JP2010216359A - 圧力制御弁 - Google Patents

Abstract

【課題】組み付け時や部品の交換時の作業性を向上させることができる圧力制御弁を提供する。
【解決手段】低圧燃料室１０１ｃが形成され、ソレノイド１０１ｄを具備するソレノイドケース１０１と、低圧燃料室１０１ｃと連通される第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃを有するシャフトガイド１０２と、前記燃料通路を閉塞する球状の弁体１０４と、その一側の端面が弁体１０４と一体的に連結されるシャフト１０５と、低圧燃料室１０１ｃ内に配置され、ソレノイド１０１ｄにより弁体１０４が前記燃料通路を閉塞する方向に付勢されるアーマチャ１０６と、アーマチャ１０６を挟んでシャフトガイド１０２と反対側に配置され、アーマチャ１０６を、弁体１０４が前記燃料通路を閉塞する方向に付勢する付勢部材１０８と、
を具備した。
【選択図】図２

Description

本発明は、燃料通路を開閉し、蓄圧室内の燃料の逃がし量を調節することで、蓄圧室内の圧力を調節する圧力制御弁の技術に関する。

従来、燃料通路を開閉し、蓄圧室内の燃料の逃がし量を調節することで、蓄圧室内の圧力を調節する圧力制御弁の技術は公知となっている。このような圧力制御弁の技術としては、特許文献１に記載の圧力制御弁が知られている。

特許文献１に記載の圧力制御弁は、燃料通路を閉塞する球状の弁体と、弁体と連動するシャフトと、シャフトと連動するアーマチャと、前記弁体が前記燃料通路を閉塞する方向に前記アーマチャを付勢するスプリングと、通電された際に前記弁体が前記燃料通路を閉塞する方向に前記アーマチャを付勢するソレノイドと、を具備するものである。この圧力制御弁では、前記ソレノイドへの通電を制御することにより、蓄圧室内の圧力を所定の圧力に保持することが可能となっている。

しかし、特許文献１に記載の圧力制御弁では、弁体とシャフトとが別体で構成されているため、圧力制御弁の組み付け時に弁体が脱落すること等があり、組み付け時や部品の交換時の作業性が悪い点で不利であった。

特開２００８−４５４８６号公報

本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、組み付け時や部品の交換時の作業性を向上させることができる圧力制御弁を提供するものである。

請求項１においては、
燃料通路を開閉して燃料の逃がし量を調節することで圧力を調節する圧力制御弁であって、
内部に低圧燃料室が形成され、前記低圧燃料室の外周部にソレノイドを具備するソレノイドケースと、
前記低圧燃料室の一側に嵌合され、前記低圧燃料室と連通されるガイド孔を有するシャフトガイドと、
前記燃料通路を閉塞する球状の弁体と、
前記ガイド孔により案内され、その一側の端面が前記弁体と一体的に連結されるシャフトと、
前記シャフトと連動するように前記低圧燃料室内に配置され、前記ソレノイドにより前記弁体が前記燃料通路を閉塞する方向に付勢されるアーマチャと、
前記アーマチャを挟んで前記シャフトガイドと反対側に配置され、前記アーマチャを、前記弁体が前記燃料通路を閉塞する方向に付勢する付勢部材と、
を具備するものである。

請求項２においては、
前記シャフトと前記アーマチャとは、別体で構成されるものである。

請求項３においては、
前記ガイド孔の内径は、
前記シャフトの外径よりも大きく形成され、
前記アーマチャは、
その前記シャフトガイド側と前記付勢部材側とを連通する連通孔が形成されるものである。

請求項４においては、
前記ガイド孔の内径は、
前記弁体側で大きく、かつ前記アーマチャ側で小さくなるように形成されるものである。

請求項５においては、
前記シャフトは、
その一側の端部がテーパ状に形成され、
その一側の端面の外径が前記弁体の直径よりも大きく形成されるものである。

請求項６においては、
前記シャフトは、
その一側の端面の外径が前記弁体の直径の２倍以下となるように形成されるものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、径の小さい弁体を用いる場合であっても、シャフトと一体となっているため、弁体が脱落することがなく、組み付けミスの発生を防止し、組み付け時や部品の交換時等の作業性を向上させることができる。

請求項２においては、アーマチャと閉塞すべき燃料通路との同軸度にずれが生じた場合であっても、弁体及びシャフトが燃料通路の位置に合わせて移動することができるため、燃料通路を確実に閉塞することができる。

請求項３においては、シャフト及びアーマチャの両端に発生する圧力差を小さく抑え、圧力制御弁の動作を安定させることができる。

請求項４においては、シャフトのアーマチャ側における半径方向の移動量を小さく制限することで、シャフトの傾斜を防止することができ、燃料通路を弁体により確実に閉塞することができる。

請求項５においては、弁体が燃料通路を開放した場合に、流通する燃料がシャフトの端面に当たることによって当該シャフトに加わる力を減少させることができ、圧力制御弁の動作を安定させることができる。

請求項６においては、流通する燃料がシャフトに与える力を効果的に減少させることができ、圧力制御弁の動作を安定させることができる。

圧力制御弁を具備する蓄圧式燃料噴射装置の概略構成図。 本発明の実施の一形態に係る圧力制御弁を示す断面図。 シャフト、弁体、及び燃料の流れを示す拡大図。

以下では、図１を用いて、本発明に係る圧力制御弁の第一実施形態である圧力制御弁１００を具備する蓄圧式燃料噴射装置１の概略構成について説明する。なお、以下では図中の矢印Ｌの方向を「左」方向と定義して説明を行う。

蓄圧式燃料噴射装置１は、高圧に加圧された燃料を所定の時期に噴射するものである。蓄圧式燃料噴射装置１は、主としてレール１０、圧力センサ２０、圧力制御弁１００、コントローラ３０等を具備する。

レール１０は、高圧化された燃料を貯溜するものである。レール１０は、主として蓄圧室１１、高圧連通孔１２・１２・・・、高圧連通孔１３・１３、高圧コネクタ１４・１４・・・、高圧コネクタ１５・１５、低圧連通孔１６、低圧コネクタ１７等が形成される。

蓄圧室１１は、レール１０の長手方向における左側の面と右側の面とを連通するものである。

高圧連通孔１２・１２・・・及び高圧連通孔１３・１３は、蓄圧室１１とレール１０の外周面とを連通するものである。高圧連通孔１２・１２・・・及び高圧連通孔１３・１３は、互いに所定間隔を置いて形成される。

高圧コネクタ１４・１４・・・はパイプ状の部材であり、その一端は、高圧連通孔１２・１２・・・とそれぞれ接続される。高圧コネクタ１４・１４・・・の他端は、燃料を燃焼室に噴射するインジェクタ（不図示）とそれぞれ接続される。

高圧コネクタ１５・１５はパイプ状の部材であり、その一端は、高圧連通孔１３・１３とそれぞれ接続される。高圧コネクタ１５・１５の他端は、燃料を蓄圧室１１へと圧送するサプライポンプ（不図示）と接続される。

低圧連通孔１６は、蓄圧室１１とレール１０の外周面とを連通するものである。低圧連通孔１６は、レール１０の右端部の近傍に形成される。

低圧コネクタ１７はパイプ状の部材であり、その一端は低圧連通孔１６と接続される。低圧コネクタ１７の他端は、燃料を貯溜する燃料タンク（不図示）と接続される。

圧力センサ２０は、蓄圧室１１内の燃料の圧力を検出するものである。圧力センサ２０は、蓄圧室１１の左端部に、当該蓄圧室１１を閉塞するように配置される。

圧力制御弁１００は、蓄圧室１１内の燃料の圧力を調節するものである。圧力制御弁１００は、蓄圧室１１の右端部に、当該蓄圧室１１を閉塞するように配置される。また、圧力制御弁１００は、蓄圧室１１と低圧連通孔１６との連通を遮断するように配置される。

コントローラ３０は、圧力センサ２０の検出信号に基づいて圧力制御弁１００の動作を制御するものである。コントローラ３０は圧力センサ２０に接続され、圧力センサ２０による蓄圧室１１内の圧力の検出信号を受信することができる。また、コントローラ３０は圧力制御弁１００に接続され、圧力制御弁１００の動作を制御することができる。

以下では、上述の如く構成された蓄圧式燃料噴射装置１の動作態様の概略について説明する。

蓄圧式燃料噴射装置１において、前記サプライポンプによって加圧された燃料は、蓄圧室１１内へと圧送される。蓄圧室１１内に高圧の状態で貯溜された燃料は、前記インジェクタによって所定のタイミングで燃料室に噴射される。

圧力制御弁１００は、蓄圧室１１内の圧力が所定圧力以上になると、蓄圧室１１と低圧連通孔１６とを連通させる。これによって、蓄圧室１１内の燃料を、低圧コネクタ１７を介して前記燃料タンクへと逃がすことができ、蓄圧室１１内の圧力を前記所定圧力まで低下させることができる。また、コントローラ３０は、圧力制御弁１００への供給電流を調節することにより、前記所定圧力を調節する。これによって、蓄圧室１１内の圧力を所望の圧力以下に調節することができる。

以下では、図２及び図３を用いて、圧力制御弁１００の構成について説明する。圧力制御弁１００は、主としてソレノイドケース１０１、シャフトガイド１０２、バルブシート１０３、弁体１０４、シャフト１０５、アーマチャ１０６、バネ受け部材１０７、付勢部材１０８、第一シム１０９、蓋体１１０、第二シム１１１等を具備する。

ソレノイドケース１０１は、圧力制御弁１００の主たる構造体を成す部材である。ソレノイドケース１０１は、ケース本体１０１ａ、キャップ１０１ｂ、低圧燃料室１０１ｃ、ソレノイド１０１ｄ等を具備する。

ケース本体１０１ａは、略円柱状の部材である。
キャップ１０１ｂは、その左側の外径が右側の外径より大きくなるように形成された略円柱状の部材である。キャップ１０１ｂの左端部は、ケース本体１０１ａの右端部に固定される。

低圧燃料室１０１ｃは、ケース本体１０１ａの左側の面とキャップ１０１ｂの右側の面とを連通するように形成される。

ソレノイド１０１ｄは、低圧燃料室１０１ｃの外周部を覆うように配置されるコイルである。ソレノイド１０１ｄはコントローラ３０に接続され、当該コントローラ３０によりソレノイド１０１ｄへ供給される励磁電流が調節される。

シャフトガイド１０２は、その左側の外径が右側の外径より大きくなるように形成された略円柱状の部材である。シャフトガイド１０２の右側は、低圧燃料室１０１ｃの左側から嵌め込まれた状態で固定される。シャフトガイド１０２の左側は、蓄圧室１１の右側から嵌め込まれた状態で固定される。シャフトガイド１０２は、制御室１０２ａ、第一ガイド孔１０２ｂ、第二ガイド孔１０２ｃ、逃がし孔１０２ｄ等を具備する。

制御室１０２ａは、シャフトガイド１０２の左側の面に形成される略円柱状の凹部である。

第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃは、制御室１０２ａとシャフトガイド１０２の右側の面とを連通する孔である。第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃは、ガイド孔の実施の一形態である。第一ガイド孔１０２ｂは、制御室１０２ａと連通するように形成され、第二ガイド孔１０２ｃは、第一ガイド孔１０２ｂとシャフトガイド１０２の右側の面とを連通するように形成される。従って、シャフトガイド１０２は、制御室１０２ａ、第一ガイド孔１０２ｂ、及び第二ガイド孔１０２ｃにより、その軸心部が貫通される。制御室１０２ａの内径は第一ガイド孔１０２ｂの内径よりも大きく、第一ガイド孔１０２ｂの内径は第二ガイド孔１０２ｃの内径よりも大きくなるように、それぞれ形成される。

逃がし孔１０２ｄは、制御室１０２ａとシャフトガイド１０２の外周面とを連通するものである。逃がし孔１０２ｄは、制御室１０２ａの右端部の近傍であって、レール１０の低圧連通孔１６と連通される位置に形成される。

バルブシート１０３は、その左側の外径が右側の外径より大きくなるように形成された略円柱状の部材である。バルブシート１０３の右側は、制御室１０２ａの左側から嵌め込まれた状態で固定される。バルブシート１０３は、高圧室１０３ａ、連通孔１０３ｂ、フィルタ１０３ｃ等を具備する。

高圧室１０３ａは、バルブシート１０３の左側の面に形成される略円柱状の凹部である。

連通孔１０３ｂは、高圧室１０３ａとバルブシート１０３の右側の面とを連通するものである。連通孔１０３ｂの内径は、高圧室１０３ａの内径よりも小さく形成される。連通孔１０３ｂの右端部には、右側の内径が左側の内径より大きくなるような円錐台状のシート面１０３ｄが形成される。

フィルタ１０３ｃは、高圧室１０３ａの左端部に配置され、当該フィルタ１０３ｃを通過する燃料中に混入した不純物等を除去するものである。

弁体１０４は、バルブシート１０３の連通孔１０３ｂを閉塞することが可能な球体状の部材である。弁体１０４は、バルブシート１０３のシート面１０３ｄに接するように配置される。

シャフト１０５は、略円柱状の部材である。シャフト１０５は、シャフトガイド１０２の第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃに挿入される。シャフト１０５の外径は、第二ガイド孔１０２ｃの内径よりも小さく構成される。これによって、シャフト１０５の外周面と第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃの内周面との間には、所定の間隙が形成される。当該間隙により、シャフト１０５が第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃに挿入された場合であっても、制御室１０２ａと低圧燃料室１０１ｃ（シャフトガイド１０２の右方）とが連通される。

また、図３に示すように、シャフト１０５の左端部は、左端に近づくにつれて径が小さくなるテーパ状に形成される。シャフト１０５の左端面の外径Ｄは、弁体１０４の直径ｄよりも大きくなるように形成される。シャフト１０５の左端面は、溶接等の適宜の方法によって弁体１０４に固接される。すなわち、弁体１０４とシャフト１０５とは一体として構成される。

なお、本実施形態においては、弁体１０４とシャフト１０５とは別個の部材であり、両部材を固設する構成としたが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、弁体１０４とシャフト１０５とを、一つの部材として形成することも可能である。

図２に示すように、アーマチャ１０６は、略円柱状の部材である。アーマチャ１０６は、シャフトガイド１０２の右方において低圧燃料室１０１ｃに摺動可能に挿入される。アーマチャ１０６の右側の面には、略円柱状の凹部であるバネ受け部１０６ａが形成される。アーマチャ１０６の左側の面は、シャフト１０５の右端面と当接する。ソレノイド１０１ｄに励磁電流が供給された場合、アーマチャ１０６は、当該励磁電流の大きさに応じて、左方へと付勢される。

また、アーマチャ１０６には、その左側の面と右側の面とを連通する連通孔１０６ｂ・１０６ｂが形成される。なお、本実施形態においては、アーマチャ１０６は連通孔１０６ｂを２つ形成されるものとするが、本発明はこれに限るものではなく、１つ又は３つ以上形成する構成とすることも可能である。また、連通孔１０６ｂ・１０６ｂは、アーマチャ１０６の外周に形成される溝によって構成することも可能である。

バネ受け部材１０７は、略円柱状のものである。バネ受け部材１０７は、受け部材の実施の一形態である。バネ受け部材１０７は、アーマチャ１０６の右方において低圧燃料室１０１ｃに摺動可能に挿入される。バネ受け部材１０７の左側の面には、略円柱状の凹部であるバネ受け部１０７ａが形成される。

付勢部材１０８は、圧縮コイルバネにより構成される。付勢部材１０８の左端部は、アーマチャ１０６のバネ受け部１０６ａに挿入される。付勢部材１０８の右端部は、バネ受け部材１０７のバネ受け部１０７ａに挿入される。

第一シム１０９は、所定の厚みになるように形成される円板状の部材である。第一シム１０９は、バネ受け部１０７ａ内であって付勢部材１０８の右方に配置される。
なお、第一シム１０９は圧力制御弁１００による蓄圧室１１内の圧力の制御性を調節するために具備されるものである。よって、本実施形態における圧力制御弁１００は、第一シム１０９を１つ具備する構成としたが、本発明はこれに限るものではなく、第一シム１０９を２つ以上具備する構成や、第一シム１０９を具備しない構成とすることも可能である。

蓋体１１０は、ソレノイドケース１０１の低圧燃料室１０１ｃを閉塞する部材である。蓋体１１０は、ソレノイドケース１０１の低圧燃料室１０１ｃの右端部にねじ込まれることでとりつけられ、当該低圧燃料室１０１ｃを閉塞するように配置される。また、蓋体１１０は、ねじることでキャップ１０１ｂから取り外すことが可能である。

第二シム１１１は、所定の厚みになるように形成される円板状の部材である。第二シム１１１は、バネ受け部材１０７と蓋体１１０との間に配置される。
なお、第二シム１１１は圧力制御弁１００による蓄圧室１１内の圧力の制御性を調節するために具備されるものである。よって、本実施形態における圧力制御弁１００は、第二シム１１１を１つ具備する構成としたが、本発明はこれに限るものではなく、第二シム１１１を２つ以上具備する構成や、第二シム１１１を具備しない構成とすることも可能である。

上述の如く構成された圧力制御弁１００において、バネ受け部材１０７は、第二シム１１１を介して蓋体１１０と当接する。アーマチャ１０６は、付勢部材１０８により左方へと付勢される。これによって、アーマチャ１０６と当接するシャフト１０５、及びシャフト１０５に固設される弁体１０４が左方へと付勢される。左方へ付勢される弁体１０４は、バルブシート１０３のシート面１０３ｄに押圧されることで、バルブシート１０３の連通孔１０３ｂを閉塞する。これによって、蓄圧室１１から高圧室１０３ａ、連通孔１０３ｂ、制御室１０２ａ、及び逃がし孔１０２ｄを経て低圧連通孔１６へと流通する燃料の流れが妨げられる。
なお、以下では、高圧室１０３ａ、連通孔１０３ｂ、制御室１０２ａ、及び逃がし孔１０２ｄにより構成される燃料の通路を、単に「燃料通路」と記す。

上述の如く、アーマチャ１０６とシャフト１０５とを別部材で構成し、互いに固定されない構成にすることにより、シャフト１０５は第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃ内でその長手方向と直交する方向（半径方向）に自由に移動することができる。従って、連通孔１０３ｂ（シート面１０３ｄ）とアーマチャ１０６との同軸度に多少のずれが生じた場合であっても、弁体１０４及びシャフト１０５が連通孔１０３ｂの位置に合わせて移動し、確実に連通孔１０３ｂを閉塞することができる。

また、上述の如く、第二ガイド孔１０２ｃの内径を、第一ガイド孔１０２ｂの内径よりも小さくなるように形成したことにより、シャフト１０５のアーマチャ１０６と当接する側（右側）における半径方向の移動量を小さく制限することができる。従って、シャフト１０５とアーマチャ１０６とが当接する位置が、アーマチャ１０６の軸心から大きくずれること、及び当該ずれによりシャフト１０５が傾斜すること、を防止することができ、ひいては弁体１０４によって確実に連通孔１０３ｂを閉塞することができる。

また、上述の如く、弁体１０４とシャフト１０５とを一体として構成することにより、弁体１０４やシャフト１０５の組み付け時や部品の交換時において、弁体１０４が脱落することがなく、組み付けミスの発生や作業性を向上させることができる。

以下では、図２及び図３を用いて、上述の如く構成された圧力制御弁１００の動作態様について説明する。

コントローラ３０によりソレノイド１０１ｄに励磁電流が供給されない場合、上述の如く付勢部材１０８の付勢力により弁体１０４がバルブシート１０３のシート面１０３ｄに押圧され、燃料通路を閉塞する。

蓄圧室１１内の圧力が上昇し、当該圧力により弁体１０４に加わる力が、付勢部材１０８の付勢力よりも大きくなると、弁体１０４は付勢部材１０８の付勢力に抗してシート面１０３ｄから離間する。従って、燃料通路の閉塞が解除され、蓄圧室１１内の燃料は燃料通路を経て逃がし孔１０２ｄへと流通する。以下、燃料通路の閉塞が解除される際の蓄圧室１１内の圧力を、単に「開弁圧」と記す。

弁体１０４がシート面１０３ｄから離間した際、蓄圧室１１内から制御室１０２ａ内へと流入する燃料が、弁体１０４及びシャフト１０５の左端面に当たることにより、シャフト１０５には右向きの力が加わる。しかし、上述の如くシャフト１０５の左端面はテーパ状に形成されているため、制御室１０２ａ内へ流入する燃料の流れが滑らかになり（図３の白抜き矢印参照）、前記シャフト１０５に加わる力を減少させることができる。従って、当該力によってシャフト１０５の動作が不安定になることを防止することができる。

なお、弁体１０４と固設されるシャフト１０５の左端面の外径Ｄは、弁体１０４の直径ｄの２倍以下（Ｄ≦２ｄ）となるように形成されることが望ましい。このように、シャフト１０５の左端面の外径Ｄを小さくすることで、制御室１０２ａ内へ流入する燃料によってシャフト１０５に加わる力を効果的に減少させることができる。

また、弁体１０４がシート面１０３ｄから離間した際、制御室１０２ａ内へと流入する燃料は、第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃを経てシャフトガイド１０２の右側へと流通することができる。さらに、シャフトガイド１０２の右側へと流通した燃料は、連通孔１０６ｂ・１０６ｂを経てアーマチャ１０６の右側へと流通することができる。これによって、シャフトガイド１０２の左側（制御室１０２ａ）と右側（低圧燃料室１０１ｃ）との圧力差、及び、アーマチャ１０６の左側と右側との圧力差、を小さく抑えることができる。従って、当該圧力差によってシャフト１０５やアーマチャ１０６に加わる力を小さく抑えることができ、当該力によってシャフト１０５やアーマチャ１０６の動作が不安定になることを防止することができる。

蓄圧室１１内の燃料が逃がし孔１０２ｄへと流通するにつれて、蓄圧室１１内の圧力は低下する。蓄圧室１１内の圧力が低下し、当該圧力により弁体１０４に加わる力が、付勢部材１０８の付勢力よりも小さくなると、弁体１０４は付勢部材１０８の付勢力によりシート面１０３ｄに押圧される。従って、燃料通路が再び閉塞される。
このようにして、蓄圧室１１内の圧力は開弁圧以下に調節される。

コントローラ３０によりソレノイド１０１ｄに励磁電流が供給される場合、付勢部材１０８の付勢力に加えて、当該励磁電流によりアーマチャ１０６に加わる付勢力により、弁体１０４がバルブシート１０３のシート面１０３ｄに押圧され、燃料通路を閉塞する。従って、開弁圧は、ソレノイド１０１ｄに励磁電流が供給されない場合よりも大きくなる。
このように、コントローラ３０によりソレノイド１０１ｄに供給される励磁電流を調節することで、開弁圧を所望の値に調節することが可能となる。

以上の如く、本実施形態に係る圧力制御弁１００は、
燃料通路を開閉して燃料の逃がし量を調節することで圧力を調節する圧力制御弁１００であって、
内部に低圧燃料室１０１ｃが形成され、低圧燃料室１０１ｃの外周部にソレノイド１０１ｄを具備するソレノイドケース１０１と、
低圧燃料室１０１ｃの一側に嵌合され、低圧燃料室１０１ｃと連通される第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃを有するシャフトガイド１０２と、
前記燃料通路を閉塞する球状の弁体１０４と、
第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃにより案内され、その一側の端面が弁体１０４と一体的に連結されるシャフト１０５と、
シャフト１０５と連動するように低圧燃料室１０１ｃ内に配置され、ソレノイド１０１ｄにより弁体１０４が前記燃料通路を閉塞する方向に付勢されるアーマチャ１０６と、
アーマチャ１０６を挟んでシャフトガイド１０２と反対側に配置され、アーマチャ１０６を、弁体１０４が前記燃料通路を閉塞する方向に付勢する付勢部材１０８と、
を具備するものである。
このような構成において、直径ｄの小さい弁体１０４を用いる場合であっても、シャフト１０５と一体となっているため、弁体１０４が脱落することがなく、組み付けミスの発生を防止し、組み付け時や部品の交換時等の作業性を向上させることができる。

また、シャフト１０５とアーマチャ１０６とは、別体で構成されるものである。
このような構成において、アーマチャ１０６と閉塞すべき燃料通路との同軸度にずれが生じた場合であっても、弁体１０４及びシャフト１０５が連通孔１０３ｂ（燃料通路）の位置に合わせて移動することができるため、燃料通路を確実に閉塞することができる。

また、第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃの内径は、
シャフト１０５の外径よりも大きく形成され、
アーマチャ１０６は、
そのシャフトガイド１０２側と付勢部材１０８側とを連通する連通孔１０６ｂ・１０６ｂが形成されるものである。
このような構成において、シャフト１０５及びアーマチャ１０６の両端に発生する圧力差を小さく抑え、圧力制御弁１００の動作を安定させることができる。

また、第一ガイド孔１０２ｂ及び第二ガイド孔１０２ｃの内径は、
弁体１０４側で大きく、かつアーマチャ１０６側で小さくなるように形成されるものである。
このような構成において、シャフト１０５のアーマチャ１０６側における半径方向の移動量を小さく制限することで、シャフト１０５の傾斜を防止することができ、燃料通路を弁体１０４により確実に閉塞することができる。

また、シャフト１０５は、
その左側の端部がテーパ状に形成され、
その左側の端面の外径Ｄが弁体１０４の直径ｄよりも大きく形成されるものである。
このような構成において、弁体１０４が燃料通路を開放した場合に、流通する燃料がシャフト１０５の端面に当たることによって当該シャフト１０５に加わる力を減少させることができ、圧力制御弁１００の動作を安定させることができる。

また、シャフト１０５は、
その左側の端面の外径Ｄが弁体１０４の直径ｄの２倍以下となるように形成されるものである。
このような構成において、流通する燃料がシャフト１０５に与える力を効果的に減少させることができ、圧力制御弁１００の動作を安定させることができる。

１ 蓄圧式燃料噴射装置
１００ 圧力制御弁
１０１ ソレノイドケース
１０１ｃ 低圧燃料室
１０１ｄ ソレノイド
１０２ シャフトガイド
１０２ｂ 第一ガイド孔（ガイド孔）
１０２ｃ 第二ガイド孔（ガイド孔）
１０４ 弁体
１０５ シャフト
１０６ アーマチャ
１０６ｂ 連通孔
１０８ 付勢部材

Claims (6)

1. 燃料通路を開閉して燃料の逃がし量を調節することで圧力を調節する圧力制御弁であって、
   内部に低圧燃料室が形成され、前記低圧燃料室の外周部にソレノイドを具備するソレノイドケースと、
   前記低圧燃料室の一側に嵌合され、前記低圧燃料室と連通されるガイド孔を有するシャフトガイドと、
   前記燃料通路を閉塞する球状の弁体と、
   前記ガイド孔により案内され、その一側の端面が前記弁体と一体的に連結されるシャフトと、
   前記シャフトと連動するように前記低圧燃料室内に配置され、前記ソレノイドにより前記弁体が前記燃料通路を閉塞する方向に付勢されるアーマチャと、
   前記アーマチャを挟んで前記シャフトガイドと反対側に配置され、前記アーマチャを、前記弁体が前記燃料通路を閉塞する方向に付勢する付勢部材と、
   を具備する圧力制御弁。
2. 前記シャフトと前記アーマチャとは、別体で構成される請求項１に記載の圧力制御弁。
3. 前記ガイド孔の内径は、
   前記シャフトの外径よりも大きく形成され、
   前記アーマチャは、
   その前記シャフトガイド側と前記付勢部材側とを連通する連通孔が形成される請求項１又は請求項２に記載の圧力制御弁。
4. 前記ガイド孔の内径は、
   前記弁体側で大きく、かつ前記アーマチャ側で小さくなるように形成される請求項３に記載の圧力制御弁。
5. 前記シャフトは、
   その一側の端部がテーパ状に形成され、
   その一側の端面の外径が前記弁体の直径よりも大きく形成される請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の圧力制御弁。
6. 前記シャフトは、
   その一側の端面の外径が前記弁体の直径の２倍以下となるように形成される請求項５に記載の圧力制御弁。

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