CN102774773A - 一种电梯曳引轮制动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电梯曳引轮制动装置，所述曳引轮包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，所述轮体和轴套之间通过垂直于所述轮体周向分布的若干辐条相连，其特征在于：包括轴向可伸缩的设于所述轮体上的制动杆，与所述制动杆配合的周向外缘设有多个齿部的制动盘，以及驱动所述制动杆伸缩的气缸，所述制动盘上相邻齿部的间距等于或大于所述制动杆沿轮体周向的宽度。本发明的电梯曳引轮制动装置在曳引轮轮体上设置可伸缩制动杆，依靠制动杆插入到相应制动盘的外缘两相邻齿部间进行制动，直接、快速、方便，且制动稳定，安全性高。
Description
技术领域
本发明涉及一种电梯设备的制动装置，尤其涉及一种作用于电梯曳引轮的制动装置。
背景技术
电梯的动力设备主要是曳引机，具体包括电动机、联轴器、减速箱、曳引轮和机架。其中，曳引轮也称曳引绳轮或驱绳轮，是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮圈上绳槽的摩擦力传递动力，装在减速器中的蜗轮轴上。目前电梯的制动装置，通常安装在电梯导轨上或曳引绳上，制动效果不如直接对曳引轮进行制动。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，制动直接、及时，效果稳定的电梯曳引轮制动装置。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电梯曳引轮制动装置，所述曳引轮包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，所述轮体和轴套之间通过垂直于所述轮体周向分布的若干辐条相连，其特征在于：包括轴向可伸缩的设于所述轮体上的制动杆，与所述制动杆配合的周向外缘设有多个齿部的制动盘，以及驱动所述制动杆伸缩的气缸，所述制动盘上相邻齿部的间距等于或大于所述制动杆沿轮体周向的宽度。
本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述齿部周向均匀分布在所述制动盘外缘，所述齿部的数量大于4个。
本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述齿部的数量为32个或64个。
本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述各齿部的截面为方形，所述制动杆截面方向的对称轴平行于所述轮体径向，且截面形状为长方形，平行于所述对称轴方向的边为长边。
本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述各齿部沿制动盘轴向的宽度相等，且小于所述制动杆长度。
本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述制动盘上相邻齿部的间距为所述制动杆沿轮体周向的宽度的2-3倍。
本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明的电梯曳引轮制动装置在曳引轮轮体上设置可伸缩制动杆，依靠制动杆插入到相应制动盘的外缘两相邻齿部间进行制动，直接、快速、方便，且制动稳定，安全性高。可以设置周向均匀分布且排布较密的制动盘齿部，曳引轮转动到周向任意位置，都能快速的制动，进一步提高制动的及时性，有利于紧急情况下争取救援时间。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明实施例中的曳引轮和制动盘的安装位置示意图；
图2是本发明实施例中曳引轮的结构示意图；
图3是本发明实施例中制动盘的结构示意图；
图中：1、轮体，2、制动杆，3、轴套，4、制动盘，41、齿部，5、辐条，6、对称轴，8、对称轴。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-3所示，本发明的一种电梯曳引轮制动装置，所述曳引轮包括筒状轮体1和与所述轮体1同轴设置的中空筒状轴套3，所述轮体1和轴套3之间通过垂直于所述轮体1周向分布的若干辐条5相连。所述制动装置包括轴向可伸缩的设于所述轮体1上的制动杆2，与所述制动杆2配合的周向外缘设有多个齿部41的制动盘4，以及驱动所述制动杆2伸缩的气缸（图中未示出），所述制动盘4上相邻齿部41的间距等于或大于所述制动杆2沿轮体1周向的宽度。所述轮体1上设有一沿轴向的深槽，所述制动杆2容置在所述深槽中，一端直接与所述气缸相连，或通过传动结构与所述气缸相连，另一端为自由端，在气缸驱动下可伸出轮体1端面。所述齿部41的数量为4的倍数，具体为4 -64个，优选为32个，且周向均匀分布在所述制动盘4外缘。所述各齿部41沿制动盘4盘面方向的对称轴6平行于各自所在处制动盘4径向，且沿该方向的截面为长方形，平行于所述对称轴6方向的边为长边；所述制动杆2截面方向的对称轴8平行于所在处轮体1径向，且截面形状为长方形，平行于所述对称轴8方向的边为长边。所述各齿部41沿制动盘4轴向的宽度相等，且小于所述制动杆2长度。所述制动盘4上相邻齿部41的间距为所述制动杆2沿轮体1周向的宽度的2-3倍。
安装时，将所述曳引轮和制动盘4同轴平行设置，制动盘4固定，且设于曳引轮制动杆2伸出的一面，制动盘4与曳引轮间的距离小于制动盘4宽度。曳引轮正常转动工作时，所述制动杆2收缩在轮体1的所述深槽内，需要制动时，所述气缸驱动制动杆2伸出所述深槽，由于制动盘4上的齿部41设计的比较密集，且相邻两齿部41间的距离为所述制动杆2沿轮体1周向的宽度的2-3倍，因此制动杆2有很大的几率直接插入两个相邻齿部41之间，使得曳引轮的周向运动为转动前进方向上的所述齿部41阻挡，瞬时制动。较少的情况下，制动杆2的自由端在伸出的瞬间触碰到一个所述齿部41，并且沿轮体1轴向为所述齿部41阻挡，此时曳引轮并没有得到有效的制动，因此继续沿原方向转动，所述制动杆2因此也相对阻挡其的齿部41转过一定角度，直至转到所述齿部41和相邻齿部41间的空当位置处，制动杆2自由端不再受到阻挡，在气缸的驱动下伸入所述空当，完成对曳引轮的制动，可见，这种情况下从制动杆2伸出到实现有效制动所需的时间也是很少的，制动稳定又及时。需要恢复曳引轮的转动时，只要使气缸带动制动杆2回收，缩入所述深槽中即可，十分方便。
以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
Claims (6)
1. 一种电梯曳引轮制动装置，所述曳引轮包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，所述轮体和轴套之间通过垂直于所述轮体周向分布的若干辐条相连，其特征在于：包括轴向可伸缩的设于所述轮体上的制动杆，与所述制动杆配合的周向外缘设有多个齿部的制动盘，以及驱动所述制动杆伸缩的气缸，所述制动盘上相邻齿部的间距等于或大于所述制动杆沿轮体周向的宽度。
2. 根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮制动装置，其特征在于：所述齿部周向均匀分布在所述制动盘外缘，所述齿部的数量大于4个。
3. 根据权利要求2所述的一种电梯曳引轮制动装置，其特征在于：所述齿部的数量为32个或64个。
4. 根据权利要求3所述的一种电梯曳引轮制动装置，其特征在于：所述各齿部的截面为方形，所述制动杆截面方向的对称轴平行于所述轮体径向，且截面形状为长方形，平行于所述对称轴方向的边为长边。
5. 根据权利要求4所述的一种电梯曳引轮制动装置，其特征在于：所述各齿部沿制动盘轴向的宽度相等，且小于所述制动杆长度。
6. 根据权利要求5所述的一种电梯曳引轮制动装置，其特征在于：所述制动盘上相邻齿部的间距为所述制动杆沿轮体周向的宽度的2-3倍。
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
- 2012-08-06 CN CN2012102765808A patent/CN102774773A/zh active Pending
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