JP2020074679A - Power management method and charge management method - Google Patents

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Abstract

To provide a power management method and a charge management method which continue electric supply to an electric vehicle from a battery charger even if sufficient power is not charged in a storage battery.SOLUTION: In charging system 100, in the power management method, a first metric data which indicates a value of power supplied to power load 200 from low-voltage power receiving facilities 120 is received from first wattmeter 150a, and based on rated output of the low-voltage power receiving facilities and the first metric data received from the first wattmeter, a first suppliable power data which indicate a value of power which can be supplied from the low-voltage power receiving facilities is calculated, and a second metric data which indicates a value of power which is stored in first storage battery 130 is received from second wattmeter 150b, and based on the first suppliable power data and the second metric data received from the second wattmeter, a second suppliable power data which indicates a value of power which can be supplied to battery charger 160 is calculated, and the calculated second suppliable power data is transmitted to the battery charger.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、電力管理方法及び充電管理方法に関する。   The present invention relates to a power management method and a charge management method.

電気自動車への電力の供給方法は、様々なものがある。大別すると、どの程度の電力を供給するか、どこで交流から直流に変換するか、車両への電力供給の際の物理的なインタフェースをどうするかといった視点による区分がある。   There are various methods for supplying electric power to an electric vehicle. Broadly speaking, there are divisions from the viewpoints of how much power is supplied, where to convert AC to DC, and what to do with the physical interface when supplying power to the vehicle.

電気自動車は、通常は夜間等に車庫で充電することが主流と想定されており、この際は、普通充電が一般的である。方式が分かれるのは、充電スタンドのような、街中で一時的に充電する際である。この場合、充電時間をガソリン車のガソリン給油時間並みの数分にするためには、５０ｋＷ以上の電力の供給が必要である。   It is assumed that an electric vehicle is usually charged at a garage at night or the like, and in this case, ordinary charging is common. The method is divided when it is temporarily charged in the city like a charging station. In this case, it is necessary to supply electric power of 50 kW or more in order to make the charging time a few minutes, which is comparable to the gasoline refueling time of a gasoline vehicle.

例えば、高圧受電設備が設けられた充電スタンドでは、充電器から電気自動車へ５０ｋＷ以上の電力を供給することができる。しかしながら、高圧受電設備は、設置コストや運用コストが高くなってしまうという問題がある。   For example, in a charging station provided with high-voltage power receiving equipment, it is possible to supply electric power of 50 kW or more from a charger to an electric vehicle. However, the high-voltage power receiving facility has a problem that the installation cost and the operation cost increase.

そこで、低圧受電設備と蓄電池が設けられた充電スタンドでは、低圧受電設備で受電した電力を蓄電池に充電しておき、蓄電池に蓄電された電力を放電して、高圧受電設備に頼らずして、充電器から電気自動車へ５０ｋＷ以上の電力を供給することができる（例えば、特許文献１参照。）。しかしながら、蓄電池は、低圧受電設備で受電した電力によって充電する場合、十分な電力が充電されるまでに時間が掛かってしまう。   Therefore, in a charging stand provided with a low-voltage power receiving equipment and a storage battery, the storage battery is charged with the power received by the low-voltage power receiving equipment, and the power stored in the storage battery is discharged, without depending on the high-voltage power receiving equipment, It is possible to supply electric power of 50 kW or more from the charger to the electric vehicle (see, for example, Patent Document 1). However, when the storage battery is charged with the electric power received by the low-voltage power receiving equipment, it takes time to be charged with sufficient electric power.

特許第３２１１３２３号公報Japanese Patent No. 3211323

ところで、充電器は、電気自動車に給電するにあたり、先ず、充電器の定格出力を電気自動車に通知する。これに対して、車両に搭載されたコンピュータは、充電器の定格出力で給電し得る充電に必要な電流値を充電器に通知する。これに対して、充電器は、車両指示値に等しい直流電流を供給する。   By the way, when supplying power to an electric vehicle, the charger first notifies the electric vehicle of the rated output of the charger. On the other hand, the computer mounted on the vehicle notifies the charger of the current value necessary for charging that can be supplied with the rated output of the charger. In contrast, the charger supplies a direct current equal to the vehicle command value.

上述した受電設備と蓄電池が設けられた充電スタンドの充電器は、充電器の定格出力を電気自動車に通知することとなるが、蓄電池に十分な電力が充電されていない場合であって、当該蓄電池の出力と受電設備の定格出力を加味しても電気自動車の指示値を満たさない場合、電気自動車のコンピュータは、充電器からの充電を中止させるべく制御することとなる。   The charger of the charging station provided with the power receiving equipment and the storage battery described above notifies the electric vehicle of the rated output of the charger, but when the storage battery is not charged with sufficient power, the storage battery If the instruction value of the electric vehicle is not satisfied even if the output of 1 and the rated output of the power receiving equipment are taken into consideration, the computer of the electric vehicle controls to stop charging from the charger.

このような問題は特に、普及が容易であると想定される低圧受電設備と蓄電池が設けられた充電スタンドでは、多く発生し得ることとなり、また、今後電気自動車の普及が活発になる状況を想定すると、前述の課題は受電設備の定格出力に拘らず、重要なものとなる。   Such a problem may occur particularly in a charging station equipped with a low-voltage power receiving facility and a storage battery, which are expected to be easily spread, and it is assumed that the spread of electric vehicles will become more active in the future. Then, the above-mentioned problem becomes important regardless of the rated output of the power receiving equipment.

本発明の第１の態様に係る電気自動車は、蓄電池と、低圧受電設備と、前記蓄電池及び前記低圧受電設備から供給される電力を管理する電力管理装置と、を備えた充電システムによって、前記蓄電池及び前記低圧受電設備から供給される電力を充電装置により充電される電気自動車であって、前記電気自動車はコンピュータを搭載し、前記コンピュータは、前記蓄電池と、前記低圧受電設備の定格出力から電力負荷に給電される電力を差し引いた電力とによる電力データに基づき、前記電力管理装置により算出された前記充電装置の供給可能出力を示す供給可能出力データを前記充電装置から受信し、受信した前記供給可能出力データによって示される前記充電装置の供給可能出力内であって、且つ、充電に必要な電流値を示す電流値データを前記充電装置に送信し、前記電流値データによって示される電流値による電力を、前記充電装置から受給する。
また、本発明の第２の態様に係る充電装置は、蓄電池と、低圧受電設備と、前記蓄電池及び前記低圧受電設備から供給される電力を管理する電力管理装置と、を備えた充電システムの充電装置であって、前記充電装置はコンピュータを搭載し、前記コンピュータは、前記蓄電池と、前記低圧受電設備の定格出力から電力負荷に給電される電力を差し引いた電力とによる電力データに基づき、前記電力管理装置により算出された前記充電装置の供給可能出力を示す供給可能出力データを前記電気自動車へ送信し、送信した前記供給可能出力データによって示される前記充電装置の供給可能出力内であって、且つ、充電に必要な電流値を示す電流値データを前記電気自動車から受信し、前記電流値データによって示される電流値による電力を、前記電気自動車に充電させる。
その他の態様に係る電気自動車は、蓄電池と、前記蓄電池とは異なる１以上の電力源と、前記蓄電池及び前記電力源から供給される電力を管理する電力管理装置と、を備えた充電システムによって、前記蓄電池及び前記電力源から供給される電力を充電装置により充電される電気自動車である。そして、前記電気自動車に搭載されたコンピュータは、前記電力管理装置により算出された前記蓄電池及び前記電力源から供給され得る電力の総和以下の値を示す電力データを、前記充電装置が供給可能出力を示す供給可能出力データとして、受信し、その後に、前記電気自動車に搭載されたコンピュータは充電に必要な電流値を示す電流値データを送信し、前記電気自動車に搭載された電力需給制御部は、前記電流値データによって示される電流値による電力を、充電装置から需給する。 An electric vehicle according to a first aspect of the present invention uses a storage battery, a low-voltage power receiving facility, and a power management device that manages the power supplied from the storage battery and the low-voltage power receiving facility. And an electric vehicle in which electric power supplied from the low-voltage power receiving equipment is charged by a charging device, the electric vehicle is equipped with a computer, and the computer has the storage battery and a power load from a rated output of the low-voltage power receiving equipment. Based on the power data obtained by subtracting the power supplied to the power supply device, the power management device receives the supplyable output data indicating the supplyable output of the charging device calculated by the power management device, and the received supplyable data is received. Current value data indicating the current value required for charging, which is within the supplyable output of the charging device indicated by the output data Transmitted to the charging device, the power due to the current value indicated by the current value data, and receiving from the charging device.
A charging device according to a second aspect of the present invention charges a charging system including a storage battery, low-voltage power receiving equipment, and a power management device that manages power supplied from the storage battery and the low-voltage power receiving equipment. In the device, the charging device is equipped with a computer, the computer, based on power data by the storage battery, and the power obtained by subtracting the power supplied to the power load from the rated output of the low-voltage power receiving equipment, the power Sendable output data indicating the available output of the charging device calculated by the management device is transmitted to the electric vehicle, and is within the available output of the charging device indicated by the transmitted available output data, and Receiving current value data indicating a current value required for charging from the electric vehicle, and supplying electric power according to the current value indicated by the current value data to To charge an electric vehicle.
An electric vehicle according to another aspect is provided with a charging system including a storage battery, one or more power sources different from the storage battery, and a power management device that manages the storage battery and the power supplied from the power source. An electric vehicle in which electric power supplied from the storage battery and the electric power source is charged by a charging device. Then, the computer installed in the electric vehicle outputs the power data that is less than or equal to the total sum of the powers that can be supplied from the storage battery and the power source, which are calculated by the power management device, to the output that the charging device can supply. As the supplyable output data shown, received, after that, the computer mounted on the electric vehicle transmits current value data indicating the current value required for charging, the power supply and demand control unit mounted on the electric vehicle, The electric power with the current value indicated by the current value data is supplied and demanded from the charging device.

また、その他の態様によれば、前記電気自動車に搭載されたコンピュータは、前記電力源から供給され得る電力の総和が所定の電力以上の場合、当該所定の電力の値を示す電力データを受信する。   According to another aspect, the computer mounted on the electric vehicle receives power data indicating a value of the predetermined power when the total amount of power that can be supplied from the power source is equal to or higher than a predetermined power. ..

また、その他の態様によれば、前記電気自動車に搭載されたコンピュータは、前記電流値データに基づいて、電力管理装置を介して供給される電力を需給すべく電気回路を制御する電力需給制御部を更に有する。   According to another aspect, a computer mounted on the electric vehicle controls an electric circuit to supply and demand electric power supplied via a power management device based on the current value data. Further has.

また、その他の態様に係る制御方法は、蓄電池、及び前記蓄電池とは異なる１以上の電力源から供給される電力を受電する電気自動車の受電装置を制御する制御方法である。そして、前記制御方法は、前記電力源から供給される電力を管理する電力管理装置から送信された、１以上の前記電力源から供給され得る電力の総和以下の値を示す電力データを受信する電力データ量受信段階と、前記電気自動車に搭載されたコンピュータが充電に必要な電流値を示す電流値データを前記電力管理装置に送信する前に、前記電力管理装置から受信した電力データを、当該充電装置の供給可能出力を示す供給可能出力データとして、前記電気自動車に搭載されたコンピュータが受信するデータ受信段階と、前記供給可能出力データ送信段階において送信された供給可能出力データによって示される前記充電装置の供給可能出力内であって、且つ、充電に必要な電流値を示す電流値データを、前記電気自動車に搭載されたコンピュータが前記電力管理装置に送信する電流値データ送信段階とを含む。   A control method according to another aspect is a control method for controlling a storage battery and a power receiving device of an electric vehicle that receives power supplied from one or more power sources different from the storage battery. And the said control method is the electric power which receives the electric power data which is less than the sum total of the electric power which can be supplied from one or more said electric power sources transmitted from the electric power management apparatus which manages the electric power supplied from the said electric power source. Before the data amount receiving step and the computer mounted on the electric vehicle transmit the current value data indicating the current value required for charging to the power management apparatus, the power data received from the power management apparatus is charged. As a supplyable output data indicating a supplyable output of the device, a data receiving step that a computer mounted on the electric vehicle receives, and the charging device indicated by the supplyable output data transmitted in the supplyable output data transmitting step. Current value data indicating the current value necessary for charging within the output that can be supplied by the computer. Over data comprises a current value data transmission step of transmitting to the power management device.

また、その他の態様に係る車載モジュールは、蓄電池と、前記蓄電池とは異なる１以上の電力源と、前記蓄電池及び前記電力源から供給される電力を管理する電力管理装置と、を備えた充電システムによって、前記蓄電池及び前記電力源から供給される電力を充電装置により充電される電気自動車に搭載された車載モジュールである。そして、前記電気自動車に搭載された車載モジュールは、前記電力管理装置により算出された前記蓄電池及び前記電力源から供給され得る電力の総和以下の値を示す電力データを、前記充電装置が供給可能出力を示す供給可能出力データとして、受信し、その後に、前記電気自動車に搭載された車載モジュールは充電に必要な電流値を示す電流値データを送信し、前記電気自動車に搭載された車載モジュールは、前記電流値データによって示される電流値による電力を、充電装置から受給する。   A vehicle-mounted module according to another aspect includes a storage battery, one or more power sources different from the storage battery, and a power management device that manages the storage battery and the power supplied from the power source. Is an on-vehicle module mounted on an electric vehicle that is charged by a charging device with electric power supplied from the storage battery and the electric power source. Then, the on-vehicle module mounted on the electric vehicle can supply the charging device with power data indicating a value that is less than or equal to the sum of the power that can be supplied from the storage battery and the power source calculated by the power management device. As a supplyable output data indicating, received, after that, the vehicle-mounted module mounted on the electric vehicle transmits current value data indicating a current value necessary for charging, the vehicle-mounted module mounted on the electric vehicle, Electric power having a current value indicated by the current value data is received from the charging device.

また、その他の態様によれば、前記電気自動車に搭載された車載モジュールは、前記電力源から供給され得る電力の総和が所定の電力以上の場合、当該所定の電力の値を示す電力データを受信する。   According to another aspect, the on-vehicle module mounted on the electric vehicle receives power data indicating a value of the predetermined power when the total sum of the power that can be supplied from the power source is equal to or higher than a predetermined power. To do.

また、その他の態様によれば、前記電気自動車に搭載された車載モジュールは、前記電流値データに基づいて、電力管理装置を介して供給される電力を需給すべく電気回路を制御する電力需給制御部を更に有する。   According to another aspect, the on-vehicle module mounted on the electric vehicle controls the electric circuit to supply and demand the electric power supplied via the power management device based on the current value data. Further has a part.

以上の説明から明らかなように、この発明は、蓄電池に十分な電力が充電されていなくても、充電器から電気自動車への給電を継続することができる。   As is clear from the above description, according to the present invention, it is possible to continue the power supply from the charger to the electric vehicle even when the storage battery is not sufficiently charged.

一実施形態に係る充電システム１００の利用環境の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the utilization environment of the charging system 100 which concerns on one Embodiment. パワーコンディショナー１１０のコンピュータのブロック構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of a block configuration of the computer of the power conditioner 110. 充電器１６０のコンピュータのブロック構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the block configuration of the computer of the charger 160. パワーコンディショナー１１０のコンピュータ、充電器１６０のコンピュータ、及び電気自動車のコンピュータの動作シーケンスの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of an operation sequence of the computer of the power conditioner 110, the computer of the charger 160, and the computer of an electric vehicle.

以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではなく、また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。   Hereinafter, the present invention will be described through embodiments of the invention, but the following embodiments do not limit the invention according to the claims, and all combinations of features described in the embodiments Is not always essential to the solution of the invention.

図１は、一実施形態に係る充電システム１００の利用環境の一例を示す。充電システム１００は、電気自動車を充電するためのシステムである。   FIG. 1 shows an example of a usage environment of a charging system 100 according to an embodiment. Charging system 100 is a system for charging an electric vehicle.

充電システム１００は、パワーコンディショナー１１０、低圧受電設備１２０、蓄電池１３０、モジュール１４０、複数の電力計１５０ａ、ｂ（以下、電力計１５０と総称する。）、及び充電器１６０を備える。パワーコンディショナー１１０は、低圧受電設備１２０、蓄電池１３０、モジュール１４０、及び充電器１６０とそれぞれ電気的に接続されている。また、パワーコンディショナー１１０は、各電力計１５０、及び充電器１６０とそれぞれ通信接続されている。なおまた、パワーコンディショナー１１０は、この発明における「電力管理装置」の一例であってよい。また、低圧受電設備１２０、及び蓄電池１３０は、それぞれこの発明における「電力源」の一例であってよい。また、充電器１６０は、この発明における「充電装置」の一例であってよい。   The charging system 100 includes a power conditioner 110, a low voltage power receiving facility 120, a storage battery 130, a module 140, a plurality of power meters 150a and 150b (hereinafter collectively referred to as a power meter 150), and a charger 160. The power conditioner 110 is electrically connected to the low-voltage power receiving equipment 120, the storage battery 130, the module 140, and the charger 160, respectively. Further, the power conditioner 110 is communicatively connected to each of the power meters 150 and the charger 160. Furthermore, the power conditioner 110 may be an example of the “power management device” in the present invention. The low-voltage power receiving equipment 120 and the storage battery 130 may each be an example of the "power source" in the present invention. The charger 160 may be an example of the "charging device" in the present invention.

パワーコンディショナー１１０は、低圧受電設備１２０、蓄電池１３０、及びモジュール１４０から供給される電力を管理する装置である。より具体的に説明すると、パワーコンディショナー１１０は、電気回路、及びコンピュータを備えている。パワーコンディショナー１１０の電気回路は、低圧受電設備１２０が受電した電気を、蓄電池１３０に充電したり、充電器１６０に供給したりすることができるように変換する。また、パワーコンディショナー１１０の電気回路は、蓄電池１３０が放電した電気を、充電器１６０に供給できるように変換する。また、パワーコンディショナー１１０の電気回路は、モジュール１４０が発電した電気を、蓄電池１３０に充電したり、充電器１６０に供給したりすることができるように変換する。パワーコンディショナー１１０のコンピュータは、各電力計１５０によって測定された電力の値に基づいて、電気自動車のコンピュータに通知すべき充電器１６０の供給可能出力となる電力を算出する。そして、パワーコンディショナー１１０のコンピュータは、その電力の値を示すデータを、充電器１６０のコンピュータへ送信する。   The power conditioner 110 is a device that manages the electric power supplied from the low-voltage power receiving equipment 120, the storage battery 130, and the module 140. More specifically, the power conditioner 110 includes an electric circuit and a computer. The electric circuit of the power conditioner 110 converts the electricity received by the low-voltage power receiving equipment 120 so that the electricity can be charged into the storage battery 130 or can be supplied to the charger 160. Further, the electric circuit of the power conditioner 110 converts the electricity discharged from the storage battery 130 so that it can be supplied to the charger 160. Further, the electric circuit of the power conditioner 110 converts the electricity generated by the module 140 so that the electricity can be charged into the storage battery 130 or supplied to the charger 160. The computer of the power conditioner 110 calculates, based on the value of the electric power measured by each electric power meter 150, the electric power that is the supplyable output of the charger 160 to be notified to the computer of the electric vehicle. Then, the computer of the power conditioner 110 transmits data indicating the value of the power to the computer of the charger 160.

低圧受電設備１２０は、５０ｋＷ未満の電力を受電するための設備である。より具体的に説明すると、低圧受電設備１２０から出力される電力は、パワーコンディショナー１１０を介して蓄電池１３０の充電に供給されたり、充電器１６０に供給されたりする。また、低圧受電設備１２０から出力される電力は、充電システム１００を構成する機器以外の電力負荷２００にも供給される。   The low voltage power receiving equipment 120 is equipment for receiving electric power of less than 50 kW. More specifically, the electric power output from the low-voltage power receiving equipment 120 is supplied to the charging of the storage battery 130 or the charger 160 via the power conditioner 110. In addition, the electric power output from the low-voltage power receiving equipment 120 is also supplied to the electric power load 200 other than the devices configuring the charging system 100.

蓄電池１３０は、化学的にエネルギーを蓄積するもので、何度も充電、放電を繰り返すことができる電池である。より具体的に説明すると、蓄電池１３０には、パワーコンディショナー１１０を介して低圧受電設備１２０、又はモジュール１４０から供給される電力が充電される。また、蓄電池１３０から放電される電力は、パワーコンディショナー１１０を介して充電器１６０に供給される。   The storage battery 130 is a battery that stores energy chemically and can be repeatedly charged and discharged. More specifically, the storage battery 130 is charged with electric power supplied from the low voltage power receiving equipment 120 or the module 140 via the power conditioner 110. The electric power discharged from the storage battery 130 is supplied to the charger 160 via the power conditioner 110.

モジュール１４０は、光を電力に変換する複数のセルを繋いでパッケージ化し、電気を集電するための装置である。より具体的に説明すると、モジュール１４０から出力される電力は、パワーコンディショナー１１０を介して蓄電池１３０の充電に供給される。   The module 140 is a device for connecting a plurality of cells that convert light into electric power, packaging the cells, and collecting electricity. More specifically, the power output from the module 140 is supplied to the charging of the storage battery 130 via the power conditioner 110.

電力計１５０は、電力を積算し計量する電気計器である。より具体的に説明すると、電力計１５０ａは、低圧受電設備１２０から電力負荷２００に供給される電力を計量する。そして、電力計１５０ａは、計量した電力の値を示す計量データを、パワーコンディショナー１１０のコンピュータへ送信する。電力計１５０ｂは、蓄電池１３０に充電される電力、及び蓄電池１３０から放電される電力を計量する。そして、電力計１５０ｂは、計量した電力の値を示す計量データを、パワーコンディショナー１１０のコンピュータへ送信する。   The power meter 150 is an electric meter that integrates and measures electric power. More specifically, the power meter 150a measures the power supplied from the low voltage power receiving equipment 120 to the power load 200. Then, the power meter 150a transmits the measurement data indicating the value of the measured power to the computer of the power conditioner 110. The power meter 150b measures the electric power charged in the storage battery 130 and the electric power discharged from the storage battery 130. Then, the power meter 150b transmits the weighing data indicating the value of the measured power to the computer of the power conditioner 110.

充電器１６０は、パワーコンディショナー１１０を介して、低圧受電設備１２０、又は蓄電池１３０から供給される電力を、電気自動車に充電させる装置である。より具体的に説明すると、充電器１６０は、電気回路、及びコンピュータを備えている。充電器１６０の電気回路は、充電器１６０と電気自動車とが電気的に接続された場合に、パワーコンディショナー１１０を介して、低圧受電設備１２０、又は蓄電池１３０から供給される電力を、電気自動車の蓄電池に供給する。充電器１６０のコンピュータは、電力の値を示すデータをパワーコンディショナー１１０から受信すると、そのデータを、充電器１６０の供給可能出力を示す供給可能出力データとして、電気自動車の充電時に、電気自動車のコンピュータへ送信する。   The charger 160 is a device that charges an electric vehicle with electric power supplied from the low-voltage power receiving equipment 120 or the storage battery 130 via the power conditioner 110. More specifically, the charger 160 includes an electric circuit and a computer. The electric circuit of the charger 160 supplies the electric power supplied from the low voltage power receiving equipment 120 or the storage battery 130 via the power conditioner 110 when the charger 160 and the electric vehicle are electrically connected. Supply to storage battery. When the computer of the charger 160 receives the data indicating the value of the electric power from the power conditioner 110, the computer of the charger 160 uses the data as the supplyable output data indicating the supplyable output of the charger 160 when the electric vehicle is charged. Send to.

図２は、パワーコンディショナー１１０のコンピュータのブロック構成の一例を示す。パワーコンディショナー１１０のコンピュータは、計量データ受信部１１１、給電可能量算出部１１２、蓄電量算出部１１３、電力算出部１１４、及び電力データ送信部１１５を有する。以下、各構成要素の機能及び動作を説明する。   FIG. 2 shows an example of a block configuration of a computer of the power conditioner 110. The computer of the power conditioner 110 has a weighing data receiving unit 111, a power supply possible amount calculating unit 112, a stored amount calculating unit 113, a power calculating unit 114, and a power data transmitting unit 115. The function and operation of each component will be described below.

計量データ受信部１１１は、計量された電力の値を示す計量データを、各電力計１５０から受信する。   The metric data receiving unit 111 receives metric data indicating the value of the measured power from each wattmeter 150.

給電可能量算出部１１２は、低圧受電設備１２０から供給可能な電力を算出する。   The available power supply amount calculation unit 112 calculates the power that can be supplied from the low-voltage power receiving equipment 120.

蓄電量算出部１１３は、蓄電池１３０の蓄電量を算出する。   The storage amount calculation unit 113 calculates the storage amount of the storage battery 130.

電力算出部１１４は、低圧受電設備１２０、及び蓄電池１３０から充電器１６０に供給され得る電力の総和を算出する。   The power calculation unit 114 calculates the total amount of power that can be supplied from the low-voltage power receiving equipment 120 and the storage battery 130 to the charger 160.

電力データ送信部１１５は、電力算出部１１４が算出した電力の値を示す電力データを、充電器１６０のコンピュータへ送信する。より具体的に説明すると、電力データ送信部１１５は、低圧受電設備１２０、及び蓄電池１３０から供給され得る電力の総和が所定の電力以上の場合、その所定の電力の値を示す電力データを送信する。   The power data transmission unit 115 transmits power data indicating the power value calculated by the power calculation unit 114 to the computer of the charger 160. More specifically, the power data transmission unit 115 transmits power data indicating a value of the predetermined power when the total power that can be supplied from the low voltage power receiving equipment 120 and the storage battery 130 is equal to or higher than the predetermined power. ..

図３は、充電器１６０のコンピュータのブロック構成の一例を示す。充電器１６０のコンピュータは、電力データ受信部１６１、供給可能出力データ送信部１６２、電流値データ受信部１６３、及び電力供給制御部１６４を有する。以下、各構成要素の機能及び動作を説明する。   FIG. 3 shows an example of a block configuration of a computer of the charger 160. The computer of the charger 160 includes a power data receiving unit 161, a supplyable output data transmitting unit 162, a current value data receiving unit 163, and a power supply control unit 164. The function and operation of each component will be described below.

電力データ受信部１６１は、パワーコンディショナー１１０のコンピュータから送信された電力データを受信する。   The power data receiving unit 161 receives power data transmitted from the computer of the power conditioner 110.

供給可能出力データ送信部１６２は、電力データ受信部１６１が受信した電力データを、充電器１６０の供給可能出力を示す供給可能出力データとして、電気自動車の蓄電池の充電時に、電気自動車に搭載されたコンピュータへ送信する。   The supplyable output data transmitting unit 162 is installed in the electric vehicle when the storage battery of the electric vehicle is charged, using the power data received by the power data receiving unit 161 as the supplyable output data indicating the supplyable output of the charger 160. Send to computer.

電流値データ受信部１６３は、充電に必要な電流値を示す電流値データを、電気自動車のコンピュータから受信する。   The current value data receiving unit 163 receives current value data indicating the current value required for charging from the computer of the electric vehicle.

電力供給制御部１６４は、パワーコンディショナー１１０を介して供給される電力を、電気自動車の蓄電池に供給させるべく、充電器１６０の電気回路を制御する。   The power supply control unit 164 controls the electric circuit of the charger 160 to supply the power supplied via the power conditioner 110 to the storage battery of the electric vehicle.

図４は、パワーコンディショナー１１０のコンピュータ、充電器１６０のコンピュータ、及び電気自動車のコンピュータの動作シーケンスの一例を示す。この動作シーケンスは、電気自動車の蓄電池への充電が開始されるまでの動作を示すものである。なおまた、この操作シーケンスの説明は、図１から図３を共に参照する。   FIG. 4 shows an example of an operation sequence of the computer of the power conditioner 110, the computer of the charger 160, and the computer of the electric vehicle. This operation sequence shows the operation until the charging of the storage battery of the electric vehicle is started. For the description of this operation sequence, also refer to FIG. 1 to FIG.

充電器１６０に対して電気自動車が接続されていない場合、蓄電池１３０は、低圧受電設備１２０、又はモジュール１４０から供給される電力によって充電される。より具体的に説明すると、モジュール１４０から太陽光発電された電力が出力されている場合、蓄電池１３０は、モジュール１４０からパワーコンディショナー１１０を介して供給される電力により充電される。一方、モジュール１４０から太陽光発電された電力が出力されていない場合、蓄電池１３０は、低圧受電設備１２０からパワーコンディショナー１１０を介して供給される電力により充電される。その際、電力計１５０ｂは、蓄電池１３０に充電される電力を計量している。そして、充電が終了した場合、又は充電が中断した場合、電力計１５０ｂは、充電された電力の値を示す計量データを、パワーコンディショナー１１０へ送信する。また、電力計１５０ｂは、蓄電池１３０から放電される電力も計量する。そして、放電が終了した場合、又は放電が中断した場合、電力計１５０ｂは、放電された電力の値を示す計量データを、パワーコンディショナー１１０へ送信する。   When the electric vehicle is not connected to the charger 160, the storage battery 130 is charged by the electric power supplied from the low-voltage power receiving equipment 120 or the module 140. More specifically, when the power generated by photovoltaic power generation is output from the module 140, the storage battery 130 is charged with the power supplied from the module 140 via the power conditioner 110. On the other hand, when the solar-generated power is not output from the module 140, the storage battery 130 is charged with the power supplied from the low-voltage power receiving equipment 120 via the power conditioner 110. At that time, the power meter 150b measures the electric power charged in the storage battery 130. Then, when the charging is completed or when the charging is interrupted, the power meter 150b transmits the weighing data indicating the value of the charged power to the power conditioner 110. The power meter 150b also measures the electric power discharged from the storage battery 130. Then, when the discharge is completed or when the discharge is interrupted, the power meter 150b transmits the measurement data indicating the value of the discharged power to the power conditioner 110.

パワーコンディショナー１１０の計量データ受信部１１１は、電力計１５０ｂから送信された計量データを受信すると（Ｓ１０１）、その計量データを、蓄電量算出部１１３へ送る。   When the weighing data receiving unit 111 of the power conditioner 110 receives the weighing data transmitted from the power meter 150b (S101), the weighing data receiving unit 111 sends the weighing data to the stored amount calculation unit 113.

一方、低圧受電設備１２０により受電した電力は、充電システム１００を構成する機器以外の電力負荷２００にも供給されている。電力計１５０ａは、低圧受電設備１２０から電力負荷２００に供給される電力を計量する。そして、電力計１５０ａは、低圧受電設備１２０から電力負荷２００に供給されている電力の値を示す計量データを、パワーコンディショナー１１０へ送信する。   On the other hand, the electric power received by the low-voltage power receiving equipment 120 is also supplied to the electric power load 200 other than the devices configuring the charging system 100. The power meter 150a measures the power supplied from the low voltage power receiving equipment 120 to the power load 200. Then, the power meter 150a transmits, to the power conditioner 110, measurement data indicating the value of the power supplied from the low-voltage power receiving equipment 120 to the power load 200.

パワーコンディショナー１１０の計量データ受信部１１１は、電力計１５０ａから送信された計量データを受信すると（Ｓ１０１）、その計量データを、給電可能量算出部１１２へ送る。   When the weighing data receiving unit 111 of the power conditioner 110 receives the weighing data transmitted from the power meter 150a (S101), the weighing data receiving unit 111 sends the weighing data to the power supply possible amount calculation unit 112.

そして、充電器１６０に対して電気自動車が接続されると、パワーコンディショナー１１０の給電可能量算出部１１２は、計量データ受信部１１１から送られた計量データによって示される電力の値に基づいて、低圧受電設備１２０から給電され得る電力を算出する（Ｓ１０２）。例えば、低圧受電設備１２０の出力が定格であるとすると、低圧受電設備１２０から充電器１６０に給電され得る電力は、低圧受電設備１２０から電力負荷２００に給電されている電力を定格出力から差し引いた値とする。そして、給電可能量算出部１１２は、算出した電力の値を示すデータを、電力算出部１１４へ送る。   Then, when the electric vehicle is connected to the charger 160, the power supply possible amount calculation unit 112 of the power conditioner 110 calculates the low voltage based on the value of the electric power indicated by the measurement data sent from the measurement data reception unit 111. The power that can be supplied from the power receiving facility 120 is calculated (S102). For example, assuming that the output of the low-voltage power receiving equipment 120 is rated, the power that can be supplied from the low-voltage power receiving equipment 120 to the charger 160 is obtained by subtracting the power supplied from the low-voltage power receiving equipment 120 to the power load 200 from the rated output. The value. Then, the available power supply amount calculation unit 112 sends data indicating the calculated power value to the power calculation unit 114.

一方、パワーコンディショナー１１０の蓄電量算出部１１３は、計量データ受信部１１１から送られた計量データを受け取ると、その計量データによって示される電力の値に基づいて、蓄電池１３０の蓄電量を算出する（Ｓ１１２）。例えば、蓄電量１３０の蓄電量は、充電された電力の積算値から、放電された電力の積算値を差し引いた値とする。そして、蓄電量算出部１１３は、算出した蓄電量の値を示すデータを、電力算出部１１４へ送る。   On the other hand, when the storage amount calculation unit 113 of the power conditioner 110 receives the measurement data sent from the measurement data reception unit 111, the storage amount calculation unit 113 calculates the storage amount of the storage battery 130 based on the value of the electric power indicated by the measurement data ( S112). For example, the storage amount of the storage amount 130 is a value obtained by subtracting the integrated value of discharged power from the integrated value of charged power. Then, the power storage amount calculation unit 113 sends data indicating the calculated value of the power storage amount to the power calculation unit 114.

パワーコンディショナー１１０の電力算出部１１４は、給電可能量算出部１１２から送られたデータと、蓄電量算出部１１３から送られたデータとをそれぞれ受け取ると、これらのデータによって示される低圧受電設備１２０から給電され得る電力の値と、蓄電池１３０の蓄電量の値の総和の電力を算出する（Ｓ１０４）。そして、電力算出部１１４は、算出した電力を示す電力データを、電力データ送信部１１５へ送る。   When the power calculation unit 114 of the power conditioner 110 receives the data sent from the power supply possible amount calculation unit 112 and the data sent from the stored amount calculation unit 113, respectively, the low voltage power receiving equipment 120 indicated by these data The sum of the value of the power that can be supplied and the value of the amount of electricity stored in the storage battery 130 is calculated (S104). Then, the power calculation unit 114 sends power data indicating the calculated power to the power data transmission unit 115.

パワーコンディショナー１１０の電力データ送信部１１５は、電力算出部１１４から送られた電力データを受け取ると、その電力データを、充電器１６０へ送信する（Ｓ１０５）。その際、例えば、充電器１６０と電気自動車との間の充電に関する規格上の問題等で充電器１６０の最大定格出力が決まっているような場合、電力データ送信部１１５は、電力算出部１１４から受け取った電力データによって示される電力の値が最大定格出力の値よりも大きければ、その最大定格出力の値を示す電力データを、充電器１６０へ送信するようにしてもよい。   Upon receiving the power data sent from the power calculation unit 114, the power data transmission unit 115 of the power conditioner 110 transmits the power data to the charger 160 (S105). At that time, for example, when the maximum rated output of the charger 160 is determined due to a standard problem regarding charging between the charger 160 and the electric vehicle, the power data transmission unit 115 determines that If the value of the electric power indicated by the received electric power data is larger than the value of the maximum rated output, the electric power data indicating the value of the maximum rated output may be transmitted to charger 160.

充電器１６０の電力データ受信部１６１は、パワーコンディショナー１１０のコンピュータから送信された電力データを受信すると、その電力データを、供給可能出力データ送信部１６２へ送る。   When the power data receiving unit 161 of the charger 160 receives the power data transmitted from the computer of the power conditioner 110, the power data receiving unit 161 sends the power data to the supplyable output data transmitting unit 162.

充電器１６０の供給可能出力データ送信部１６２は、電力データ受信部１６１から送られた電力データを受け取ると、その電力データを、充電器１６０の供給可能出力を示す供給可能出力データとして、電気自動車のコンピュータへ送信する（Ｓ１０６）。   Upon receiving the power data sent from the power data receiving unit 161, the supplyable output data transmitting unit 162 of the charger 160 uses the power data as the supplyable output data indicating the supplyable output of the charger 160 in the electric vehicle. To the computer (S106).

このようにして、充電器１６０は、蓄電池１３０が満充電ではない場合であっても、蓄電池１３０の蓄電量と、低圧受電設備１２０から供給され得る電力とに応じた電力の値を、充電器１６０の供給可能出力として電気自動車へ通知することができる。   In this way, the charger 160 sets the value of the electric power according to the amount of electricity stored in the storage battery 130 and the electric power that can be supplied from the low-voltage power receiving equipment 120 even when the storage battery 130 is not fully charged. The electric vehicle can be notified as 160 available output.

電気自動車のコンピュータは、充電器１６０のコンピュータから送信された供給可能出力データを受信すると、その供給可能出力データによって示される充電器１６０の供給可能出力内、且つ充電に必要な電流値を示す電流値データを、充電器１６０のコンピュータへ送信する（Ｓ１０６）。   When the computer of the electric vehicle receives the supplyable output data transmitted from the computer of the charger 160, a current indicating a current value required for charging in the supplyable output of the charger 160 indicated by the supplyable output data is received. The value data is transmitted to the computer of the charger 160 (S106).

充電器１６０の電流値データ受信部１６３は、電気自動車のコンピュータから送信された電流値データを受信すると、その旨を示すデータを、電力供給制御部１６４へ送る。   When the current value data receiving unit 163 of the charger 160 receives the current value data transmitted from the computer of the electric vehicle, the current value data receiving unit 163 sends data indicating that to the power supply control unit 164.

このようにして、充電器１６０は、ステップＳ１０６の処理において電気自動車へ通知した供給可能出力により供給可能な電流値の要求を電気自動車のコンピュータから受けることができる。   In this way, the charger 160 can receive from the computer of the electric vehicle a request for a current value that can be supplied by the supplyable output notified to the electric vehicle in the process of step S106.

充電器１６０の電力供給制御部１６４は、電流値データ受信部１６３から送られたデータを受け取ると、パワーコンディショナー１１０を介して供給される電力を、電気自動車の蓄電池へ供給させるべく、充電器１６０の電気回路を制御する。   When the power supply control unit 164 of the charger 160 receives the data sent from the current value data reception unit 163, the power supply control unit 164 supplies the power supplied via the power conditioner 110 to the storage battery of the electric vehicle. Control the electric circuit of.

このようにして、電気自動車の蓄電池には、電気自動車のコンピュータから要求された電流値による電力が供給されるため、充電が途中で中断してしまう虞がない。   In this way, since the storage battery of the electric vehicle is supplied with electric power at the current value requested by the computer of the electric vehicle, there is no fear that charging will be interrupted on the way.

なお、本実施例では、受電設備として低圧受電設備を用いたが、これに限定されず、例えば高圧受電設備であっても、電気自動車から要求される電流値と充電システムの関係が、上述の低圧受電設備で示した例と同様の環境となる場合についても、当然に適用できることとなる。   In the present embodiment, the low-voltage power receiving equipment is used as the power receiving equipment, but the present invention is not limited to this. For example, even in the case of high-voltage power receiving equipment, the relationship between the current value required from the electric vehicle and the charging system is as described above. Of course, it can be applied to the case where the environment is similar to the example shown for the low voltage power receiving equipment.

以上説明したように、充電システム１００は、蓄電池１３０に十分な電力が充電されていなくても、充電器１６０から電気自動車への給電を継続することができる。   As described above, the charging system 100 can continue power supply from the charger 160 to the electric vehicle even if the storage battery 130 is not sufficiently charged with electric power.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は、上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。   Although the present invention has been described above using the embodiment, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiment. It is obvious to those skilled in the art that various changes or improvements can be added to the above-described embodiment. It is apparent from the scope of the claims that the embodiment added with such changes or improvements can be included in the technical scope of the present invention.

１００ 充電システム
１１０ パワーコンディショナー
１１１ 計量データ受信部
１１２ 給電可能量算出部
１１３ 蓄電量算出部
１１４ 電力算出部
１１５ 電力データ送信部
１２０ 低圧受電設備
１３０ 蓄電池
１４０ モジュール
１５０ 電力計
１６０ 充電器
１６１ 電力データ受信部
１６２ 供給可能出力データ送信部
１６３ 電流値データ受信部
１６４ 電力供給制御部
２００ 電力負荷 100 Charging System 110 Power Conditioner 111 Metering Data Receiving Unit 112 Possible Power Supply Calculating Unit 113 Electricity Storage Calculating Unit 114 Electric Power Calculating Unit 115 Electric Power Data Transmitting Unit 120 Low Voltage Power Supply Equipment 130 Storage Battery 140 Module 150 Power Meter 160 Charger 161 Electric Power Data Receiving Unit 162 Suppliable output data transmitter 163 Current value data receiver 164 Power supply controller 200 Power load

Claims (8)

第１の蓄電池及び低圧受電設備から供給される電力を管理する電力管理方法であって、
前記低圧受電設備から電力負荷に供給される電力の値を示す第１の計量データを第１の電力計から受信するステップと、
前記低圧受電設備の定格出力と、前記第１の電力計から受信した前記第１の計量データとに基づいて、前記低圧受電設備から供給可能な電力の値を示す第１の供給可能電力データを算出するステップと、
前記第１の蓄電池に蓄電される電力の値を示す第２の計量データを第２の電力計から受信するステップと、
前記第１の供給可能電力データと、前記第２の電力計から受信した前記第２の計量データに基づいて、充電器に供給可能な電力の値を示す第２の供給可能電力データを算出するステップと、
算出した第２の供給可能電力データを前記充電器へ送信するステップと、
を備える電力管理方法。 A power management method for managing power supplied from a first storage battery and low-voltage power receiving equipment,
Receiving a first metering data indicating a value of electric power supplied from the low-voltage power receiving equipment to a power load from a first power meter,
Based on the rated output of the low-voltage power receiving equipment and the first weighing data received from the first power meter, first supplyable power data indicating a value of power that can be supplied from the low-voltage power receiving equipment is displayed. A step of calculating,
Receiving second weighing data indicating a value of electric power stored in the first storage battery from a second power meter,
Based on the first available power data and the second weighing data received from the second power meter, second available power data indicating a value of power that can be supplied to the charger is calculated. Steps,
Transmitting the calculated second available power data to the charger;
A power management method comprising. 前記第１の供給可能電力データは、前記低圧受電設備の定格出力から前記第１の計量データを差し引いて算出する
請求項１に記載の電力管理方法。 The power management method according to claim 1, wherein the first available power data is calculated by subtracting the first measurement data from a rated output of the low-voltage power receiving equipment. 前記第２の供給可能電力データは、前記第１の供給可能電力データと前記第２の計量データとの総和により算出する
請求項１又は２に記載の電力管理方法。 The power management method according to claim 1, wherein the second available power data is calculated by a sum of the first available power data and the second measurement data. 前記第１の蓄電池は、前記低圧受電設備から供給される電力により充電される
請求項１〜３のいずれか１項に記載の電力管理方法。 The power management method according to claim 1, wherein the first storage battery is charged with electric power supplied from the low-voltage power receiving equipment. 前記第１の蓄電池は、更に発電モジュールから供給される電力により充電される
請求項４に記載の電力管理方法。 The power management method according to claim 4, wherein the first storage battery is further charged with electric power supplied from a power generation module. 前記第１の蓄電池は、前記発電モジュールから供給される電力により優先的に充電される
請求項５に記載の電力管理方法。 The power management method according to claim 5, wherein the first storage battery is preferentially charged with electric power supplied from the power generation module. 請求項１に記載の電力管理方法と連動して前記充電器を制御する充電管理方法であって、
前記第２の供給可能電力データを、第２の蓄電池への供給可能な電力データとして需要家へ送信するステップと、
前記第２の蓄電池への供給可能な電力データと、前記第２の蓄電池の定格電圧とに基づいて算出された前記第２の蓄電池の充電に必要な電流の値を示す電流値データを、前記需要家から受信するステップと、
前記需要家から受信した前記電流値データに基づき、前記第２の蓄電池へ電力を供給させるべく前記充電器の電気回路を制御するステップと、
を備える充電管理方法。 A charge management method for controlling the charger in association with the power management method according to claim 1,
Transmitting the second available power data to the customer as available power data for the second storage battery;
The current value data indicating the value of the current required to charge the second storage battery, which is calculated based on the power data that can be supplied to the second storage battery and the rated voltage of the second storage battery, The steps of receiving from the customer,
Controlling the electric circuit of the charger to supply electric power to the second storage battery based on the current value data received from the consumer;
A charging management method including. 前記第２の蓄電池への供給可能な電力データが前記充電器の最大定格出力を超える場合は、当該最大定格出力を前記需要家へ送信する
請求項７に記載の充電管理方法。 The charge management method according to claim 7, wherein when the power data that can be supplied to the second storage battery exceeds the maximum rated output of the charger, the maximum rated output is transmitted to the consumer.
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