JP2010248564A5 - - Google Patents
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Description
上記課題を解決するための第１の発明に係る混銑車の耐火物ライニング構造は、高炉から出湯される溶銑を受銑して保持する混銑車の耐火物ライニング構造であって、混銑車炉体の外側から、鉄皮、永久耐火物層、ワーク耐火物層をこの順に有し、鉄皮と永久耐火物層との間に、断熱材の圧縮強度が１．０ＭＰａ以上、熱伝導率が０．０５Ｗ／ｍ・Ｋ以下であり、且つ、断熱材の熱伝導率を断熱材の施工厚みで除算した値である熱通過率が２０Ｗ／ｍ2・Ｋ以下となるように、熱伝導率及び施工厚みを規定した断熱材が配置されていることを特徴とするものである。
第２の発明に係る混銑車の耐火物ライニング構造は、第１の発明において、前記断熱材の施工厚みが５ｍｍ以下であることを特徴とするものである。
容量が３００トン規模の混銑車において、混銑車炉体の鉄皮と永久煉瓦層との間に、圧縮強度及び熱通過率を変化させて断熱材を設置した（本発明例１、２、参考例１、比較例１〜４）。このうち、本発明例１及び本発明例２では、８００℃での熱伝導率が０．０２８Ｗ／ｍ・ＫであるＳｉＯ2−ＳｉＣ系の高性能断熱材を使用した。
Claims (2)
- 高炉から出湯される溶銑を受銑して保持する混銑車の耐火物ライニング構造であって、混銑車炉体の外側から、鉄皮、永久耐火物層、ワーク耐火物層をこの順に有し、鉄皮と永久耐火物層との間に、断熱材の圧縮強度が１．０ＭＰａ以上、熱伝導率が０．０５Ｗ／ｍ・Ｋ以下であり、且つ、断熱材の熱伝導率を断熱材の施工厚みで除算した値である熱通過率が２０Ｗ／ｍ2・Ｋ以下となるように、熱伝導率及び施工厚みを規定した断熱材が配置されていることを特徴とする、混銑車の耐火物ライニング構造。
- 前記断熱材の施工厚みが５ｍｍ以下であることを特徴とする、請求項１に記載の混銑車の耐火物ライニング構造。
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