JP2010189088A - エレベータ非常ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エレベータの昇降とともに回転し、回転方向に面する係合面を持つ綱車と共に用いられ、綱車の係合面に係合しない後退位置および係合面に係合する前進位置の間で可動の係合部材と、制動信号により係合部材を前進位置に向けて駆動する駆動装置とを備え、係合部材が綱車の係合面に直接係合できるエレベータ非常ブレーキ装置。
【効果】停止時のエレベータの確実な停止が可能。
【選択図】図2
Description
図1はこの発明のエレベータ非常ブレーキ装置の一実施形態を巻上機に適用した例を示す概略平面図であり、図2は図1の巻上機の概略側面図であり、図3は図1のエレベータ非常ブレーキ装置の概略図であり、図4は図1のエレベータ非常ブレーキ装置に用いる給電スイッチの概略図である。
図5にはこの発明のエレベータ非常ブレーキ装置の第2の実施の形態の綱車2を示す。この綱車2においては、係合部材4が係合する係合面3が、綱車2のリム15の側面36に設けられた凹部37の表面である。図示の例では凹部37はリム15上に周方向に等間隔で設けられた複数の丸い窪みである。この場合も綱車2を既設のものと交換するなどにより改修工事での対応が可能であり、少ないコスト増により、ブレーキの性能を向上させ、例えば図5の綱車とすることで、エレベータ非常ブレーキ装置の制動距離を縮小させることができる。同様の凹部37を持った環状体を既設の綱車2とは別個の部品として作製し、綱車2にボルト等によって取り付けることもできる。
図6には、エレベータ非常ブレーキ装置1の第3の実施の形態の係合部材の保持装置6を示す。この例においては、偏倚バネ5によって前進位置に常に偏倚されている係合部材4を後退位置に保持しておくための保持装置6が、電動機38を有する駆動装置35である。図示の駆動装置35は、電動機38と、電動機38に連結されて駆動されるギア39と、ギア39と噛み合って係合部材4を支持し、係合部材4の進退方向に駆動されるラック40とを備え、制動信号により係合部材4を前進位置に向けて駆動する。
図7には、この発明のエレベータ非常ブレーキ装置1の係合部材4を保持し、制動信号により前進位置に向けて駆動する駆動装置35でもある別の保持装置41を概略図で示してあり、この保持装置41においては、図6に示す保持装置6に係合部材4のストッパ機構42が組み合わされている以外のその他の構成は図6に示すものと同様である。ストッパ機構42は、綱車2の回転力を電力源とする電動機43と、電動機43によって駆動されるギア44と、ギア44と噛み合って図において上下に駆動されるラック45と、ラックに連結されて、係合部材4の進退移動の移動経路内に出入りして、突出位置(図7において鎖線で示す)で係合部材4の前進位置への移動を阻止し、引き込み位置(図7において実線で示す)で係合部材4の前進位置への移動を可能にするストッパ46と、ストッパ46を常時引き込み位置に偏倚するバネ47とを備えている。
図8に示すこの発明のエレベータ非常ブレーキ装置においては、一つの綱車2に対して複数個設けられている。図8に示す例では、エレベータ非常ブレーキ装置1が綱車2の周方向に離間して2台設けられていて、2台のエレベータ非常ブレーキ装置1の2つの係合部材4のうちのいずれかが、綱車2の開口17の内周縁であるすくなくともいずれかの係合面3に係合するようにしてある。この綱車2のリム15の側面の様にいずれかの係合部材4が必ず綱車2の開口17の位置に来る位置関係になるように複数配置すれば、停止距離の最大が綱車2の開口17の周方向大きさと停止ショック接衝用のバネである緩衝装置25(図3参照)のストロークとの合計となり、停止距離を縮小することができる。
図8に示すエレベータ非常ブレーキ装置においては、綱車2の回転位置がどの状態であってもいずれかの係合部材4がいずれかの係合面3に係合するため、係合部材4を前進位置に常時偏倚している偏倚バネ5を用いずに、適当な駆動装置によって制動信号を受けて係合部材4を前進位置に突出させるようにすることができる。このような駆動装置は、例えば係合部材4を前進位置(綱車2側)に移動させる電磁石、あるいは図6に示すような電動機38を用いた駆動装置など、によって実現できる。このような駆動装置によれば、エレベータが走行中に停電が生じても係合部材4が前進位置に移動して綱車2側に突出することは無い。これにより、エレベータ非常ブレーキ装置の動作期間をエレベータ停止中に限定することが容易となり、また停止ショック軽減の工夫も最小限で済む。
Claims (10)
- エレベータの昇降とともに回転し、回転方向に対向する係合面を持つ綱車を備えたエレベータに用いられ、
上記綱車の上記係合面に係合しない後退位置および上記係合面に係合する前進位置の間で可動の係合部材と、
制動信号により上記係合部材を上記前進位置に向けて駆動する駆動装置とを備え、
上記係合部材が上記綱車の上記係合面に直接係合できることを特徴とするエレベータ非常ブレーキ装置。 - 上記駆動装置が、上記係合部材を常時上記前進位置に偏倚する偏倚バネと、
附勢されたとき上記偏倚バネの作用に抗して上記係合部材を上記後退位置に保持する保持装置とを備えたことを特徴とする請求項1に記載のエレベータ非常ブレーキ装置。 - 上記係合部材を、上記綱車の回転方向にほぼ直角な方向に可動に弾性的に支持する緩衝装置を備えたことを特徴とする請求項1あるいは2に記載のエレベータ非常ブレーキ装置。
- 上記係合部材が、上記係合面に接触する緩衝材を備えたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のエレベータ非常ブレーキ装置。
- 上記係合面が、上記綱車のスポークに設けられていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載のエレベータ非常ブレーキ装置。
- 上記係合面が、上記綱車のリムの側面に設けられた凹部の表面であることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載のエレベータ非常ブレーキ装置。
- 上記保持装置が、ソレノイド装置であることを特徴とする請求項2〜6のいずれか一項に記載のエレベータ非常ブレーキ装置。
- 上記保持装置が、電動機を有する駆動装置であることを特徴とする請求項2〜6のいずれか一項に記載のエレベータ非常ブレーキ装置。
- 上記電動機が、綱車の回転力を電力源とすることを特徴とする請求項8に記載のエレベータ非常ブレーキ装置。
- 上記係合部材が、複数個設けられていることを特徴とする請求項1および3〜6のいずれか一項に記載のエレベータ非常ブレーキ装置。
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