JP2010234944A - 自動車用ウェザーストリップの接続方法 - Google Patents

Abstract

【課題】部分的に負荷がかかることを防止することのできる自動車用ウェザーストリップの接続方法を提供する。
【解決手段】自動車のドアやサンルーフなどのように、開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられ、相対向する端面部２０ａ，３０ａの形状が略同一の中空部を少なくとも有する２本の押出成形されたウェザーストリップ２０，３０を接続する方法であって、前記中空部２０，３０に位置する部位にスリットを設けたフィルム５０を、前記２本のウェザーストリップ２０，３０間に挟み、熱融着によって、前記２本のウェザーストリップ２０，３０を接続する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のドアやサンルーフなどに取付けられた２本のウェザーストリップを突き合わせて接続する自動車用ウェザーストリップの接続方法に関するものである。

例えば、図８に示すように、スライドドア１によって開閉する自動車においては、スライドドア１の前端に、図９に示すような上下に延びるウェザーストリップ１０が取付けられ、ウェザーストリップ１０には、スライドドア１とボディとの間に人体の一部（指や手足）などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知する感圧センサーＳが取付けられている（例えば、特許文献１参照）。

ウェサーストリップ１０は、ベルトラインよりも上側（Ｘで示す範囲）と下側（Ｙで示す範囲）では図１０及び図１１に示すように断面形状が異なっている。
すなわち、ベルトラインよりも下側では、ウェザーストリップ１０は、図１１に示すように、スライドドア１に形成されたフランジ（図示しない）に挿入される断面略Ｕ字形状の取付基部１１と、その取付基部１１の両側壁１１ａ，１１ｂを連結する連結壁１１ｃの外側（前側）に一体成形された中空部１２と、取付基部１１の車内側壁１１ａの後側に一体成形された断面Ｃ字形状のチャンネル部１３を備えている。中空部１２内には感圧センサーＳが収納され、感圧センサーＳに接続されるワイヤーハーネスＷがチャンネル部１３で保持されている。取付基部１１の内側にはフランジに当接して保持する複数の保持リップ１４，１４が設けられ、また取付基部１１には剛性をアップさせるために断面略Ｕ字形状の芯材１５が埋設されている。
これに対して、ベルトラインよりも上側では、ウェザーストリップ１０は、図１０に示すように、取付基部１１の車外側壁１１ｂには車外側に突出し、スライドドア１の閉時にスライドドア１とボディとの間の見切り部を塞ぐリップ部１７が設けられている。

このように、ウェザーストリップ１０は、上下２種類の異なる断面形状をしているが、感圧センサーＳを収納する中空部１２には水や埃が入らないことが要求されるため、ベルトラインの上側から下側にかけて一連一体的に押出成形する必要がある。
現工法としては、図１０で示したような、リップ部１７付きの断面形状のものを押出成形した後、ベルトラインよりも下側の部位ではＹの範囲でリップ部１７をカットすることによって異なる断面形状のウェザーストリップ１０を製造していた。

しかしながら、リップ部１７をカットして製造したウェザーストリップ１０は、図９に示すように、切り口Ｋが露出するため外観上見栄えが悪いといった問題がある。
また、リップ部１７をカットすることによって切欠き屑が発生するので資源の有効活用が図れない。

これに対して、２本のウェザーストリップの間に熱可塑性樹脂や熱硬化性樹脂などを施してウェザーストリップ同士を接続する方法が知られ、接続されたウェザーストリップがバックドアやサンルーフに取付けられている（例えば、特許文献２，３，４，５参照）。
これによれば、中空部同士についても接続可能ではあるが、その接続部分はその他の部位と比較して荷重が高くなるため、バックドアやサンルーフを閉鎖する場合には部分的に負荷がかかるといった問題がある。
また、中空部同士を樹脂で接続したものは、樹脂層によって接続部は塞がれるため、上述した感圧センサーＳを収納する中空部を有するウェザーストリップには使用することができなかった。

特開２００８−９４１４１号公報 特開平７−２１４６７１号公報 特開２００８−１２６７０４号公報 実開平５−７５００８号公報 特開２０００−２６３６４９号公報

そこで、本発明の目的とするところは、部分的に負荷がかかることを防止することのできる自動車用ウェザーストリップの接続方法を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、感圧センサーなどの部材が収納される中空部同士についても見栄えよく接続しうる方法を提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、自動車のドア（１，２）やサンルーフ（３）などのように、開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられ、相対向する端面部（２０ａ，３０ａ）の形状が略同一の中空部（２２，３２）を少なくとも有する２本の押出成形されたウェザーストリップ（２０，３０）を接続する方法であって、
前記中空部（２０，３０）に位置する部位にスリット（５０ａ，５０ｂ）又は孔（５０ｃ）を設けたフィルム（５０）を、前記２本のウェザーストリップ（２０，３０）間に挟み、熱融着又は加硫によって、前記２本のウェザーストリップ（２０，３０）を接続することを特徴とする。

また、請求項２に係る発明は、前記中空部（２２，３２）に前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物を検知するセンサー（Ｓ）を備え、しかも前記センサー（Ｓ）は前記スリット（５０ａ，５０ｂ）又は孔（５０ｃ）を貫通することを特徴とする。

さらに、請求項３に係る発明は、前記開閉物はスライドドア（１）であるとともに、前記２本のウェザーストリップ（２０，３０）は前記スライドドア（１）の周縁に取付けられることを特徴とする。

また、請求項４に係る発明は、前記２本のウェザーストリップ（２０．３０）のうちの一方のウェザーストリップ（３０）は、断面略Ｕ字形状の取付基部（３１）の連結壁（３１ｃ）外側に前記中空部（３２）が一体成形されたものであり、他方のウェザーストリップ（２０）は、前記一方のウェザーストリップ（３０）の取付基部（３１）の前記開口部側に開口部に弾接するリップ部（２７）が設けられたものであることを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明の請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップの取付方法によれば、２本のウェザーストリップ間にスリットや孔を設けたフィルムを挟むとともに、フィルムのスリット又は孔を、ウェザーストリップの有する中空部に位置させた状態で熱融着又は加硫によって接続するので、接続部分はその他の部位と比較して特に荷重が高くなることはない。
よって、自動車のドアやサンルーフなどのように、開口部を開閉する開閉物を閉鎖する場合に接続部分に負荷がかかるといった心配はない。

また、請求項２に係る発明によれば、中空部に開閉物の閉時にその開閉物と開口部との間に挟み込まれた異物を検知するセンサーを備え、しかもセンサーはスリット又は孔を貫通するようにしたので、一本のセンサーを中空部において気密性を保持した状態で収納することができる。

さらに、請求項３に係る発明によれば、２本のウェザーストリップをスライドドアの周縁に取付けるものとしたので、ベルトラインの上側から下側にかけて一本のセンサーを中空部において気密性を保持した状態で収納することができる。

また、請求項４に係る発明によれば、２本のウェザーストリップのうちの一方のウェザーストリップは、断面略Ｕ字形状の取付基部の連結壁外側に中空部が一体成形されたものであり、他方のウェザーストリップは、前記一方のウェザーストリップの取付基部の開口部側に開口部に弾接するリップ部が設けられたものであるので、異なる２種類の断面形状のウェザーストリップをフィルムを介して容易に接続することができる。
従来では１本の押出成形されたウェザーストリップに対して、ベルトラインの上側ではリップ部をそのまま残すが、ベルトラインの下側ではリップ部をカットしていたので、カット面の見栄えが悪いといった問題があったが、この発明ではリップ部をカットする必要がなくリップ部付きのウェザーストリップとリップ部なしのウェザーストリップを熱融着によって接着するだけでよいので見栄えはよい。

本発明の実施形態に係る接続方法によって接続された自動車用ウェザーストリップを示す側面図である。 図１のＣ−Ｃ線拡大断面図である。 図１のＤ−Ｄ線拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る接続方法において使用されるフィルムの形状を示す平面図である。 本発明の実施形態に係る接続方法において使用される別のフィルムの形状を示す平面図である。 サンルーフが設けられた自動車の斜視図である。 バックドアが開放された自動車の後部を示す斜視図である。 スライドドアによって開閉する自動車の側面図である。 従来例に係る自動車用ウェザーストリップを示す側面図である。 図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図９のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る接続方法において使用されるさらに別のフィルムの形状を示す平面図である。

図１乃至図４を参照して、本発明の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの接続方法について説明する。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

本発明の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの接続方法は、図１に示すように、２本の押出成形されたウェザーストリップ２０，３０を接続して、ボディ側のドア開口部を開閉するスライドドア（開閉物）１の前端に上下に延びるように取付けられるウェザーストリップ１０を製造するものである。ウェザーストリップ１０には、スライドドア１とボディとの間に人体の一部（指や手足）などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知する感圧センサーＳが取付けられている。

ベルトラインよりも上側（Ｘで示す範囲）に配置されるウェザーストリップ２０と、ベルトラインよりも下側（Ｙで示す範囲）に配置されるウェザーストリップ３０とは、図２及び図３に示すように断面形状が異なっている。
ベルトラインよりも下側のウェザーストリップ３０は、従来例で示したもの（図１１）と同様に、図３に示すように、スライドドア１に形成されたフランジ（図示しない）に挿入される断面略Ｕ字形状の取付基部３１と、その取付基部３１の両側壁３１ａ，３１ｂを連結する連結壁３１ｃの外側（前側）に一体成形された中空部３２と、取付基部３１の車内側壁３１ａの後側に一体成形された断面Ｃ字形状のチャンネル部３３を備えている。中空部３２内には感圧センサーＳが収納され、感圧センサーＳに接続されるワイヤーハーネスＷがチャンネル部３３で保持されている。取付基部３１の内側にはフランジに当接して保持する複数の保持リップ３４，３４が設けられ、また取付基部３１には剛性をアップさせるために断面略Ｕ字形状の芯材３５が埋設されている。

これに対して、ベルトラインよりも上側のウェザーストリップ２０は、従来例で示したもの（図１０）と同様に、図２に示すように、スライドドア１に形成されたフランジ（図示しない）に挿入される断面略Ｕ字形状の取付基部２１と、その取付基部２１の両側壁２１ａ，２１ｂを連結する連結壁２１ｃの外側（前側）に一体成形された中空部２２と、取付基部２１の車内側壁２１ａの後側に一体成形された断面Ｃ字形状のチャンネル部２３を備えているのに加えて、取付基部２１の車外側壁２１ｂには車外側に突出し、スライドドア１の閉時にスライドドア１とボディとの間の見切り部を塞ぐリップ部２７が設けられている。リップ部２７は、取付基部２１の車外側壁２１ｂの端部から車外側に向かって延びる支持部２７ａとその支持部２７ａの先端から車外側に向かって膨出湾曲したシール部２７ｂからなる。
なお、中空部２２内にも感圧センサーＳが収納され、感圧センサーＳに接続されるワイヤーハーネスＷがチャンネル部２３で保持されている。取付基部２１の内側にはフランジに当接して保持する複数の保持リップ２４，２４が設けられ、また取付基部２１には剛性をアップさせるために断面略Ｕ字形状の芯材２５が埋設されている。

そして、２本のウェザーストリップ２０，３０を接続するには、上側のウェザーストリップ２０の下側端部と、下側のウェザーストリップ３０の上側端部とを互いに相対向させ、その間に、図４に示すような、スリット５０ａを設けたフィルム５０を挟み、熱処理によって熱融着させる。

フィルム５０は、図４に示すように、下側のウェザーストリップ５０の断面形状に略等しい形状にし、両ウェザーストリップ２０，３０を接続した場合に接続部分から外側に向けてはみ出さないように形状が整えられている。
すなわち、フィルム５０は、ウェザーストリップ２０，３０の取付基部２１，３１に相対向する略Ｕ字形状の部位５１と、中空部２２，３２に相対向する略円形の部位５２と、チャンネル部２３，３３に相対向するＣ字形状の部位５３と、保持リップ２４，３４に相対向するリップ状の部位５４からなり、見栄えよくしている。

略円形の部位５２の略中央には＋字形状のスリット５０ａが設けられていて、中空部３２内に収納された感圧センサーＳがスリット５０ａを貫通して上下に延びるようにしている。
なお、フィルム５０の材質としては特に限定されるものではないが、熱可塑性であれば、例えば、ポリエチレンやポリプロピレンやエチレン酢酸ビニール共重合樹脂ＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）などが使用される。また、熱硬化性であれば、ＥＰＤＭゴムなどが使用される。フィルム５０の厚みは０．１〜２ｍｍである。なお、フィルム５０にゴムを使用した場合には熱処理によってゴムを加硫させる。

以上のように構成された本実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの接続方法によれば、２本のウェザーストリップ２０，３０間にスリット５０ａを設けた薄肉のフィルム５０を挟むとともに、スリット５０ａを、ウェザーストリップ２０，３０の有する中空部２２，３２に位置させた状態で熱融着によって接続するので、接続部分はその他の部位と比較して特に荷重が高くなることはない。
よって、スライドドア１を閉鎖する場合に、接続部分に負荷がかかるといった心配はないので、均一なシール機能が発揮される。

また、２本のウェザーストリップ２０，３０の中空部２２，３２に収納した異物検知用の感圧センサーＳは、フィルム５０に形成したスリット５０ａを貫通するようにしたので、ベルトラインの上側から下側にかけて一本の感圧センサーＳを中空部２２，３２において気密性を保持した状態で収納することができる。

なお、本実施形態では、フィルム５０の形状を図４に示すようにしたが、少なくとも中空部２２，３２を覆う形状のものであればよい。よって、例えば、図５に示すように、チャンネル部２３，３３に相対向するＣ字形状の部位５３と、保持リップ２４，３４に相対向するリップ状の部位５４を削除したようにしてもよいし、ウェザーストリップ２０のリップ部２７に相対向する部位を追加したようにしてもよい。
また、フィルム５０に設けられるスリットは、感圧センサーＳが貫通するものであればよいので、図５に示すように「＊」の形状のスリット５０ｂにしてもよい。
さらには、フィルム５０は、図１２に示すように、単純な四角形状（例えば短冊状）であり、ウェザーストリップ２０，３０の中空部２２，３２に四角形状内に形成された丸孔５０ｃが配置されるようにして接続成形するようにしてもよい。この場合、接続部からはみ出したフィルムは成形時に剥がされ取り除かれる。また、このフィルム５０に形成された丸孔５０ｃにかえて、図４や図５に示すような、スリットにしてもよい。孔の場合には中空部２２，３２の形状と同一であることが好ましいが、同一でなくとも中空部２２，３２より小さいサイズの相似形状であることが好ましい。しかし、これにとらわれず四角状や星状などどのような形状であってもよい。

また、本実施形態では、２本のウェザーストリップ２０，３０をフィルム５０を介して接続したものをスライドドア１に取付けた例を示したが、自動車における開口部を開閉する開閉物、例えば、サイドドアやバックドアの周縁に取付けられるウェザーストリップに適用することができる。また、図６に示すように、サンルーフ３の周縁に取付けられるウェザーストリップに適用することができる。さらに、開閉物の周縁ではなく、ボディ側開口部の周縁、例えば、図７に示すように、バックドア２が開閉するボディ側開口部の周縁に取付けられるウェザーストリップに適用することもできる。

また、本実施形態では、ウェザーストリップ２０，３０の中空部２２，３２内に感圧センサーＳを収納しその感圧センサーＳを接続部分となるフィルム５０のスリット５０ａ，５０ｂや孔５０ｃに貫通させるようにしたが、中空部２２，３２内に特にセンサー類を収納しない場合にも適用することができる。
この場合、２本のウェザーストリップ２０，３０間に薄肉のフィルム５０が設けられ、さらに接続部分にはスリット５０ａ，５０ｂや孔５０ｃを形成して両ウェザーストリップ２０，３０間を連通させるので、接続部分の荷重がその他の部位と比較して特に荷重が高くなることはない。

１ スライドドア
１０ ウェザーストリップ
１１ 取付基部
１１ａ 車内側壁
１１ｂ 車外側壁
１１ｃ 連結壁
１２ 中空部
１３ チャンネル部
１４ 保持リップ
１５ 芯材
１７ リップ部
１８ 型成形部
１９ 型成形部
２０ ウェザーストリップ
２１ 取付基部
２１ａ 車内側壁
２１ｂ 車外側壁
２１ｃ 連結壁
２２ 中空部
２３ チャンネル部
２４ 保持リップ
２５ 芯材
２７ リップ部
２７ａ 支持部
２７ｂ シール部
３０ ウェザーストリップ
３１ 取付基部
３１ａ 車内側壁
３１ｂ 車外側壁
３１ｃ 連結壁
３２ 中空部
３３ チャンネル部
３４ 保持リップ
３５ 芯材
５０ フィルム
５０ａ スリット
５０ｂ スリット
５０ｃ 丸孔
５１ 略Ｕ字形状の部位
５２ 略円形の部位
５３ Ｃ字形状の部位
５４ リップ状の部位
Ｋ 切り口
Ｓ 感圧センサー
Ｗ ワイヤーハーネス

Claims (4)

1. 自動車のドアやサンルーフなどのように、開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられ、相対向する端面部の形状が略同一の中空部を少なくとも有する２本の押出成形されたウェザーストリップを接続する方法であって、
   前記中空部に位置する部位にスリット又は孔を設けたフィルムを、前記２本のウェザーストリップ間に挟み、熱融着又は加硫によって、前記２本のウェザーストリップを接続することを特徴とする自動車用ウェザーストリップの接続方法。
2. 前記中空部に前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物を検知するセンサーを備え、しかも前記センサーは前記スリット又は孔を貫通することを特徴とする請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップの接続方法。
3. 前記開閉物はスライドドアであるとともに、前記２本のウェザーストリップは前記スライドドアの周縁に取付けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ウェザーストリップの接続方法。
4. 前記２本のウェザーストリップのうちの一方のウェザーストリップは、断面略Ｕ字形状の取付基部の連結壁外側に前記中空部が一体成形されたものであり、他方のウェザーストリップは、前記一方のウェザーストリップの取付基部の前記開口部側に開口部に弾接するリップ部が設けられたものであることを特徴とする請求項３に記載の自動車用ウェザーストリップの接続方法。

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