JP5074443B2 - Reducer with output pinion for wind power generation system - Google Patents

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Description

本発明は、風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置に関する。   The present invention relates to a reduction gear with an output pinion of a wind power generation system.

特許文献1に、風力発電システムの発電ユニット(ナセル)等の旋回駆動に用いる「出力ピニオン付き減速装置」が開示されている。この出力ピニオン付き減速装置は、電動モータの回転を減速する減速機構と、該減速機構の出力部材と連結又は一体化された出力軸と、該出力軸に設けられた出力ピニオンと、をセットで備える。出力ピニオン付き減速装置は、発電ユニット側に取り付けられ、出力ピニオンは風力発電システムの支柱側に固定された旋回内歯歯車と噛合している。これにより、該発電ユニットを旋回駆動し(ヨー駆動し)、風車ブレードを常時風の方向に向けて風力を効率よく翼に作用させることができる。   Patent Document 1 discloses a “decelerator with an output pinion” used for turning driving of a power generation unit (nacelle) or the like of a wind power generation system. This reduction device with an output pinion includes a reduction mechanism for reducing the rotation of the electric motor, an output shaft connected to or integrated with an output member of the reduction mechanism, and an output pinion provided on the output shaft. Prepare. The speed reducer with an output pinion is attached to the power generation unit side, and the output pinion meshes with a turning internal gear fixed to the column side of the wind power generation system. As a result, the power generation unit is driven to turn (yaw drive), and the wind turbine blades can always be directed in the direction of the wind so that the wind force can efficiently act on the blades.

風力発電システムに用いられる出力ピニオン付き減速装置は、扱うトルクが極めて大きいことに加え、「風力」という自然相手の装置であるため、ときに通常の発電時に扱うトルクよりも非常に大きな反力が掛かることがある。そのため、負荷がある程度想定された範囲内に収まる通常の機械とは異なる大きな安全率をかけるような設計がなされている。こうした理由と相俟って、風力発電システムにおけるヨー制御装置は、2MWクラスで、旋回歯車の直径が2400mm程度(2000mm〜3000mm)にもなる「巨大な装置」となっている。   The speed reducer with an output pinion used in a wind power generation system is a natural counterpart device called “wind power”, in addition to handling extremely large torque, and sometimes has a reaction force much greater than the torque handled during normal power generation. It may hang. For this reason, the design is such that a large safety factor is applied which is different from that of a normal machine in which the load falls within a certain range. Coupled with these reasons, the yaw control device in the wind power generation system is a “mega device” of the 2 MW class and the diameter of the swivel gear is about 2400 mm (2000 mm to 3000 mm).

特開2005−61519号公報(図1等)Japanese Patent Laying-Open No. 2005-61519 (FIG. 1 etc.)

風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置の出力軸は、突風等により予期せぬ巨大な負荷が掛かったような場合にも、出力ピニオンと旋回歯車との歯当りを良好に保つという観点からみても、本来、ケーシングに両持ち支持されるのが好ましい。一方、高い塔の最上部に据え付けられるものであるため、当然にコンパクト化の要請は非常に強く、また、旋回歯車との干渉を避ける必要もあるため、出力軸を支持するケーシングのスペースは限られたものとなる。そのため、特に、出力軸の反駆動源側を、高負荷容量且つ高強度に支持するのは至難である。   The output shaft of the speed reducer with an output pinion of a wind power generation system is also viewed from the viewpoint of maintaining good contact between the output pinion and the swivel gear even when an unexpectedly large load is applied due to a gust of wind or the like. Originally, it is preferable that the casing is supported at both ends. On the other hand, since it is installed at the top of a high tower, naturally the demand for compactness is very strong, and it is also necessary to avoid interference with the swivel gear, so the space for the casing that supports the output shaft is limited. It will be Therefore, in particular, it is very difficult to support the non-drive source side of the output shaft with a high load capacity and high strength.

本発明は、このような従来の問題を解決するためになされたものであって、風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置の出力軸を両持ち支持する場合に、特に、出力軸の反駆動源側の支持能力を向上できるようにすることをその課題としている。   The present invention has been made to solve such a conventional problem, and particularly when the output shaft of a reduction gear with an output pinion of a wind power generation system is supported at both ends, in particular, a counter-drive source for the output shaft. The challenge is to be able to improve the support capacity of the side.

本発明は、駆動源の回転を減速する減速機構と、該減速機構の出力部材と連結又は一体化された出力軸と、該出力軸に設けられ風力発電システムの歯車と噛合可能な出力ピニオンと、を備えた風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置であって、前記出力軸が、駆動源側及び反駆動源側の一対の軸受で両持ち支持され、該一対の軸受の双方が、外周の一部に前記出力ピニオンが前記歯車と噛合するための噛合窓を有する出力側ケーシングに収容され、該一対の軸受のうち反駆動源側の軸受の転動体が、自転はするが公転はしない複数のころによって構成され、更に、前記噛合窓の側にはころが配置されない構成とすることにより上記課題を解決したものである。   The present invention includes a speed reduction mechanism that reduces the rotation of a drive source, an output shaft that is connected to or integrated with an output member of the speed reduction mechanism, and an output pinion that is provided on the output shaft and can mesh with a gear of a wind power generation system. A reduction device with an output pinion of a wind power generation system, wherein the output shaft is supported at both ends by a pair of bearings on a drive source side and a counter drive source side, and both of the pair of bearings A part of the output pinion is housed in an output-side casing having a meshing window for meshing with the gear, and the rolling element of the bearing on the counter-drive source side of the pair of bearings rotates but does not revolve. The above-mentioned problem is solved by adopting a configuration in which no roller is disposed on the side of the meshing window.

本発明によれば、減速装置の出力軸は駆動源側及び反駆動源側の一対の軸受によって両持ち支持される。この一対の軸受は、双方とも、出力ピニオンが旋回歯車等の歯車と噛合するための噛合窓を有する出力側ケーシングに収容される。   According to the present invention, the output shaft of the reduction gear is supported at both ends by the pair of bearings on the drive source side and the counter drive source side. Both of the pair of bearings are accommodated in an output side casing having a meshing window for meshing the output pinion with a gear such as a turning gear.

ここで、出力ピニオンが、出力側ケーシングと干渉せずに前記歯車と噛合するためには、該出力側ケーシングの噛合窓側の外周は、出力ピニオンの歯底円よりも半径方向内側となっていなければならない。したがって、通常の軸受を普通に組み込んだのでは、噛合窓側の肉厚の十分な確保が非常に困難であり、これが出力軸を両持ち支持する構成を採用するに当たって反駆動源側の軸受を形成する際の、事実上の大きな障害となる。   Here, in order for the output pinion to mesh with the gear without interfering with the output side casing, the outer periphery on the meshing window side of the output side casing must be radially inward from the root circle of the output pinion. I must. Therefore, it is very difficult to secure a sufficient thickness on the meshing window side if a normal bearing is installed normally, and this forms a bearing on the side opposite to the drive source when adopting a structure that supports both ends of the output shaft. It becomes a de facto big obstacle when doing.

本発明では、先ず、出力軸を支持する一対の軸受のうち反駆動源側の軸受の転動体を、自転はするが公転はしない複数のころによって構成する。この構成により、反駆動源側の軸受の各転動体は、それぞれの円周方向の位置が確定されることになり、結果として噛合窓の側に位置する転動体も確定する。その上で、本発明では、この噛合窓の側には、転動体を配置しない。   In the present invention, first, the rolling element of the bearing on the counter drive source side among the pair of bearings that support the output shaft is constituted by a plurality of rollers that rotate but do not revolve. With this configuration, the position of each rolling element of the bearing on the counter drive source side in the circumferential direction is determined, and as a result, the rolling elements positioned on the meshing window side are also determined. In addition, in the present invention, no rolling element is disposed on the side of the meshing window.

この構成を採用するのは、次の理由による。即ち、噛合窓の側に位置する転動体に掛かる荷重は、(該噛合窓の部分で出力ピニオンと旋回内歯歯車とが噛合していることから)出力ピニオンのピッチ円の接線方向に掛かる成分が大半を占め、半径方向に掛かる成分がほとんどない。また、風力によって旋回内歯歯車側から反力が加わるときもやはり方向が逆になるだけで出力ピニオンのピッチ円の接線方向に掛かる成分が大半を占める。よって、この部分のころの配置を省略しても強度上、あるいは回転円滑性の観点上、特に問題は発生しない。   This configuration is adopted for the following reason. That is, the load applied to the rolling elements located on the side of the meshing window is a component applied in the tangential direction of the pitch circle of the output pinion (because the output pinion and the turning internal gear mesh with each other at the meshing window). Occupies the majority, and there is almost no component applied in the radial direction. In addition, when a reaction force is applied from the turning internal gear side by wind force, the direction is also reversed, and the component applied to the tangential direction of the pitch circle of the output pinion accounts for the majority. Therefore, even if the arrangement of the rollers at this portion is omitted, no particular problem occurs in terms of strength or rotational smoothness.

一方、噛合窓の側にはころを配置しないようにすると、たとえ転動体全体のピッチ円を大きくして負荷容量を上げたとしても、出力側ケーシングの歯車側(旋回歯車等の歯車側)が肉薄になってこの部分の強度が低下するのを防止できる。この結果、ころ軸受全体の強度を増大させることができる。そのため、反駆動源側の軸受の全体としての負荷容量をより増大でき、風力という自然相手の発電システムの駆動装置として、より安全率を高く確保することができるようになる。逆の見方をするならば、同じ負荷容量で良いならば、反駆動源側の軸受をよりコンパクト化することができるようになるため、地上から非常に高い位置に設置しなければならない発電ユニット全体の軽量化を実現できる。   On the other hand, if no roller is arranged on the meshing window side, even if the pitch circle of the entire rolling element is increased to increase the load capacity, the gear side of the output casing (the gear side of the swivel gear, etc.) It is possible to prevent the strength of this portion from being reduced due to thinning. As a result, the strength of the entire roller bearing can be increased. Therefore, it is possible to further increase the load capacity as a whole of the bearing on the side opposite to the driving source, and to secure a higher safety factor as a driving device for a natural power generation system called wind power. From the opposite perspective, if the same load capacity is sufficient, the bearing on the counter drive source side can be made more compact, so the entire power generation unit that must be installed at a very high position from the ground Can be reduced in weight.

また、出力ピニオンは、噛合部を除いてほぼ全体が出力側ケーシングに被覆されることになるため、出力ピニオンの歯部を保護できる。   Further, since the output pinion is almost entirely covered with the output side casing except for the meshing portion, the teeth of the output pinion can be protected.

本発明によれば、風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置の出力軸を両持ち支持する場合に、特に、出力軸の反駆動源側の支持能力を向上できるようになる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, when supporting both the output shafts of the reduction gear with an output pinion of a wind power generation system, especially the support capability by the side of the counter drive source of an output shaft can be improved.

本発明の実施形態の一例に係る風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置を示す断面図Sectional drawing which shows the reduction gear with an output pinion of the wind power generation system which concerns on an example of embodiment of this invention. 図1の矢視II−II線に沿う断面図Sectional view along the line II-II in FIG. 図1の矢視III−III線に沿う断面図Sectional view along the arrow III-III line of FIG. 本発明の他の実施形態の一例に係る風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置を示す断面図Sectional drawing which shows the reduction gear with an output pinion of the wind power generation system which concerns on an example of other embodiment of this invention. 本発明の更に他の実施形態の一例に係る風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置を示す断面図Sectional drawing which shows the reduction gear with an output pinion of the wind power generation system which concerns on an example of other embodiment of this invention. 本発明の更に他の実施形態の一例に係る風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置を示す断面図Sectional drawing which shows the reduction gear with an output pinion of the wind power generation system which concerns on an example of other embodiment of this invention. 上記実施形態に係る動力伝達装置が組み込まれている風力発電システムの概略正面図Schematic front view of a wind power generation system in which the power transmission device according to the embodiment is incorporated 同側面図Side view 同風力発電システムにおける発電ユニットの概略を示す斜視図The perspective view which shows the outline of the electric power generation unit in the wind power generation system

以下、本発明の実施形態の一例に係る風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置について詳細に説明する。   Hereinafter, a reduction gear with an output pinion of a wind power generation system according to an example of an embodiment of the present invention will be described in detail.

図7は、当該風力発電システム10の概略正面図、図8は、同側面図である。   FIG. 7 is a schematic front view of the wind power generation system 10, and FIG. 8 is a side view thereof.

この風力発電システム10は、円筒支柱11の最上部に発電ユニット(ナセル)12を備える。図9は、発電ユニット12の概略を示す斜視図である。発電ユニット12には、ヨー(Yaw)駆動用の駆動装置14とピッチ(Pitch)駆動用の駆動装置16が組み込まれている。ヨー駆動用の駆動装置14は、発電ユニット12全体の旋回角を制御するためのもの、一方、ピッチ駆動用の駆動装置16は、ノーズコーン18に取り付けられる3枚の風車ブレード20のピッチ角を制御するためのものである。   The wind power generation system 10 includes a power generation unit (nacelle) 12 at the top of a cylindrical column 11. FIG. 9 is a perspective view showing an outline of the power generation unit 12. The power generation unit 12 incorporates a drive device 14 for yaw drive and a drive device 16 for pitch drive. The drive device 14 for yaw drive is for controlling the turning angle of the entire power generation unit 12, while the drive device 16 for pitch drive is the pitch angle of the three windmill blades 20 attached to the nose cone 18. It is for control.

本実施形態では、ヨー駆動用の駆動装置14に本発明が適用されているため、ここではヨー駆動用の駆動装置14について説明する。ヨー駆動用の駆動装置14は、電動モータ(駆動源)Mo、出力ピニオン24付きの減速装置G1、及び該出力ピニオン24と噛合する旋回内歯歯車(風力発電システムの歯車)28を備える。減速装置G1は、図9の例では4個描写されており、それぞれ発電ユニット12の本体側に固定されている。一方、4個の減速装置G1の各出力ピニオンが噛合している旋回内歯歯車28は、円筒支柱11側に固定されており、図示せぬヨーベアリングの内輪を構成している。ヨーベアリングの外輪は、発電ユニット12の本体側に固定されている。この構成により、電動モータMoによって減速装置G1の出力ピニオン24を回転させることにより、該出力ピニオン24と旋回内歯歯車28との噛合を介して発電ユニット12全体を円筒支柱11の軸心35(図9)の周りで旋回させることができる。この結果、ノーズコーン18を所望の方向(例えば風上の方向)に向けることができ、効率的に風圧を受けることができる。   In the present embodiment, since the present invention is applied to the drive device 14 for yaw drive, the drive device 14 for yaw drive will be described here. The drive unit 14 for yaw drive includes an electric motor (drive source) Mo, a reduction gear G1 with an output pinion 24, and a turning internal gear (gear of a wind power generation system) 28 that meshes with the output pinion 24. In the example of FIG. 9, four reduction gears G <b> 1 are depicted and are fixed to the main body side of the power generation unit 12. On the other hand, the turning internal gear 28 in which the output pinions of the four reduction gears G1 are meshed with each other is fixed to the cylindrical column 11 and constitutes an inner ring of a yaw bearing (not shown). The outer ring of the yaw bearing is fixed to the main body side of the power generation unit 12. With this configuration, by rotating the output pinion 24 of the speed reducer G1 by the electric motor Mo, the entire power generation unit 12 is engaged with the shaft center 35 of the cylindrical column 11 through the meshing of the output pinion 24 and the turning internal gear 28 ( 9) can be swiveled around. As a result, the nose cone 18 can be directed in a desired direction (for example, the windward direction), and the wind pressure can be efficiently received.

次に、出力ピニオン24付きの減速装置G1について図1〜図3を用いて詳細に説明する。   Next, the reduction gear G1 with the output pinion 24 will be described in detail with reference to FIGS.

図1を参照して、この減速装置G1は、電動モータMoの回転を減速する減速機構34と、該減速機構34の出力フランジ(出力部材)36と一体化された出力軸32と、該出力軸32に設けられ前記旋回内歯歯車28(図1では図示略)と噛合可能な出力ピニオン24と、を備える。   Referring to FIG. 1, the reduction gear G1 includes a reduction mechanism 34 that reduces the rotation of the electric motor Mo, an output shaft 32 that is integrated with an output flange (output member) 36 of the reduction mechanism 34, and the output. And an output pinion 24 provided on the shaft 32 and capable of meshing with the turning internal gear 28 (not shown in FIG. 1).

減速機構34は、内接噛合遊星歯車機構の入力側減速機構40及び出力側減速機構42を直列に連結したものである。これは、この減速装置G1が、機能上、1/1000〜1/2000という極めて高い減速比を必要とするためである。   The speed reduction mechanism 34 is configured by connecting an input side speed reduction mechanism 40 and an output side speed reduction mechanism 42 of an intermeshing planetary gear mechanism in series. This is because the reduction gear G1 requires an extremely high reduction ratio of 1/1000 to 1/2000 in function.

モータMoのモータ軸41は、入力側減速機構40の入力軸を兼ねており、入力側減速機構40によって減速されたモータ軸41の回転が、出力側減速機構42によって更に減速される構成とされている。入力側減速機構40と出力減速機構42は、扱うトルクが異なるので大きさは異なるが、機構学的にはほぼ同様の(公知の)構成を有しているため、ここでは代表して出力側減速機構42について説明することとし、入力側減速機構40については重複説明を省略する。   The motor shaft 41 of the motor Mo also serves as the input shaft of the input side reduction mechanism 40, and the rotation of the motor shaft 41 decelerated by the input side reduction mechanism 40 is further reduced by the output side reduction mechanism 42. ing. The input side reduction mechanism 40 and the output reduction mechanism 42 have different sizes because they handle different torques. However, since they have almost the same (known) configuration in terms of mechanism, the output side reduction mechanism 40 and the output reduction mechanism 42 are representatively shown here. The speed reduction mechanism 42 will be described, and redundant description of the input side speed reduction mechanism 40 will be omitted.

出力側減速機構42は、入力側減速機構40の出力軸と一体(兼用)の入力軸44、該入力軸44に設けられた2つの偏心体46、48、該偏心体46、48を介して偏心揺動をする2枚の外歯歯車50、52、該外歯歯車50、52が内接噛合する内歯歯車54を備えている。外歯歯車50、52は、その偏心位相が丁度180度ずれている。即ち、2つの外歯歯車50、52は、互いに離反する方向に偏心した状態を維持しながら揺動回転する。内歯歯車54は出力側減速機構42の部分のケーシング56を兼ねている。内歯歯車54の内歯は、それぞれ円筒状の外ピン58によって構成されている。内歯歯車54の内歯の数(外ピン58の数)は、外歯歯車50、52の外歯の数より1だけ多い。外歯歯車50、52には、内ピン60が内ローラ62を介して遊嵌されている。内ピン60は(出力側減速機構42の)出力フランジ(出力部材)36と一体化され、更に該出力フランジ36を介して減速装置G1の前記出力軸32と一体化されている。なお。内ピン60は、反電動モータ側から出力フランジ(出力部材)36に圧入される。内ピン60には鍔60Aが設けられ、内ピン60自体の位置決め及び電動モータMo側への抜け防止が図られている。また、内ピン60の電動モータ側には、内ピン60の円周方向位置に対応する貫通孔61Aが(内ピン60の数だけ)形成された内ピン支持リング61が嵌め込まれている。これは、複数の内ピン60の電動モータ側を束ねることにより、内ピン60に作用する荷重の分散・軽減化を図ることを意図したものである。   The output-side speed reduction mechanism 42 includes an input shaft 44 that is integral with (combined with) the output shaft of the input-side speed reduction mechanism 40, two eccentric bodies 46, 48 provided on the input shaft 44, and the eccentric bodies 46, 48. Two external gears 50 and 52 that are eccentrically oscillated, and an internal gear 54 that is internally meshed with the external gears 50 and 52 are provided. The external gears 50 and 52 are just 180 degrees out of phase. That is, the two external gears 50 and 52 swing and rotate while maintaining an eccentric state in directions away from each other. The internal gear 54 also serves as the casing 56 of the output side reduction mechanism 42. The internal teeth of the internal gear 54 are each constituted by a cylindrical outer pin 58. The number of internal teeth of the internal gear 54 (the number of external pins 58) is one more than the number of external teeth of the external gears 50 and 52. An inner pin 60 is loosely fitted to the external gears 50 and 52 via an inner roller 62. The inner pin 60 is integrated with an output flange (output member) 36 (of the output side reduction mechanism 42), and further integrated with the output shaft 32 of the reduction gear G1 via the output flange 36. Note that. The inner pin 60 is press-fitted into the output flange (output member) 36 from the counter-electric motor side. The inner pin 60 is provided with a flange 60 </ b> A for positioning the inner pin 60 itself and preventing the inner pin 60 from coming off to the electric motor Mo side. Further, an inner pin support ring 61 in which through holes 61A corresponding to the circumferential position of the inner pin 60 (the number of inner pins 60) are formed is fitted on the electric motor side of the inner pin 60. This is intended to distribute / reduce the load acting on the inner pins 60 by bundling the electric motors of the plurality of inner pins 60.

この実施形態では内歯歯車54がケーシング56と一体化されているため、外歯歯車50、52は、出力側減速機構42の入力軸44が1回回転すると1回揺動して内歯歯車54との噛合位置が1歯だけ(歯数差分だけ)ずれる。この結果、外歯歯車50、52は、該内歯歯車54に対して該歯数差に相当する角度だけ相対回転する(入力軸44の回転と逆方向に自転する)。この内歯歯車54に対する外歯歯車50、52の相対回転(自転)が内ピン60を介して出力フランジ36から取り出され、更に該出力フランジ36と一体化されている出力軸32へと出力されるようになっている。   In this embodiment, since the internal gear 54 is integrated with the casing 56, the external gears 50 and 52 swing once when the input shaft 44 of the output side reduction mechanism 42 rotates once, and the internal gears. The meshing position with 54 is shifted by one tooth (by the difference in the number of teeth). As a result, the external gears 50 and 52 rotate relative to the internal gear 54 by an angle corresponding to the difference in the number of teeth (rotates in the direction opposite to the rotation of the input shaft 44). The relative rotation (spinning) of the external gears 50 and 52 with respect to the internal gear 54 is taken out from the output flange 36 via the internal pin 60 and further output to the output shaft 32 integrated with the output flange 36. It has become so.

出力軸32にはスプライン部65を介して出力ピニオン24が連結・固定されており、該出力ピニオン24が既に説明した旋回内歯歯車28(図9)と噛合する構成とされている。   An output pinion 24 is connected to and fixed to the output shaft 32 via a spline portion 65, and the output pinion 24 is configured to mesh with the turning internal gear 28 (FIG. 9) already described.

ここで、図1〜図3を参照しながら出力軸32の支持構造(組み込み構造)について詳細に説明する。図2は図1の矢視II−II線に沿う断面図、図3は図1の矢視III−III線に沿う断面図である。   Here, the support structure (built-in structure) of the output shaft 32 will be described in detail with reference to FIGS. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.

前記出力軸32は、モータ側(駆動源側)の自動調心ころ軸受70及び反モータ側(反駆動源側)のころ軸受72の一対の軸受で両持ち支持されている。自動調心ころ軸受70及びころ軸受72は、双方とも(出力軸32の反駆動源側のカバー部74Aを含めて)単一の部材にて一体成形された出力側ケーシング74に収容されている。   The output shaft 32 is supported at both ends by a pair of bearings of a self-aligning roller bearing 70 on the motor side (drive source side) and a roller bearing 72 on the counter motor side (counter drive side). The self-aligning roller bearing 70 and the roller bearing 72 are both housed in an output-side casing 74 that is integrally formed of a single member (including the cover portion 74A on the counter-drive source side of the output shaft 32). .

該一対の軸受70、72のうちモータ側の自動調心ころ軸受70は、出力側ケーシング74とは別体で且つ出力ピニオン24の外径d1より大きな外径d2を有する軸受ハウジング76を介して出力側ケーシング74に支持されている。   Of the pair of bearings 70 and 72, the self-aligning roller bearing 70 on the motor side is separated from the output-side casing 74 and has a bearing housing 76 having an outer diameter d2 larger than the outer diameter d1 of the output pinion 24. The output casing 74 is supported.

出力側ケーシング74は、軸方向モータ側に出力ピニオン24の外径d1より大きく前記軸受ハウジング76を挿通可能に形成された開口74Cを有する。更に、図2に示されるように、出力側ケーシング74は、その外周の一部に出力ピニオン24が前述した旋回内歯歯車28と噛合するための噛合窓74Dを有する。噛合窓74Dの開口74D1の軸と直角の幅寸法(開口幅寸法)L1は、出力ピニオン24の外径d1よりも小さい。なお、図1、図2の符号75は、出力ピニオン付き減速装置にG1を発電ユニット(ナセル)12に固定するときに用いるボルト孔である。   The output casing 74 has an opening 74 </ b> C formed on the axial motor side so as to be larger than the outer diameter d <b> 1 of the output pinion 24 so that the bearing housing 76 can be inserted therethrough. Further, as shown in FIG. 2, the output casing 74 has a mesh window 74 </ b> D for meshing the output pinion 24 with the above-described turning internal gear 28 at a part of the outer periphery thereof. A width dimension (opening width dimension) L1 perpendicular to the axis of the opening 74D1 of the meshing window 74D is smaller than the outer diameter d1 of the output pinion 24. 1 and 2 is a bolt hole used when G1 is fixed to the power generation unit (nacelle) 12 in the reduction gear with an output pinion.

出力軸32の軸方向における軸受ハウジング76の内周76Aと対応する部分には、該出力軸32と一体的に回転するブッシュ82が配置されている。更に、該軸受ハウジング76の内周76Aと、当該(出力軸32と一体的に回転する部材である)ブッシュ82との間に、減速機構34(入力側減速機構40と出力減速機構42)をシールするオイルシール84が配置されている。オイルシール84は、この実施形態では、駆動源側軸受である自動調心ころ軸受70の軸方向反駆動源側に配置されており、自動調心ころ軸受70は、減速機構34側の潤滑剤によって潤滑される。即ち、減速機構34及び自動調心ころ軸受70の側と、出力ピニオン24及びころ軸受72の側は、このオイルシール84によって遮断されている。   A bush 82 that rotates integrally with the output shaft 32 is disposed at a portion corresponding to the inner periphery 76 </ b> A of the bearing housing 76 in the axial direction of the output shaft 32. Further, the speed reduction mechanism 34 (the input side speed reduction mechanism 40 and the output speed reduction mechanism 42) is provided between the inner periphery 76A of the bearing housing 76 and the bush 82 (which is a member that rotates integrally with the output shaft 32). An oil seal 84 for sealing is disposed. In this embodiment, the oil seal 84 is disposed on the side opposite to the driving source in the axial direction of the self-aligning roller bearing 70 that is a driving source side bearing, and the self-aligning roller bearing 70 is a lubricant on the speed reduction mechanism 34 side. Lubricated by. That is, the speed reduction mechanism 34 and the self-aligning roller bearing 70 side and the output pinion 24 and the roller bearing 72 side are blocked by the oil seal 84.

このような構成とした理由は以下の通りである。風力発電システム10の旋回内歯歯車28は、非常に径が大きいため(通常φ2000mm〜φ3000mm)、該旋回内歯歯車28の潤滑は、(閉じた空間にオイルを封入する「閉鎖型」によってではなく、開放された空間においてグリースを使用する)いわゆる「開放型」にて行なわれる。したがって、ごみの混入により該グリースは汚れ易い状況にある。また、旋回内歯歯車28の回転は最大でも2rpm程度であり非常に低速であるため、旋回内歯歯車28の側からグリースが自動調心ころ軸受70側に入り込んで該自動調心ころ軸受70内のグリースを補充するという作用はもともと期待できないし、むしろ入って来ても自動調心ころ軸受70内のグリースを汚すことになるため好ましくない。逆に自動調心ころ軸受70側から見るならば、フレッチングの防止のために良質なグリース潤滑が欠かせない。そこで、自動調心ころ軸受70内の良質なグリースを(旋回内歯歯車28側に漏らすことなく)保持し、一方、旋回内歯歯車28側の汚れたグリースが上がってこないようにするために、オイルシール84を自動調心ころ軸受70の下側(反駆動源側)に配置するようにしたものである。このオイルシール84の存在により、出力ピニオン24側から、(汚れた)グリースや異物等が、減速機構34内には入り込むのを防止できる。オイルシール84の組み込み手法については後述する。   The reason for this configuration is as follows. Since the turning internal gear 28 of the wind power generation system 10 has a very large diameter (usually φ2000 mm to φ3000 mm), lubrication of the turning internal gear 28 is not achieved by “closed type” in which oil is enclosed in a closed space. Without using grease in an open space). Accordingly, the grease is likely to become dirty due to contamination of dust. Further, since the rotation of the turning internal gear 28 is about 2 rpm at the maximum and is very low speed, the grease enters the self-aligning roller bearing 70 side from the turning internal gear 28 side and the self-aligning roller bearing 70. The action of replenishing the internal grease cannot be expected from the beginning. Rather, even if it enters, the grease in the self-aligning roller bearing 70 is undesirably contaminated. Conversely, when viewed from the self-aligning roller bearing 70 side, good quality grease lubrication is indispensable for preventing fretting. Therefore, in order to keep good quality grease in the self-aligning roller bearing 70 (without leaking to the turning internal gear 28 side), on the other hand, the dirty grease on the turning internal gear 28 side does not rise. The oil seal 84 is arranged on the lower side (counter drive source side) of the self-aligning roller bearing 70. The presence of the oil seal 84 can prevent (dirty) grease, foreign matter, and the like from entering the speed reduction mechanism 34 from the output pinion 24 side. A method for incorporating the oil seal 84 will be described later.

出力側ケーシング74には、凸部74Bが半径方向内側に向けて形成されている。一方、軸受ハウジング76には、鍔部76Bが半径方向外側に向けて形成されている。該鍔部76Bと出力側ケーシング74の凸部74Bは互いに軸方向に当接可能とされ、この鍔部76Bと凸部74Bとの当接によって、軸受ハウジング76が出力側ケーシング74に対して軸方向に位置決めされるように構成されている。   A convex portion 74B is formed on the output side casing 74 toward the inside in the radial direction. On the other hand, the flange 76B is formed in the bearing housing 76 toward the outer side in the radial direction. The flange portion 76B and the convex portion 74B of the output side casing 74 can abut against each other in the axial direction. The contact between the flange portion 76B and the convex portion 74B causes the bearing housing 76 to pivot relative to the output side casing 74. It is configured to be positioned in the direction.

軸受ハウジング76は、当該鍔部76Bと凸部74Bとを軸方向に固定する固定ボルト86によって出力側ケーシング74に対して固定される。   The bearing housing 76 is fixed to the output casing 74 by a fixing bolt 86 that fixes the flange portion 76B and the convex portion 74B in the axial direction.

なお、この実施形態では、出力軸32が、出力フランジ(フランジ形状の出力部材)36と一体成形されている。そのため、この固定ボルト86による鍔部76Bと凸部74Bとの固定、即ち、軸受ハウジング76の出力側ケーシング74に対する固定に当たって、当該固定ボルト86を締め込むための工具を挿通するための貫通孔(図示略)が、出力フランジ36に内ピン60と平行に形成されている。組付けの容易性を考慮する場合には、この貫通孔は、全固定ボルト86の位置に対応して固定ボルト86の数だけ出力フランジ36に形成しておくとよい。但し、この貫通孔は、必ずしも全固定ボルト86に対応して該固定ボルト86の数だけ形成されている必要はなく(1個でも可)、例えば、一つ置きの固定ボルト86に対応させて半数分だけの貫通孔を形成しておくようにしてもよい。このように、固定ボルト86の数の「約数」に相当する数を所定間隔で形成しておくと、軸受ハウジング76の固定の作業性をあまり低下させることなく、且つ貫通孔の形成による出力フランジ36の強度の低下を最小限に抑えることができる。   In this embodiment, the output shaft 32 is integrally formed with the output flange (flange-shaped output member) 36. Therefore, when fixing the flange portion 76B and the convex portion 74B by the fixing bolt 86, that is, fixing the bearing housing 76 to the output side casing 74, a through hole (for inserting a tool for tightening the fixing bolt 86) ( (Not shown) is formed on the output flange 36 in parallel with the inner pin 60. When considering the ease of assembly, it is preferable to form the through holes in the output flange 36 by the number of the fixing bolts 86 corresponding to the positions of all the fixing bolts 86. However, the through holes do not necessarily have to be formed corresponding to all the fixing bolts 86 as many as the fixing bolts 86 (one may be used), for example, corresponding to every other fixing bolt 86. You may make it form the through-hole only for half. Thus, if a number corresponding to the “divisor” of the number of the fixing bolts 86 is formed at a predetermined interval, the workability of fixing the bearing housing 76 is not significantly reduced, and the output by forming the through-holes is reduced. A decrease in strength of the flange 36 can be minimized.

ここで、反駆動源側の軸受であるころ軸受72の構成について詳細に説明する。   Here, the configuration of the roller bearing 72 which is the bearing on the counter driving source side will be described in detail.

この実施形態では、反駆動源側の軸受であるころ軸受72は、(軸受ハウジング76を介することなく)出力側ケーシング74に直接支持されている。   In this embodiment, the roller bearing 72 which is the bearing on the counter driving source side is directly supported by the output side casing 74 (without the bearing housing 76).

ころ軸受72の転動体は、自転はするが公転はしない複数の「ころ」73によって構成されている。なお、ここで言う「公転しない」とは、周方向に若干の遊びがある場合を含んでいる。要は旋回内歯歯車28と対向する側(噛合位置)に向けてころ73が移動してこないということである。   The rolling element of the roller bearing 72 includes a plurality of “rollers” 73 that rotate but do not revolve. Here, “does not revolve” includes the case where there is some play in the circumferential direction. The point is that the roller 73 does not move toward the side (meshing position) facing the turning internal gear 28.

ところで、この減速装置G1では、後述するように、出力軸を(出力ピニオン24ごと)旋回内歯歯車28の上側から組み込んで該出力ピニオン24を旋回内歯歯車28と噛合させる組付け手法を採用している。ここで、特に、旋回内歯歯車28と出力側ケーシング74とが干渉することなく該旋回内歯歯車28と出力ピニオン24とを噛合させるためには、該出力側ケーシング74の噛合窓74D側の外周74Fは、出力ピニオン24の歯底円24Aよりも半径方向内側(図1で左側)となっていなければならない。したがって、通常の軸受を普通に組み込んだのでは、噛合窓74D側の肉厚T1の十分な確保が非常に困難であり、これが出力軸32を両持ち支持する構成を採用する際の大きな障害となっている。   By the way, in this reduction gear G1, as will be described later, an assembly method is adopted in which the output shaft (for each output pinion 24) is assembled from the upper side of the turning internal gear 28 and the output pinion 24 is engaged with the turning internal gear 28. is doing. Here, in particular, in order to mesh the swivel internal gear 28 and the output pinion 24 without interference between the swivel internal gear 28 and the output side casing 74, the meshing window 74 </ b> D side of the output side casing 74 is arranged. The outer periphery 74F must be radially inward (left side in FIG. 1) with respect to the root circle 24A of the output pinion 24. Therefore, if a normal bearing is normally incorporated, it is very difficult to secure a sufficient thickness T1 on the side of the meshing window 74D, which is a major obstacle when adopting a configuration in which the output shaft 32 is supported at both ends. It has become.

そのため、この実施形態では、図3に示されるように、噛合窓74Dの側にはころ(73)を配置しないようにした(本実施形態では2個分、ころ(73)が配置されていない)。これは、出力ピニオン24に掛かる荷重のベクトルを考慮し、この部分のころ(73)を省略してコンパクト化を図ると共に、全体としてより負荷容量の大きな、高強度の軸受を構成するためである。   Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 3, the rollers (73) are not arranged on the side of the meshing window 74D (in this embodiment, two rollers (73) are not arranged. ). This is because the load vector applied to the output pinion 24 is taken into consideration, and the roller (73) in this portion is omitted to achieve compactness, and a high-strength bearing having a larger load capacity as a whole is configured. .

即ち、噛合窓74Dの側に位置するころ(73)に掛かる荷重は、(該噛合窓74Dの部分で出力ピニオン24と旋回内歯歯車28とが噛合していることから)出力ピニオン24のピッチ円の接線方向に掛かる成分が大半を占め、半径方向に掛かる成分がほとんどない。また、風力によって旋回内歯歯車28側から反力が加わるときもやはり方向が逆になるだけで出力ピニオン24のピッチ円の接線方向に掛かる成分が大半を占める。よって、この部分のころ(73)の配置を省略しても強度上、あるいは回転円滑性の観点上、特に問題は発生しない。一方、噛合窓74Dの側にころ(73)を配置しないようにすると、たとえ、ころ73のピッチ円を大きくして負荷容量を上げた場合であっても、出力側ケーシング74の旋回内歯歯車28側が肉薄になってこの部分の強度が低下するのを防止できる。この結果、単に全周にころを配置する構成よりも、全体としてより負荷容量の大きな高強度の軸受を構成できる。   That is, the load applied to the roller (73) located on the meshing window 74D side is determined by the pitch of the output pinion 24 (because the output pinion 24 and the turning internal gear 28 mesh with each other in the meshing window 74D). Most of the components are applied in the tangential direction of the circle, and almost no components are applied in the radial direction. In addition, when a reaction force is applied from the turning internal gear 28 side by wind force, the direction is also reversed, and the component applied to the tangential direction of the pitch circle of the output pinion 24 occupies the majority. Therefore, even if the arrangement of the roller (73) at this portion is omitted, there is no particular problem in terms of strength or rotational smoothness. On the other hand, if the rollers (73) are not arranged on the meshing window 74D side, even if the pitch circle of the rollers 73 is increased to increase the load capacity, the turning internal gear of the output side casing 74 is increased. It can be prevented that the 28 side becomes thin and the strength of this portion is reduced. As a result, it is possible to configure a high-strength bearing having a larger load capacity as a whole than a configuration in which rollers are simply arranged all around.

ころ軸受72の外輪は、前記出力側ケーシング74によって構成されている。即ち、出力側ケーシング74が、ころ軸受72の外輪を兼用している。出力側ケーシング74にはころ73を保持するための保持穴74Eが、一体的に形成されている。これは、このようにころ73の保持穴74Eを出力側ケーシング74自体に直接形成することにより、できるだけ出力側ケーシング74の半径方向の厚さを厚く確保するようにしたためである。なお、出力側ケーシング74の内周を、例えばころ73に外接する単純な円で形成し、ころ73の保持については別途のリテーナ等(図示略)を用いる構成であってもよい。   The outer ring of the roller bearing 72 is constituted by the output casing 74. That is, the output side casing 74 also serves as the outer ring of the roller bearing 72. A holding hole 74 </ b> E for holding the roller 73 is integrally formed in the output side casing 74. This is because the holding hole 74E of the roller 73 is directly formed in the output side casing 74 itself so that the thickness of the output side casing 74 in the radial direction is as thick as possible. In addition, the inner periphery of the output side casing 74 may be formed by a simple circle that circumscribes the roller 73, for example, and the roller 73 may be held using a separate retainer or the like (not shown).

また、この実施形態では、出力側ケーシング74が、ころ軸受72の外輪を兼用している構成とされているが、ころ軸受72の外輪を、出力側ケーシング74とは独立した部材(例えば図3の想像線で示した部分の部材77)によって構成し、且つ、当該外輪(77)の円周方向噛合窓側の部分が、(ころが省略された分)肉厚とされている構成であってもよい。更に、この実施形態では組み付けの容易性を考慮してころ軸受72は独立した内輪79を備えるようにしているが、ころ軸受(反駆動源側の軸受)72の内輪79は必ずしも必要ではない。なお、図1の符号88はカラー、符号90はころ72の潤滑剤をシールするオイルシールである。   In this embodiment, the output casing 74 also serves as an outer ring of the roller bearing 72. However, the outer ring of the roller bearing 72 is a member independent of the output casing 74 (for example, FIG. 3). And the portion of the outer ring (77) on the circumferential meshing window side is made thick (to the extent that the rollers are omitted). Also good. Furthermore, in this embodiment, the roller bearing 72 is provided with an independent inner ring 79 in consideration of ease of assembly, but the inner ring 79 of the roller bearing (counter-drive source side bearing) 72 is not necessarily required. In FIG. 1, reference numeral 88 denotes a collar, and reference numeral 90 denotes an oil seal that seals the lubricant of the roller 72.

この出力ピニオン付き減速装置G1は、以上のような構成を有しているため、出力軸32を両持ち支持することによって装置全体のコンパクト化を実現し、且つ出力ピニオン24の大半を被覆・保護することができる構成としながら、その組付けを簡易に行うことができる。   Since the reduction gear G1 with output pinion has the above-described configuration, the output shaft 32 is supported at both ends, thereby making the entire device compact and covering and protecting most of the output pinion 24. The assembly can be easily performed while adopting a configuration that can be performed.

なお、出力軸32を組み込むには、まず、自動調心ころ軸受70を、出力軸32の反出力フランジ側から出力軸32に焼き嵌めする。次いで、該自動調心ころ軸受70と並んでブッシュ82を出力軸32に焼き嵌めする。その後、(焼き嵌めによって高温になっている)自動調心ころ軸受70及びブッシュ82を冷却すると共に、軸受ハウジング76を加熱し、自動調心ころ軸受70の外輪70Aの外周に圧入もしくは焼き嵌めする。そして、焼き嵌めとした場合には、軸受ハウジング76を冷却した後に、軸受ハウジング76の内周76Aとブッシュ82との間にオイルシール84を装着する。この手順により、熱に弱いオイルシール84を軸受ハウジング76及びブッシュ82の双方が冷却された状態で装着することができる。   In order to incorporate the output shaft 32, first, the self-aligning roller bearing 70 is shrink-fitted onto the output shaft 32 from the non-output flange side of the output shaft 32. Next, along with the self-aligning roller bearing 70, the bush 82 is shrink-fitted onto the output shaft 32. Thereafter, the self-aligning roller bearing 70 and the bush 82 (which are hot due to shrink fitting) are cooled, and the bearing housing 76 is heated and press-fitted or shrink-fitted onto the outer periphery of the outer ring 70A of the self-aligning roller bearing 70. . In the case of shrink fitting, after the bearing housing 76 is cooled, an oil seal 84 is mounted between the inner periphery 76 </ b> A of the bearing housing 76 and the bush 82. With this procedure, the heat-sensitive oil seal 84 can be mounted in a state where both the bearing housing 76 and the bushing 82 are cooled.

オイルシール84が装着された後、出力ピニオン24がスプライン部65に焼き嵌めされ更にカラー88が出力軸32に焼き嵌めされる。これで、出力軸32周りのサブアセンブリが完了する。   After the oil seal 84 is attached, the output pinion 24 is shrink-fitted on the spline portion 65 and the collar 88 is shrink-fitted on the output shaft 32. This completes the subassembly around the output shaft 32.

一方、出力側ケーシング74の底部に形成された保持穴74E(図3)に、ころ軸受72のころ73を直接組み込む。この例のように内輪79がある場合には、内輪79も組み込む。そして、出力側ケーシング74の底部に潤滑剤を入れ、オイルシール90を出力側ケーシング74の底部に予め組み込んでおく。   On the other hand, the roller 73 of the roller bearing 72 is directly assembled in the holding hole 74E (FIG. 3) formed in the bottom of the output side casing 74. When there is an inner ring 79 as in this example, the inner ring 79 is also incorporated. Then, a lubricant is put in the bottom portion of the output side casing 74, and the oil seal 90 is incorporated in the bottom portion of the output side casing 74 in advance.

この状態で、前述した(サブアセンブリ状態となっている)出力軸32を上部から(駆動源側から)ころ軸受72の内輪79の内側に落とし込むようにして組み込む。この実施形態では、軸受ハウジング76の外径が出力ピニオン24の外径よりも大きく、出力側ケーシング74はこの軸受ハウジング76が挿通可能なように(出力ピニオン24の外径よりも大きく形成した)開口74Cを有している。このため、軸受ハウジング76をサブアセンブリした状態のまま出力軸32を出力側ケーシング74に落とし込むことが可能である。   In this state, the above-described output shaft 32 (in the sub-assembly state) is assembled so as to drop into the inner ring 79 of the roller bearing 72 from above (from the drive source side). In this embodiment, the outer diameter of the bearing housing 76 is larger than the outer diameter of the output pinion 24, and the output side casing 74 is formed so that the bearing housing 76 can be inserted (the outer diameter of the output pinion 24 is formed larger). An opening 74C is provided. For this reason, it is possible to drop the output shaft 32 into the output side casing 74 with the bearing housing 76 being sub-assembled.

出力軸32を出力側ケーシング74に落とし込んで行くと、軸受ハウジング76に形成された鍔部76Bと出力側ケーシング74に形成された凸部74Bとが軸方向に当接する。したがって、この当接によって軸受ハウジング76が前記出力側ケーシング74に対して軸方向に位置決めされる。位置決めされた状態で出力フランジ36に形成されている(図示せぬ)前記貫通孔を介して工具を差し込み、固定ボルト86を締めることによって軸受ハウジング76を出力側ケーシング74に固定する。なお、出力フランジ36に形成した貫通孔が全固定ボルト86に対応する位置に形成されていないときは、出力フランジ36を若干、回転させながら固定ボルト86を順次固定していけばよい。   When the output shaft 32 is dropped into the output-side casing 74, the flange portion 76B formed on the bearing housing 76 and the convex portion 74B formed on the output-side casing 74 abut on each other in the axial direction. Therefore, the bearing housing 76 is positioned in the axial direction with respect to the output side casing 74 by this contact. The bearing housing 76 is fixed to the output side casing 74 by inserting a tool through the through hole (not shown) formed in the output flange 36 in a positioned state and tightening the fixing bolt 86. In addition, when the through-hole formed in the output flange 36 is not formed in the position corresponding to all the fixing bolts 86, the fixing bolts 86 should be fixed sequentially while rotating the output flange 36 slightly.

このように、この実施形態では、出力軸32周りのすべての部材を、予め出力側ケーシング74内に備えるか、または出力軸32の回りにサブアセンブリした状態で組み付けることができるため、組付けのための大掛かりな設備を必要としない。その上で、出力軸32は出力側ケーシング74によって両持ち支持される構成であるため、コンパクトでありながら支持剛性を極めて高く維持することができ、強力な風による反力にも耐え得る剛性を提供することができる。また、出力側ケーシング74は、該出力軸32の反駆動源側のカバー部74Aを含めて単一の部材にて一体化されているため、最小限の厚さで強固な剛性を確保することができている。   Thus, in this embodiment, all members around the output shaft 32 can be provided in the output-side casing 74 in advance, or can be assembled in a sub-assembled state around the output shaft 32. Does not require large-scale equipment. In addition, since the output shaft 32 is supported at both ends by the output side casing 74, the support rigidity can be maintained extremely high while being compact, and the rigidity capable of withstanding the reaction force caused by a strong wind is provided. Can be provided. Further, since the output side casing 74 is integrated by a single member including the cover portion 74A on the side opposite to the driving source of the output shaft 32, it is possible to ensure a strong rigidity with a minimum thickness. Is done.

加えて、この実施形態においては、(例えば、出力ピニオン24を噛合窓74Dの側から、即ち軸と直角の方向から組み込む必要がないため)噛合窓74Dの開口74D1の幅寸法L1を、出力ピニオン24の外径d1よりも小さく取り、旋回内歯歯車28との噛合のために必要な最小限の大きさとしている。この結果、可能な限り出力側ケーシング74の強度を高めると共に、可能な限り広範囲に出力ピニオン24を被覆・保護できている。また、ころ軸受72の転動体を、自転はするが公転はしない複数のころ73によって構成し、さらに、前記噛合窓74Dの側にはころ73が配置されないようにしたため、たとえ、ころ73のピッチ円を大きくして負荷容量を上げた場合であっても、出力側ケーシング74の旋回内歯歯車28側が肉薄になってこの部分の強度が低下するのを防止できる。また、設計によっては、ピッチ円を大きくできた分、ころをより多く配置できるようになるため、例えば、噛合窓74Dの側のころを「2個」省略したとしても、ころの全数としては「1個のみ」減少させるだけで済ませたりすることができる場合がある。更に、ピッチ円を大きくすることに代え(又は、ピッチ円を大きくすると共に)ころ73自体の径をより大きくしたり、あるいは、出力側ケーシング74の肉厚をより厚く形成したりするように構成することも可能である。いずれの場合も、ただ単に全周にころを配置する構成よりも、全体としてより負荷容量が大きく、より高強度な態様で出力軸32を支持することができ、出力側ケーシング74の噛合窓74Dが小さく形成されていることが相俟って、一層の剛性強化を実現できている。   In addition, in this embodiment, the width dimension L1 of the opening 74D1 of the meshing window 74D is set to the output pinion (for example, because the output pinion 24 does not need to be assembled from the side of the meshing window 74D, that is, from the direction perpendicular to the axis). It is smaller than the outer diameter d1 of 24, and is the minimum size necessary for meshing with the swivel internal gear 28. As a result, the strength of the output side casing 74 can be increased as much as possible, and the output pinion 24 can be covered and protected as widely as possible. Further, the rolling element of the roller bearing 72 is constituted by a plurality of rollers 73 that rotate but do not revolve, and the rollers 73 are not disposed on the side of the meshing window 74D. Even when the load capacity is increased by enlarging the circle, it is possible to prevent the strength of this portion from being reduced because the turning internal gear 28 side of the output side casing 74 becomes thin. Depending on the design, more rollers can be arranged as much as the pitch circle can be increased. For example, even if “two” rollers on the meshing window 74D side are omitted, the total number of rollers is “ In some cases, it may be possible to simply reduce “only one”. Further, instead of increasing the pitch circle (or increasing the pitch circle), the diameter of the roller 73 itself is made larger, or the wall thickness of the output side casing 74 is made thicker. It is also possible to do. In any case, the output shaft 32 can be supported in a higher-strength manner with a larger load capacity than the configuration in which the rollers are simply arranged all around the circumference, and the meshing window 74D of the output-side casing 74 can be supported. Together with the fact that it is formed small, it is possible to realize further rigidity enhancement.

次に、本発明の他の実施形態について説明する。   Next, another embodiment of the present invention will be described.

前述した実施形態では、出力ピニオン24はスプライン部65を介して出力軸32に連結・固定されていたが、初めから一体的に成形してもよい。この場合には、例えば、図4に示される出力ピニオン付き減速装置G2のように、減速機構134の出力フランジ136を出力軸132と別体で構成するようにし、スプライン部192を介して該出力フランジ136と出力軸132とを連結するようにするとよい。自動調心ころ軸受170、軸受ハウジング176、ブッシュ182、及びオイルシール184は、(自動調心ころ軸受170をハウジング176に嵌め込んだ後に)出力ピニオン124のモータ側から出力軸132に組み込まれる。この構造は、組み付けの際にオイルシール184が熱によってダメージを受けないようにするためには、一部の焼き嵌めを圧入に変える等の配慮が必要になる可能性があるが、出力フランジ136に固定ボルト186の締め付け用の工具を挿通するための貫通孔を形成しなくて済むようになるというメリットが得られる。また、出力フランジ(出力部材)136が出力軸132と別体とされているが故に、例えば、出力側減速機構142の内ピン160を、該出力フランジ136に圧入或いは焼き嵌めにて組み込むことができるようになり、出力側減速機構142の構成をより簡素化することができるようにもなる。その他の構成は、先の実施形態と同様であるため、図中で同一または同一の機能を有する部分に下2桁が同一の符号を付すにとどめ、重複説明を省略する。   In the above-described embodiment, the output pinion 24 is connected and fixed to the output shaft 32 via the spline portion 65, but may be integrally formed from the beginning. In this case, for example, the output flange 136 of the speed reduction mechanism 134 is configured separately from the output shaft 132 as in the speed reduction device G2 with an output pinion shown in FIG. The flange 136 and the output shaft 132 may be connected. The self-aligning roller bearing 170, the bearing housing 176, the bush 182 and the oil seal 184 are incorporated into the output shaft 132 from the motor side of the output pinion 124 (after the self-aligning roller bearing 170 is fitted into the housing 176). In this structure, in order to prevent the oil seal 184 from being damaged by heat at the time of assembling, there is a possibility that some shrinkage fitting is changed to press-fitting, but the output flange 136 is necessary. Thus, there is an advantage that it is not necessary to form a through hole for inserting a tool for tightening the fixing bolt 186. Further, since the output flange (output member) 136 is separated from the output shaft 132, for example, the inner pin 160 of the output-side reduction mechanism 142 can be incorporated into the output flange 136 by press-fitting or shrink fitting. As a result, the configuration of the output side reduction mechanism 142 can be further simplified. Since the other configuration is the same as that of the previous embodiment, the same reference numerals are given to the portions having the same or the same function in the drawing, and the duplicate description is omitted.

図5に他の実施形態の例を示す。   FIG. 5 shows an example of another embodiment.

この図5の実施形態では、入力側減速機構240については先の実施形態と同様であるが、出力側減速機構242の構成が、いわゆる振分タイプの内接噛合遊星歯車減速機構とされている。即ち、この出力側減速機構242は、入力側減速機構240の出力軸(出力側減速機構の入力軸)244と連結された3個(1個のみ図示)のスパーギヤ293と、該3個のスパーギヤ293によってそれぞれ回転される3本の(1個のみ表示)偏心体軸294と、それぞれの偏心体軸294に組み込まれ偏心体軸294に対して同位相で偏心している偏心体246、248と、各偏心体246、248に係合している外歯歯車250、252と、該外歯歯車250、250が内接噛合している内歯歯車254とで主に構成されている。   In the embodiment of FIG. 5, the input side reduction mechanism 240 is the same as that of the previous embodiment, but the configuration of the output side reduction mechanism 242 is a so-called distribution type inscribed mesh planetary gear reduction mechanism. . That is, the output side reduction mechanism 242 includes three (only one shown) spur gears 293 connected to the output shaft (input shaft of the output side reduction mechanism) 244 of the input side reduction mechanism 240, and the three spur gears. Three eccentric body shafts 294 respectively rotated by 293, and eccentric bodies 246, 248 incorporated in the respective eccentric body shafts 294 and eccentric in phase with the eccentric body shafts 294, The external gears 250 and 252 engaged with the eccentric bodies 246 and 248 and the internal gear 254 with which the external gears 250 and 250 are internally meshed are mainly configured.

この出力側減速機構242では、外歯歯車250、252が、(前記実施形態のように中央に配置された偏心体によって揺動回転するのではなく)3本の偏心体軸294に同位相で組み込まれた偏心体246、248が同時に同一の回転速度で回転することによって揺動回転する。内歯歯車254はケーシング256と一体化されて固定されており、外歯歯車250、252と内歯歯車254との相対回転は、3本の偏心体軸294の軸心O周りの公転成分として出力フランジ(出力部材)236から取り出される。出力フランジ236は、スプライン部292を介して出力軸232と円周方向に一体化されると共に、押さえプレート297及び押さえボルト298を介して出力軸232と軸方向に一体化されている。この例では図4の実施形態と同様に、出力ピニオン224は出力軸232と一体的に形成されている。そのため、自動調心ころ軸受270、軸受ハウジング276、ブッシュ282、及びオイルシール284は、出力ピニオン224のモータ側から出力軸232に組み込まれる。   In the output side reduction mechanism 242, the external gears 250 and 252 are in phase with the three eccentric body shafts 294 (instead of being oscillated and rotated by the eccentric body arranged in the center as in the above embodiment). The incorporated eccentric bodies 246 and 248 rotate at the same rotational speed to rotate and rotate. The internal gear 254 is integrally fixed with the casing 256, and the relative rotation between the external gears 250 and 252 and the internal gear 254 is a revolution component around the axis O of the three eccentric body shafts 294. It is taken out from the output flange (output member) 236. The output flange 236 is integrated with the output shaft 232 in the circumferential direction via the spline portion 292, and is integrated with the output shaft 232 in the axial direction via a pressing plate 297 and a pressing bolt 298. In this example, as in the embodiment of FIG. 4, the output pinion 224 is formed integrally with the output shaft 232. Therefore, the spherical roller bearing 270, the bearing housing 276, the bushing 282, and the oil seal 284 are incorporated into the output shaft 232 from the motor side of the output pinion 224.

その他の構成は、既に説明した実施形態と基本的に同様であるため、図中で同一または同一の機能を有する部分に下2桁が同一の符号を付すにとどめ、重複説明を省略する。   Since the other configuration is basically the same as that of the embodiment already described, the same reference numerals are given to the same two or more parts having the same or the same function in the drawing, and the redundant description is omitted.

このように、本発明は、減速機構の構成は、特に限定されない。例えば、図6に示されるような減速機構を有する出力ピニオン付き減速装置G3にも適用できる。   Thus, in the present invention, the configuration of the speed reduction mechanism is not particularly limited. For example, the present invention can also be applied to a reduction gear G3 with an output pinion having a reduction mechanism as shown in FIG.

この出力ピニオン付き減速装置G3は、電動モータMoの回転を計4段の単純遊星歯車減速機構340〜343にて減速し、最終段の出力部材336の回転を、スプライン部392を介して出力軸332に伝達する構成とされている。出力軸332周りのサブアセンブリの構成及び出力軸332の組み込み方法については、若干の形状等の差異及びオイルシール384の数等の違いはあるものの、基本的にこれまでの実施形態と同様である。したがって、同一または同一の機能を有する部位に図中で下2桁が同一の符号付すにとどめ、重複説明を省略する。   The reduction gear G3 with an output pinion decelerates the rotation of the electric motor Mo by a total of four simple planetary gear reduction mechanisms 340 to 343, and rotates the rotation of the output member 336 at the final stage via the spline part 392. It is configured to transmit to 332. The configuration of the sub-assembly around the output shaft 332 and the method of assembling the output shaft 332 are basically the same as those in the previous embodiments, although there are some differences in shape and the number of oil seals 384. . Therefore, the same reference numerals are given to the same two or more parts having the same function in the drawing, and the duplicated explanation is omitted.

なお、上記実施形態においては、風力発電システムの歯車として、「内歯」を有する旋回内歯歯車が例示されていたが、本発明は、当該歯車が「外歯」を有し、出力ピニオンが、該歯車に外接する態様の動力伝達装置にも同様に適応できる。また、上記実施形態においては、出力側ケーシングが一体物で構成されていたが、本発明では、出力側ケーシングは、必ずしも一体物である必要はない。更に、上記実施形態においては、風力発電システムのヨー駆動用の動力伝達装置に本発明を適用した例が示されていたが、本発明の適用は、風力発電システムのヨー駆動用の動力伝達装置に限定されるものではなく、例えば風力発電システムの風車ブレードのピッチ駆動用の動力伝達装置に適用することもできる。   In the above embodiment, a swivel internal gear having “internal teeth” is exemplified as a gear of the wind power generation system. However, in the present invention, the gear has “external teeth” and an output pinion is It can be similarly applied to a power transmission device circumscribing the gear. Moreover, in the said embodiment, although the output side casing was comprised by the integral object, in this invention, the output side casing does not necessarily need to be an integral object. Furthermore, in the above-described embodiment, an example in which the present invention is applied to a power transmission device for yaw drive of a wind power generation system is shown. However, application of the present invention is applicable to a power transmission device for yaw drive of a wind power generation system. However, the present invention is not limited thereto, and can be applied to, for example, a power transmission device for pitch driving of a wind turbine blade of a wind turbine system.

本発明は、風力発電システムにおける風車ブレードの角度を変更するピッチ駆動用のピニオン付き減速装置として、或いは発電ユニットを、例えばそのときの最適回収方向に向けさせるために使用されるヨー駆動用の出力ピニオン付き減速装置として好適に適用できる。   The present invention is an output for yaw drive used as a speed reducer with a pinion for pitch drive for changing the angle of a windmill blade in a wind power generation system, or for directing a power generation unit, for example, in an optimum recovery direction at that time. It can be suitably applied as a reduction device with a pinion.

10…風力発電システム
12…発電ユニット
14…ヨー駆動用の駆動装置
16…ピッチ駆動用の駆動装置
18…ノーズコーン
20…風車ブレード
24…出力ピニオン
28…旋回内歯歯車
32…出力軸
34…減速機構
40…入力側減速機構
42…出力側減速機構
44…出力側減速機構の入力軸
70…自動調心ころ軸受(駆動源側軸受)
72…ころ軸受(反駆動源側軸受)
74…出力側ケーシング
74A…カバー部
74D…噛合窓
74D1…開口
74E…保持穴
76…軸受ハウジング
79…内輪
d1…出力ピニオンの外径
d2…軸受ハウジングの外径
G1〜G4…出力ピニオン付き減速装置
L1…噛合窓の開口の軸方向寸法
Mo…電動モータ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Wind power generation system 12 ... Power generation unit 14 ... Drive device for yaw drive 16 ... Drive device for pitch drive 18 ... Nose cone 20 ... Windmill blade 24 ... Output pinion 28 ... Turning internal gear 32 ... Output shaft 34 ... Deceleration Mechanism 40 ... Input-side reduction mechanism 42 ... Output-side reduction mechanism 44 ... Input shaft of output-side reduction mechanism 70 ... Self-aligning roller bearing (drive source side bearing)
72 ... Roller bearing (anti-drive source side bearing)
74 ... Output side casing 74A ... Cover part 74D ... Mating window 74D1 ... Opening 74E ... Holding hole 76 ... Bearing housing 79 ... Inner ring d1 ... Outer diameter of output pinion d2 ... Outer diameter of bearing housing G1-G4 ... Reduction gear with output pinion L1: Axial dimension of opening of meshing window Mo: Electric motor

Claims (7)

駆動源の回転を減速する減速機構と、該減速機構の出力部材と連結又は一体化された出力軸と、該出力軸に設けられ風力発電システムの歯車と噛合可能な出力ピニオンと、を備えた風力発電システムのピニオン付き減速装置であって、
前記出力軸が、駆動源側及び反駆動源側の一対の軸受で両持ち支持され、
該一対の軸受の双方が、外周の一部に前記出力ピニオンが前記歯車と噛合するための噛合窓を有する出力側ケーシングに収容され、
該一対の軸受のうち反駆動源側の軸受の転動体が、自転はするが公転はしない複数のころによって構成され、更に、
前記噛合窓の側には、ころが配置されない
ことを特徴とする風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置。
A speed reduction mechanism for reducing the rotation of the drive source, an output shaft connected to or integrated with an output member of the speed reduction mechanism, and an output pinion provided on the output shaft and meshable with a gear of a wind power generation system A reduction device with a pinion of a wind power generation system,
The output shaft is supported at both ends by a pair of bearings on the drive source side and the counter drive source side,
Both of the pair of bearings are accommodated in an output casing having a meshing window for meshing the output pinion with the gear on a part of the outer periphery,
Of the pair of bearings, the rolling element of the bearing on the counter drive source side is constituted by a plurality of rollers that rotate but do not revolve,
A speed reducer with an output pinion for a wind power generation system, wherein no roller is disposed on the side of the meshing window.
請求項1において、
前記噛合窓の開口の軸と直角方向の幅寸法が、前記出力ピニオンの外径よりも小さい
ことを特徴とする風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置。
In claim 1,
A speed reducer with an output pinion for a wind power generation system, wherein a width dimension in a direction perpendicular to an axis of the opening of the meshing window is smaller than an outer diameter of the output pinion.
請求項1または2において、
前記出力側ケーシングが、前記出力軸の反駆動源側のカバー部を含めて単一の部材にて一体成形されている
ことを特徴とする風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置。
In claim 1 or 2,
The output-side casing is integrally formed of a single member including a cover portion on the side opposite to the driving source of the output shaft. A speed reducer with an output pinion for a wind power generation system.
請求項1〜3のいずれかにおいて、
前記反駆動源側の軸受の外輪が、前記出力側ケーシングによって構成されている
ことを特徴とする風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置。
In any one of Claims 1-3,
A reduction gear with an output pinion for a wind power generation system, wherein an outer ring of the bearing on the counter driving source side is constituted by the output casing.
請求項4において、
前記ころを保持するための保持穴が、前記出力側ケーシングに一体的に形成されている
ことを特徴とする風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置。
In claim 4,
A speed reducing device with an output pinion for a wind power generation system, wherein a holding hole for holding the roller is formed integrally with the output side casing.
請求項1〜3のいずれかにおいて、
前記反駆動源側の軸受の外輪が、前記出力側ケーシングとは独立した部材によって構成され、且つ、当該外輪の円周方向噛合窓側の部分が、前記ころが省略された分、肉厚とされている
ことを特徴とする風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置。
In any one of Claims 1-3,
The outer ring of the bearing on the side opposite to the driving source is constituted by a member independent of the output side casing, and the portion on the circumferential meshing window side of the outer ring is made thicker as the roller is omitted. A speed reducer with an output pinion for a wind power generation system.
請求項1〜6のいずれかにおいて、
前記反駆動源側の軸受が内輪を備えている
ことを特徴とする風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置。
In any one of Claims 1-6,
The speed reducing device with an output pinion for a wind power generation system, wherein the bearing on the counter driving source side includes an inner ring.
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