JP2010190143A - 内燃機関の過給及び排気浄化システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の内燃機関の過給及び排気浄化システムは、電動アシスト過給機1と排気ガス浄化触媒10とを備える。電動アシスト過給機1は、内燃機関7からの排気ガスで駆動されるタービン2に連結されたコンプレッサ3の回転を電動機5により補助し得るように構成され、コンプレッサ3により空気を圧縮し、圧縮空気を内燃機関7に供給する。排気ガス浄化触媒10は、内燃機関7とタービン2との間の排気流路8(エンジン排気流路8a)に配置されている。
【選択図】図1
Description
(1)すなわち、本発明の内燃機関の過給及び排気浄化システムは、内燃機関からの排気ガスで駆動されるタービンに連結されたコンプレッサの回転を電動機により補助し得るように構成され、前記コンプレッサにより空気を圧縮し、圧縮空気を内燃機関に供給する電動アシスト過給機と、前記内燃機関と前記タービンとの間の排気流路に配置された排気ガス浄化触媒と、を備えることを特徴とする。
また、過給機のタービンの上流側に排気ガス浄化触媒が配置されているため、タービンに導入される排気ガスのエネルギーの減少によってタービンの駆動力が低下するが、コンプレッサの回転を電動機でアシストするので、加速時の過渡応答性の低下を防止することができる。
また、内燃機関の始動時においては、出力増大のために燃料リッチな空燃比となるように制御されるため、排気ガスに含まれる未燃分の燃料を燃焼させることで排気ガスの熱量を増大させ、これにより排気ガス浄化触媒を早期に活性化できる。
また、上記の構成において、圧力センサを採用する場合、圧力センサによりタービンの上流側の排気流路の圧力を検出し、制御手段により、排気ガスの圧力が逆トルクを負荷しない場合よりも高くなるように電動機を制御することで、タービンに逆トルクを負荷できる。あるいは、圧力センサによりタービンの下流側の排気流路の圧力を検出し、制御手段により、排気ガスの圧力が逆トルクを負荷しない場合よりも低くなるように電動機を制御することで、タービンに逆トルクを負荷できる。
検出器14が温度計である場合、制御手段11は、温度計で検出した温度が、排気ガス浄化触媒10が活性化する温度(三元触媒の場合には200℃〜300℃)に達したら排気ガス浄化触媒10が活性化したと判断する。
検出器14が酸素濃度検出器である場合、制御手段11は、酸素濃度検出器で検出した酸素濃度が、排気ガス浄化触媒10が機能している濃度範囲であるときに排気ガス浄化触媒10が活性化したと判断する。この場合、酸素濃度検出器は排気ガス浄化触媒10の直後に配置するのが好ましい。また、二酸化炭素等の酸素以外のガス濃度を検出するようにしてもよい。
EGR流路17は、排気流路8からの分岐位置が排気ガス浄化触媒10よりも下流側であり、分岐位置の圧力よりも低い圧力の位置において吸気流路9と接続していれば、排気ガスを吸気流路9に循環させることが可能である。したがって、図示例では、EGR流路17は、排気ガス浄化触媒10よりも下流側のエンジン排気流路8aとエンジン吸気流路9bとを接続するように配置されているが、このような配置に代えて、排気ガス浄化触媒10よりも下流側のエンジン排気流路8aとコンプレッサ吸気流路9aとを接続するように配置されてもよい。あるいは、EGR流路17は、タービン排気流路8bとコンプレッサ吸気流路9aとを接続するように配置されてもよい。
EGRバルブ18は、制御手段11と電気的に接続されており、任意のタイミングでEGRバルブ18を開閉できるように構成されている。
また、内燃機関7の始動時においては、出力増大のために燃料リッチな空燃比となるように制御されるため、排気ガスに含まれる未燃分の燃料を燃焼させることで排気ガスの熱量を増大させ、これにより排気ガス浄化触媒10を早期に活性化できる。
2 タービン
3 コンプレッサ
4 回転軸
5 電動機
6 イグニッションキー
7 内燃機関(エンジン)
8 排気流路
8a エンジン排気流路
8b タービン排気流路
9a コンプレッサ吸気流路
9b エンジン吸気流路
10 排気ガス浄化触媒
11 制御手段
14 検出器
15 回転センサ
16 排気ガス再循環装置
17 EGR流路
18 EGRバルブ
20 圧力センサ
22 バイパス装置
23 パイパス流路
24 流量調整バルブ
25 酸素濃度センサ
Claims (5)
- 内燃機関からの排気ガスで駆動されるタービンに連結されたコンプレッサの回転を電動機により補助し得るように構成され、前記コンプレッサにより空気を圧縮し、圧縮空気を内燃機関に供給する電動アシスト過給機と、
前記内燃機関と前記タービンとの間の排気流路に配置された排気ガス浄化触媒と、を備えることを特徴とする内燃機関の過給及び排気浄化システム。 - 前記排気ガス浄化触媒よりも下流側の排気流路から前記内燃機関の吸気流路に前記排気ガスを循環させる排気ガス再循環装置を備える、請求項1記載の内燃機関の過給及び排気浄化システム。
- 前記コンプレッサの下流側の吸気流路から圧縮空気の一部を抽気して前記排気ガス浄化触媒の上流側の前記排気流路に導入するバイパス装置を備える、請求項1又は2記載の内燃機関の過給及び排気浄化システム。
- 前記排気ガス浄化触媒の暖機時に前記タービンの回転数を低下させる方向のトルクを前記タービンに与えるように前記電動機を制御する制御手段を備える、請求項1乃至3のいずれか1項に記載の内燃機関の過給及び排気浄化システム。
- 前記タービンの回転数を検出する回転センサ又は前記排気流路の圧力を検出する圧力センサを備え、
前記制御手段は、前記回転センサ又は前記圧力センサの出力に基づいて前記電動機を制御する、請求項4記載の内燃機関の過給及び排気浄化システム。
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