までにバッテリ22の充電を完了させると判断して、入力受付画面により受け付けた充電完了希望日時Dt*や現在日時Dtnow,太陽光発電装置40の発電量の基本値と季節および時刻との関係としての発電量季節時刻基本関係SPb,商用電源50の単位電力量当たりの料金と季節および時刻との関係としての電力料金季節時刻関係CP,気象予測情報WFなど制御に必要なデータを更に入力し(ステップS170)、入力した充電完了希望日時Dt*から現在日時Dtnowを減じて得られる時間に商用供給電力Pwcを乗じて次式(2)により充電完了希望日時Dt*までに商用電源50から充電器24へ供給することができる最大の電力量としての商用供給最大電力量Ecmaxを計算し(ステップS180)、入力した発電量季節時刻基本関係SPbと気象予測情報WFとに基づいて太陽光発電装置40の発電量と季節および時刻との関係としての発電量季節時刻関係SPを設定すると共に(ステップS190)、設定した太陽光発電装置40の発電量季節時刻関係SPの発電量を現在日時Dtnowから充電完了希望日時Dt*まで積算することにより充電完了希望日時Dt*までに太陽光発電装置40から充電器24へ供給することができる最大の電力量としての太陽光発電最大電力量Esmaxを計算する(ステップS200)。ここで、発電量季節時刻基本関係SPbや電力関係季節時刻関係CP,気象予測情報WFは、それぞれ記憶媒体79に記憶されているものを入力するものとした。また、発電量季節時刻関係SPの設定は、実施例では、図3に例示した気象予測情報WFの天気データを各天気に期待される日射量に相当する補正係数(例えば、晴れ,曇り,雨または雪のそれぞれに対応する値1.0,値0.5,値0.0など)に変換したテーブルを作成し、このテーブルにおける対応する日時毎の補正係数を図2に例示した発電量季節時刻基本関係SPbの発電量の基本値に乗じることにより行なうものとした。図8に、図3の気象予測情報WFの天気データを補正係数に変換したテーブルの一例を示す。
When the input of the desired charging completion date and time Dt * is received before the predetermined time tref has elapsed after the input acceptance screen is displayed in steps S130 and S140, the charging of the
Ecmax=(Dt*-Dtnow)・Pwc (2) Ecmax = (Dt * -Dtnow) ・ Pwc (2)
こうして商用供給最大電力量Ecmaxや太陽光発電最大電力量Esmaxを設定すると、充電必要電力量Echg*を商用供給最大電力量Ecmaxと比較し(ステップS210)、充電必要電力量Echg*が商用供給最大電力量Ecmaxより大きいときには、商用電源50からの電力によっても充電完了希望日時Dt*までに充電器24への電力供給を完了できないと判断し、ステップS150の設定と同様に、商用電源50からの電力のみにより充電必要電力量Echg*の充電器24への電力供給が行なわれるよう商用電源充電スケジュールSchcを設定すると共に(ステップS220)、設定した商用電源充電スケジュールSchcをそのまま充電スケジュールSchとして設定し(ステップS230)、充電完了希望日時Dt*までの充電完了不能時のディスプレイ78への表示処理を行なう(ステップS240)。この表示処理は、図9に例示する充電完了不能時表示処理により行なわれる。ここで、図5の電力供給制御の説明を一旦中断し、図9の表示処理について説明する。
When the commercial supply maximum power amount Ecmax and the solar power generation maximum power amount Esmax are set in this way, the charge required power amount Echg * is compared with the commercial supply maximum power amount Ecmax (step S210), and the charge required power amount Echg * is the maximum commercial supply power amount. When the power amount is larger than Ecmax, it is determined that the power supply to the
図9の充電完了不能時表示処理では、充電完了希望日時Dt*まで商用電源50から充電器24への電力供給を行なったとき(即ち、充電の途中)の電力供給量や電力料金などの組み合わせによる情報を設定すると共に(ステップS400〜S430)、充電完了希望日時Dt*を超えて商用電源50から充電器24への充電必要電力量Echg*の電力供給を行なったとき(即ち、充電を完了したとき)の充電完了日時や電力料金などの組み合わせによる情報を設定し(ステップS440〜S480)、充電完了希望日時Dt*までにバッテリ22の充電を完了することができない旨および商用電源50からの電力のみを用いてバッテリ22を充電する旨を示す情報と設定した2組の組み合わせ情報とをディスプレイ78に表示して(ステップS490)、表示処理を終了する。
In the display process when charging cannot be completed in FIG. 9, the combination of the power supply amount and the power charge when power is supplied from the
具体的には、まず、充電完了希望日時Dt*までに商用電源50から充電器24へ供給されると予測される予測供給電力量Ef1に商用供給最大電力量Ecmaxを設定し(ステップS400)、充電スケジュールSchと商用電源50の電力料金季節時刻関係CPとに基づいて充電完了希望日時Dt*までの商用電源50からの電力供給により必要な料金として予測される予測料金Costf1を計算する(ステップS410)。続いて、バッテリ22の蓄電量SOCと蓄電容量Ebfと商用供給最大電力量Ecmaxとに基づいて次式(3)により充電完了希望日時Dt*になったときのバッテリ22の蓄電量SOCとして予測される予測蓄電量SOCf1を計算し(ステップS420)、計算した予測蓄電量SOCf1とバッテリ22の下限蓄電量SOCminと蓄電容量Ebfと単位距離消費電力量Emtとに基づいて式(4)により予測蓄電量SOCf1まで充電されたバッテリ22からの電力により自動車20がモータ走行を継続可能な距離として予測される走行可能予測距離Distf1を計算する(ステップS430)。
Specifically, first, the commercial supply maximum electric energy Ecmax is set to the predicted supply electric energy Ef1 predicted to be supplied from the
SOCf1=SOC+Ecmax/Ebf (3)
Distf1=Ebf・(SOCf1-SOCmin)/Emt (4)
SOCf1 = SOC + Ecmax / Ebf (3)
Distf1 = Ebf ・ (SOCf1-SOCmin) / Emt (4)
次に、充電完了希望日時Dt*を超えて商用電源50から充電器24へ充電必要電力量Echg*の電力供給を行なったときの充電完了日時として予測される充電完了予測日時Dtf2を充電スケジュールSchに基づいて設定し(ステップS440)、商用電源50から充電器24へ供給されると予測される予測供給電力量Ef2に充電必要電力量Echg*を設定し(ステップS450)、充電スケジュールSchと電力料金季節時刻関係CPとに基づいて充電完了日時までの商用電源50からの電力供給により必要な料金として予測される予測料金Costf2を計算する(ステップS460)。続いて、充電完了日時になったときの蓄電量SOCとして予測される予測蓄電量SOCf2に目標蓄電量SOC*を設定し(ステップS470)、計算した予測蓄電量SOCf2とバッテリ22の下限蓄電量SOCminと蓄電容量Ebfと単位距離消費電力量Emtとに基づいて予測蓄電量SOCf2まで充電されたバッテリ22からの電力により自動車20がモータ走行を継続可能な距離として予測される走行可能予測距離Distf2を計算する(ステップS480)。
Next, the charging completion prediction date and time Dtf2 predicted as the charging completion date and time when the required power amount Echg * is supplied from the
そして、充電完了希望日時Dt*までにバッテリ22の充電を完了することができない旨および商用電源50からの電力のみを用いてバッテリ22を充電する旨を示す情報と、充電完了希望日時Dt*と予測供給電力量Ef1と予測料金Costf1と予測蓄電量SOCf1と走行可能予測距離Distf1との第1の組み合わせ情報、及び、充電完了予測日時Dtf2と予測供給電力量Ef2と予測料金Costf2と予測蓄電量SOCf2と走行可能予測距離Distf2との第2の組み合わせ情報とをディスプレイ78に表示し(ステップS490)、充電完了不能時表示処理を終了する。図10に、この充電完了不能時に表示する表示画面の一例を示す。図中、参考情報として上段に示す情報が第1の組み合わせ情報に相当し、下段に示す情報が第2の組み合わせ情報に相当する。こうした表示により、ユーザは、ユーザ自身が入力した充電完了希望日時Dt*までにバッテリ22の充電を完了することができない旨や商用電源50からの電力のみを用いてバッテリ22を充電する旨を知ることができると共に、充電完了希望日時Dt*までの電力供給に必要な電力料金やこうした電力供給によりモータ走行が継続可能な距離などの情報や、予測される充電完了日時や充電完了日時までの電力供給に必要な電力料金,こうした電力供給によりモータ走行を継続可能な距離などの情報を知ることができる。以上、図9の充電完了不能時表示処理について説明した。
Then, information indicating that charging of the
図5の電力供給制御の説明に戻る。こうして充電完了不能時の表示処理が行なわれると、ユーザにより表示内容の確認が行なわれたか否か、即ち商用電源50からの電力のみを用いてバッテリ22を充電する旨などが確認されたか否かを判定し(ステップS330)、ユーザによる確認が行なわれないときには、ステップS120の処理に戻り、ユーザによる確認が行なわれたときには、設定した充電スケジュールSchに従って充電器24への電力供給を所定の終了条件が成立するまで実行して(ステップS340〜S360)、電力供給制御ルーチンを終了する。これにより、商用電源50からの電力を用いてバッテリ22を充電することができる。ユーザによる確認が行なわれたか否かは、実施例では、図10に例示したディスプレイ78の表示画面で「OK」ボタンが押されたか「キャンセル」ボタンが押されたかにより判定するものとした。
Returning to the description of the power supply control in FIG. When the display process is performed when the charging cannot be completed in this way, whether or not the display content is confirmed by the user, that is, whether or not the
ステップS210で充電必要電力量Echg*が商用供給最大電力量Ecmax以下のときには、充電完了希望日時Dt*までに充電器24への電力供給を完了できると判断して、充電必要電力量Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxと比較する(ステップS250)。充電必要電力量Echg*が太陽光発電最大電力量Esmax以下のときには、太陽光発電装置40からの電力のみによって充電完了希望日時Dt*までに充電器24への電力供給を完了できると判断し、太陽光発電装置40から充電器24への充電必要電力量Echg*の電力供給が充電完了希望日時Dt*までに行なわれるよう発電量季節時刻関係SPに基づいて太陽光充電スケジュールSchsを設定し(ステップS260)、設定した太陽光充電スケジュールSchsをそのまま充電スケジュールSchとして設定し(ステップS270)、充電完了希望日時Dt*までの充電完了可能時のディスプレイ78への表示処理を行なう(ステップS320)。図11に、太陽光充電スケジュールSchsを表すテーブルの一例を示す。図中、左の列に示すスケジュール番号に値1と値2があるのは、電力供給開始日時Dtssと電力供給終了日時Dtsfとの組み合わせからなる異なる時間(例えば、翌日の昼間の時間帯と翌々日の昼間の時間帯など)のスケジュールが2組設定されていることを意味する。また、ステップS320の表示処理は、図12に例示する充電完了可能時表示処理により行なわれる。ここで、図5の電力供給制御の説明を一旦中断し、図12の表示処理について説明する。
When the required power amount Echg * is equal to or less than the commercial supply maximum power amount Ecmax in step S210, it is determined that the power supply to the
図12の充電完了可能時表示処理では、設定した充電スケジュールSchに基づいて太陽光発電装置40や商用電源50(いまは、太陽光発電装置40のみ)から充電器24へ充電必要電力量Echg*の電力供給を行なったときの充電完了日時として予測される充電完了予測日時Dtf(遅くとも充電完了希望日時Dt*となる)を設定し(ステップS500)、太陽光発電装置40や商用電源50(いまは、太陽光発電装置40のみ)から充電器24へ供給されると予測される予測供給電力量Efに充電必要電力量Echg*を設定し(ステップS510)、太陽光発電装置40や商用電源50(いまは、太陽光発電装置40のみ)からの電力供給により必要な料金として予測される予測料金Costfを充電スケジュールSchと電力料金季節時刻関係CPとに基づいて設定(いまは、電力料金季節時刻関係CPを用いることなく値0に設定)する(ステップS520)。ここで、予測料金Costfにいまは値0を設定するのは、実施例の太陽光発電装置40の発電に必要な料金は、イニシャルコストを除けば基本的に発生しないと考えられるためである。
In the display process when charging is possible in FIG. 12, the required power amount Echg * for charging from the solar
そして、充電完了日時になったときの蓄電量SOCとして予測される予測蓄電量SOCfに目標蓄電量SOC*を設定し(ステップS530)、予測蓄電量SOCfとバッテリ22の下限蓄電量SOCminと蓄電容量Ebfと単位距離消費電力量Emtとに基づいて予測蓄電量SOCfまで充電されたバッテリ22からの電力により自動車20がモータ走行を継続可能な距離として予測される走行可能予測距離Distfを計算し(ステップS540)、電力料金が最も安価となる即ち最小コストとなるスケジュールでバッテリ22を充電する旨の情報と、充電完了予測日時Dtfと予測供給電力量Efと予測料金Costfと予測蓄電量SOCfと走行可能予測距離Distfとの組み合わせ情報とをディスプレイ78に表示し(ステップS550)、充電完了可能時表示処理を終了する。図13に、この充電完了可能時に表示する表示画面の一例を示す。以上、図12の充電完了可能時時表示処理について説明した。
Then, the target storage amount SOC * is set to the predicted storage amount SOCf predicted as the storage amount SOC when the charge completion date / time is reached (step S530), the predicted storage amount SOCf, the lower limit storage amount SOCmin of the
図5の電力供給制御の説明に戻る。こうして充電完了可能時の表示処理が行なわれると、ユーザにより表示内容の確認が行なわれたか否か、即ち最小コストのスケジュールでバッテリ22を充電する旨が確認されたか否かを判定し(ステップS330)、ユーザによる確認が行なわれないときには、ステップS120の処理に戻り、ユーザによる確認が行なわれたときには、設定した充電スケジュールSchに従って充電器24への電力供給を所定の終了条件が成立するまで実行して(ステップS340〜S360)、電力供給制御ルーチンを終了する。太陽光発電装置40から充電器24への電力供給は、リレー64をオフとした状態でリレー63をオンとすることにより行なわれる。これにより、太陽光発電装置40からの電力を用いてバッテリ22を充電することができる。
Returning to the description of the power supply control in FIG. When the display process is performed when the charging can be completed, it is determined whether or not the display content is confirmed by the user, that is, whether or not charging of the
ステップS250で充電必要電力量Echg*が太陽光発電最大電力量Esmaxより大きいと判定されたときには、太陽光発電装置40からの電力と商用電源50からの電力との両方を用いて充電完了希望日時Dt*までに充電器24への電力供給を完了させると判断し、充電完了希望日時Dt*までに太陽光発電装置40から充電器24に電力供給を行なうことができる全ての時間で太陽光発電装置40から充電器24への電力供給が行なわれるよう発電量季節時刻関係SPに基づいて仮の太陽光充電スケジュールとしての太陽光充電仮スケジュールSchstmpを設定する(ステップS280)。いまは、充電必要電力量Echag*が太陽光発電最大電力量Esmaxより大きいときを考えているから、こうして設定された太陽光充電仮スケジュールSchstmpに従ってバッテリ22を充電しても、充電完了希望日時Dt*までに充電必要電力量Echgの電力供給を完了できない。続いて、設定した太陽光充電仮スケジュールSchstmpにより充電器24への電力供給が行なわれるスケジュールが設定されている時間(以下、設定済み時間という)を除いた時間において商用電源50からの充電器24への電力供給が最小コストで行なわれるよう電力料金季節時刻関係CPに基づいて商用電源充電スケジュールSchcを設定する(ステップS290)。
When it is determined in step S250 that the required power amount Echg * is greater than the maximum solar power generation amount Esmax, the desired charging completion date and time using both the power from the solar
ここで、商用電源充電スケジュールSchcの設定は、実施例では、以下の順序で行なわれるものとした。まず、太陽光充電仮スケジュールSchstmpの設定済み時間外で料金が安い時間帯を優先して(図4の例を用いる実施例では、23時〜7時までのいわゆる深夜時間帯を最も優先して)商用電源50から充電器24に電力供給されるよう商用電源充電スケジュールSchcの設定を試みる。太陽光充電仮スケジュールSchstmpと合わせて充電完了希望日時Dt*までに充電必要電力量Echg*の電力供給を完了できる商用電源充電スケジュールSchcの設定を行なうことができたときには、設定された商用電源充電スケジュールSchcを用いて続くステップS300以降の処理を行なう。こうした商用電源充電スケジュールSchcの設定を行なうことができないとき、即ち、太陽光充電仮スケジュールSchstmpの設定済み時間を除いた時間の全ての時間で商用電源50から電力供給が行なわれるよう商用電源充電スケジュール(以下、商用電源充電仮スケジュールSchctmpという)を設定したとしても充電必要電力量Echg*の電力供給を完了できないときには、太陽光充電仮スケジュールSchstmpの設定済み時間のうち太陽光発電装置40の発電量が小さい時間(例えば、朝夕の時間や昼間でも天気が曇りの時間など)を優先して商用電源50により電力供給を行なう時間として単位時間毎(例えば、30分や1時間毎など)に商用電源充電仮スケジュールSchctmpに追加していくことによって、最終的に、太陽光発電装置40からの電力供給と合わせて充電完了希望日時Dt*までに充電必要電力量Echg*の電力供給を完了できる商用電源充電スケジュールSchcを設定する。
Here, in the embodiment, the commercial power supply charging schedule Schc is set in the following order. First, priority is given to the time zone where the charge is cheap outside the set time of the solar charge temporary schedule Schstmp (in the embodiment using the example of FIG. 4, priority is given to the so-called late-night time zone from 23:00 to 7:00. ) Attempt to set the commercial power supply charging schedule Schc so that power is supplied from the
こうして商用電源充電スケジュールSchcを設定すると、設定された商用電源充電スケジュールSchcに基づいて太陽光充電仮スケジュールSchstmpの一部を必要に応じて変更することにより太陽光充電スケジュールSchsを設定する(ステップS300)。太陽光充電スケジュールSchsの設定は、実施例では、太陽光充電仮スケジュールSchstmpのうち商用電源充電スケジュールSchcが重複して設定された時間については太陽光発電装置40からの電力供給が行なわれないように太陽光充電仮スケジュールSchstmpの一部を変更することによって行なわれる。そして、設定した商用電源充電スケジュールSchcと太陽光充電スケジュールSchsとを組み合わせたものを充電スケジュールSchとして設定し(ステップS310)、前述の充電完了可能時の表示処理を行ない(ステップS320)、ユーザにより表示内容の確認が行なわれたか、即ち最小コストのスケジュールでバッテリ22を充電する旨が確認されたか否かを判定し(ステップS330)、ユーザによる確認が行なわれないときには、ステップS120の処理に戻り、ユーザによる確認が行なわれたときには、設定した充電スケジュールSchに従って充電器24への電力供給を所定の終了条件が成立するまで実行して(ステップS340〜S360)、電力供給制御ルーチンを終了する。このように、実施例の電力供給システム60では、充電必要電力Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによって賄うことができるときには、太陽光発電装置40からの電力だけでバッテリ22を充電する充電スケジュールSch(即ち、実施例では充電のコストが発生しないスケジュール)に従ってバッテリ22を充電するから、バッテリ22の充電が充電完了希望日時Dt*を超えて行なわれるのを抑制すると共に充電のコストを抑制することができる。また、充電必要電力Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによっては賄うことができないときには、太陽光発電装置40からの電力によりバッテリ22を充電する太陽光充電スケジュールSchsと、充電必要電力量Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによっては賄うことができない不足分の電力量に対するバッテリ22の充電を商用電源50からの電力により行なう商用電源充電スケジュールSchcと、からなる充電スケジュールSchに従ってバッテリ22を充電する、即ち、商用電源50からの電力よりも太陽光発電装置40からの電力を優先して用いて充電必要電力量Echg*の電力供給が行なわれるよう充電スケジュールSchを設定してバッテリ22を充電するから、バッテリ22の充電が充電完了希望日時Dt*を超えて行なわれるのを抑制すると共に充電のコストを抑制することができる。さらに、充電必要電力Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによっては賄うことができないときには、充電必要電力量Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによっては賄うことができない不足分の電力量に対して電力料金季節時刻関係CPに基づいてバッテリ22の充電が最小コストとなる商用電源充電スケジュールSchcを設定するから、充電のコストを更に抑制することができる。しかも、太陽光発電装置40の発電量季節時刻関係SPとして、太陽光発電装置40の発電量の基本値と季節および時刻との発電量季節時刻基本関係SPbに気象予測情報WFに基づく補正係数を適用して得られるものを用いるから、発電量季節時刻関係SPをより適正なものとすることができ、充電のコストの抑制をより適正に行なうことができる。
When the commercial power charging schedule Schc is set in this way, the solar charging schedule Schs is set by changing a part of the temporary solar charging schedule Schstmp as necessary based on the set commercial power charging schedule Schc (step S300). ). In the embodiment, the solar power charging schedule Schs is set so that power is not supplied from the solar
以上説明した実施例の電力供給システム60によれば、ユーザによる充電完了希望日時Dt*の入力を受け付けて、バッテリ22を目標蓄電量SOC*まで充電するのに必要な充電必要電力量Echg*と充電完了希望日時Dt*までに太陽光発電装置40から充電器24へ供給できる最大の太陽光発電最大電力量Esmaxとを計算し、充電必要電力量Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによって賄うことができるときには、太陽光発電装置40のみからの電力によりバッテリ22を充電する充電スケジュールSchに従って充電器24への電力供給を行ない、充電必要電力Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによっては賄うことができないときには、太陽光発電装置40からの電力によりバッテリ22を充電する太陽光充電スケジュールSchsと充電必要電力量Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによっては賄うことができない不足分の電力量に対するバッテリ22の充電を商用電源50からの電力により行なう商用電源充電スケジュールSchcとからなる充電スケジュールSchに従って充電器24への電力供給24を行なうから、自動車20に搭載されたバッテリ22の充電が充電完了希望日時Dt*を超えて行なわれるのを抑制すると共に充電のコストを抑制することができる。
According to the power supply system 60 of the embodiment described above, the charging required power amount Echg * necessary for charging the
実施例の電力供給システム60では、充電必要電力量Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによっては賄うことができないときには、太陽光充電仮スケジュールSchstmpの設定済み時間を除いた時間において商用電源50からの充電器24への電力供給が最小コストで行なわれるよう電力料金季節時刻関係CPに基づいて商用電源充電スケジュールSchcを設定するものとしたが、太陽光充電仮スケジュールSchcstmpの設定済み時間を除いた時間において商用電源50からの充電器24への電力供給が例えば充電完了希望日時Dt*に近い日時を優先して商用電源50からの充電器24への電力供給が行なわれるよう商用電源充電スケジュールSchcを設定するものとしてもよい。この場合、電力料金季節時刻関係CPは、記憶媒体79に記憶していないものとしてもよい。このようにしても、充電必要電力量Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによって賄うことができるときには太陽光発電装置50のみからの電力によりバッテリ22の充電が行なわれ、充電必要電力量Echg*を太陽光発電最大電力量Esmaxによっては賄うことができないときには太陽光発電装置50からの電力をによるバッテリ22の充電は優先されるから、充電のコストを抑制することができる。
In the power supply system 60 of the embodiment, when the required power amount Echg * cannot be covered by the solar power generation maximum power amount Esmax, the
実施例の電力供給システム60では、太陽光発電装置40の発電量季節時刻関係SPとして、太陽光発電装置40の発電量の基本値と季節および時刻との発電量季節時刻基本SPbに気象予測情報WFに基づく補正係数を適用して得られるものを用いるものとしたが、発電量季節時刻関係SPをそのまま用いるものとしてもよい。
In the power supply system 60 according to the embodiment, the weather prediction information includes the basic value of the power generation amount of the solar
実施例の電力供給システム60では、商用電源50の単位電力量当たりの料金と季節および時刻との関係としての電力料金季節時刻関係CPを用いるものとしたが、この関係に代えて、季節によって異なる料金とはならない関係、即ち、商用電源50の単位電力量当たりの料金と時刻との関係としての電力料金時刻関係を用いるものとしてもよい。
In the power supply system 60 of the embodiment, the power rate seasonal time relationship CP as a relationship between the charge per unit power amount of the
実施例の電力供給システム60では、充電必要電力量Echg*が太陽光発電最大電力量Esmax以下で太陽光発電装置40からの電力だけでバッテリ22を充電する充電スケジュールSchが設定されたときや、充電必要電力量Echg*が商用供給最大電力量Ecmax以下且つ太陽光発電最大電力量Esmaxより大きい状態で太陽光充電スケジュールSchsと商用電源充電スケジュールSchcとからなる充電スケジュールSchが設定されたときには、充電完了可能時表示処理として、最小コストとなるスケジュールでバッテリ22を充電する旨の情報と1組の組み合せ情報とを表示するものとしたが、これらの情報のうち一方のみを表示するものとしてもよいし、充電完了可能時表示処理を行なわずに設定した充電スケジュールSchに従って充電器24に電力供給するものとしてもよい。
In the power supply system 60 of the embodiment, when the charge required power amount Echg * is equal to or less than the maximum solar power generation amount Esmax and the charging schedule Sch for charging the
実施例の電力供給システム60では、充電必要電力量Echg*を商用供給最大電力量Pcmaxによっても賄うことができないときに商用電源50からの電力だけでバッテリ22を充電する充電スケジュールSchが設定されたときには、充電完了不能時表示処理として、充電完了希望日時Dt*までにバッテリ22の充電を完了することができない旨の情報と商用電源50からの電力のみを用いてバッテリ22を充電する旨を示す情報と2組の組み合わせ情報とを表示するものとしたが、これらの情報のうち一部のみを表示するものとしてもよいし、充電完了不能時表示処理を行なわずに設定した充電スケジュールSchに従って充電器24に電力供給するものとしてもよい。
In the power supply system 60 of the embodiment, a charging schedule Sch for charging the
また、こうした電力供給システムに適用するものに限定されるものではなく、電力供給システムにおいて充電スケジュールSchに従って充電器24への電力供給が行なわれるようリレー63,64を制御する電力供給システムの制御方法の形態としてもよい。
Further, the present invention is not limited to that applied to such a power supply system, and the power supply system control method for controlling the
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、
充電用ケーブル68およびプラグ69が「接続手段」に相当し、リレー63,64を有するリレー装置66が「接続切替手段」に相当し、発電量季節時刻基本関係SPbなどの各種情報を記憶する記憶媒体79が「関係記憶手段」に相当し、ディスプレイ78に入力受付画面を表示して充電完了希望日時Dt*の入力を受け付ける図5の電力供給制御ルーチンのステップS120〜S140の処理を実行するシステム用電子制御ユニット70が「充電完了希望日時受付手段」に相当し、バッテリ22の蓄電量SOCや目標蓄電量SOC*などのバッテリ22に関するデータを入力する図5の電力供給制御ルーチンのステップS100の処理を実行するシステム用電子制御ユニット70が「情報取得手段」に相当し、充電必要電力量Echg*を計算すると共に太陽光発電最大電力量Esmaxを計算する図5の電力供給制御ルーチンのステップS110,S200の処理を実行するシステム用電子制御ユニット70が「電力量計算手段」に相当し、充電必要電力量Echg*が太陽光発電最大電力量Esmax以下のときに太陽光発電装置40からの電力のみによりバッテリ22を充電すう充電スケジュールSchを設定したり充電必要電力量Echg*が太陽光発電最大電力量Esmaxより大きいときに太陽光充電スケジュールSchsと太陽光発電最大電力量Esmaxによっては賄うことができない不足分の電力量に対する商用電源充電スケジュールSchcとからなる充電スケジュールSchを設定する図5の電力供給制御ルーチンのステップS250〜S310の処理を実行するシステム用電子制御ユニット70が「充電スケジュール設定手段」に相当し、充電スケジュールSchに従って充電器24への電力供給が行なわれるようリレー63,64を制御する図5の電力供給制御ルーチンのステップS340〜S360の処理を実行するシステム用電子制御ユニット70が「切替制御手段」に相当する。また、ディスプレイ78が「表示手段」に相当し、図9の充電完了不能時表示処理や図12の充電完了可能時表示処理を実行するシステム用電子制御ユニット70が「表示制御手段」に相当する。
The correspondence between the main elements of the embodiment and the main elements of the invention described in the column of means for solving the problems will be described. In the example,
The charging
ここで、「接続手段」としては、充電用ケーブル68およびプラグ69に限定されるものではなく、車載用バッテリを充電する車載された充電器及び車載用バッテリを管理する車載されたバッテリ管理装置に接続するものであれば如何なるものとしても構わない。「接続切替手段」としては、リレー63,64を有するリレー装置66に限定されるものではなく、太陽光発電装置と充電器との接続と商用電源と充電器との接続とを切り替えるものであれば如何なるものとしても構わない。「関係記憶手段」としては、各種情報を記憶する記憶媒体79に限定されるものではなく、システム用電子制御ユニット70の図示しない不揮発性メモリなど、太陽光発電装置による発電量と季節および時刻との関係としての発電量季節時刻関係を記憶するものであれば如何なるものとしても構わない。「充電完了希望日時受付手段」としては、ディスプレイ78に入力受付画面を表示して充電完了希望日時Dt*の入力を受け付けるものに限定されるものではなく、音声により受け付けるものなど、車載用バッテリの充電完了希望日時の入力を受け付けるものであれば如何なるものとしても構わない。「情報取得手段」としては、バッテリ22の蓄電量SOCや目標蓄電量SOC*などのバッテリ22に関するデータを入力するものに限定されるものではなく、蓄電量SOCと蓄電容量Ebfとの積に相当する値や目標蓄電量SOC*と蓄電容量Ebfとの積に相当する値を入力するものなど、バッテリ管理装置から車載用バッテリの蓄電量と充電完了時の蓄電量とを含むバッテリ情報を取得するものであれば如何なるものとしても構わない。「電力量計算手段」としては、充電必要電力量Echg*や太陽光発電最大電力量Esmaxを計算するものに限定されるものではなく、商用供給最大電力量Ecmaxも計算するものなど、取得した蓄電量と充電完了時の蓄電量とに基づいて車載用バッテリの充電に必要な充電必要電力量を計算すると共に発電量季節時刻関係に基づいて受け付けた充電完了希望日時までに太陽光発電装置により発電される電力量としての太陽光発電電力量を計算するものであれば如何なるものとしても構わない。「充電スケジュール設定手段」としては、充電必要電力量Echg*が太陽光発電最大電力量Esmax以下のときに太陽光発電装置40からの電力のみによりバッテリ22を充電すう充電スケジュールSchを設定したり充電必要電力量Echg*が太陽光発電最大電力量Esmaxより大きいときに太陽光充電スケジュールSchsと太陽光発電最大電力量Esmaxによっては賄うことができない不足分の電力量に対する商用電源充電スケジュールSchcとからなる充電スケジュールSchを設定するものに限定されるものではなく、充電必要電力量を太陽光発電電力量によって賄うことができるときには太陽光発電装置からの電力だけで車載用バッテリを充電する充電スケジュールを設定し、充電必要電力量を太陽光発電電力量によっては賄うことができないときには太陽光発電装置からの電力により車載用バッテリを充電する太陽光充電スケジュールと充電必要電力量を太陽光発電電力量によっては賄うことができない不足分の電力量に対する車載用バッテリの充電を商用電源からの電力により行なう商用電源充電スケジュールとからなる充電スケジュールを設定するものであれば如何なるものとしてもよい。「切替制御手段」としては、充電スケジュールSchに従って充電器24への電力供給が行なわれるようリレー63,64を制御するものに限定されるものではなく、設定された充電スケジュールに基づいて充電器に車載用バッテリの充電用の電力が供給されるよう接続切替手段を制御するものであれば如何なるものとしても構わない。また、「表示手段」としては、ディスプレイ78に限定されるものではなく、タッチパネル式でないものなど、情報を表示するものであれば如何なるものとしても構わない。「表示制御手段」としては、充電完了不能時表示処理や充電完了可能時表示処理を実行するものに限定されるものではなく、充電スケジュール設定手段により太陽光発電装置からの電力だけで車載用バッテリを充電する充電スケジュールが設定されたとき及び太陽光充電スケジュールと商用電源充電スケジュールとからなる充電スケジュールが設定されたときには、車載用バッテリの充電が最小コストとなる充電スケジュールに基づいて車載用バッテリを充電する旨の情報が表示されるよう表示手段を制御するものや、充電スケジュール設定手段により充電必要電力量を商用供給電力量によっても賄うことができないときに商用電源からの電力だけで車載用バッテリを充電する充電スケジュールが設定されたときには、受け付けた充電完了希望日時までに車載用バッテリの充電を完了することができない旨および/または車載用バッテリの充電が完了すると予測される日時を示す情報が表示されるよう表示手段を制御するものであれば如何なるものとしても構わない。
Here, the “connecting means” is not limited to the charging
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。 The correspondence between the main elements of the embodiment and the main elements of the invention described in the column of means for solving the problem is the same as that of the embodiment described in the column of means for solving the problem. Therefore, the elements of the invention described in the column of means for solving the problems are not limited. That is, the interpretation of the invention described in the column of means for solving the problems should be made based on the description of the column, and the examples are those of the invention described in the column of means for solving the problems. It is only a specific example.
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。 As mentioned above, although the form for implementing this invention was demonstrated using the Example, this invention is not limited at all to such an Example, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it is with various forms. Of course, it can be implemented.
本発明は、電力供給システムの製造産業などに利用可能である。 The present invention can be used in the power supply system manufacturing industry and the like.
20 自動車、21 モータ、22 バッテリ、24 充電器、26 バッテリ用電子制御ユニット(バッテリECU)、28 車両側コネクタ、30 家屋、40 太陽光発電装置、42 DC/ACコンバータ、44 AC/ACコンバータ、50 商用電源、52 負荷、54 配電盤、60 電力供給システム、63,64 リレー、66 リレー装置、68 充電用ケーブル、69 プラグ、70 システム用電子制御ユニット、72 CPU、74 ROM、76 RAM、78 ディスプレイ、79 記憶媒体。
20 automobiles, 21 motors, 22 batteries, 24 chargers, 26 battery electronic control units (battery ECUs), 28 vehicle-side connectors, 30 houses, 40 solar power generation devices, 42 DC / AC converters, 44 AC / AC converters, 50 commercial power supply, 52 load, 54 switchboard, 60 power supply system, 63, 64 relay, 66 relay device, 68 charging cable, 69 plug, 70 system electronic control unit, 72 CPU, 74 ROM, 76 RAM, 78
Claims (7)
前記太陽光発電装置と前記充電器との接続と前記商用電源と前記充電器との接続とを切り替える接続切替手段と、
前記太陽光発電装置による発電量と季節および時刻との関係としての発電量季節時刻関係を記憶する関係記憶手段と、
前記車載用バッテリの充電完了希望日時の入力を受け付ける充電完了希望日時受付手段と、
前記バッテリ管理装置から前記車載用バッテリの蓄電量と充電完了時の蓄電量とを含むバッテリ情報を取得する情報取得手段と、
前記取得した蓄電量と充電完了時の蓄電量とに基づいて前記車載用バッテリの充電に必要な充電必要電力量を計算すると共に前記発電量季節時刻関係に基づいて前記受け付けた充電完了希望日時までに前記太陽光発電装置により発電される電力量としての太陽光発電電力量を計算する電力量計算手段と、
前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によって賄うことができるときには前記太陽光発電装置からの電力だけで前記車載用バッテリを充電する充電スケジュールを設定し、前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができないときには前記太陽光発電装置からの電力により前記車載用バッテリを充電する太陽光充電スケジュールと前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができない不足分の電力量に対する前記車載用バッテリの充電を前記商用電源からの電力により行なう商用電源充電スケジュールとからなる充電スケジュールを設定する充電スケジュール設定手段と、
前記設定された充電スケジュールに基づいて前記充電器に前記車載用バッテリの充電用の電力が供給されるよう前記接続切替手段を制御する切替制御手段と、
を備える電力供給システム。 An on-board charger for charging an in-vehicle battery and a connecting means for connecting to the on-board battery management device for managing the on-board battery, and a solar power generation device that generates power using sunlight and a commercial power source A power supply system connected to supply power from the photovoltaic power generator and power from the commercial power source to the charger;
Connection switching means for switching between the connection between the solar power generation device and the charger and the connection between the commercial power source and the charger;
Relationship storage means for storing a power generation amount seasonal time relationship as a relationship between the power generation amount by the solar power generation device and the season and time;
A charging completion desired date / time receiving means for receiving an input of a charging completion desired date / time of the vehicle battery;
Information acquisition means for acquiring battery information including the storage amount of the in-vehicle battery and the storage amount at the completion of charging from the battery management device;
Based on the acquired amount of stored electricity and the amount of stored electricity at the completion of charging, a required amount of charge required for charging the in-vehicle battery is calculated, and the received charge completion desired date and time based on the power generation amount seasonal time relationship A power amount calculating means for calculating the amount of solar power generated as the amount of power generated by the solar power generation device;
When the required amount of electric power for charging can be covered by the amount of electric power generated by photovoltaic power, a charging schedule for charging the in-vehicle battery with only electric power from the photovoltaic power generation device is set, and the amount of required electric energy for charging is set to the amount of sunlight. When the amount of generated power cannot be covered, the solar charging schedule for charging the in-vehicle battery with the power from the photovoltaic power generation device and the amount of power required for charging cannot be covered by the amount of generated solar power Charging schedule setting means for setting a charging schedule consisting of a commercial power supply charging schedule for charging the vehicle-mounted battery with respect to the amount of power for minutes by the power from the commercial power supply;
Switching control means for controlling the connection switching means so that electric power for charging the in-vehicle battery is supplied to the charger based on the set charging schedule;
A power supply system comprising:
前記関係記憶手段は、前記商用電源の単位電力量当たりの料金と時刻との関係としての電力料金時刻関係を記憶する手段であり、
前記充電スケジュール設定手段は、前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができないときには、前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができない不足分の電力量に対して前記電力料金時刻関係に基づいて前記車載用バッテリの充電が最小コストとなる前記商用電源充電スケジュールを用いて充電スケジュールを設定する手段である、
電力供給システム。 The power supply system according to claim 1,
The relation storage means is means for storing a power charge time relationship as a relationship between a charge per unit power amount of the commercial power source and a time,
The charging schedule setting means, when the required amount of electric power for charging cannot be covered by the amount of photovoltaic power generation, the insufficient amount of electric power for which the amount of required charging power cannot be covered by the amount of photovoltaic power generation Is a means for setting a charging schedule using the commercial power supply charging schedule for charging the vehicle-mounted battery at a minimum cost based on the power charge time relationship.
Power supply system.
前記発電量季節時刻関係は、前記太陽光発電装置による発電量の基本値と季節および時刻との関係に前記基本値を補正するための気象予測情報に基づく補正係数を適用して得られる関係である、
電力供給システム。 The power supply system according to claim 1 or 2,
The power generation amount seasonal time relationship is a relationship obtained by applying a correction coefficient based on weather prediction information for correcting the basic value to the relationship between the basic value of the power generation amount by the solar power generation device and the season and time. is there,
Power supply system.
前記電力量計算手段は、前記受け付けた充電完了希望日時までに前記商用電源から前記充電器に供給可能な電力量としての商用供給電力量を計算する手段であり、
前記充電スケジュール設定手段は、前記充電必要電力量を前記商用供給電力量によっても賄うことができないときには、前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によって賄うことができるか否かにかかわらず前記商用電源からの電力だけで前記車載用バッテリを充電する充電スケジュールを設定する手段である、
電力供給システム。 A power supply system according to any one of claims 1 to 3,
The power amount calculation means is a means for calculating a commercial power supply amount as a power amount that can be supplied from the commercial power source to the charger by the accepted charging completion desired date and time.
When the charging schedule setting means cannot cover the amount of power required for charging even with the amount of commercial supply power, whether the amount of power required for charging can be covered by the amount of photovoltaic power generation or not It is means for setting a charging schedule for charging the vehicle-mounted battery only with power from a commercial power source.
Power supply system.
情報を表示する表示手段と、
前記充電スケジュール設定手段により前記太陽光発電装置からの電力だけで前記車載用バッテリを充電する充電スケジュールが設定されたとき及び前記太陽光充電スケジュールと前記商用電源充電スケジュールとからなる充電スケジュールが設定されたときには、前記車載用バッテリの充電が最小コストとなる充電スケジュールに基づいて前記車載用バッテリを充電する旨の情報が表示されるよう前記表示手段を制御する表示制御手段と、
を備える電力供給システム。 A power supply system according to any one of claims 2 to 4,
Display means for displaying information;
When the charging schedule for charging the vehicle-mounted battery is set only by the electric power from the photovoltaic power generation device by the charging schedule setting means, and the charging schedule consisting of the solar charging schedule and the commercial power supply charging schedule is set. Display control means for controlling the display means to display information to charge the in-vehicle battery based on a charging schedule that minimizes the charging of the in-vehicle battery,
A power supply system comprising:
情報を表示する表示手段と、
前記充電スケジュール設定手段により前記充電必要電力量を前記商用供給電力量によっても賄うことができないときに前記商用電源からの電力だけで前記車載用バッテリを充電する充電スケジュールが設定されたときには、前記受け付けた充電完了希望日時までに前記車載用バッテリの充電を完了することができない旨の情報および/または前記車載用バッテリの充電が完了すると予測される日時を示す情報が表示されるよう前記表示手段を制御する表示制御手段と、
を備える電力供給システム。 The power supply system according to claim 4,
Display means for displaying information;
When the charging schedule setting means sets the charging schedule for charging the vehicle-mounted battery with only the power from the commercial power source when the required power amount for charging cannot be covered by the commercial power supply amount, the acceptance is performed. The display means is configured to display information indicating that charging of the in-vehicle battery cannot be completed by a desired charging completion date and / or information indicating a date and time when charging of the in-vehicle battery is predicted to be completed. Display control means for controlling;
A power supply system comprising:
(a)前記車載用バッテリの充電完了希望日時の入力を受け付けると共に前記バッテリ管理装置から前記車載用バッテリの蓄電量と充電完了時の蓄電量とを含むバッテリ情報を取得し、前記取得した蓄電量と充電完了時の蓄電量とに基づいて前記車載用バッテリの充電に必要な充電必要電力量を計算すると共に前記発電量季節時刻関係に基づいて前記受け付けた充電完了希望日時までに前記太陽光発電装置により発電される電力量としての太陽光発電電力量を計算し、
(b)前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によって賄うことができるときには前記太陽光発電装置からの電力だけで前記車載用バッテリを充電する充電スケジュールを設定し、前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができないときには前記太陽光発電装置からの電力により前記車載用バッテリを充電する太陽光充電スケジュールと前記充電必要電力量を前記太陽光発電電力量によっては賄うことができない不足分の電力量に対する前記車載用バッテリの充電を前記商用電源からの電力により行なう商用電源充電スケジュールとからなる充電スケジュールを設定し、
(c)前記設定された充電スケジュールに基づいて前記充電器に前記車載用バッテリの充電用の電力が供給されるよう前記接続切替手段を制御する、
電力供給システムの制御方法。 Connected to a commercial power supply and a solar power generation device that generates power using sunlight, having a connection unit connected to a vehicle-mounted charger that manages the vehicle-mounted battery and a vehicle-mounted battery management device that manages the vehicle-mounted battery Supply power from the solar power generation device and power from the commercial power source to the charger, connection between the solar power generation device and the charger, and connection between the commercial power source and the charger. A connection switching means for switching, and a relation storage means for storing a power generation amount seasonal time relationship as a relationship between the power generation amount by the solar power generation device and the season and time,
(A) Accepting input of a desired charging completion date and time of the in-vehicle battery, acquiring battery information including the stored amount of the in-vehicle battery and the stored amount at the completion of charging from the battery management device, and acquiring the acquired stored amount And the amount of power required for charging the vehicle-mounted battery based on the amount of electricity stored when charging is completed, and the photovoltaic power generation by the received charging completion desired date and time based on the power generation amount seasonal time relationship Calculate the amount of photovoltaic power generation as the amount of power generated by the device,
(B) When the required amount of electric power for charging can be covered by the amount of electric power generated by photovoltaic power, a charging schedule for charging the in-vehicle battery with only electric power from the photovoltaic power generation device is set, and When the solar power generation amount cannot be covered by the solar power generation amount, the solar power charging schedule for charging the vehicle-mounted battery with the power from the solar power generation device and the required power amount for charging are covered by the solar power generation power amount. A charging schedule consisting of a commercial power supply charging schedule for charging the in-vehicle battery with the power from the commercial power supply for an insufficient amount of power that cannot be set,
(C) controlling the connection switching means so that electric power for charging the in-vehicle battery is supplied to the charger based on the set charging schedule;
Control method of power supply system.
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