JP2010194590A - エアバッグ用インフレータハウジングの製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハウジングの製造方法は、少なくとも一端が閉塞されているハウジングの製造方法において、両端が開口しているパイプ3の一端の外周の直径または外周径rを異なる絞り金型によって複数回に分けて徐々に小さくし、一端のパイプ3の内周面同士が押圧し合う状態とした後に、押圧し合う部分の先端部分を切除する過程、および/または押圧し合う部分を円筒部材の長さ方向に押圧する過程を経て一端を閉塞の状態としている。
【選択図】図4
Description
図1は、 本発明の第1の実施の形態に係るハウジング1の縦断面を示している。このハウジング1は、いわゆるハイテンション材からなり外周の直径が24.6mm、肉厚T1が1.6mmのパイプ(円筒部材)の一方の開口部を半球面状にクロージング加工して得られる。クロージング加工によって形成される閉塞部2の中心の厚みT2は、円筒部1aの厚みT1よりも厚い2.0mmである。閉塞部2は、円筒部1aの厚みT1から中心に向かうに従い徐々に厚くなり、中心が最も厚いT2となる。閉塞部2の外周の半径R1は、12.3mmとされている。なお、半径R1の中心M1は、ハウジング1の軸方向の中心線が閉塞部2と円筒部1aとの境となる平面L1と交差する点となる。
図10は、 本発明の第2の実施の形態に係るハウジング31の縦断面を示している。このハウジング31は、第1の実施の形態におけるハウジング1と同じハイテンション材からなり外周の直径が24.6mm、肉厚T3が1.6mmのパイプ(円筒部材)の一方の開口部を平面状にクロージング加工して得られる。クロージング加工によって形成される閉塞部32の中心の厚みT4は、円筒部31aの厚みT3よりも厚い2.0mmである。閉塞部32は、中心部の厚みが最も厚いT4となる。
本発明の第1および第2の実施の形態に係るハウジング1,31は、その製造において、パイプ3,33の一端側の内周面同士が押圧し合う状態とする過程を経ることから、閉塞部2,32を確実に閉塞した状態にすることができる。また、ハウジング1,31の製造法は、クロージング加工における各金型によるワークの形状変更の程度は深絞り加工よりも大幅に小さく、加工の手間が少ない。また、ハウジング1,31は、その製造において、押圧部26,56の先端部分を切除し、かつその後、2つの金型で挟み込むため、閉塞部2,32の厚みT2,T4等の寸法精度を出しやすい。また、切除後さらに押圧部26,56を押圧しているため、中心点2a,2cを結ぶ部分の閉塞度が強くなる。さらに、ハウジング1,31は、共にエアバッグ用インフレータを動作させた衝撃に耐え得るものである。この耐衝撃性は、従来の深絞り加工をしたものに比べて同等以上である。
以上、本発明の実施の形態におけるハウジング1,31およびその製造法について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない限り種々変更実施可能である。
2 閉塞部
2a,2c 中心点
2b 囲み線
3,33 パイプ(円筒部材)
26,56 押圧部(押圧部分の先端部分)
r 外周径
P 突出部分(押圧部分の先端部分)
Q 突出部分(押圧部分の先端部分)
Claims (5)
- 少なくとも一端が閉塞されているエアバッグ用インフレータハウジングの製造方法において、
両端が開口している円筒部材の上記一端の外周径を異なるパンチによって複数回に分けて徐々に小さくし、上記一端の円筒部材の内周面同士が押圧し合う状態とした後に、上記押圧し合う部分の先端部分を切除する過程、および/または上記押圧し合う部分を上記円筒部材の長さ方向に押圧する過程を経て上記一端を閉塞の状態としたことを特徴とするエアバッグ用インフレータハウジングの製造方法。 - 請求項1記載のエアバッグ用インフレータハウジングの製造方法において、前記一端の外周径を小さくする際には、前記円筒部材の一端の外周面の曲面形状を、小さくしようとする外周径以上のR値を有する曲面形状に変形させることを特徴とするエアバッグ用インフレータハウジングの製造方法。
- 請求項1または2記載のエアバッグ用インフレータハウジングの製造方法において、前記一端の外周径を複数回に分けて小さくする加工を行う際には、1回当たりの加工にて前記外周径を直前の値の70%から95%の範囲とすることを特徴とするエアバッグ用インフレータハウジングの製造方法。
- 少なくとも一端が閉塞されているエアバッグ用インフレータハウジングにおいて、
両端が開口している円筒部材の上記一端の外周径を異なるパンチによって複数回に分けて徐々に小さくし、上記一端の円筒部材の内周面同士が押圧し合う状態とした後に、上記押圧し合う部分の先端部分を切除する過程、および/または上記押圧し合う部分を上記円筒部材の長さ方向に押圧する過程を経て上記閉塞の状態とされ、その閉塞されている部分の肉厚が、上記円筒部材の側面部分の肉厚よりも大きいことを特徴とするエアバッグ用インフレータハウジング。 - 請求項4記載のエアバッグ用インフレータハウジングにおいて、
前記閉塞されている部分の加圧後のヘリウムリーク試験結果が、1×10−8Pa・m3/s以下であることを特徴とするエアバッグ用インフレータハウジング。
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