JP2010180611A - 旋回作業機のブーム構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 ガイド部材に油圧ホースの外方を覆う覆部とホース配置空間を上下に区切る区切部とを設けて、油圧ホースを案内する構造を簡単かつ安価に製作できるようにする。
【解決手段】 一対の上下板４Ｕ、４Ｄ間に一対の左右側板４Ｌ、４Ｒを固着したブーム４の基端側から先端側へ左右一方の側板４Ｒに沿わせて複数本の油圧ホースＨを配置する。油圧ホースＨが沿う側板４Ｒを上下板の少なくとも左右一方の側端縁よりも内側に配置して側板４Ｒの側方にホース配置空間Ｑを形成する。前記側板４Ｒよりも外側方へ突出している上下板４Ｕ、４Ｄの少なくとも一方の側端縁に油圧ホースＨの長手方向中途部を前記側板４Ｒに沿わせるガイド部材１７の上下一端を固定しており、前記ガイド部材１７は、油圧ホースＨの外方を覆う覆部１７ａと、この覆部１７ａから側板４Ｒ側へ延設されていて前記ホース配置空間Ｑを上下に区切る区切部１７ｂとを有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、超小旋回型バックホー等に採用されている旋回作業機のブーム構造に関する。

バックホーの従来技術においては、特許文献１の図１３に開示されているように、一対の上下板８９、９０間に一対の左右側板８７、８８を固着して第２ブーム３３Ｂを形成し、この第２ブーム３３Ｂの基端側から先端側へ左右一方の側板８８に沿わせて複数本の油圧ホース７４、７５を配置し、前記油圧ホース７４、７５が沿う側板８８を上下板８９、９０の少なくとも左右一方の側端縁よりも内側に配置して側板８８の側方にホース配置空間を形成している。
そして、前記第２ブーム３３Ｂの左側壁に、複数の案内部材９２を上下に間隔をおいて外方突設し、この各案内部材９２間に、アーム用油圧ホース７４及び作業具用油圧ホース７５をそれぞれ配置すると共に、各案内部材９２、アーム用油圧ホース７４及び作業具用油圧ホース７５を外側方から覆うようにカバー体９１を設け、これら案内部材９２及びカバー体９１は、アーム用油圧ホース７４及び作業具用油圧ホース７５が大きく外側方や上下に移動しないように規制しながら、アーム用油圧ホース７４及び作業具用油圧ホース７５を第２ブーム３３Ｂの長手方向に案内すると共に、アーム用油圧ホース７４及び作業具用油圧ホース７５を、第２ブーム３３Ｂの左側方で、外側方にたるみ挙動可能に保持するようにしている。

前記案内部材９２及びカバー体９１は、油圧ホース７４，７５のたるみ挙動を許容するガイド部材とされている。

特開２００７−９２３７８号公報

前記従来技術は、ブームの側壁に複数の案内部材を上下に間隔をおいて外方突設しており、製作が面倒でかつコストが高くつくとともに、案内部材は油圧ホースが上下に移動しないようにできるが、案内部材を大きく突出させなければ油圧ホースの離脱を防止することが困難になっている。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした旋回作業機のブーム構造を提供することを目的とする。
本発明は、ガイド部材に油圧ホースの外方を覆う覆部とホース配置空間を上下に区切る区切部とを設けて、油圧ホースを案内する構造を簡単かつ安価に製作できるようにした旋回作業機のブーム構造を提供することを目的とする。

本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、一対の上下板４Ｕ、４Ｄ間に一対の左右側板４Ｌ、４Ｒを固着してブーム４を形成し、このブーム４の基端側から先端側へ左右一方の側板４Ｒに沿わせて複数本の油圧ホースＨを配置した旋回作業機のブームであって、
前記油圧ホースＨが沿う側板４Ｒを上下板４Ｕ、４Ｄの少なくとも左右一方の側端縁よりも内側に配置して側板４Ｒの側方にホース配置空間Ｑを形成しており、
前記側板４Ｒよりも外側方へ突出している上下板４Ｕ、４Ｄの少なくとも一方の側端縁に油圧ホースＨの長手方向中途部を前記側板４Ｒに沿わせるガイド部材１７の上下一端を固定しており、
前記ガイド部材１７は、油圧ホースＨの外方を覆う覆部１７ａと、この覆部１７ａから側板４Ｒ側へ延設されていて前記ホース配置空間Ｑを上下に区切る区切部１７ｂとを有することを特徴とする。

第２に、前記ガイド部材１７を丸棒材で形成して、その一端を上下板４Ｕ、４Ｄに溶着していることを特徴とする。
第３に、前記ガイド部材１７は、油圧ホースＨの外方を覆う覆部１７ａの両端から屈曲して側板４Ｒ側へ突出部１７ｃを延設してコ字形状に形成しており、このガイド部材１７を２本で１組として、一方のガイド部材１７の上突出部１７ｃｕを上板４Ｕに固定し、他方のガイド部材１７の下突出部１７ｃｄを下板４Ｄに固定し、一方のガイド部材１７の下突出部１７ｃｄと他方のガイド部材１７の上突出部１７ｃｕとを上下に間隔を開けて配置して前記ホース配置空間Ｑを上下に区切る区切部１７ｂを形成していることを特徴とする。

第４に、前記ガイド部材１７は、油圧ホースＨの外方を覆う覆部１７ａの一端から屈曲して側板４Ｒ側へ突出部１７ｃを延設してＬ字形状に形成しており、このガイド部材１７を２本で１組として、一方のガイド部材１７の覆部１７ａの上端を上板４Ｕに固定し、他方のガイド部材１７の覆部１７ａの下端を下板４Ｄに固定し、一方のガイド部材１７の突出部１７ｃと他方のガイド部材１７の突出部１７ｃとを上下に間隔を開けて配置して前記ホース配置空間Ｑを上下に区切る区切部１７ｂを形成していることを特徴とする。
［作用］
前記特徴を有する旋回作業機のブーム構造は次のような作用を奏する。

一対の上下板４Ｕ、４Ｄ間に一対の左右側板４Ｌ、４Ｒを固着したブーム４の左右一方の側板４Ｒの側方にホース配置空間Ｑが形成されており、このホース配置空間Ｑに複数本の油圧ホースＨが配置されており、前記側板４Ｒよりも外側方へ突出している上下板４Ｕ、４Ｄの少なくとも一方の側端縁に固定したガイド部材１７が油圧ホースＨの長手方向中途部を前記側板４Ｒに沿わせるように案内する。
前記ガイド部材１７は覆部１７ａと区切部１７ｂとを有し、覆部１７ａで油圧ホースＨの外方を覆い、区切部１７ｂでホース配置空間Ｑを上下に区切り、それのみで油圧ホースＨの上下揺れ、左右揺れ等のたるみ挙動を防止して、油圧ホースＨ同志の接触を減少する。

ガイド部材１７は、油圧ホースＨを損傷し難い丸棒材で形成され、その一端が上下板４Ｕ、４Ｄに溶着されていて、ブーム４が曲げ、ねじれ等の負荷を受けて撓んでも、ガイド部材１７での応力集中発生は回避される。
ガイド部材１７を、上下方向に長く位置して油圧ホースＨの外方を覆う覆部１７ａの両端から屈曲して側板４Ｒ側へ突出部１７ｃを延設してコ字形状に形成すると、突出部１７ｃを介して上下板４Ｕ、４Ｄに固定し易くなり、ホース配置空間Ｑを上下に区切る区切部１７ｂを形成し易くなり、覆部１７ａも容易に形成できる。

ガイド部材１７を、上下方向に長く位置して油圧ホースＨの外方を覆う覆部１７ａの一端から屈曲して側板４Ｒ側へ突出部１７ｃを延設してＬ字形状に形成すると、突出部１７ｃを介して上下板４Ｕ、４Ｄに固定し易くなり、ホース配置空間Ｑを上下に区切る区切部１７ｂを形成し易くなり、覆部１７ａも容易に形成できる。

本発明によれば、ガイド部材に油圧ホースの外方を覆う覆部とホース配置空間を上下に区切る区切部とを設けることにより、油圧ホースを案内する構造を簡単かつ安価に製作できる。

本発明の第１実施形態を示す要部の側面図である。 バックホーのブーム構造を示す平面図である。 第２ブームの斜視図である。 第２ブームの平面図である。 第１ブームの先端の油圧ホースは配置を示す斜視図である。 図１のＸ−Ｘ線断面図である。 第２実施形態を示す要部の断面図である。 第３実施形態を示す要部の断面図である。 第４実施形態を示す要部の断面図である。 第５実施形態を示す要部の断面図である。 超小旋回型バックホーの右側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図２、５、１１において、符号１は超小旋回型バックホーを示しており、このバックホー１は、クローラ式走行装置２１上に旋回軸を介して旋回台２２を搭載し、この旋回台２２上に作業装置２３、エンジン、運転席２４、運転席保護装置２５及び操縦装置２６等を搭載している。
前記作業装置２３は、旋回台２２上の運転席２４の側方に第１ブーム２の基部及びこの第１ブーム２を昇降させるブームシリンダ２７の基部を枢支しており、前記第１ブーム２の先端に第１縦軸３を介して第２ブーム４を枢支し、第２ブーム４の先端に第２縦軸５を介して第３ブーム６を枢支し、第３ブーム６の先端に横軸２８を介してアーム２９を枢支し、アーム２９の先端にバケット等の作業具３０を設けている。

そして、第１ブーム２と第３ブーム６との間にオフセットリンク７を設け、第２ブーム４の左右一側方で第１ブーム２と第２ブーム４との間にオフセットシリンダ８を設け、第３ブーム６とアーム２９との間にアームシリンダ３１を設け、アーム２９と作業具３０との間に作業具シリンダ３２を設けている。
前記オフセットリンク７とオフセットシリンダ８とは両方共に第２ブーム４の左右一側方に配置され、オフセットシリンダ８の伸縮作動によって、第１ブーム２を中心に第３ブーム６を左右に平行移動する。

前記各シリンダ８、３１、３２へ作動油を供給・排油する３組６本の油圧ホース（ゴムホース及び金属パイプを含む配管）は、旋回台２２上に搭載されたコントロールバルブから第１ブーム２の基部側に延設され、第１ブーム２の上壁に沿ってブーム先端へ延設され、ブーム先端で第１ブーム２内に挿通されている。
６本中、２本の油圧ホース９は、第１縦軸３の周囲一側（左側）を通ってオフセットシリンダ８へ延設されている。４本の油圧ホースＨ１、Ｈ２は、第１縦軸３の周囲他側（右側）を通って第２ブーム４の右側面に沿わされ、さらに第３ブーム６の内部に入ってから、２本の油圧ホースＨ１はアームシリンダ３１へ延設され、他の２本の油圧ホースＨ２は作業具シリンダ３２へ延設されている。

第１ブーム２は側面視への字状に形成され左右側壁２ｂを上壁２ｃと下壁２ｄとで連結して筒状に形成されており、ブーム先端には第１縦軸３を支持する軸受部１２が形成され、ブーム先端のオフセットシリンダ８配置側（一側面、左面）にはオフセットリンク７の端部とオフセットシリンダ８の端部とを連結する支持部１３が突設されている。
前記第１ブーム２の先端は、軸受部１２が第２ブーム４の基部を上下方向で挟むように二股形状になっており、上下軸受部１２の間は第１縦軸３と直交する方向に貫通した開口部１４となっている。

この開口部１４は、第１ブーム２の先端の左右側壁２ｂ、上壁２ｃ及び下壁２ｄで形成され、第２ブーム４の基部に対向して開口し、かつ第２ブーム４の基部とピストンロッド８ａ先端との間にも連通しており、この開口部１４に前記油圧ホース９、Ｈ１、Ｈ２が挿通されている。
前記第１ブーム２の上壁２ｃはブーム長手方向中途では左右側壁２ｂの上部に接続し、ブーム先端では左右側壁２ｂの上下方向中途に接続しており、このブーム先端の上壁２ｃの上面２ａに前記開口部１４が開放しており、６本の油圧ホース９、Ｈ１、Ｈ２は上面２ａに沿って配置され、固定具１０によって上壁２ｃに固定されている。

第１ブーム２の先端の軸受部１２から固定具１０までの間にはカバー部材１５が設けられており、開口部１４と連通していて左右側壁２ｂの間でかつカバー部材１５と上面２ａとの間は、６本の油圧ホース９、Ｈ１、Ｈ２、特に油圧ホース９を弛ませ可能とする弛み空間Ｓとなっている。
第２ブーム４は、基部側が第１ブーム２の二股状の軸受部１２間に配置され、両者に第１縦軸３が貫通され、先端側が第３ブーム６の基部の二股状の軸受部６ａ間に配置され、両者に第２縦軸５が貫通されている。

この第２ブーム４の長手方向中途部の一側面（左面）にはオフセットシリンダ８の端部を連結するブラケット部３６が突設されている。オフセットシリンダ８はピストンロッド８ａ先端が第１ブーム２の支持部１３にピンＰ１を介して連結され、シリンダチューブ８ｂ基端が第２ブーム４のブラケット部３６にピンＰ２を介して連結されている。
前記支持部１３のピンＰ１にはオフセットリンク７の一端も枢支連結されており、オフセットリンク７の他端は第３ブーム６のオフセットシリンダ８側の側面に突出したブラケット部４０にピンＰ３を介して連結されている。

このオフセットリンク７は第２ブーム４と略平行であって、両者は第１縦軸３、第２縦軸５及びピンＰ１、Ｐ２を４節とする４節リンク機構を構成している。
前記油圧ホース９はオフセットシリンダ８のシリンダチューブ８ｂに設けられた油圧ホース接続具３８に接続されており、オフセットシリンダ８側から見ると、油圧ホース９は第１縦軸３とピストンロッド８ａ先端との間を通り、かつ第１ブーム２の先端の開口部１４を貫通してその上面２ａに延設され、上面２ａ上では固定具１０によって他の４本の油圧ホースＨ１、Ｈ２よりもオフセットシリンダ８側に配置され、図２に示すように、弛み空間Ｓ内でオフセットシリンダ８と反対側に膨らみ可能になっている。

前記油圧ホース接続具３８はエルボ形状であり、一般的にそれに接続されるホースをシリンダに沿わせる方向に方向付けしている。
前記オフセットシリンダ８を収縮して第３ブーム６をオフセットシリンダ８配置側（左側）へオフセットしたとき、シリンダチューブ８ｂは第１縦軸３に最も近づき、油圧ホース９は弛み空間Ｓまで、第１縦軸３の外周に回り込むことなく略直線的に第１ブーム２内に至る。第１ブーム２内では、油圧ホース９は固定具１０によって拘束されるので、弛み空間Ｓ内で弛む。

前記オフセットシリンダ８を伸張して第３ブーム６をオフセットシリンダ８配置側と反対側へオフセットしたとき、シリンダチューブ８ｂは第１縦軸３から最も遠のき、油圧ホース接続具３８から弛み空間Ｓまでの距離がオフセットシリンダ８の伸縮ストローク分だけ長くなり、油圧ホース９は第１縦軸３の外周を回り込んで第１ブーム２内に至るが、シリンダチューブ８ｂが第１縦軸３に最も近い位置にある場合より油圧ホース９の第１縦軸３回り込み弯曲は大きくなり、曲率半径の小さい、屈曲率の大きな急激な屈曲は回避される。

第３ブーム６をオフセット動作させるために第２ブーム４は第１ブーム２に対して左右揺動する。そのために油圧ホース９のホース長さは最も長くなる経路となった場合を基準として決定され、短い経路になったときにホース長さに余裕が生じ、第１ブーム２の上方又は左右側方にはみ出したり、開口部１４の周縁に接触（キンク）したりする可能性が発生する。
オフセットシリンダ８のピストンロッド８ａ先端を第１ブーム２に枢支し、シリンダチューブ８ｂ基端を第２ブーム４に枢支すると、右オフセット姿勢でホース長さが最も長くなる経路になるので、ホース長さに余裕は生じなく、開口部１４の周縁と接触したりすることもない。

このとき、油圧ホース９を固定具１０で弛み空間Ｓのオフセットシリンダ８配置側（左側）に配置することにより、右側に配置するよりも油圧ホース９の弯曲の曲率半径は大きくなり、屈伸率は小さくなる。
シリンダチューブ８ｂ基端を第２ブーム４に枢支して左オフセット姿勢（図２に示す姿勢）にすると、ホース長さに余裕が生じる。このとき、第１ブーム２の先端の弛み空間Ｓが第１ブーム２の左右側壁２ｂと上壁２ｃとカバー部材１５とによって箱型形状になっていると、ホース長さに余裕が生じても、油圧ホース９の弛みを十分吸収し、かつ弛み方向を拘束して、第１ブーム２からはみ出すのを防止できる。

また、油圧ホース９を固定具１０で弛み空間Ｓのオフセットシリンダ８配置側（左側）に配置していると、油圧ホース９の弛みは、弛み空間Ｓ内で右側に発生し、また、そのときのホース接続具３８の向きが開口部１４を向くことになり、油圧ホース９が開口部１４の周縁の左部分と離れ、接触が回避される。
バックホー１はバケットに加えて又はバケットに換えて複数のアクチュエータを有する作業具３０を装着することがあり、標準的にサービスポート用のサービスホースＨ３を有し、パイロットホースＨ４等を備えることがある。これらサービスホースＨ３及びパイロットホースＨ４は、図１に示すように、第１ブーム２から第２ブーム４へ油圧ホースＨ１、Ｈ２とともにフロント側へ延設される。

図１〜６に示す第１実施形態において、第２ブーム４は、一対の板金製上下板４Ｕ、４Ｄ間に一対の板金製左右側板４Ｌ、４Ｒを固着して四角筒形状に形成し、その基部側に鋳鋼製の基部材４Ｂの端部を嵌入して固着し、先端側に鋳鋼製の先部材４Ｓの端部を嵌入して固着して構成されている。
前記基部材４Ｂには、第１縦軸３を貫通する軸孔が形成されるとともに、その外面に取付ボス１９ａが一体突出され、その近傍に丸棒材をコ字形状に屈曲して形成されたホースガイド２０の両端が固着されている。

前記先部材４Ｓには、第２縦軸５を貫通する軸孔が形成されるとともに、その外面に取付ボス１９ｂが一体突出されている。
前記基部材４Ｂの取付ボス１９ａと先部材４Ｓの取付ボス１９ｂとに、ホースカバー１８がネジを介して取り付けられている。
ホースガイド２０は、第１ブーム２と第２ブーム４との関節となる第１縦軸３の近くで前記油圧ホースＨ１〜Ｈ４を上下に並べて案内しており、油圧ホースＨ１〜Ｈ４の動きを制御して、外側方への膨らみを抑止し、第１ブーム２先端内部へのホースの出入りがスムーズになり、ホースカバー１８との接触も防止できる。

前記第２ブーム４の基部材４Ｂ及び先部材４Ｓは、板金に円筒体及び取付ボスを溶着したり、鍛造品から形成したりすることもできるが、鋳鋼で形成する方が安価に製作できる。
基部材４Ｂが第１ブーム２の二股状の軸受部１２間に配置され、両者に第１縦軸３が貫通され、先部材４Ｓが第３ブーム６の基部の二股状の軸受部６ａ間に配置され、両者に第２縦軸５が貫通されている。
前記第２ブーム４の板金製四角筒部分は、左右側板４Ｌ、４Ｒが上下板４Ｕ、４Ｄの両側縁（少なくとも左右一方の側端縁）よりも内側に配置しており、一方の側板の側方には上下板４Ｕ、４Ｄ間にホース配置空間Ｑが形成されている。

実施形態では、第２ブーム４の左側にオフセットシリンダ８及びオフセットリンク７が配置されているので、右側板４Ｒが上下板４Ｕ、４Ｄの右側端縁よりも内側に位置して、右側板４Ｒの右側方にホース配置空間Ｑが形成されていて、このホース配置空間Ｑに油圧ホースＨ１〜Ｈ４を配置して右側板４Ｒに沿わせている。このホース配置空間Ｑはホースカバー１８によって覆われている。
前記側板４Ｒよりも外側方へ突出している上下板４Ｕ、４Ｄの少なくとも一方の側端縁には、ホース配置空間Ｑを横切るようにガイド部材１７が固定されており、このガイド部材１７によって油圧ホースＨ１、Ｈ２の長手方向中途部を前記側板４Ｒに沿わせ、ばらつくのを規制している。

ガイド部材１７は、１本又は複数本の丸棒材をそれぞれコ字形状又はＬ字形状に屈曲して形成されていて、その一端が上板４Ｕ（又は下板４Ｄ）に溶着により固定されており、油圧ホースＨ１、Ｈ２の外方を覆う覆部１７ａと、この覆部１７ａから側板４Ｒ側へ延設されていて前記ホース配置空間Ｑを上下に区切る区切部１７ｂとを有している。
第１実施形態のガイド部材１７Ａは、２本の丸棒材をそれぞれコ字形状に屈曲して覆部１７ａとその両端の突出部１７ｃとを形成し、上側のガイド部材１７Ａの上突出部１７ｃｕを上板４Ｕに固定し、かつ下突出部１７ｃｄを右側板４Ｒに対向させ、下側のガイド部材１７Ａの下突出部１７ｃｄを下板４Ｄに固定し、かつ上突出部１７ｃｕを右側板４Ｒに対向させている。

前記上下のガイド部材１７Ａの上下寸法の和は上下板４Ｕ、４Ｄ間隔より短く、上側のガイド部材１７Ａの下突出部１７ｃｄと下側のガイド部材１７Ａの上突出部１７ｃｕとは間隔を置いて位置し、これら２つの突出部１７ｃはそれぞれ、前記ホース配置空間Ｑを上下３区分に区切る区切部１７ｂを形成している。
上下のガイド部材１７Ａのそれぞれの覆部１７ａは油圧ホースＨ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４の外方を覆い、上下ガイド部材１７Ａ間に挿通される油圧ホースＨ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４は太さに応じて３種類に区分され、各区分内で各種ホースが互いにずれた状態で安定し、入れ替わることはない。上下中央の区分の油圧ホースはホースカバー１８によって覆われ、離脱が阻止されている。

なお、油圧ホースＨ１、Ｈ２と油圧ホースＨ３との配置は上下逆であってもよく、図１、３では油圧ホースＨ１、Ｈ２を下側に、図６では油圧ホースＨ１、Ｈ２を上側にそれぞれ図示している。
図７に示す第２実施形態のガイド部材１７Ｂは、コ字形状丸棒材を使用し、上下寸法の和が上下板４Ｕ、４Ｄ間隔より長く、上側のガイド部材１７Ｂの下突出部１７ｃｄが下側のガイド部材１７Ｂの上突出部１７ｃｕより下方に間隔を置いて位置し、これら２つの突出部１７ｃは第２ブーム４の長手方向にずれており、それぞれホース配置空間Ｑを上下３区分に区切る区切部１７ｂを形成している。

上下のガイド部材１７Ｂのそれぞれの覆部１７ａは油圧ホースＨ１、Ｈ２、Ｈ３の外方を覆い、上下ガイド部材１７Ｂの両方の覆部１７ａが重合してその間に挿通される油圧ホースＨ４を共同して覆っている。
図８に示す第３実施形態のガイド部材１７Ｃは、２本の丸棒材をそれぞれＬ字形状に屈曲して覆部１７ａとその一端の突出部１７ｃとを形成し、上側のガイド部材１７Ｃの上端を上板４Ｕに固定し、かつ下突出部１７ｃｄを右側板４Ｒに対向させ、下側のガイド部材１７Ｃの下端を下板４Ｄに固定し、かつ上突出部１７ｃｕを右側板４Ｒに対向させている。

前記上下のガイド部材１７Ｃの上下寸法の和は上下板４Ｕ、４Ｄ間隔より短く、上側のガイド部材１７Ｃの下突出部１７ｃｄと下側のガイド部材１７Ｃの上突出部１７ｃｕとは間隔を置いて位置し、これら２つの突出部１７ｃはそれぞれ、前記ホース配置空間Ｑを上下３区分に区切る区切部１７ｂを形成している。
前記ガイド部材１７Ａと同様に、上下のガイド部材１７Ｃのそれぞれの覆部１７ａは油圧ホースＨ１、Ｈ２、Ｈ３の外方を覆い、上下ガイド部材１７Ａ間に挿通される油圧ホースＨ４はホースカバー１８によって覆われる。

図９に示す第４実施形態のガイド部材１７Ｄは、上下板４Ｕ、４Ｄの一方に固定される棒材で複数の覆部１７ａを形成し、この棒材に直角に１本又は複数本の突起材を固着してホース配置空間Ｑを上下複数区分に区切る区切部１７ｂを形成している。
上下のガイド部材１７Ｂの複数の覆部１７ａは油圧ホースＨ１〜Ｈ４のそれぞれの外方を覆っている。
図１０に示す第５実施形態のガイド部材１７Ｅは、１本の丸棒材をコ字形状に屈曲して覆部１７ａとその両端の突出部１７ｃとを形成し、上側の突出部１７ｃｕを上板４Ｕに固着し、下側の突出部１７ｃｄで区切部１７ｂを形成し、下突出部１７ｃｄから下方へ覆部１７ａを形成する１本の直線棒材を突出し、この直線棒材に１本の突起材を固着して区切部１７ｂを形成している。

前記ガイド部材１７Ｅは、コ字形部材と直線棒材と突起材とにより、ホース配置空間Ｑを上下長さ及び／又は幅の異なる３種類の空間に区切っている。
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜１１に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。
例えば、ガイド部材１７は、第２ブーム４の長手方向複数位置に配置したりしてもよく、上下板４Ｕ、４Ｄに溶着以外の固定方法、例えば、棒材の端部を平坦にしておいてネジで締結したり、棒材の端部にネジを切っておいて上下板４Ｕ、４Ｄを貫通させてナットで締結したりしてもよい。

また、前記ガイド部材１７Ａ又は１７Ｂとガイド部材１７Ｃとを組み合わせたり、ガイド部材１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃの上下のものに、丸棒材の代わりに帯板を使用したり、長さの異なるものを使用したり、右側板４Ｒから覆部１７ａまでの距離が異なるように取り付けたりしてもよい。
更に、ガイド部材１７はホースガイド２０の代わりに基部材４Ｂに取り付けたり、または先部材４Ｓに取り付けたりしてもよい。
なお、ガイド部材１７は第２ブーム４以外の第１ブーム２、第３ブーム６、アーム２９等にも適用可能である。

１ バックホー
２ 第１ブーム
４ 第２ブーム
４Ｕ 上板
４Ｄ 下板
４Ｌ 左側板
４Ｒ 右側板
６ 第３ブーム
９ 油圧ホース
１７ ガイド部材
１７ａ 覆部
１７ｂ 区切部
１７ｃ 突出部
１８ ホースカバー
Ｈ 油圧ホース
Ｑ ホース配置空間

Claims (4)

1. 一対の上下板（４Ｕ、４Ｄ）間に一対の左右側板（４Ｌ、４Ｒ）を固着してブーム（４）を形成し、このブーム（４）の基端側から先端側へ左右一方の側板（４Ｒ）に沿わせて複数本の油圧ホース（Ｈ）を配置した旋回作業機のブームであって、
   前記油圧ホース（Ｈ）が沿う側板（４Ｒ）を上下板（４Ｕ、４Ｄ）の少なくとも左右一方の側端縁よりも内側に配置して側板（４Ｒ）の側方にホース配置空間（Ｑ）を形成しており、
   前記側板（４Ｒ）よりも外側方へ突出している上下板（４Ｕ、４Ｄ）の少なくとも一方の側端縁に油圧ホース（Ｈ）の長手方向中途部を前記側板（４Ｒ）に沿わせるガイド部材（１７）の上下一端を固定しており、
   前記ガイド部材（１７）は、油圧ホース（Ｈ）の外方を覆う覆部（１７ａ）と、この覆部（１７ａ）から側板（４Ｒ）側へ延設されていて前記ホース配置空間（Ｑ）を上下に区切る区切部（１７ｂ）とを有することを特徴とする旋回作業機のブーム構造。
2. 前記ガイド部材（１７）を丸棒材で形成して、その一端を上下板（４Ｕ、４Ｄ）に溶着していることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機のブーム構造。
3. 前記ガイド部材（１７）は、油圧ホース（Ｈ）の外方を覆う覆部（１７ａ）の両端から屈曲して側板（４Ｒ）側へ突出部（１７ｃ）を延設してコ字形状に形成しており、このガイド部材（１７）を２本で１組として、一方のガイド部材（１７）の上突出部（１７ｃｕ）を上板（４Ｕ）に固定し、他方のガイド部材（１７）の下突出部（１７ｃｄ）を下板（４Ｄ）に固定し、一方のガイド部材（１７）の下突出部（１７ｃｄ）と他方のガイド部材（１７）の上突出部（１７ｃｕ）とを上下に間隔を開けて配置して前記ホース配置空間（Ｑ）を上下に区切る区切部（１７ｂ）を形成していることを特徴とする請求項１又は２に記載の旋回作業機のブーム構造。
4. 前記ガイド部材（１７）は、油圧ホース（Ｈ）の外方を覆う覆部（１７ａ）の一端から屈曲して側板（４Ｒ）側へ突出部（１７ｃ）を延設してＬ字形状に形成しており、このガイド部材（１７）を２本で１組として、一方のガイド部材（１７）の覆部（１７ａ）の上端を上板（４Ｕ）に固定し、他方のガイド部材（１７）の覆部（１７ａ）の下端を下板（４Ｄ）に固定し、一方のガイド部材（１７）の突出部（１７ｃ）と他方のガイド部材（１７）の突出部（１７ｃ）とを上下に間隔を開けて配置して前記ホース配置空間（Ｑ）を上下に区切る区切部（１７ｂ）を形成していることを特徴とする請求項１又は２に記載の旋回作業機のブーム構造。

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