JP2010263933A - 車両用シートのカバー表皮吊込み構造 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構造によって吊込み専用のワイヤーをパッド材に内設する必要性を解消することができる車両用シートのカバー表皮吊込み構造を提供する。
【解決手段】車両用シート１０のパッド材４０の表面側に形成された縦横の各溝４１内に、カバー表皮５０の裏面側に形成された縦横の各吊袋５１内のワイヤー５２を吊り込んでホグリング６０によって結合する。パッド材４０の裏面側を支持する線状ばね材よりなる支承ばね３０には、縦横の各溝４１内に突出されると共に、縦横の各吊袋５１のワイヤー５２とホグリング６０によって結合される縦横の各ループ部３５が曲げ形成されている。
【選択図】図４

Description

この発明は車両用シートのカバー表皮吊込み構造に関する。

従来、車両用シートのシートクッション（又はシートバック）のパッド材の表面側に形成された縦横の各溝内に、カバー表皮の裏面側に形成された縦横の各吊袋内のワイヤーを吊り込んでホグリングによって結合するために、パッド材の内部には吊込み専用のワイヤーがインサート成形によって内設され、カバー表皮の裏面側に形成された縦横の各吊袋内のワイヤーと吊込み専用のワイヤーとがホグリングによって結合された車両用シートのカバー表皮吊込み構造が知られている。
また、吊込み専用のワイヤーをパッド材に内設する必要性を解消してシートクッションの薄肉化や軽量化を図るように構成した車両用シートのカバー表皮吊込み構造としては、例えば、特許文献１に開示されている。
これにおいては、パッド材の裏面側を支持するフレーム部が合成樹脂材によって形成され、このフレーム部に弾性的に拡開可能な係止部が形成される。一方、カバー表皮の裏面側には楔形状のフック材が固着される。
そして、カバー表皮の裏面側のフック材をパッド材を貫通させて係止部に押し込んで係合させるようになっている。

特開２００３−４７７８７号公報

ところで、特許文献１に開示されたものにおいては、カバー表皮の裏面側のフック材をパッド材を貫通させて係止部に押し込んで係合させる構造上、フック材を貫通させる貫通部（孔）をパッド材に形成したり、貫通部を境としてパッド材を複数に分割構成しなければならず、これによってパッド材の外郭形状が不測に変化して見栄えや座り心地を悪化させることが想定される。

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、簡単な構造によって吊込み専用のワイヤーをパッド材に内設する必要性を解消することができる車両用シートのカバー表皮吊込み構造を提供することである。

前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートのカバー表皮吊込み構造は、車両用シートのパッド材の表面側に形成された縦横の各溝内に、カバー表皮の裏面側に形成された縦横の各吊袋内のワイヤーを吊り込んでホグリングによって結合する車両用シートのカバー表皮吊込み構造であって、
前記パッド材の裏面側を支持する線状ばね材よりなる支承ばねには、前記縦横の各溝内に突出されると共に、前記縦横の各吊袋のワイヤーとホグリングによって結合される縦横の各ループ部が曲げ形成されていることを特徴とする。

前記構成によると、支承ばねに縦横の各ループ部を曲げ形成し、これら各ループ部と縦横の各吊袋のワイヤーとをホグリングによって結合することができる。このため、吊込み専用のワイヤーをパッド材に内設する必要性を解消することができる。

この発明の実施例１に係る車両用シートを示す斜視図である。 同じく図１のＩＩ−ＩＩ線に基づくシートクッションの断面図である。 同じくシートクッションのパッド材とカバー表皮とが分離された状態を示す斜視図である。 同じくクッションフレームに支承ばねが取り付けられた状態を示す斜視図である。 同じく支承ばねを示す斜視図である。

この発明を実施するための最良の形態について実施例にしたがって説明する。

この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用シート１０は、シートクッション２０と、このシートクッション２０の後部に周知のリクライニング機構（図示しない）によって所望の傾き角度に角度調整可能に装着されたシートバック１１とを備えている。
図２〜図４に示すように、シートクッション２０は、クッションフレーム２１と、このクッションフレーム２１に後述する支承ばね３０を介して配置されるパッド材４０と、このパッド材４０を覆うカバー表皮５０とを備えている。

図４に示すように、クッションフレーム２１は、左右方向に所定間隔を隔てる一対のサイドパネル２２と、これら両サイドパネル２２の後端部に架設されたリア補強パイプ２３と、両サイドパネル２２の前端部に一体状に設けられたフロントパネル２４とを備えて構成されている。

図４と図５に示すように、支承ばね３０は、線状ばね材が蛇行状に屈曲されて形成され、その一端部のフック部３１がリア補強パイプ２３に掛け止めされ、他端部３２が係止片２５によってフロントパネル２４上に固定されている。また、支承ばね３０には、次に述べるパッド材４０の裏面側から縦横の各溝４１の底面を貫通して溝４１内に突出される縦横の各ループ部３５が上方に向けて曲げ形成されている。

図２と図３に示すように、パッド材４０は、発泡ウレタン材が成形型内で発泡されて形成された発泡ウレタンの成形品であり、その表面側には、縦横の各溝４１が成形と同時に形成されている。
また、縦横の各溝４１の底面には、支承ばね３０の縦横の各ループ部３５が挿通可能な各複数の孔４２が成形と同時に貫設されている。
また、パッド材４０の裏側全面には、クッションフレーム２１や支承ばね３０との擦れ音等の異音の発生を防止するために、滑り性に優れる裏打ち層４５が設けられている。
裏打ち層４５は、例えば、織布等の布材や、スプレー剤によって形成される。
また、裏打ち層４５が布材によって形成する場合には、成形型内に布材をセットしてから発泡ウレタン材を成形型内で発泡することで、パッド材４０を形成すると同時に、パッド材４０の裏面に一体化した布材よりなる裏打ち層４５を容易に設けることができる。

図２に示すように、パッド材４０を覆うカバー表皮５０の裏面には、パッド材４０の縦横の各溝４１内に吊り込まれる縦横の各吊袋５１が形成され、これら吊袋５１内にはワイヤー５２が挿通されている。
パッド材４０が支承ばね３０上に設置され、支承ばね３０の縦横の各ループ部３５がパッド材４０の縦横の各溝４１の底面の孔４２に挿通されて溝４１内に突出された状態において、カバー表皮５０の縦横の各吊袋５１と共にワイヤー５２が縦横の各溝４１に挿入される。そして、縦横の各吊袋５１のワイヤー５２と、支承ばね３０の縦横の各ループ部３５とがホグリング６０によって結合されることで、パッド材４０の縦横の各溝４１内にカバー表皮５０が吊り込まれる。

この実施例１に係る車両用シートのカバー表皮吊込み構造は上述したように構成される。
したがって、パッド材４０の裏面側を支承する支承ばね３０に縦横の各ループ部３５を曲げ形成し、これら各ループ部３５と、カバー表皮５０裏面側の縦横の各吊袋５１のワイヤー５２とをホグリング６０によって結合することができる。このため、吊込み専用のワイヤーをパッド材４０に内設する必要性を解消することができる。そして、吊込み専用のワイヤーを廃止した分だけ部品点数を軽減することができ、コスト低減の効果が大きい。
また、この実施例１において、パッド材４０の裏側全面に滑り性に優れる裏打ち層４５が設けられるため、クッションフレーム２１や支承ばね３０との擦れ音等の異音の発生を防止することができる。

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
例えば、前記実施例１においては、支承ばね３０とパッド材４０とがそれぞれ別体で形成され、パッド材４０の縦横の各溝４１の底面に、支承ばね３０の縦横の各ループ部３５が挿通可能な各複数の孔４２が成形と同時に貫設される場合を例示したが、成形型内に支承ばね３０をセットしてから発泡ウレタン材を成形型内で発泡することで、パッド材４０を形成すると同時に、パッド材４０の裏面に支承ばね３０を一体化して設けることも可能である。
また、前記実施例１においては、シートクッション２０のカバー表皮吊込み構造である場合を例示したがシートバック１１においてもこの発明のカバー表皮吊込み構造を採用することができる。

１０ 車両用シート
３０ 支承ばね
３５ 縦横の各ループ部
４０ パッド材
４１ 縦横の各溝
５０ カバー表皮
５１ 縦横の各吊袋
５２ ワイヤー
６０ ホグリング

Claims (1)

1. 車両用シートのパッド材の表面側に凹設された縦横の各溝内に、カバー表皮の裏面側に形成された縦横の各袋部内のワイヤーを吊り込んでホグリングによって結合する車両用シートのカバー表皮吊込み構造であって、
   前記パッド材の裏面側を支持する線状ばね材よりなる支承ばねには、前記縦横の各溝内に突出されると共に、前記縦横の各袋部のワイヤーとホグリングによって結合される縦横の各ループ部が曲げ形成されていることを特徴とする車両用シートのカバー表皮吊込み構造。

Images