JP2010268576A - Power supply distribution control apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電力供給配分制御装置にかかり、特に、太陽電池によって発電した電力の供給配分を制御する電力供給配分制御装置にに関する。 The present invention relates to a power supply distribution control device, and more particularly to a power supply distribution control device that controls supply distribution of power generated by a solar cell.
近年、環境問題等を考慮して、太陽電池によって発電した電力を蓄電池に充電して住宅で使用する技術が普及している。 In recent years, in consideration of environmental problems and the like, a technique for charging a storage battery with electric power generated by a solar battery and using it in a house has become widespread.
例えば、特許文献1に記載の技術では、屋外に配設された太陽電池による発電電力を充電する蓄電池と、蓄電池からの電力供給により作動するヒートポンプユニットと、ヒートポンプユニットの作動を制御するコントローラと、ヒートポンプユニットの作動により内部に高温熱源として温水を蓄える温水槽と、温水槽の高温熱源との熱交換により室内暖房を行う空調装置とを備えて、太陽電池パネルによって発電された電力を蓄電池に供給して充電すると共に、余剰電力をヒートポンプユニットに供給して強制的にヒートポンプユニットを作動することが提案されている。 For example, in the technique described in Patent Document 1, a storage battery that charges generated power from a solar battery disposed outdoors, a heat pump unit that operates by supplying power from the storage battery, a controller that controls the operation of the heat pump unit, A hot water tank that stores hot water as a high-temperature heat source by operating the heat pump unit, and an air conditioner that heats the interior by heat exchange with the high-temperature heat source of the hot water tank, and supplies the power generated by the solar panel to the storage battery In addition to charging, it has been proposed to forcibly operate the heat pump unit by supplying surplus power to the heat pump unit.
しかしながら、特許文献1に記載の技術では、太陽電池によって発電された電力が蓄電池に充電され、その余剰分がヒートポンプユニットへ供給されるが、熱源の温水が利用されない場合には、温水槽に蓄えられたエネルギーが無駄になるので、改善の余地がある。 However, in the technique described in Patent Document 1, the electric power generated by the solar battery is charged in the storage battery, and the surplus is supplied to the heat pump unit. However, when the hot water of the heat source is not used, the electric power is stored in the hot water tank. There is room for improvement because the energy consumed is wasted.
一方、環境問題を考慮して、二酸化炭素ガスの発生量が少ない、ハイブリッド自動車や電気自動車等の自動車が注目されており、これらの自動車に搭載された蓄電池を太陽電池の発電を用いて充電することが考えられるが、住宅で使用する電力が多い場合には、自動車に搭載した蓄電池を充電できなくなってしまう場合がある。 On the other hand, in consideration of environmental problems, automobiles such as hybrid cars and electric cars that generate a small amount of carbon dioxide gas are attracting attention, and the storage batteries installed in these cars are charged using the power generated by solar cells. However, when there is a lot of electric power used in a house, it may become impossible to charge a storage battery mounted in a car.
本発明は、上記事実を考慮して成されたもので、太陽電池の発電電力により自動車に搭載される蓄電池を確実に充電することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of the above-described facts, and an object of the present invention is to reliably charge a storage battery mounted on an automobile with the generated power of a solar battery.
上記目的を達成するために請求項1に記載の発明は、太陽光によって発電する太陽電池と、建物で使用する電力を蓄電する建物用蓄電池と、自動車に搭載され、走行するための電力を蓄電する車両用蓄電池と電気的に接続するための接続手段と、建物において電力を消費する電力負荷、前記建物用蓄電池、及び前記接続手段に接続された前記車両用蓄電池へ前記太陽電池によって発電された電力を配分して供給されると共に、配分して供給する際に、前記車両用蓄電池へ優先的に供給されるように制御する制御手段と、を備えることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 is directed to a solar battery that generates electricity by sunlight, a building storage battery that stores electric power used in a building, and an electric power that is mounted on an automobile and travels. Connecting means for electrically connecting to the vehicle storage battery, a power load that consumes power in the building, the building storage battery, and the vehicle storage battery connected to the connection means generated by the solar battery It is characterized by comprising control means for controlling so that the electric power is distributed and supplied and preferentially supplied to the vehicle storage battery when the electric power is distributed and supplied.
請求項1に記載の発明によれば、太陽電池では、太陽光によって発電が行われ、建物用蓄電池には、建物で使用する電力が蓄電される。 According to the first aspect of the present invention, in the solar cell, power is generated by sunlight, and the building storage battery stores electric power used in the building.
また、自動車に搭載され、走行するための電力を蓄電する車両用蓄電池が、接続手段によって電気的に接続される。 In addition, a vehicle storage battery that is mounted on an automobile and stores electric power for traveling is electrically connected by the connecting means.
そして、制御手段では、建物において電力を消費する電力負荷、建物用蓄電池、及び接続手段に接続された車両用蓄電池へ太陽電池によって発電された電力の配分して供給が制御される。また、このとき、制御手段では、車両用蓄電池へ優先的に供給されるように制御される。 Then, the control means distributes and controls the distribution of the electric power generated by the solar battery to the electric power load that consumes electric power in the building, the building storage battery, and the vehicle storage battery connected to the connection means. At this time, the control means is controlled so as to be preferentially supplied to the vehicle storage battery.
すなわち、太陽電池の発電電力を車両用蓄電池に優先的に供給するので、発電電力を建物で消費して車両用蓄電池へ供給できなくなるようなことがなくなり、車両用蓄電池を確実に充電することができる。 That is, since the power generated by the solar battery is preferentially supplied to the vehicle storage battery, the generated power is not consumed in the building and cannot be supplied to the vehicle storage battery, and the vehicle storage battery can be reliably charged. it can.
なお、制御手段は、例えば、請求項2に記載の発明のように、太陽電池によって発電された電力の一部が車両用蓄電池に優先的に供給されるように、太陽電池の発電電力の配分を制御するようにしてもよい。すなわち、太陽電池によって発電されている全電力を瞬間的に車両用蓄電池に供給するのではなく、発電電力のうち一部だけを車両用蓄電池に供給することにより、太陽電池の発電電力のうち、車両用蓄電池を充電するために必要な電力量を確保することができると共に、車両用蓄電池に優しい充電が可能となる。 For example, as in the invention described in claim 2, the control means distributes the generated power of the solar battery so that a part of the power generated by the solar battery is preferentially supplied to the vehicle storage battery. May be controlled. That is, instead of instantaneously supplying all the electric power generated by the solar battery to the vehicle storage battery, by supplying only a part of the generated electric power to the vehicle storage battery, The amount of electric power necessary for charging the vehicle storage battery can be secured, and charging that is gentle to the vehicle storage battery is possible.
また、請求項3に記載の発明のように、一日あたりの走行距離を含む自動車の走行距離実績、または自動車の自家発電を除いた消費電力を自動車の必要電力量を表す情報として取得する取得手段を更に備えて、制御手段が、取得手段によって取得された情報が表す必要電力量が多いほど車両用蓄電池へ供給する電力割合が増加するように、太陽電池の発電電力の配分を制御するようにしてもよい。これによって、太陽電池の発電電力のうち車両用蓄電池を充電するために必要な電力を確保することができる。 Further, as in the third aspect of the invention, the acquisition of acquiring the mileage record of the vehicle including the mileage per day or the power consumption excluding the private power generation of the vehicle as information indicating the required electric energy of the vehicle. Means for controlling the distribution of the generated power of the solar cell so that the proportion of power supplied to the vehicle storage battery increases as the required power amount represented by the information acquired by the acquiring means increases. It may be. Thereby, electric power required in order to charge the storage battery for vehicles among the generated electric power of a solar cell is securable.
また、制御手段は、請求項4に記載の発明のように、車両用蓄電池が所定量充電された場合に、車両用蓄電池への電力供給を停止するように、太陽電池の発電電力の配分を制御するようにしてもよいし、請求項5に記載の発明のように、接続手段に接続された車両用蓄電池が新たな充電状態になった場合、または充電量が所定量以下の場合に、車両用蓄電池へ電力が供給開始されるように制御するようにしてもよい。
Further, as in the invention according to claim 4, the control means distributes the generated power of the solar cell so that the power supply to the vehicle storage battery is stopped when the vehicle storage battery is charged by a predetermined amount. When the vehicle storage battery connected to the connection means is in a new charge state, or when the charge amount is a predetermined amount or less, as in the invention according to
また、制御手段は、請求項6に記載の発明のように、太陽電池の発電電力から車両用蓄電池への充電電力を差し引いた第1余剰電力が電力負荷へ優先的に供給されるように、太陽電池の発電電力の配分を制御するようにしてもよい。このとき、請求項7に記載の発明のように、第1余剰電力から電力負荷が必要とする電力を差し引いた第2余剰電力が建物用蓄電池へ優先的に供給されるように、太陽電池の発電電力の配分を制御するようにしてもよい。また、このとき、請求項8に記載の発明のように、第2余剰電力から建物用蓄電池への充電電力を差し引いた第3余剰電力が売電されるように、太陽電池の発電電力の供給配分を制御するようにしてもよい。 In addition, as in the invention described in claim 6, the control means preferentially supplies the first surplus power obtained by subtracting the charging power to the vehicle storage battery from the generated power of the solar battery to the power load. You may make it control distribution of the generated electric power of a solar cell. At this time, as in the invention described in claim 7, the second surplus power obtained by subtracting the power required by the power load from the first surplus power is preferentially supplied to the building storage battery. You may make it control distribution of generated electric power. At this time, as in the invention described in claim 8, the supply of the generated power of the solar cell so that the third surplus power obtained by subtracting the charging power to the building storage battery from the second surplus power is sold. The distribution may be controlled.
また、制御手段は、請求項9に記載の発明のように、車両用蓄電池の充電量、または電力負荷が消費する電力量が太陽電池の発電量だけでは足りない場合に、建物用蓄電池から電力が供給されるように制御するようにしてもよいし、請求項10に記載の発明のように、夜間電力を用いて建物用蓄電池を充電するように更に制御するようにしてもよい。
In addition, as in the invention described in claim 9, the control means generates power from the building storage battery when the amount of charge of the vehicle storage battery or the amount of power consumed by the power load is not enough for the power generation amount of the solar battery alone. May be controlled so as to be supplied, or as in the invention according to
なお、請求項7に記載の発明は、請求項11に記載の発明のように、電力により蓄熱する蓄熱機器を更に備えて、制御手段が、第2余剰電力から建物用蓄電池への充電電力を差し引いた第3余剰電力が蓄熱機器へ供給されるように、太陽電池の発電電力の供給配分を制御するようにしてもよい。これによって、余剰電力がある場合には蓄熱機器へ供給して、太陽電池の発電エネルギーを蓄熱することができる。また、この場合には、制御手段は、請求項12に記載の発明のように、蓄熱機器の毎日の蓄熱時間または蓄熱量から、平均的な蓄熱時間または蓄熱量を算出し、算出結果から前記蓄熱機器の蓄熱開始時間を決定し、決定した前記蓄熱開始時間に蓄熱機器へ電力を供給するように更に制御するようにしてもよい。
In addition, the invention of claim 7 is further provided with a heat storage device that stores heat by electric power as in the invention of claim 11, and the control means supplies charging power from the second surplus power to the building storage battery. You may make it control supply distribution of the generated electric power of a solar cell so that the 3rd surplus electric power deducted may be supplied to a thermal storage apparatus. Thereby, when there exists surplus electric power, it can supply to a thermal storage apparatus and the electric power generation energy of a solar cell can be stored. In this case, as in the invention described in
以上説明したように本発明によれば、太陽光によって発電した電力を優先的に車両用蓄電池に配分して供給されるように制御するので、太陽電池の発電電力により自動車に搭載される蓄電池を確実に充電することできる、という効果がある。 As described above, according to the present invention, since the electric power generated by sunlight is controlled so as to be distributed and supplied to the vehicle storage battery with priority, the storage battery mounted on the vehicle by the generated electric power of the solar battery is controlled. There is an effect that the battery can be reliably charged.
以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例を詳細に説明する。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態に係わる電力供給配分制御装置について説明する。図1は、本発明の第1実施形態に係わる電力供給配分制御装置の概略構成を示す図である。
Hereinafter, an example of an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
(First embodiment)
The power supply distribution control apparatus according to the first embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of a power supply distribution control apparatus according to the first embodiment of the present invention.
本発明の第1実施形態に係わる電力供給配分制御装置10は、住宅などの建物12で使用する電力の供給を制御する電力管理装置14を備えている。なお、建物12としては、図1では、戸建の住宅を例として示すが、これに限るものではなく、集合住宅や、その他の建物を適用するようにしてもよい。
The power supply
電力管理装置14には、太陽電池16、商用電源18、及び配電盤22が接続されていると共に、エンジンとモータを備えたハイブリッド自動車や電気自動車等の自動車28に搭載された車両用蓄電池26が接続可能とされている。また、電力管理装置14は、建物12で使用するための電力を蓄電する住宅用蓄電池20を備えている。なお、電力管理装置14と車両用蓄電池26との接続は、電気的に接続するためのケーブル21によって接続される(所謂プラグイン)。
Connected to the
太陽電池16は、太陽エネルギーを電力に変換するソーラーパネルを有し、該ソーラーパネルによって変換された電力を電力管理装置14へ供給する。
The
電力管理装置14は、インバータ変換器を備えており、交流電力を直流電力に変換したり、直流電力を交流電力に変換する機能を備えており、商用電源18から供給される電力を直流電力に変換して住宅用蓄電池20や車両用蓄電池26へ供給することによって充電したり、太陽電池16によって発電された電力や住宅用蓄電池20に蓄電された電力を交流電力に変換して配電盤22を介して建物12に備えた電気機器(例えば、照明や空調装置等)に供給したり、太陽電池16によって発電された電力や住宅用蓄電池20に蓄電された電力を交流電力に変換して商用電源18へ供給することにより売電したり、商用電源18から供給される電力を配電盤22を介して建物12に備えた電気機器に供給したり等の電力の供給制御を行う。
The
また、電力管理装置14は、太陽電池16によって発電された電力を、車両用蓄電池26、配電盤22、及び住宅用蓄電池20へ供給するが、電力を供給する際の配分を制御する。
In addition, the
続いて、電力管理装置14によって電力の配分を制御するための制御系の構成について説明する。図2は、本発明の第1実施形態に係わる電力供給配分制御装置10における電力管理装置14の制御系の構成を示すブロック図である。
Next, the configuration of the control system for controlling the power distribution by the
電力管理装置14は、図2に示すように、電力配分決定部30を備えており、電力管理装置14が各電力供給先へ電力を供給する際の配分を決定する。
As shown in FIG. 2, the
電力配分決定部30には、太陽光発電電力予測部32、住宅用蓄電池充電量監視部34、車両用蓄電池充電量予測部36、及び住宅負荷監視部38が接続されていると共に、電力供給制御部40が接続されている。すなわち、電力配分決定部30は、太陽光発電電力予測部32、住宅用蓄電池充電量監視部34、車両用蓄電池充電量予測部36、及び住宅負荷監視部38から得られる情報に基づいて電力の配分を決定して、電力供給制御部40を制御するようになっている。
The power
太陽光発電電力予測部32には、太陽光発電電力監視部42が接続されており、太陽電池16によって発電される電力が太陽光発電電力監視部42によって監視され、監視結果が太陽光発電電力予測部32に出力される。太陽光発電電力予測部32は、太陽光発電電力監視部42による監視結果から、太陽電池16の発電量を予測して、予測結果を電力配分決定部31へ出力する。例えば、太陽光発電電力予測部32は、特許第2612639号明細書に記載の技術を用いて、翌日の天気予報に基づいて太陽光発電電力を予測することができる。
A solar power generation
住宅用蓄電池充電量監視部34は、住宅用蓄電池20の充電量を検出して、検出結果を電力配分決定部30へ出力する。
The residential storage battery charge
車両用蓄電池充電量予測部36には、車両用蓄電池26の充電量を車両情報として取得する車両情報取得部44が接続されており、該車両情報取得部44によって取得した車両情報が車両用蓄電池充電量予測部36へ出力される。車両用蓄電池充電量予測部36は、車両情報取得部44によって取得した車両用情報から、車両用蓄電池26の充電量を予測する。
The vehicle storage battery charge
また、車両情報取得部44は、一日あたりの走行距離を含む自動車の走行距離実績、自動車28の自家発電を除く消費電力等の情報を取得し、取得結果を車両用蓄電池充電量予測部36を介して電力配分決定部30へ出力する。
In addition, the vehicle
住宅負荷監視部38は、配電盤22から建物12の電気機器へ供給される電力を監視して監視結果を電力配分決定部30へ出力する。
The residential
そして、電力配分決定部30は、太陽光発電電力予測部32、住宅用蓄電池充電量監視部34、車両用蓄電池充電量予測部36、及び住宅負荷監視部38から入力される情報に基づいて、太陽電池16によって発電される電力の配分を決定し、決定結果を電力供給制御部40へ出力するようになっている。これによって、電力供給制御部40が、電力配分決定部30によって決定された配分に従って太陽電池16の発電電力の供給を制御する。
And the electric power
電力配分決定部30は、具体的には、配電盤22、住宅用蓄電池20、及び車両用蓄電池26への電力の配分を決定して太陽電池16によって発電した電力を供給するように制御する。このとき、本実施形態では、車両用蓄電池26へ太陽電池16によって発電した電力が優先的に配分されるように配分を決定して電力を供給するようになっている。
Specifically, the power
次に、上述のように構成された本発明の第1実施形態に係わる電力供給配分制御装置10で行われる処理について説明する。図3は、本発明の第1実施形態に係わる電力供給配分制御装置10で行われる処理の流れの一例を示すフローチャートである。
Next, processing performed by the power supply
まず、ステップ100では、予想太陽光発電量Tが算出されてステップ102へ移行する。予想太陽光発電量の算出は、例えば、太陽光発電電力予測部32が、天気予報、季節(日の出から日没までの時間)、太陽電池16の能力等に基づいて算出してもよいし、太陽光発電電力監視部42によって日々の発電電力量を記憶しておき、日々の発電電力量から予測するようにしてもよい。
First, in
ステップ102では、車両用蓄電池26の予想充電量Sが算出されてステップ104へ移行する。すなわち、車両用蓄電池充電量予測部36が、車両情報取得部44を介して車両情報を自動車28から取得して、車両用蓄電池26の充電量を予測し、予測結果を電力配分決定部30へ出力する。車両用蓄電池充電量予測部36による充電量の予測としては、例えば、車両用蓄電池26の残量から満充電にするために必要な電力量を算出してもよいし、一日あたりの走行距離を含む自動車28の走行距離実績、または自動車の自家発電を除いた消費電力を自動車28の必要電力量を表す情報から予測してもよいし、車両用蓄電池充電量予測部36が、日々の電力使用量を記憶しておき、電力使用量の平均値を算出するようにしてもよい。
In
ステップ104では、車両用蓄電池26の充電が不要か否かが電力配分決定部30によって判定される。該判定は、車両用蓄電池充電量予測部36が車両情報取得部44を介して車両用蓄電池26の充電量を取得し、取得結果を電力配分決定部30へ出力することにより、電力配分決定部30が車両用蓄電池26が満充電か否か、或いは電力使用量の平均値に対して所定量以上多い充電量が残っているか否か等を判定し、該判定が否定された場合にはステップ106へ移行し、肯定された場合にはステップ108へ移行する。なお、当該ステップ104では、車両用蓄電池26が新たな充電状態になった場合や、充電量が所定量以下の場合にも、充電が必要と判断して判定が否定される。
In
ステップ106では、太陽光発電が車両用蓄電池26へ供給されてステップ108へ移行する。すなわち、電力配分決定部30が電力供給制御部40を制御することによって、太陽電池16によって発電された電力が車両用蓄電池26へ供給されるように電力の配分を制御する。本実施形態では、車両用蓄電池予想充電量Sが多いほど車両用蓄電池26へ供給する電力割合が増加するように、電力配分決定部30によって電力供給制御部40が制御される。また、電力供給制御部40による車両用蓄電池26の充電は、車両用蓄電池26の充電量が所定量充電された場合に停止されるように制御される。なお、このとき、電力配分決定部30では、車両用蓄電池予想充電量Sが分っているので、太陽電池16によって発電している時間帯のうち、○時間□kWh車両に充電すればよいか分るため、瞬間的に太陽電池16の発電電力を車両用蓄電池26に充電する必要がなく、太陽電池16の発電電力のうち一部だけを充電すればよい。これによって太陽電池16の発電電力のうち、車両用蓄電池26を充電するために必要な電力量を確保することができると共に、車両用蓄電池26に優しい充電が可能となる。
In
ステップ108では、予想太陽光発電量Tが車両用蓄電池予想充電量Sより大きいか否かが電力配分決定部30によって判定され、該判定が否定された場合にはステップ110へ移行し、肯定された場合にはステップ112へ移行する。
In
ステップ110では、住宅用蓄電池20に蓄電された電力が、車両用蓄電池26及び住宅負荷(配電盤22)へ供給されてステップ120へ移行する。すなわち、電力配分決定部30が電力供給制御部40を制御することによって、住宅用蓄電池20に蓄電された電力が車両用蓄電池26及び配電盤22へ供給されるように配分を制御する。
In
ステップ112では、予想太陽光発電量Tから車両用蓄電池予想充電量Sを差し引いた余剰電力が住宅負荷へ供給されてステップ114へ移行する。すなわち、電力配分決定部30が電力供給制御部40を制御することによって、予想太陽光発電量Tから車両用蓄電池予想充電量Sを差し引いた余剰電力(T−S)が配電盤22へ供給されるように電力の配分を制御する。
In
ステップ114では、住宅負荷Jが算出されてステップ116へ移行する。住宅負荷Jの算出は、例えば、住宅負荷監視部38が配電盤22から供給される電力を監視し、監視結果を電力配分決定部30へ出力し、電力配分決定部30が住宅負荷監視部38から得られる監視結果に基づいて配電盤22に供給される平均電力量等を算出する。
In
ステップ116では、予想太陽光発電量Tが、車両用蓄電池予想充電量Sと住宅負荷Jとを加算した電力量より大きいか否かが電力配分決定部30によって判定され、該判定が否定された場合にはステップ118へ移行し、肯定された場合にはステップ122へ移行する。
In
ステップ118では、住宅用蓄電池20の電力が住宅負荷へ供給されてステップ120へ移行する。すなわち、電力配分決定部30が電力供給制御部40を制御することによって、住宅用蓄電池20に蓄電された電力が配電盤22へ供給されるように電力の配分をする。
In
ステップ120では、深夜電力で住宅用蓄電池20が充電されるように制御されてステップ122へ移行する。すなわち、電力料金が安くなる予め定めた深夜時間になったところで、電力配分決定部30が電力供給制御部40を制御して、商用電源18から住宅用蓄電池20へ電力が供給されるように制御する。これによって深夜電力を利用して住宅用蓄電池20を充電することができる。
In
一方、ステップ122では、予想太陽光発電量Tから車両用蓄電池予想充電量S及び住宅負荷Jを差し引いた余剰電力が住宅用蓄電池20へ供給されてステップ124へ移行する。すなわち、電力配分決定部30が電力供給制御部40を制御することによって、予想太陽光発電量Tから車両用蓄電池予想充電量S及び住宅負荷Jを差し引いた余剰電力(T−S−J)が住宅用蓄電池20へ供給されるように電力の配分を制御する。
On the other hand, in
ステップ124では、余剰電力があるか否か電力配分決定部30によって判定される。該判定は、車両用蓄電池26及び住宅負荷へ供給してもさらに余剰電力があるか否かを電力配分決定部30が判定し、該判定が肯定された場合にはステップ126へ移行し、否定された場合にはステップ128へ移行する。
In step 124, the power
ステップ126では、余剰電力が売電されてステップ128へ移行する。すなわち、電力配分決定部30が電力供給制御部40を制御することによって、太陽電池16で発電された電力の余剰電力が商用電源18へ供給されるように電力の配分を制御する。
In
ステップ128では、太陽光発電が終了か否かが電力配分決定部30によって判定される。該判定は、予め定めた時間になったか否かを電力配分決定部30が判定してもよいし、太陽光発電電力監視部42の監視結果を太陽光発電電力予測部32を介して電力配分決定部30が取得し、太陽電池16による発電がなくなったか否かを判定してもよい。該判定が否定された場合にはステップ100に戻って上述の処理が繰り返され、判定が肯定された場合に一連の処理を終了する。なお、太陽電池16による発電が終了した後は、太陽電池16による発電電力や深夜電力によって住宅用蓄電池20に充電された電力を建物12へ供給することにより、経済的かつ環境に優しい電力供給が可能となる。
In
このように、本実施形態では、太陽電池16によって発電された電力が車両用蓄電池26に優先的に充電されるので、車両用蓄電池26を確実に充電することができる。これによって、昼間でも自動車28を使える状態の家庭では、太陽電池16の発電電力を利用して確実に充電できるので経済的である。
Thus, in this embodiment, since the electric power generated by the
また、本実施形態では、太陽電池16のよって発電された電力を、車両用蓄電池26、住宅負荷、住宅用蓄電池20の順に優先的に供給することにより、太陽電池16によって発電された電力を無駄なく効率的に使用することができる。
In the present embodiment, the power generated by the
また、太陽電池16によって発電された電力により、車両用蓄電池26の充電、住宅負荷への電力供給、住宅用蓄電池20の充電、及び売電のそれぞれが行われた場合、並びに、車両用蓄電池26の充電、住宅負荷への供給、及び住宅用蓄電池20の充電のそれぞれが行われた場合には、CO2排出量がゼロとなり、地球温暖化を抑制する効果が高い。また、太陽電池16の供給配分先が増えるほどCO2排出量を削減することが可能となる。
(第2実施形態)
次に、本発明の第2実施形態に係わる電力供給配分制御装置について説明する。図4は、本発明の第2実施形態に係わる電力供給配分制御装置の概略構成を示す図である。なお、第1実施形態と同一構成について同一符号を付して説明する。また、本実施形態では、第1実施形態に対して、蓄熱機器24を更に備えた構成とされている。
Further, when the power generated by the
(Second Embodiment)
Next, the power supply distribution control apparatus according to the second embodiment of the present invention will be described. FIG. 4 is a diagram showing a schematic configuration of a power supply distribution control device according to the second embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the same structure as 1st Embodiment. Moreover, in this embodiment, it is set as the structure further provided with the
本発明の第2実施形態に係わる電力供給配分制御装置11は、住宅などの建物12で使用しる電力の供給を制御する電力管理装置14を備えている。なお、建物12としては、図4では、戸建の住宅を例として示すが、これに限るものではなく、集合住宅や、その他の建物を適用するようにしてもよい。
The power supply distribution control device 11 according to the second embodiment of the present invention includes a
電力管理装置14には、太陽電池16、商用電源18、配電盤22、及び蓄熱機器24が接続されていると共に、エンジンとモータを備えたハイブリッド自動車や電気自動車等の自動車28に搭載された車両用蓄電池26が接続可能とされている。また、電力管理装置14は、建物12で使用するための電力を蓄電池する住宅用蓄電池20を備えている。なお、電力管理装置14と車両用蓄電池26との接続は、電気的に接続するためのケーブル21によって接続される(所謂プラグイン)。
The
太陽電池16は、太陽エネルギーを電力に変換するソーラーパネルを有し、該ソーラーパネルによって変換された電力を電力管理装置14へ供給する。
The
蓄熱機器24は、電力管理装置14から供給される電力によって給湯することによって蓄熱し、温水を建物12へ供給する。例えば、蓄熱機器24は、太陽電池16の発電電力や深夜電力によって水を昇温することにより給湯する。なお、蓄熱機器24は、本実施形態では、水を昇温して蓄熱するが、蓄熱方法としては、他の方法を適用するようにしてもよい。
The
電力管理装置14は、インバータ変換器を備えており、交流電力を直流電力に変換したり、直流電力を交流電力に変換する機能を備えており、商用電源18から供給される電力を直流電力に変換して住宅用蓄電池20や車両用蓄電池26へ供給することによって充電したり、太陽電池16によって発電された電力や住宅用蓄電池20に蓄電された電力を交流電力に変換して配電盤22を介して建物12に備えた電気機器(例えば、照明や空調装置等)や蓄熱機器24に供給したり、太陽電池16によって発電された電力や住宅用蓄電池20に蓄電された電力を交流電力に変換して商用電源18へ供給することにより売電したり、商用電源18から供給される電力を配電盤22を介して建物12に備えた電気機器に供給したり等の電力の供給制御を行う。
The
また、電力管理装置14は、太陽電池16によって発電された電力を、車両用蓄電池26、配電盤22、及び住宅用蓄電池20へ供給するが、電力を供給する際の配分を制御する。
In addition, the
続いて、本実施形態の電力管理装置14によって電力の配分を制御するための制御系の構成について説明する。図5は、本発明の第2実施形態に係わる電力供給配分制御装置11における電力管理装置14の制御系の構成を示すブロック図である。なお、第1実施形態と同一構成については同一符号を付して説明する。
Subsequently, the configuration of a control system for controlling the distribution of power by the
電力管理装置14は、図5に示すように、電力配分決定部31を備えており、電力管理装置14が各電力供給先へ電力を供給する際の配分を決定する。
As illustrated in FIG. 5, the
電力配分決定部31には、太陽光発電電力予測部32、予想蓄熱量算出部46、住宅用蓄電池充電量監視部34、車両用蓄電池充電量予測部36、及び住宅負荷監視部38が接続されていると共に、電力供給制御部41が接続されている。すなわち、電力配分決定部31は、太陽光発電電力予測部32、予想蓄熱量算出部46、住宅用蓄電池充電量監視部34、車両用蓄電池充電量予測部36、及び住宅負荷監視部38から得られる情報に基づいて電力の配分を決定して、電力供給制御部41を制御するようになっている。
Connected to the power
太陽光発電電力予測部32には、太陽光発電電力監視部42が接続されており、太陽電池16によって発電される電力が太陽光発電電力監視部42によって監視され、監視結果が太陽光発電電力予測部32に出力される。太陽光発電電力予測部32は、太陽光発電電力監視部42による監視結果から、太陽電池16の発電量を予測して、予測結果を電力配分決定部31へ出力する。例えば、太陽光発電電力予測部32は、特許第2612639号明細書に記載の技術を用いて、翌日の天気予報に基づいて太陽光発電電力を予測することができる。
A photovoltaic power
予想蓄熱量算出部46には、蓄熱機器使用実績検出部48が接続されており、蓄熱機器24の使用実績が蓄熱機器使用実績検出部48によって検出され、検出結果が予想蓄熱量算出部46に出力される。予想蓄熱量算出部46は、蓄熱機器使用実績検出部48による蓄熱機器の使用実績から蓄熱機器24で消費される電力量を予測して、予測結果を電力配分決定部31へ出力する。例えば、予想蓄熱量算出部46は、蓄熱機器24の日々の使用実績を記憶しておき、平均等を求めることにより消費電力を予想することができる。
A heat storage device usage
住宅用蓄電池充電量監視部34は、住宅用蓄電池20の充電量を検出して、検出結果を電力配分決定部31へ出力する。
The residential storage battery charge
車両用蓄電池充電量予測部36には、車両用蓄電池26の充電量を車両情報として取得する車両情報取得部44が接続されており、該車両情報取得部44によって取得した車両情報が車両用蓄電池充電量予測部36へ出力される。車両用蓄電池充電量予測部36は、車両情報取得部44によって取得した車両用情報から、車両用蓄電池26の充電量を予測する。
The vehicle storage battery charge
また、車両情報取得部44は、一日あたりの走行距離を含む自動車の走行距離実績、自動車28の自家発電を除く消費電力等の情報を取得し、取得結果を車両用蓄電池充電量予測部36を介して電力配分決定部31へ出力する。
In addition, the vehicle
住宅負荷監視部38は、配電盤22から建物12の電気機器へ供給される電力を監視して監視結果を電力配分決定部31へ出力する。
The residential
そして、電力配分決定部31は、太陽光発電電力予測部32、予想蓄熱量算出部46、住宅用蓄電池充電量監視部34、車両用蓄電池充電量予測部36、及び住宅負荷監視部38から入力される情報に基づいて、太陽電池16によって発電される電力の配分を決定し、決定結果を電力供給制御部41へ出力するようになっている。これによって、電力供給制御部41が、電力配分決定部31によって決定された電力供給配分に従って太陽電池16の発電電力の供給を制御する。
The power
電力配分決定部31は、具体的には、配電盤22、住宅用蓄電池20、車両用蓄電池26、及び蓄熱機器24への電力の配分を決定して太陽電池16によって発電した電力を供給するように制御する。このとき、本実施形態では、車両用蓄電池26へ太陽電池16によって発電した電力が優先的に供給されるように配分を決定して電力を供給するようになっている。
Specifically, the power
次に、上述のように構成された本発明の第2実施形態に係わる電力供給配分制御装置11で行われる処理について説明する。図6は、本発明の第2実施形態に係わる電力供給配分制御装置11で行われる処理の流れの一例を示すフローチャートである。 Next, processing performed by the power supply distribution control device 11 according to the second embodiment of the present invention configured as described above will be described. FIG. 6 is a flowchart showing an example of the flow of processing performed by the power supply distribution control device 11 according to the second embodiment of the present invention.
まず、ステップ200では、予想太陽光発電量Tが算出されてステップ202へ移行する。予想太陽光発電量の算出は、例えば、太陽光発電電力予測部32が、天気予報、季節(日の出から日没までの時間)、及び太陽電池16の能力等に基づいて算出してもよいし、太陽光発電電力監視部42によって日々の発電電力量を記憶しておき、日々の発電電力量から予測するようにしてもよい。
First, in
ステップ202では、車両用蓄電池26の予想充電量Sが算出されてステップ204へ移行する。すなわち、車両用蓄電池充電量予測部36が、車両情報取得部44を介して車両情報を自動車28から取得して、車両用蓄電池26の充電量を予測し、予測結果を電力配分決定部31へ出力する。車両用蓄電池充電量予測部36による充電量の予測としては、例えば、車両用蓄電池26の残量から満充電にするために必要な電力量を算出してもよいし、一日あたりの走行距離を含む自動車28の走行距離実績、または自動車の自家発電を除いた消費電力を自動車28の必要電力量を表す情報から予測してもよいし、車両用蓄電池充電量予測部36が、日々の電力使用量を記憶しておき、電力使用量の平均値を算出するようにしてもよい。
In
ステップ204では、車両用蓄電池26の充電が不要か否かが電力配分決定部31によって判定される。該判定は、車両用蓄電池充電量予測部36が車両情報取得部44を介して車両用蓄電池26の充電量を取得し、取得結果を電力配分決定部31へ出力することにより、電力配分決定部31が車両用蓄電池26が満充電か否か、或いは電力使用量の平均値に対して所定量以上多い充電量が残っているか否か等を判定し、該判定が否定された場合にはステップ206へ移行し、肯定された場合にはステップ208へ移行する。なお、当該ステップ104では、車両用蓄電池26が新たな充電状態になった場合や、充電量が所定量以下の場合にも、充電が必要と判断して判定が否定される。
In
ステップ206では、太陽光発電が車両用蓄電池26へ供給されてステップ208へ移行する。すなわち、電力配分決定部31が電力供給制御部41を制御することによって、太陽電池16によって発電された電力が車両用蓄電池26へ供給されるように電力の配分を制御する。本実施形態では、車両用蓄電池予想充電量Sが多いほど車両用蓄電池26へ供給する電力割合が増加するように、電力配分決定部31によって電力供給制御部41が制御される。また、電力供給制御部41による車両用蓄電池26の充電は、車両用蓄電池26の充電量が所定量充電された場合に停止されるように制御される。なお、このとき、電力配分決定部31では、車両用蓄電池予想充電量Sが分っているので、太陽電池16によって発電している時間帯のうち、○時間□kWh車両に充電すればよいか分るため、瞬間的に太陽電池16の発電電力を車両用蓄電池26に充電する必要がなく、太陽電池16の発電電力のうち一部だけを充電すればよい。これによって太陽電池16の発電電力のうち、車両用蓄電池26を充電するために必要な電力量を確保することができると共に、車両用蓄電池26に優しい充電が可能となる。
In
ステップ208では、予想太陽光発電量Tが車両用蓄電池予想充電量Sより大きいか否かが電力配分決定部31によって判定され、該判定が否定された場合にはステップ210へ移行し、肯定された場合にはステップ212へ移行する。
In
ステップ210では、住宅用蓄電池20に蓄電された電力が、車両用蓄電池26及び住宅負荷(配電盤22)へ供給されてステップ236へ移行する。すなわち、電力配分決定部31が電力供給制御部41を制御することによって、住宅用蓄電池20に蓄電された電力が車両用蓄電池26及び配電盤22へ供給されるように電力の配分を制御する。
In
ステップ212では、予想太陽光発電量Tから車両用蓄電池予想充電量Sを差し引いた余剰電力が住宅負荷へ供給されてステップ214へ移行する。すなわち、電力配分決定部31が電力供給制御部41を制御することによって、予想太陽光発電量Tから車両用蓄電池予想充電量Sを差し引いた余剰電力(T−S)が配電盤22へ供給されるように電力の配分をする。
In
ステップ214では、住宅負荷Jが算出されてステップ216へ移行する。住宅負荷Jの算出は、例えば、住宅負荷監視部38が配電盤22から供給される電力を監視し、監視結果を電力配分決定部31へ出力し、電力配分決定部31が住宅負荷監視部38から得られる監視結果に基づいて配電盤22に供給される平均電力量等を算出する。
In
ステップ216では、予想太陽光発電量Tが、車両用蓄電池予想充電量Sと住宅負荷Jとを加算した電力量より大きいか否かが電力配分決定部31によって判定され、該判定が否定された場合にはステップ218へ移行し、肯定された場合にはステップ220へ移行する。
In
ステップ218では、住宅用蓄電池20の電力が住宅負荷へ供給されてステップ236へ移行する。すなわち、電力配分決定部31が電力供給制御部41を制御することによって、住宅用蓄電池20に蓄電された電力が配電盤22へ供給されるように電力の配分を制御する。
In
一方、ステップ220では、予想太陽光発電量Tから車両用蓄電池予想充電量S及び住宅負荷Jを差し引いた余剰電力が住宅用蓄電池20へ供給されてステップ222へ移行する。すなわち、電力配分決定部31が電力供給制御部41を制御することによって、予想太陽光発電量Tから車両用蓄電池予想充電量S及び住宅負荷Jを差し引いた余剰電力(T−S−J)が住宅用蓄電池20へ供給されるように電力の配分を制御する。なお、電力供給制御部41が蓄熱機器24へ電力を供給する際には、電力供給制御部41が、蓄熱機器の毎日の給湯時間または給湯量から、平均的な給湯時間または給湯量を算出し、算出結果から蓄熱機器24の蓄熱開始時間を決定して、決定した蓄熱開始時間に蓄熱機器24へ電力を供給するように制御してもよい。
On the other hand, in
ステップ222では、必要蓄熱量Nが算出されてステップ224へ移行する。すなわち、予想蓄熱量算出部46が蓄熱機器使用実績検出部48から得られる蓄熱機器24の使用実績から蓄熱機器24で消費される電力量を予測し、予測結果を電力配分決定部31へ出力する。予想蓄熱量算出部46による必要蓄熱量Nの算出は、例えば、蓄熱機器24の日々の使用実績を記憶しておき、平均等を算出する。
In
ステップ224では、予想太陽光発電量Tが、車両用蓄電池予想充電量Sと住宅負荷Jと必要蓄熱量Nとを加算した電力量より大きいか否かが電力配分決定部31によって判定され、該判定が否定された場合にはステップ226へ移行し、肯定された場合にはステップ228へ移行する。
In
ステップ226では、住宅用蓄電池20の電力が蓄熱機器24へ供給されてステップ236へ移行する。すなわち、電力配分決定部31が電力供給制御部41を制御することによって、住宅用蓄電池20に蓄電された電力が蓄熱機器24へ供給されるように電力の配分を制御する。なお、電力供給制御部41が蓄熱機器24へ電力を供給する際には、電力供給制御部41が、蓄熱機器の毎日の給湯時間または給湯量から、平均的な給湯時間または給湯量を算出し、算出結果から蓄熱機器24の蓄熱開始時間を決定して、決定した蓄熱開始時間に蓄熱機器24へ電力を供給するように制御してもよい。
In
一方、ステップ228では、予想太陽光発電量Tから、車両用蓄電池予想充電量S、住宅負荷J、及び必要蓄熱量Nを差し引いた余剰電力が住宅用蓄電池20へ供給されてステップ230へ移行する。すなわち、電力配分決定部31が電力供給制御部41を制御することによって、予想太陽光発電量Tから、車両用蓄電池予想充電量S、住宅負荷J、及び必要蓄熱量Nを差し引いた余剰電力(T−S−J−N)が住宅用蓄電池20へ供給されるように電力の配分を制御する。
On the other hand, in
ステップ230では、昼以外の住宅負荷Hが算出されてステップ232へ移行する。住宅負荷Jの算出は、例えば、住宅負荷監視部38が配電盤22から供給される電力を監視し、監視結果を電力配分決定部31へ出力し、電力配分決定部31が住宅負荷監視部38から得られる監視結果に基づいて昼以外の時間帯で配電盤22に供給される平均電力量等を算出する。
In
ステップ232では、予想太陽光発電量Tが、車両用蓄電池予想充電量Sと住宅負荷Jと必要蓄熱量Nと昼以外の住宅負荷Hとを加算した電力量より大きいか否かが電力配分決定部31によって判定され、該判定が否定された場合にはステップ234へ移行し、肯定された場合にはステップ238へ移行する。
In
ステップ234では、住宅用蓄電池20の電力が昼以外の時間帯の住宅負荷へ供給されてステップ236へ移行する。すなわち、電力配分決定部31が予め定めた昼以外の時間帯に電力供給制御部41を制御することによって、住宅用蓄電池20に蓄電された電力が配電盤22へ供給されるように電力の配分を制御する。
In
ステップ236では、深夜電力で住宅用蓄電池20が充電されるように制御されてステップ242へ移行する。すなわち、電力料金が安くなる予め定めた深夜時間になったところで、電力配分決定部31が電力供給制御部41を制御して、商用電源18から住宅用蓄電池20へ電力が供給されるように制御する。これによって深夜電力を利用して住宅用蓄電池20を充電することができる。
In
一方、ステップ238では、余剰電力があるか否か電力配分決定部31によって判定される。該判定は、車両用蓄電池26、住宅負荷、蓄熱機器24、及び住宅用蓄電池20へ供給してもさらに余剰電力があるか否かを電力配分決定部31が判定し、該判定が肯定された場合にはステップ240へ移行し、否定された場合にはステップ242へ移行する。
On the other hand, in step 238, the power
ステップ240では、余剰電力が売電されてステップ242へ移行する。すなわち、電力配分決定部31が電力供給制御部41を制御することによって、太陽電池16で発電された電力の余剰電力が商用電源18へ供給されるように電力の配分を制御する。
In
ステップ242では、太陽光発電が終了か否かが電力配分決定部31によって判定される。該判定は、予め定めた時間になったか否かを電力配分決定部31が判定してもよいし、太陽光発電電力監視部42の監視結果を太陽光発電電力予測部32を介して電力配分決定部31が取得し、太陽電池16による発電がなくなったか否かを判定してもよい。該判定が否定された場合にはステップ200に戻って上述の処理が繰り返され、判定が肯定された場合に一連の処理を終了する。なお、太陽電池16による発電が終了した後は、太陽電池16による発電電力や深夜電力によって住宅用蓄電池20に充電された電力を建物12へ供給することにより、経済的かつ環境に優しい電力供給が可能となる。
In
このように、本実施形態においても、太陽電池16によって発電された電力が車両用蓄電池26に優先的に充電されるので、車両用蓄電池26を確実に充電することができる。これによって、昼間でも自動車を使える状態の家庭では、太陽電池16の発電電力を利用して確実に充電できるので経済的である。
Thus, also in this embodiment, since the electric power generated by the
また、本実施形態では、太陽電池16のよって発電された電力を、車両用蓄電池26、住宅負荷、蓄熱機器24、住宅用蓄電池20の順に供給することにより、太陽電池16によって発電された電力を無駄なく効率的に使用することができる。
Moreover, in this embodiment, the electric power generated by the
また、太陽電池16によって発電された電力により、車両用蓄電池26の充電、住宅負荷への電力供給、蓄熱機器24への電力供給、住宅用蓄電池20の充電、及び売電のそれぞれが行われた場合、車両用蓄電池26の充電、住宅負荷への供給、蓄熱機器24への電力供給、及び住宅用蓄電池20の充電のそれぞれが行われた場合には、CO2排出量がゼロとなり、地球温暖化を抑制する効果が高い。また、太陽電池16の供給配分先が増えるほどCO2排出量を削減することが可能となる。
In addition, charging of the
なお、上記の実施の形態では、太陽電池16による発電が行われる時間帯に、車両用蓄電池26へ優先的に電力を供給するように、供給配分を制御するようにしたが、太陽電池16による発電が行われない時間帯においても、住宅用蓄電池20に充電された電力を、車両用蓄電池26へ優先的に供給するように供給配分を制御するようにしてもよい。
In the above embodiment, the supply distribution is controlled so that power is preferentially supplied to the
10 電力供給配分制御装置
12 建物
14 電力管理装置
16 太陽電池
20 住宅用蓄電池
21 ケーブル
22 配電盤
24 蓄熱機器
26 車両用蓄電池
28 自動車
30、31 電力配分決定部
32 太陽光発電電力予測部
34 住宅用蓄電池充電量監視部
36 車両用蓄電池充電量予測部
38 住宅負荷監視部
40、41 電力供給制御部
42 太陽光発電電力監視部
44 車両情報取得部
46 予想蓄熱量算出部
48 蓄熱機器使用実績検出部
DESCRIPTION OF
Claims (12)
建物で使用する電力を蓄電する建物用蓄電池と、
自動車に搭載され、走行するための電力を蓄電する車両用蓄電池と電気的に接続するための接続手段と、
建物において電力を消費する電力負荷、前記建物用蓄電池、及び前記接続手段に接続された前記車両用蓄電池へ前記太陽電池によって発電された電力を配分して供給されると共に、配分して供給する際に、前記車両用蓄電池へ優先的に供給されるように制御する制御手段と、
を備えた電力供給配分制御装置。 Solar cells that generate electricity by sunlight,
A building storage battery that stores the power used in the building;
A connection means for electrically connecting to a vehicle storage battery that is mounted in an automobile and stores electric power for traveling;
When the power generated by the solar cell is distributed and supplied to the power load that consumes power in the building, the storage battery for the building, and the vehicle storage battery connected to the connection means. Control means for controlling to be preferentially supplied to the vehicle storage battery;
A power supply distribution control device.
前記制御手段が、前記取得手段によって取得された情報が表す前記必要電力量が多いほど前記車両用蓄電池へ供給する電力割合が増加するように、前記太陽電池の発電電力の配分を制御する請求項1又は請求項2に記載の電力供給配分制御装置。 The vehicle further includes an acquisition means for acquiring the mileage performance of the vehicle including the mileage per day, or the power consumption excluding in-house power generation of the vehicle as information indicating the required power amount of the vehicle,
The said control means controls distribution of the electric power generated by the said solar cell so that the ratio of the electric power supplied to the said storage battery for vehicles increases, so that the said required electric energy amount which the information acquired by the said acquisition means represents increases. The power supply distribution control device according to claim 1 or 2.
前記制御手段は、前記第2余剰電力から前記建物用蓄電池への充電電力を差し引いた第3余剰電力が前記蓄熱機器へ供給されるように、前記太陽電池の発電電力の配分を制御する請求項7に記載の電力供給配分制御装置。 It further comprises a heat storage device that stores heat with electric power,
The said control means controls distribution of the generated electric power of the said solar cell so that the 3rd surplus electric power which deducted the charging electric power to the said storage battery from the said 2nd surplus electric power is supplied to the said thermal storage apparatus. The power supply distribution control device according to claim 7.
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