JP2010216551A - Reduction gear - Google Patents
Reduction gear Download PDFInfo
- Publication number
- JP2010216551A JP2010216551A JP2009063211A JP2009063211A JP2010216551A JP 2010216551 A JP2010216551 A JP 2010216551A JP 2009063211 A JP2009063211 A JP 2009063211A JP 2009063211 A JP2009063211 A JP 2009063211A JP 2010216551 A JP2010216551 A JP 2010216551A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- support block
- fixed
- bolt
- reduction gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/025—Support of gearboxes, e.g. torque arms, or attachment to other devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/32—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
Abstract
Description
本発明は、減速装置に関する。 The present invention relates to a reduction gear.
特許文献1に図8に示されるような減速機30が示されている。
図8は、該減速機30の縦断面図である。
FIG. 8 is a longitudinal sectional view of the
減速機30は、入力軸32と、該入力軸32の周りで偏心揺動回転する外歯歯車34と、該外歯歯車34と僅少の歯数差を有しケーシング36に固定されると共に外歯歯車34が内接噛合する内歯歯車38と、外歯歯車34の軸方向両サイドに配置された第1、第2支持ブロック40、41と、を備える。この例では、偏心体軸50が外歯歯車34を軸方向に貫通すると共に前記内歯歯車38及び外歯歯車34の相対回転を第1支持ブロック40及び第2支持ブロック41に伝える構造となっている。
The
第1支持ブロック40は、キャリヤピン68の段部68Bと図示せぬボルトとでキャリヤピン68と強固に連結されている。また、第2支持ブロック41は、キャリヤピン68の段部68Cと鍔付きボルト77とでキャリヤピン68と強固に連結されている。このため、通常の運転時において、第1、第2支持ブロック40、41がケーシング36から脱落することはない。しかしながら、キャリヤピン68又は鍔付きボルト77が万一破断してしまうと、第1支持ブロック40がケーシング36から脱落してしまう恐れがある。そのため、この従来例では、次のような対策を講じている。
The first support block 40 is firmly connected to the carrier pin 68 by a stepped portion 68B of the carrier pin 68 and a bolt (not shown). Further, the second support block 41 is firmly connected to the carrier pin 68 by the stepped portion 68 </ b> C of the carrier pin 68 and the hooked bolt 77. For this reason, the first and second support blocks 40 and 41 are not dropped from the
このケーシング36の端部36A(図1の左側の端部)には、突起部70Aを有するプレート70が設けられている。第1支持ブロック40には、この突起部70Aに対向する凸状の対向部40Aが形成されている。この対向部40Aの外径d1は、前記突起部70Aの内径D1より大きく設定されている。即ち、この突起部70Aと対向部40Aは、軸方向から見たときにその一部同士が重なっている。これにより、第1支持ブロック40は、キャリヤピン68又は鍔付きボルト77が破壊されたとしても、この突起部70Aと対向部40Aとの係合により、ケーシング36から脱落することが防止される。
A plate 70 having a protrusion 70 </ b> A is provided at an
即ち、ケーシングが固定され、該ケーシング内部の軸(例えば出力軸)が回転するタイプの減速機にあっては、減速機の内部が破壊されたとしても、この突起部により、軸と一体化された部材が該ケーシングと分離してしまうのを構造的に防止し、ケーシングから脱落するのが防止される。 That is, in a reduction gear of the type in which the casing is fixed and the shaft inside the casing (for example, the output shaft) rotates, even if the inside of the reduction gear is broken, the projection is integrated with the shaft. This prevents structural members from separating from the casing and prevents them from falling off the casing.
しかしながら、第2支持ブロック41を固定し、ケーシング36から回転を取り出す構成とした場合には、キャリヤピン68又は鍔付きボルト77が折れると、第1支持ブロック40とともに、ケーシング36自体が落下してしまう。
However, when the second support block 41 is fixed and the rotation is extracted from the
本発明は、このような従来の問題を解消するためになされたものであって、特にケーシングから回転を取り出す減速装置において、たとえキャリヤピン等の連結部材が破壊されたとしても、回転ケーシングあるいは回転ケーシングを含む減速機の大半が脱落することを構造的に防止し、減速装置の安全性を高めることをその課題としている。 The present invention has been made to solve such a conventional problem, and particularly in a speed reduction device that extracts rotation from a casing, even if a connecting member such as a carrier pin is broken, the rotation casing or the rotation The problem is to structurally prevent the reduction of most of the reduction gears including the casing from dropping and to enhance the safety of the reduction gears.
本発明は、ケーシングに設けられたリング部材と、該リング部材に内接する内側部材と、該内側部材の軸方向両側に配置された第1、第2支持ブロックと、該第1、第2支持ブロックを連結する連結部材と、を有する減速装置であって、前記第1支持ブロックを固定部に固定して、前記ケーシングから回転を取り出すとともに、該回転するケーシングと、前記固定部または第1支持ブロックとの少なくとも一部同士が隙間を有して対向する構成とすることにより、上記課題を解決したものである。 The present invention includes a ring member provided in a casing, an inner member inscribed in the ring member, first and second support blocks disposed on both axial sides of the inner member, and the first and second supports. And a connecting member for connecting the blocks, wherein the first support block is fixed to the fixed portion, the rotation is taken out from the casing, the rotating casing, and the fixed portion or the first support. The above-described problem is solved by adopting a configuration in which at least a part of the block is opposed to each other with a gap.
本発明では、前記第1支持ブロックを固定部に固定して、前記ケーシングから回転を取り出すとともに、該回転するケーシングと、前記固定部または第1支持ブロックとが隙間を有して対向している。 In the present invention, the first support block is fixed to a fixed portion and rotation is taken out from the casing, and the rotating casing and the fixed portion or the first support block face each other with a gap. .
これにより、連結部材が破断するような事態が発生した場合に、ケーシングから回転を取り出す減速装置についても、ケーシングと、固定部または第1支持ブロックが隙間を有して対向するため、上記の対向部分でケーシングと固定部または第1支持ブロックとが引っかかり、減速機全体として脱落することを防止することができる。 As a result, when the situation where the connecting member breaks occurs, the casing and the fixed portion or the first support block face each other with a gap between the casing and the speed reduction device that extracts rotation from the casing. It is possible to prevent the casing and the fixed portion or the first support block from being caught at the portion, and falling off as the entire speed reducer.
また、ケーシングと、前記固定部または第1支持ブロックがラビリンス効果を生じさせる隙間を有することにより、切り粉やクーラントの流入を防止することができる。 In addition, since the casing and the fixing portion or the first support block have a gap that causes a labyrinth effect, inflow of chips and coolant can be prevented.
本発明によれば、構造を複雑化することなく、たとえ強い衝撃が加わって減速機内の一部(連結部材)が破壊されたとしても、回転ケーシングあるいはこの回転ケーシングを含む減速機の大半が脱落することを構造的に防止し、減速装置の安全性を高めることができる。 According to the present invention, even if a strong impact is applied and a part (connection member) in the speed reducer is broken without complicating the structure, the rotary casing or most of the speed reducer including the rotary casing is dropped. This can be structurally prevented and the safety of the reduction gear can be increased.
減速装置300の用途を明確にするため、便宜上、最初に自動ツールチェンジャ1について説明する。
For the sake of convenience, the
図5〜図7にそれぞれ自動ツールチェンジャの全体概略斜視図、自動ツールチェンジャの駆動装置の縦断面図、工具マガジンの正面図を示す。 5 to 7 show an overall schematic perspective view of the automatic tool changer, a longitudinal sectional view of a driving device of the automatic tool changer, and a front view of the tool magazine, respectively.
マシニングセンタ等の自動ツールチェンジャ1は、多くの工具4を外周に備えた工具マガジン3から必要な工具4を取り出し、ヘッド部5に取り付けられた工具4と入れ替える作業を自動的に行うものである。
An
この自動ツールチェンジャ1は、ケーシング2内に複数の工具4を備えた工具マガジン3を備えている。この工具マガジン3は、円盤形状とされており、異なる種類の工具4が放射状に配置されている。またこの工具マガジン3は、工具マガジン3に取り付けられたモータ10によって回転することができる。
The
一方、この自動ツールチェンジャ1には、工具4に動力を伝達するためのヘッド部5が備わっている。またこのヘッド部5は、上下方向(図5において上下方向)に進退可能とされており、工具マガジン3から工具4を受渡し可能に構成されている。
On the other hand, the
上記の構成により、ヘッド部5は、図示せぬ加工対象物及び加工内容に応じて適切な工具4を選択し、加工(例えば穴あけ加工、削り加工等)を行う。
With the above-described configuration, the head unit 5 selects an
減速機310と固定部308は、第1支持ブロック314と固定部308をボルト328による連結により固定されている。また、工具マガジン3は、減速機310のカバー320を更に覆い隠すような態様で、減速機310の反固定体側に連結固定されている。この工具マガジン3は、減速機310のケーシング317に設けられたボルト380によって、ケーシング317に連結固定されている。
The
この減速機310は、いわゆる揺動内接噛合型の遊星歯車減速機であり、ケーシング317から動力を出力する。この結果、ケーシング317とボルト380によって一体化されている工具マガジン本体171が回転する。
The
以上のような自動ツールチェンジャにおいては、加工に伴って、切り粉やクーラント(切削油)が飛散し、これらの切り粉やクーラントが減速装置300にも侵入してくるおそれがある。
In the automatic tool changer as described above, chips and coolant (cutting oil) are scattered with processing, and these chips and coolant may enter the
次に、本発明の実施形態の一例にかかる減速装置300の構成について説明する。
Next, the structure of the
図1は、本発明の実施形態1に係る減速装置300の縦断面図を示している。また、図2は、減速機の脱落防止をするために設けられた円板319と第1支持ブロック314の軸方向において対峙する面の拡大図を示している。
FIG. 1 shows a longitudinal sectional view of a
まず、減速装置300の概略構成について説明する。
First, a schematic configuration of the
この減速装置300は、減速機310と、この減速機310の駆動源(図示略)が取り付けられる固定部308と、から主に構成されている。
The
なお、図の符号302は、モータ(駆動源)のモータ軸(共に図示略)が挿入される凹部を示している。 Reference numeral 302 in the figure indicates a recess into which a motor shaft (both not shown) of a motor (drive source) is inserted.
モータの出力軸たるモータ軸は、固定部308に設置した継軸303と連結されている。継軸303の先端に直切り形成されたピニオン304は、ベベルギヤ(傘歯歯車)307と噛合している。このベベルギヤ307は、減速機310の入力軸311の一端に、ボルト305によって連結固定されている。また、ピニオン304の軸心O2とベベルギヤ307の軸心O1が所定の角度Aをなすように構成されている。
A motor shaft, which is an output shaft of the motor, is connected to a
減速機310の構成は、以下のようになっている。
The configuration of the
本実施例にかかる減速機310は、回転ケーシング(ケーシング)317に設けられた内歯歯車(リング部材)313と、内歯歯車313に内接する外歯歯車(内側部材)312と、外歯歯車312の軸方向両側に配置された第1、第2支持ブロック314、315と、第1、第2支持ブロック314、315を連結する内ピン(連結部材)323と、を有している。
A
本発明における「回転ケーシング317」は、回転ケーシング317のみでなく、実施形態における円板319のように、回転ケーシング317に一体的に固定される部材も含むと定義する。
The “
外歯歯車312が、この内歯歯車313に揺動しながら内接噛合しており、該外歯歯車312の自転が拘束されると共に内歯歯車313が設けられた回転ケーシング317から出力を取り出す構成とされている(後述)。
The external gear 312 is in mesh with the internal gear 313 while swinging, the rotation of the external gear 312 is restricted, and the output is taken out from the
入力軸311には、3つの偏心体326(326A、326B、326C)が一体的に形成されている。該偏心体326の外周には、ころ334(334A、334B、334C)を介して、前記外歯歯車312が組み込まれている。
Three eccentric bodies 326 (326A, 326B, 326C) are integrally formed on the input shaft 311. The external gear 312 is incorporated on the outer periphery of the
なお、各偏心体326の偏心位相は、それぞれ120度ずれており、外歯歯車312の偏心位相差は120度である。
The eccentric phase of each
外歯歯車312は、内歯歯車313よりも僅かに少ない歯数を有している。また、外歯歯車312は、該外歯歯車312を貫通する内ピン孔325を備えている。内ピン323は、この内ピン孔325と遊嵌している。
The external gear 312 has a slightly smaller number of teeth than the internal gear 313. The external gear 312 includes an internal pin hole 325 that passes through the external gear 312. The
一方、内歯歯車313は、回転ケーシング317の内周に回転自在に装着した外ピン(ころ)340により構成されている。
On the other hand, the internal gear 313 includes an outer pin (roller) 340 that is rotatably mounted on the inner periphery of the
外歯歯車312の軸方向固定部308側(駆動源側)及び反固定部側(反駆動源側)にそれぞれ第1、2支持ブロック314、315が配置されている。本実施形態では、駆動源(モータ)側、即ち固定部308側の第1支持ブロック314がボルト328を介して該固定部308に固定されている。この第1支持ブロック314には、内ピン323が一体形成されている(円周方向に複数あるが、1つのみ図示)。内ピン323は、ボルト316によって円板形状の第2支持ブロック315と連結固定されている。即ち、内ピン323は、外歯歯車312の自転を拘束すると共に、第1、2支持ブロック314、315を連結する連結部材として機能している。
First and second support blocks 314 and 315 are disposed on the axially fixed
なお、内ピン323の外周には、摺動促進部材として内ローラ324が取り付けられている。
An
次に、減速機310の脱落防止及び切り粉等の流入防止機構について説明する。
Next, a mechanism for preventing the
本実施形態では、回転ケーシング317(より具体的には回転ケーシング317にボルト318を介して締結される円板319)と、第1支持ブロック314と、が隙間350を有して対向する構成とされている。
In the present embodiment, the rotary casing 317 (more specifically, a
まず、円板319と第1支持ブロック314と、が対向する構成について説明する。
First, a configuration in which the
回転ケーシング317には、該回転ケーシング317の軸方向固定部308側端部に、円板319がボルト318を介して設けられている。円板319は、回転ケーシング317よりも半径方向内側に突出した突出部319Jを有している。また、当該減速装置300の反固定部側に取り付けたカバー320が、ボルト321によって回転ケーシング317に固定されている。この回転ケーシング317に固定されている円板319を固定しているボルト318の破断応力は、減速装置300の反固定部側のカバー320を止めているボルト321の破断応力よりも大きく設定されている。これは、内ピン323が破断したときに、ボルト318が支持することになる回転ケーシング317と第2支持ブロックの重量の方が、ボルト321が支持することになる第2支持ブロック315の重量よりも大きいためである。
The
固定部308の第1支持ブロック314側の端部には、段差部314Bが形成されており、円板319の内周部319Cが該段差部314Bに臨んでいる。円板319は、回転ケーシング317の軸O1と交差する面P1上において反駆動源側に向けられた第1面319Aを有している。
A stepped portion 314B is formed at the end of the fixed
それに対し、第1支持ブロック314が、その軸方向駆動源側の端部外周付近に駆動源側に向くと共にこの第1面319Aと非接触で対峙する第2面314Aを有している。
On the other hand, the
第2面314Aを有する第1支持ブロック314の外径d1は、第1面319Aを有する円板319の内径D1より大きいため、第1面319Aと第2面314Aは、軸方向から見たときに重なっている。
Since the outer diameter d1 of the
また、回転ケーシング317と一体化された円板319と、固定部308及び第1支持ブロック314が隙間350を有している。隙間350は、この実施形態では円板319の端部外周を囲むように(ラビリンス効果が得られるように)断面コ字形に形成されている。この隙間350の幅Xは、クーラントの種類と切り粉の大きさを考慮した円板319の内径及び軸方向厚みにより決定される。
Further, the
この回転ケーシング317と円板319との間には、円周方向に隙間を有するワッシャ327がボルト318に係合・配置されている。
Between the
なお、第1支持ブロック314と入力軸311との間には軸受322Aが、第2支持ブロック315と入力軸311との間には軸受322Cが、第1支持ブロック314と回転ケーシング317との間には軸受322Bが、第2支持ブロック315と回転ケーシング317との間には軸受322Dが配置されている。
A bearing 322 A is provided between the
本実施形態では、駆動源側の第1支持ブロック314が、固定部308に固定される。また、第1支持ブロック314は一体形成されている内ピン323を介して第2支持ブロック315が連結固定されているため、内ピン323や第2支持ブロック315も、固定部308に対して連結固定されている。
In the present embodiment, the
次に減速装置300の作用について説明する。
Next, the operation of the
図示せぬモータ(駆動源)に回転指示が入力されると、指示された量(角度)だけモータ軸が回転する。当該モータ軸の回転は、継軸303を介してピニオン304へと伝達され、更に、該ピニオン304と噛合するベベルギヤ307に伝達される。このベベルギヤ307は、減速機310の入力軸311に連結固定されているため、入力軸311が回転する。
When a rotation instruction is input to a motor (drive source) (not shown), the motor shaft rotates by the specified amount (angle). The rotation of the motor shaft is transmitted to the pinion 304 through the
入力軸311が回転すると、入力軸311に形成されている偏心体326が回転する。この結果、ころ334を介して偏心体326の外周に装着されている外歯歯車312が揺動回転する。本実施形態では、外歯歯車312を内ピン323が貫通しており、この内ピン323が第1支持ブロック314を介して固定部308に固定されていることから、該外歯歯車312の自転が拘束されている。このため、外歯歯車312と噛合している内歯歯車313が、(内歯歯車313と外歯歯車312の歯数差)/(内歯歯車313の歯数)に相当する減速比で外歯歯車312に対し相対的に変位する(自転する)。この内歯歯車313の自転が、内歯歯車313が一体的に形成されている回転ケーシング317から取り出される。
When the input shaft 311 rotates, the
なお、円板319は、第1支持ブロック314、或いは該第1支持ブロック314と一体化された固定部308のいずれとも接触しない状態で設けられているため、通常運転時における減速機310の回転に対しては何らの影響も及ぼさない。一方、第2支持ブロック315は、内ピン323と強固に連結されている。従って、通常の運転時において、第2支持ブロック315や回転ケーシング317が、第1支持ブロック314を含む固定部308の側から脱落することはない。
The
しかし、衝突等の何らかのアクシデントが発生した場合、このような構造の減速機310にあっては、一見強固に見える内ピン323又はボルト316が、破断することがある。
However, when some accident such as a collision occurs, the
そのため、当該破断に対して何らの配慮のない構造では、内ピン323又はボルト316が破断してしまうと、第2支持ブロック315や回転ケーシング317はその支持基盤を失ってしまい、回転ケーシング317ごと脱落してしまう恐れがある。
Therefore, in a structure without any consideration for the breakage, if the
しかしながら、本実施形態では、円板319の軸方向反固定部側の第1面319Aと第1支持ブロック314の固定部308側の端面の第2面314Aは、軸方向から見たときに重なっているため、強い衝撃が加わり減速機310内の内ピン323又はボルト316が破壊されたとしても、第1面319Aが第2面314Aに引っかかり、回転ケーシング317が脱落したりするのを構造的に防止し、減速装置300の安全性を高めることができる。さらに、第2支持ブロック315を覆い隠すようにカバー320が設けられているため、第2支持ブロック315の落下による2次被害の発生も防止できる。
However, in the present embodiment, the first surface 319A on the side opposite to the axial direction of the
また、もともと固定部308と分離している第1支持ブロック314の端部に第2面314Aを形成するようにしたため、凸状と凸状の係合とする必要がないため、第1、第2面319A、314Aの形状が半径方向に重なりを有しているにも拘らず減速装置300の組付けの融通性や容易性が低下するという不具合が発生することもない。
In addition, since the
さらに、回転ケーシング317とボルト318により締結された円板319と、固定部308または第1支持ブロック314とが、切り粉等の大きさを考慮して、幅Xの隙間350を有して対向する構成とされている。これにより、円板319と固定部308または第1支持ブロック314が入り組んだ流路を構成し、そこに流入しようとする流体の圧力損失が大きくなり、流入量が減少し、シールの役目を果たすことができる(ラビリンス効果)。この結果、減速装置300周辺の加工対象物の切り粉やクーラントの流入を防止することができる。これにより、円板319より減速機310の内側にあるオイルシール341の損傷等が防止される。
Further, the
また、回転ケーシング317と円板319との間には、ワッシャ327がボルト318に係合・配置され、円周方向の隙間が確保されている。これにより、たとえクーラントが段差部314Bを通って減速機310内に入り込んだとしても、当該クーラントは減速機310内を重力により鉛直下側へ移動し、当該ワッシャ327により確保された円周方向の隙間から減速機310外部へ排出されるようになる。
In addition, a washer 327 is engaged with and disposed on the bolt 318 between the
この円周方向の隙間は、ワッシャ327の厚みTにより調整される。この隙間の幅は、切り粉は入ってこないが、クーラントが出て行きやすい幅とするため、クーラントの粘度と切り粉の大きさを考慮して決定する。 This circumferential clearance is adjusted by the thickness T of the washer 327. The width of the gap is determined in consideration of the viscosity of the coolant and the size of the chips in order to make the width that allows the coolant to easily come out though no chips enter.
以上のことから、構造を複雑化することなく、たとえ強い衝撃が加わって減速機310内の一部が破壊されたとしても、回転ケーシング317あるいはこの回転ケーシング317を含む減速機310の大半が脱落することを構造的に防止しつつ、内部への粉体・液体の流入を防止し、減速装置300の安全性を高めることができる。
From the above, even if a strong impact is applied and a part of the
即ち、1つの構造で、回転ケーシング317等の落下防止とクーラント等の流入防止の2つの機能を実現することができる。
That is, with one structure, two functions of preventing the rotation of the
なお、上記実施形態においては、第1面319Aと第2面314Aを対峙させるために円板319を臨ませる空間として段差部314Bを設けていたが(図2)、固定部308の外周を円板の内周D1aより小さく設計し、これにより段差部を設けずに第1面319a1と第2面314a2を対峙させるだけでもよい(図4(a))。即ち、第1支持ブロック314側のみ又は固定部308側のみに段差を設け(図示の例では固定部308b側のみに段差を形成)、ここに第2面308b2を設けて、第1面319b1と対向させてもよい(図4(b))。
In the above embodiment, the step portion 314B is provided as a space where the
また、回転ケーシング317cまたは317d側に凹部及びこの凹部に入る凸部を第1支持ブロック314c又は固定部308d側に構成して、両者を対向させることにより第1面317c1、317d1、第2面314c2、308d2を形成してもよい(図4(c)、(d))。また、第1支持ブロック314e又は固定部308fの凸部を回転ケーシング317e、317fに対向させて、第1面319e1、319f1、第2面314e2、308f2を形成してもよい(図4(e)、(f))。さらに、第1支持ブロック314g側又は固定部308h側にのみに凹部を設け、この凹部に係合する凸部を回転ケーシング317に設けることによって第1面319g1、319h1、第2面314g2、308h2を形成してもよい(図4(g)、(h))。このように第1面と第2面の形成の仕方は上記例に限定されるものではない。特に、段部や凸部、凹部との組み合せによって、第1面、第2面を形成する場合は、凸部、凹部は、必ずしも全周に渡って、連続したものでなくてもよく、例えば4方から、半径方向内側に向かって形成された凸部によって第1面又は第2面が形成される構成であってもよい。
Further, a concave portion on the rotating casing 317c or 317d side and a convex portion that enters the concave portion are formed on the
上記の場合、切り粉によるオイルシール341の損傷を防止するため、オイルシール341よりも固定部308側(反駆動源側)で対向させるようにする。より好ましくは、ラビリンス効果の得られる幅Xの隙間350を有して対向させる。
In the above case, in order to prevent the
更に、断差部314Bに入り込んだクーラントが円滑に動ける(一部入ったものが出て行ける)ようにするため、円周方向の隙間を確保する部材としてワッシャ327を用いていたが、ワッシャ327ではなく、専用設計された部材でもよい。また、そもそもワッシャ327等の隙間を確保する部材を配置しなくともよい。 Further, the washer 327 is used as a member that secures a clearance in the circumferential direction in order to allow the coolant that has entered the gap portion 314B to move smoothly (a part of it enters and exits), but the washer 327 is used. Instead, a specially designed member may be used. In the first place, it is not necessary to arrange a member for securing a gap such as the washer 327.
さらに、内ピン323が破断したときに減速機全体310を支えることができるのであれば、両ボルト318、321の破断応力を同じ大きさとしてもよい。但し、上述した機能の関係から、ボルト321の破断応力がボルト318より大きい場合、即ち本実施形態におけるボルト318、321の破断応力と大小関係が逆であることは好ましくない。
Furthermore, if the
本発明は、例えば図3に示されるような減速装置400にも適用できる。 The present invention can also be applied to a speed reducer 400 as shown in FIG. 3, for example.
この減速装置400では、図示せぬモータ(駆動源)の動力は、継軸403の先端に直切り形成されたピニオン404とベベルギヤ(傘歯歯車)407と噛合により、入力軸411に伝達される。入力軸411には、伝動ピニオン430が形成されている。また、伝動ピニオン430は3個の振り分けギヤ431(図3では1個のみ図示)と同時に噛合している。この振り分けギヤ431は、3本の偏心体軸432(図3では1本のみ図示)と一体化されている。
In this reduction device 400, the power of a motor (drive source) (not shown) is transmitted to the input shaft 411 by meshing with a pinion 404 and a bevel gear (bevel gear) 407 that are formed by cutting directly at the tip of the joint shaft 403. . A transmission pinion 430 is formed on the input shaft 411. Further, the transmission pinion 430 meshes simultaneously with three distribution gears 431 (only one is shown in FIG. 3). The
3本の偏心体軸432は、それぞれの軸方向同位置に軸心から同位相で偏心した2組計6個の偏心体426(図示の例ではこのうち426A、426Bの2つのみ図示)を備える。この偏心体426には、ころ434(434A、434Bのみ図示)を介して外歯歯車412(412A、412B)が嵌合している。
The three
外歯歯車412の軸方向両側(駆動源側及び反駆動源側)には、第1、第2支持ブロック414、415が配置され、軸受422B、422Dを介して回転ケーシング417を相対回転自在に支持している。第2支持ブロック415は、ボルト416によってキャリヤ体(連結部材)423を介して第1支持ブロック414と連結・固定されている。これらの構成により、外歯歯車412は自転が拘束された状態で、回転ケーシング417と一体的に形成されている内歯歯車413に揺動しながら内接噛合する。
First and second support blocks 414 and 415 are disposed on both axial sides of the external gear 412 (the drive source side and the counter drive source side), and the rotary casing 417 is relatively rotatable via
この実施形態においても、衝突等が発生してキャリヤ体423が破断したときのために、先の実施形態と同様な構成を採用することができ、同様に、回転ケーシング417及び第2支持ブロック415の脱落防止が可能である。この構成自体は、先の実施形態と同様であるため、同一又は類似する機能を有する部材に先の実施形態と下二桁が同一の符号を付すにとどめ、重複説明を省略する。
Also in this embodiment, since a collision or the like occurs and the
なお、本発明を適用できる減速装置の種類は限定されない。揺動内接型噛合減速装置の他に、例えば、太陽歯車と、該太陽歯車に外接噛合する遊星歯車(内側部材)と、該遊星歯車が内接噛合する内歯歯車(リング部材)と、遊星ローラを回転自在に保持する連結部材を有するケーシング回転型の単純遊星歯車型減速装置にも適用することができる。 In addition, the kind of speed reducer which can apply this invention is not limited. In addition to the oscillating internal meshing reduction gear, for example, a sun gear, a planetary gear (inner member) that is externally meshed with the sun gear, and an internal gear (ring member) that is internally meshed with the planetary gear, The present invention can also be applied to a casing rotation type simple planetary gear type reduction gear having a connecting member for rotatably holding a planetary roller.
単純遊星型歯車減速装置以外にも、ケーシングと一体化されたリングローラ(リング部材)と、リングローラに内接する遊星ローラ(内側部材)と、リテーナ部材(遊星)ローラの外周面と略同一の曲率の凹円弧状部の断面を有し、遊星ローラを外周側から回転自在に保持する連結部材と、を有するケーシング回転型の摩擦減速装置にも同様に適用でき、同様の作用効果が得られる。 In addition to the simple planetary gear reduction device, the ring roller (ring member) integrated with the casing, the planetary roller (inner member) inscribed in the ring roller, and the outer peripheral surface of the retainer member (planetary) roller are substantially the same. The present invention can be similarly applied to a casing rotation type friction reduction device having a cross section of a concave arcuate portion of curvature and a connecting member that rotatably holds the planetary roller from the outer peripheral side, and the same operational effects can be obtained. .
また、上述した実施形態では、落下防止と流入防止の両方の効果を実現するために、ラビリンス効果の得られる隙間を有して対向させるが、落下防止の効果のみを実現するのであれば、隙間の大きさは問題とされない。 Further, in the above-described embodiment, in order to realize both the effect of preventing the fall and the prevention of the inflow, it is opposed to the gap having a labyrinth effect, but if only the effect of preventing the fall is realized, the gap The size of is not a problem.
300…減速装置
308…固定部
310…減速機
312…外歯歯車(内側部材)
313…内歯歯車(リング部材)
314…第1支持ブロック
315…第2支持ブロック
317…回転ケーシング(ケーシング)
319…円板
323…内ピン(連結部材)
327…ワッシャ
350…隙間
DESCRIPTION OF
313: Internal gear (ring member)
314: first support block 315: second support block 317: rotating casing (casing)
319 ...
327 ...
Claims (7)
前記第1支持ブロックを固定部に固定して、前記ケーシングから回転を取り出すとともに、該回転するケーシングと、前記固定部または第1支持ブロックとの少なくとも一部同士が隙間を有して対向している
ことを特徴とするケーシング回転型の減速装置。 A ring member provided in the casing, an inner member inscribed in the ring member, first and second support blocks disposed on both sides in the axial direction of the inner member, and the first and second support blocks are coupled to each other. A speed reducer having a connecting member,
The first support block is fixed to a fixed portion and rotation is taken out from the casing, and at least a part of the rotating casing and the fixed portion or the first support block face each other with a gap therebetween. A casing rotation type speed reducer characterized by comprising:
前記ケーシングが、前記ケーシングの軸と交差する面上において自身の反駆動源側に向けて形成された第1面を有し、
前記第1支持ブロックが、この第1面と非接触で対峙する第2面を有している
ことを特徴とするケーシング回転型の減速装置。 In claim 1,
The casing has a first surface formed toward the counter-drive source side on a surface intersecting the axis of the casing;
The first support block has a second surface facing the first surface in a non-contact manner.
前記固定部の第1支持ブロック側の端部に段差部が形成されている
ことを特徴とするケーシング回転型の減速装置。 In claim 1,
A stepped portion is formed at an end of the fixed portion on the first support block side.
前記ケーシングの軸方向駆動源側の端部に、該ケーシングよりも半径方向内側に突出した突出部を有する円板が固定されており、この円板の前記突出部と、前記固定部または第1支持ブロックとが隙間を有して対向している
ことを特徴とするケーシング回転型の減速装置。 In claims 1 to 3,
A disk having a protruding portion protruding radially inward from the casing is fixed to an end of the casing on the axial drive source side, and the protruding portion of the disk and the fixed portion or the first A casing rotation type speed reducing device, wherein the support block faces the support block with a gap.
前記ケーシングと前記円板との間に、隙間を確保し得る部材が配置されている
ことを特徴とするケーシング回転型の減速装置。 In claim 4,
A member capable of securing a gap is disposed between the casing and the disc.
前記円板が前記ケーシングにボルトによって固定されており、且つ、該ケーシングと前記円板との間で、前記ボルトに、前記隙間を確保し得る部材としての機能を兼用するワッシャが備えられている
ことを特徴とするケーシング回転型の減速装置。 In claim 5,
The disc is fixed to the casing with a bolt, and a washer that also functions as a member that can secure the gap is provided on the bolt between the casing and the disc. A casing rotation type speed reducer characterized by the above.
前記円板がボルトによって前記ケーシングに固定されると共に、当該減速装置の反駆動源側のカバーがボルトによって前記ケーシングに固定されており、且つ、前記円板を固定しているボルトの破断応力が、前記減速機の反駆動源側のカバーを止めているボルトの破断応力よりも大きく設定されている
ことを特徴とするケーシング回転型の減速装置。 In any one of Claims 4-6,
The disc is fixed to the casing by a bolt, the cover on the counter drive source side of the reduction gear is fixed to the casing by a bolt, and the rupture stress of the bolt fixing the disc is The casing rotating type reduction gear is characterized in that it is set to be larger than the breaking stress of the bolt holding the cover on the side opposite to the driving source of the reduction gear.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009063211A JP5234463B2 (en) | 2009-03-16 | 2009-03-16 | Reduction gear |
KR1020100018866A KR101129506B1 (en) | 2009-03-16 | 2010-03-03 | Decelerating device |
TW99107149A TWI399498B (en) | 2009-03-16 | 2010-03-11 | Decelerating device |
CN201310120385.0A CN103216608B (en) | 2009-03-16 | 2010-03-16 | Speed reducer |
DE201010011502 DE102010011502A1 (en) | 2009-03-16 | 2010-03-16 | Reduction device |
CN 201010135967 CN101839309B (en) | 2009-03-16 | 2010-03-16 | Decelerating device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009063211A JP5234463B2 (en) | 2009-03-16 | 2009-03-16 | Reduction gear |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010216551A true JP2010216551A (en) | 2010-09-30 |
JP5234463B2 JP5234463B2 (en) | 2013-07-10 |
Family
ID=42733409
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009063211A Active JP5234463B2 (en) | 2009-03-16 | 2009-03-16 | Reduction gear |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5234463B2 (en) |
KR (1) | KR101129506B1 (en) |
CN (2) | CN103216608B (en) |
DE (1) | DE102010011502A1 (en) |
TW (1) | TWI399498B (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013533442A (en) * | 2010-10-29 | 2013-08-22 | セジン−アイジービー カンパニー,リミテッド | Power transmission device |
WO2018168765A1 (en) * | 2017-03-17 | 2018-09-20 | 株式会社ニッセイ | Speed reduction device |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190106794A (en) * | 2018-03-08 | 2019-09-18 | 나부테스코 가부시키가이샤 | Transmission device |
CN108799316B (en) * | 2018-08-02 | 2020-04-07 | 南通振康焊接机电有限公司 | RV precision speed reducer eccentric shaft and precision speed reducer |
KR200492058Y1 (en) | 2019-04-19 | 2020-07-29 | 하이윈 테크놀로지스 코포레이션 | Cycloidal speed reducer having a disengagement prevention device |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10141210A (en) * | 1996-11-14 | 1998-05-26 | Sumitomo Eaton Kiki Kk | Axial piston motor with speed reduction gear |
JPH10153241A (en) * | 1996-11-21 | 1998-06-09 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | Planetary gear-type speed reduction gear |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2149017A5 (en) * | 1971-08-06 | 1973-03-23 | Potain Sa | |
JP2741711B2 (en) * | 1989-07-10 | 1998-04-22 | 住友重機械工業株式会社 | Planetary gear reducer |
JPH05180278A (en) * | 1991-12-26 | 1993-07-20 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | Internally meshing planetary gear structure |
JP2004090097A (en) * | 2002-08-29 | 2004-03-25 | Kira Corporation:Kk | Tool replaceable machine tool |
JP4167879B2 (en) | 2002-10-15 | 2008-10-22 | 住友重機械工業株式会社 | Decelerator |
ITTO20030484A1 (en) * | 2003-06-26 | 2004-12-27 | Itw Ind Components Srl | SLOW MOTION FOR THE INSERTION BETWEEN TWO RELATIVELY SWIVELING ORGANS, IN PARTICULAR A BASKET AND A SWINGING DOOR FOR LOADING THE BASKET, IN A WASHING MACHINE FROM ABOVE. |
JP4722470B2 (en) * | 2004-04-09 | 2011-07-13 | 川崎重工業株式会社 | Vehicle acceleration / deceleration control method and device, and vehicle |
JP4947884B2 (en) * | 2004-08-20 | 2012-06-06 | 住友重機械工業株式会社 | Method for manufacturing pin of planetary rotating member of planetary reduction mechanism |
TWI284182B (en) * | 2005-12-01 | 2007-07-21 | Ind Tech Res Inst | A wear-resistant two-staged planetary reduction gearbox |
KR101410201B1 (en) * | 2006-12-21 | 2014-06-19 | 나부테스코 가부시키가이샤 | Gear device |
JP5065692B2 (en) * | 2007-01-22 | 2012-11-07 | 住友重機械工業株式会社 | Geared motor |
JP4847892B2 (en) * | 2007-02-22 | 2011-12-28 | 住友重機械工業株式会社 | Oscillating intermeshing planetary gear device and manufacturing method of eccentric shaft thereof |
JP4900142B2 (en) | 2007-09-05 | 2012-03-21 | マックス株式会社 | Ventilation grill |
TWM346694U (en) * | 2008-06-05 | 2008-12-11 | ren-wei Ceng | Structural improvement of reduction gear |
-
2009
- 2009-03-16 JP JP2009063211A patent/JP5234463B2/en active Active
-
2010
- 2010-03-03 KR KR1020100018866A patent/KR101129506B1/en active IP Right Grant
- 2010-03-11 TW TW99107149A patent/TWI399498B/en active
- 2010-03-16 CN CN201310120385.0A patent/CN103216608B/en active Active
- 2010-03-16 DE DE201010011502 patent/DE102010011502A1/en active Pending
- 2010-03-16 CN CN 201010135967 patent/CN101839309B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10141210A (en) * | 1996-11-14 | 1998-05-26 | Sumitomo Eaton Kiki Kk | Axial piston motor with speed reduction gear |
JPH10153241A (en) * | 1996-11-21 | 1998-06-09 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | Planetary gear-type speed reduction gear |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013533442A (en) * | 2010-10-29 | 2013-08-22 | セジン−アイジービー カンパニー,リミテッド | Power transmission device |
US9068632B2 (en) | 2010-10-29 | 2015-06-30 | Sejin-iGB Co., Ltd. | Power transmission device |
WO2018168765A1 (en) * | 2017-03-17 | 2018-09-20 | 株式会社ニッセイ | Speed reduction device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
TW201040415A (en) | 2010-11-16 |
CN103216608A (en) | 2013-07-24 |
CN103216608B (en) | 2016-01-20 |
CN101839309A (en) | 2010-09-22 |
TWI399498B (en) | 2013-06-21 |
JP5234463B2 (en) | 2013-07-10 |
CN101839309B (en) | 2013-05-01 |
DE102010011502A1 (en) | 2010-10-14 |
KR20100105378A (en) | 2010-09-29 |
KR101129506B1 (en) | 2012-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5234463B2 (en) | Reduction gear | |
JP5088970B2 (en) | Eccentric reducer | |
JP5074443B2 (en) | Reducer with output pinion for wind power generation system | |
JP2013199981A (en) | Power transmission device | |
JP5388746B2 (en) | Swing type reducer | |
JP4167879B2 (en) | Decelerator | |
CN103291888A (en) | Reduction gear, industrial machine and method of assembling reduction gear in industrial machine | |
JP5069650B2 (en) | Eccentric reducer | |
JP2020153412A (en) | Cycloid reduction gear and motor unit | |
JP5352352B2 (en) | Reduction device with output pinion of wind power generation system and method of incorporating output shaft thereof | |
JP5226768B2 (en) | Eccentric reducer | |
JP5123055B2 (en) | Eccentric reducer | |
JP2008038941A (en) | Eccentric swing gear unit | |
JP5832959B2 (en) | Planetary gear set | |
JP5866950B2 (en) | Axle connection structure | |
JP2009228843A (en) | Speed reducer | |
JP2010014240A (en) | Eccentric reduction gear | |
JP6756649B2 (en) | Decelerator | |
JP2009299766A (en) | Eccentric reduction gear | |
JP2011064273A (en) | Eccentric reduction gear | |
JP6109045B2 (en) | Simple planetary gear reducer | |
WO2009081451A1 (en) | Eccentric reduction gear | |
JP5228533B2 (en) | Support structure for rotating shaft member | |
JP2014058996A (en) | Deceleration device | |
JP2014114952A (en) | Planetary gear speed reducer and manufacturing method thereof |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110801 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120725 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120731 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120927 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130312 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130315 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 5234463 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160405 Year of fee payment: 3 |