JP2010174514A - 安全レール取付金具 - Google Patents

Abstract

【課題】レール支承体に形成されるタイプレート固定用ボルト用の埋込み穴や装置設置時における安全レール用タイプレートおよびタイプレート固定用ブラケットの姿勢に対する特段の配慮を必要とすることなく、レール支承体に対する設置を迅速かつ簡便に達成し、安全レール用タイプレートを固定する際に必要とされるボルト数量を低減して安全レール取付金具の設置作業や保守メンテナンス作業を容易に達成する安全レール取付金具を提供すること。
【解決手段】安全レール用タイプレート１１０と安全レール用押さえ座金１２０とタイプレート固定用ボルト１４０とを備え、タイプレート固定用ブラケット１３０と安全レール用タイプレート１１０とに対して挿通させたタイプレート固定用ボルト１４０が、締結ナット１４１により締結固着されている安全レール取付金具１００。
【選択図】図６

Description

本発明は、本線レールから所定の間隔をあけて配置されて脱線した鉄道車両の軌道外への逸脱を防止する安全レールをレール支承体に締結するために用いられる安全レール取付金具に関するものである。

従来、鉄道車両が本線レールから外れて脱線すると、脱線した鉄道車両が軌道から大きく飛び出して大事故につながる恐れがあるため、橋梁上や高築堤、さらには落石や降雪の多い箇所に安全レールを配置して鉄道車両の軌道外への逸脱を防止することで、被害を最小限に留めることが一般に行われている。

そして、このような安全レール用の取付金具として、まくらぎに載置されて安全レールをプレート上面で支持するレール保持プレートと、このレール保持プレートに取り付けられて安全レールをレール保持プレートに締結する締結ブロックとを備える安全レール取付金具が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００３−２３９２０２号公報

ところが、従来の安全レール取付金具では、レール保持プレートと締結ブロックとをまくらぎに固定する締結ボルト用の埋込み穴をまくらぎに形成する必要があるため、この安全レール取付金具の設置ごとに必要とされる埋込み穴の形成作業が厄介となり過分な作業負担を必要とするとともに、埋込み穴の形成作業が安全レール取付金具の迅速な設置作業を阻害する要因になるという問題があった。

また、所定の位置に予め埋込み穴を形成したまくらぎを製作して軌道に敷設する方法も可能であるが、安全レール取付金具は、おおむねまくらぎ４本に対して１本の割合にて設置するため、一般的なまくらぎと予め埋込み穴を形成したまくらぎとを製作し、配列して挿入しなければならず、不経済となるという問題があった。

そこで、本発明は、従来の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、レール支承体に形成されるタイプレート固定用ボルト用の埋込み穴や装置設置時における安全レール用タイプレートおよびタイプレート固定用ブラケットの姿勢に対する特段の配慮を必要とすることなく、レール支承体に対する設置を迅速かつ簡便に達成するとともに、安全レール用タイプレートを固定する際に必要とされるボルト数量を低減して安全レール取付金具の設置作業や保守メンテナンス作業を容易に達成する安全レール取付金具を提供することである。

請求項１に係る本発明は、本線レールに沿って敷設された安全レールを担持する安全レール用タイプレートと、該安全レール用タイプレートに安全レールを着脱自在に取り付けて位置決め保持する安全レール用押さえ座金と、前記安全レール用タイプレートをレール支承体に着脱自在に取り付けるタイプレート固定用ボルトとを備えた安全レール取付金具において、前記レール支承体の安全レール設置側下部を抱持して位置決め規制されたタイプレート固定用ブラケットと前記レール支承体の安全レール設置側端部に被嵌して位置決め規制された安全レール用タイプレートとに対して挿通させたタイプレート固定用ボルトが、前記安全レール用タイプレート側の締結ナットにより締結固着されていることにより、前述した課題を解決したものである。

請求項２に係る本発明は、請求項１記載の構成に加えて、前記タイプレート固定用ボルトが、前記タイプレート固定用ブラケットと安全レール用タイプレートとに対して支承体長手方向の上方に向けて傾斜挿通されていることにより、前述した課題を解決したものである。

請求項３に係る本発明は、請求項１または請求項２記載の構成に加えて、前記安全レール用タイプレートが締結ナットを着座係止させるナット用傾斜座面を有しているとともに、前記タイプレート固定用ブラケットが安全レール用タイプレートのナット用傾斜座面に対して平行に形成されてタイプレート固定用ボルトのボルト頭部を係止するボルト用傾斜受面を有していることにより、前述した課題を解決したものである。

請求項４に係る本発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の構成に加えて、前記タイプレート固定用ブラケットが、前記タイプレート固定用ボルトを側方から挿通させる一部切り欠いたＵ字状挿通孔を有していることにより、前述した課題を解決したものである。

請求項５に係る本発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の構成に加えて、前記タイプレート固定用ボルトが、前記安全レール用タイプレートのレール長手方向に前後一対で配置されていることにより、前述した課題を解決したものである。

そこで、本発明の安全レール取付金具は、本線レールに沿って敷設された安全レールを担持する安全レール用タイプレートと、安全レール用タイプレートに安全レールを着脱自在に取り付けて位置決め保持する安全レール用押さえ座金と、安全レール用タイプレートをレール支承体に着脱自在に取り付けるタイプレート固定用ボルトとを備えていることにより、鉄道車両が本線レールから脱線した際に鉄道車両が軌道から大きく逸脱することを防止する安全レールをレール支承体に対して確実に締結できるばかりでなく、以下のような特有の効果を奏することができる。

請求項１に係る本発明の安全レール取付金具によれば、レール支承体の安全レール設置側下部を抱持して位置決め規制されたタイプレート固定用ブラケットとレール支承体の安全レール設置側端部に被嵌して位置決め規制された安全レール用タイプレートとに対して挿通させたタイプレート固定用ボルトが、締結ナットにより締結固着されていることにより、レール支承体にタイプレート固定用ボルト用の埋込み穴を形成することなく、安全レール用タイプレートとタイプレート固定用ブラケットとをレール支承体に対して挟持状態で固定するため、レール支承体の形態に関わらず安全レール取付金具を迅速かつ簡便に設置できる。

そして、タイプレート固定用ボルトが締結ナットにより安全レール用タイプレート側で締結固着されていることにより、レール支承体上に載置されて外部に露呈する安全レール用タイプレート側からの締結ナットの取り扱いを可能とするため、タイプレート固定用ボルトの締め具合を確認する等の保守メンテナンス作業を容易に達成できる。

請求項２に係る本発明の安全レール取付金具によれば、請求項１記載の安全レール取付金具が奏する効果に加えて、タイプレート固定用ボルトが、タイプレート固定用ブラケットと安全レール用タイプレートとに対して支承体長手方向の上方に向けて傾斜挿通されていることにより、タイプレート固定用ボルトを用いるだけで、支承体長手方向および支承体高さ方向の両方向における安全レール用タイプレートおよびタイプレート固定用ブラケットの不用意な動きを阻止するため、安全レール用タイプレートを固定する際に必要とされるボルト数量を低減して安全レール取付金具の設置作業や保守メンテナンス作業を容易に達成できる。

また、鉄道車両の本線レールからの脱線時に鉄道車両の車輪から安全レールにかかる水平方向への分力、すなわち、支承体長手方向への過剰負荷に対して、安全レール用タイプレートとレール支承体との間の摩擦に加え、傾斜挿通されたタイプレート固定用ボルトが支承体長手方向への抗力を惹起するため、脱線した鉄道車両の軌道外への逸脱を回避して鉄道車両の安全性を確保できる。

請求項３に係る本発明の安全レール取付金具によれば、請求項１または請求項２記載の安全レール取付金具が奏する効果に加えて、安全レール用タイプレートがナット用傾斜座面を有しているとともに、タイプレート固定用ブラケットが安全レール用タイプレートのナット用傾斜座面に対して平行に形成されるボルト用傾斜受面を有していることにより、ナット用傾斜座面が締結ナットを着座係止させるとともにボルト用傾斜受面がタイプレート固定用ボルトのボルト頭部を係止するため、タイプレート固定用ボルトの締め付け後におけるタイプレート固定用ボルトの不用意な動きを阻止でき、また、タイプレート固定用ボルトの締め付け時においても、締結ナットが安全レール用タイプレートのナット用傾斜座面に面接触してレール支承体に対する安全レール用タイプレートの姿勢を調整するとともに、タイプレート固定用ボルトのボルト頭部がタイプレート固定用ブラケットのボルト用傾斜受面に面接触してレール支承体に対するタイプレート固定用ブラケットの姿勢を調整するため、安全レール用タイプレートおよびタイプレート固定用ブラケットの姿勢に特段の配慮を必要とすることなく安全レール取付金具の設置を簡便に達成できる。

請求項４に係る本発明の安全レール取付金具によれば、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の安全レール取付金具が奏する効果に加えて、タイプレート固定用ブラケットが一部切り欠いたＵ字状挿通孔を有していることにより、タイプレート固定用ブラケットに対するタイプレート固定用ボルトの側方からの挿通を可能とするため、タイプレート固定用ボルトの長さやボルト頭部の大きさ等の設計に影響を受けることなく、安全レール取付金具の設置作業や保守メンテナンス作業を容易に達成できる。

請求項５に係る本発明の安全レール取付金具によれば、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の安全レール取付金具が奏する効果に加えて、タイプレート固定用ボルトが、安全レール用タイプレートのレール長手方向に前後一対で配置されていることにより、レール支承体に対して安全レール用タイプレートをレール長手方向の前後一対で固定するため、本線レール上を通過する鉄道車両の振動等に対する安全レール用タイプレートの固定強度を向上できる。

本発明の安全レール取付金具は、本線レールに沿って敷設された安全レールを担持する安全レール用タイプレートと、安全レール用タイプレートに安全レールを着脱自在に取り付けて位置決め保持する安全レール用押さえ座金と、安全レール用タイプレートをレール支承体に着脱自在に取り付けるタイプレート固定用ボルトとを備え、レール支承体の安全レール設置側下部を抱持して位置決め規制されたタイプレート固定用ブラケットとレール支承体の安全レール設置側端部に被嵌して位置決め規制された安全レール用タイプレートとに対して挿通させたタイプレート固定用ボルトが、安全レール用タイプレート側の締結ナットにより締結固着されて、レール支承体に形成されるタイプレート固定用ボルト用の埋込み穴や装置設置時における安全レール用タイプレートおよびタイプレート固定用ブラケットの姿勢に対する特段の配慮を必要とすることなく、レール支承体に対する設置を迅速かつ簡便に達成するとともに、安全レール用タイプレートを固定する際に必要とされるボルト数量を低減して安全レール取付金具の設置作業や保守メンテナンス作業を容易に達成するものであれば、その具体的な実施の形態は如何なるものであっても何ら構わない。

例えば、本発明におけるレール支承体の具体的種類については、ＰＣまくらぎ（コンクリート製まくらぎ）、木まくらぎ等のいずれであっても差し支えない。

本発明の安全レール取付金具において用いられる安全レール用タイプレートの具体的な態様については、安全レールを担持した状態でレール支承体上に配置されて安全レールや鉄道車両の重量をレール支承体に対して均等分散するものであれば、如何なるものであっても何ら構わない。

また、本発明の安全レール取付金具において用いられるタイプレート固定用ブラケットの具体的な態様については、支承体長手方向に位置決め規制された状態でレール支承体の下部に配置されてタイプレート固定用ボルトの一端を支持するものであれば、如何なるものであっても何ら差支えない。

また、本発明の安全レール取付金具において用いられるタイプレート固定用ボルトの具体的な態様については、レール支承体に対して安全レール用タイプレートを着脱自在に確実に取り付けるものであれば如何なる態様を呈していても良い。

以下に、本発明の第１実施例である安全レール取付金具１００を図面に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の第１実施例である安全レール取付金具を側方から見た平面図であり、図２は、安全レール取付金具を上方から見た平面図であり、図３は、安全レール用タイプレートを示す斜視図であり、図４は、安全レール用押さえ座金を示す斜視図であり、図５は、タイプレート固定用ブラケットを示す斜視図であり、図６は、レール支承体に安全レール用タイプレートとタイプレート固定用ブラケットを装着した状態を示す斜視図である。

まず、本発明の第１実施例である安全レール取付金具１００は、図１及び図２に示すように、本線レール締結装置Ｃによりレール支承体Ｓに締結された本線レールＲ２から所定の間隔をあけて配置されて脱線した鉄道車両の軌道外への逸脱を防止する安全レールＲ１をレール支承体Ｓに締結するために用いられるものである。

安全レール取付金具１００は、図１及び図２に示すように、レール支承体Ｓの安全レール設置側端部に被嵌されて安全レールＲ１を担持する安全レール用タイプレート１１０と、安全レール用タイプレート１１０に安全レールＲ１を着脱自在に取り付けて位置決め保持する安全レール用押さえ座金１２０と、レール支承体Ｓの安全レール設置側下部を抱持するように配置されて後述するタイプレート固定用ボルト１４０の一端を支持するタイプレート固定用ブラケット１３０と、安全レール用タイプレート１１０とタイプレート固定用ブラケット１３０とに挿通されて安全レール用タイプレート１１０をレール支承体Ｓに着脱自在に取り付けるタイプレート固定用ボルト１４０とを備えている。

まず、安全レール用タイプレート１１０は、図１乃至図３に示すように、レール支承体Ｓの安全レール設置側端部を抱持するように被嵌されて支承体長手方向及び支承体幅方向に位置決め規制されており、レール長手方向の前後部分に突出形成されてタイプレート固定用ボルト１４０を支持するボルト支持突出部１１１と、レール長手方向の中央部分に形成されて安全レールＲ１のフランジ部ｒ１を係止するフランジ係止突出部１１２と、支承体長手方向の端部に形成されて安全レール用押さえ座金１２０を支持する安全レール押さえ座金支持部１１３とを有している。

そして、前述したボルト支持突出部１１１には、図１乃至図３に示すように、タイプレート固定用ボルト１４０を貫通させるボルト貫通孔１１１ａと締結ナット１４１を着座係止させるナット用傾斜座面１１１ｂが形成されている。

つぎに、安全レール用押さえ座金１２０は、図１、図２、及び図４に示すように、安全レール用タイプレート１１０に形成された安全レール押さえ座金支持部１１３に載置されて安全レール押さえ座金固定用ボルト１５０により安全レール用タイプレート１１０に固定されており、安全レールＲ１のフランジ部ｒ１を係止するフランジ係止突出部１２１と、安全レール押さえ座金固定用ボルト１５０を貫通させるボルト貫通孔１２２とを有している。

つぎに、タイプレート固定用ブラケット１３０は、図１、図２、及び図５に示すように、レール支承体Ｓの安全レール設置側下部に突出形成された突起状脚部Ｓ１を下方から抱持するように配置されて支承体長手方向および支承体幅方向に位置決め規制されており、レール長手方向の前後部分に突出形成されてタイプレート固定用ボルト１４０を支持するボルト支持突出部１３１を有している。

そして、前述したボルト支持突出部１３１には、図１、図２、及び図５に示すように、タイプレート固定用ボルト１４０を側方から挿通させる一部切り欠いたＵ字状挿通孔１３１ａと、タイプレート固定用ボルト１４０のボルト頭部１４２を受容して抜け止めするボルト頭部受容凹溝１３１ｂと、装置設置時に安全レール用タイプレート１１０のボルト支持突出部１１１の一部分を受容して安全レール用タイプレート１１０の浮き上がりを防止するタイプレート用受容部１３１ｃとが形成されている。
また、前述したボルト頭部受容凹溝１３１ｂの底部には、安全レール用タイプレート１１０のナット用傾斜座面１１１ｂに対して平行に形成されてボルト頭部１４２を係止するボルト用傾斜受面１３１ｄが形成されている。

また、前述したボルト支持突出部１３１のレール長手方向側面は、図５及び図６に示すように、何らの部材や部分を突出させていないほぼ平坦な状態を呈しており、例えば、マルチプルタイタンパー等を用いてレール支承体Ｓの下に敷設されたバラストをレール長手方向の両側から締め固める際にも作業阻害要因にならず、鉄道軌道のメンテナンス作業を円滑に達成できるようになっている。

つぎに、タイプレート固定用ボルト１４０は、図１及び図６に示すように、レール長手方向に前後一対で配置されており、安全レール用タイプレート１１０のボルト貫通孔１１１ａとタイプレート固定用ブラケット１３０のＵ字状挿通孔１３１ａとに対して支承体長手方向の上方に向けて傾斜した状態でそれぞれ挿通されて、安全レール用タイプレート１１０側で締結ナット１４１により締結固着されている。
また、図６に示すように、タイプレート固定用ボルト１４０としては、断面Ｔ字状のＴボルトが採用されており、このタイプレート固定用ボルト１４０のボルト頭部１４２は、前述したタイプレート固定用ブラケット１３０に形成されたボルト頭部受容凹溝１３１ｂにより受容されて回り止めされるとともに抜け止めされている。
なお、タイプレート固定用ボルト１４０として、ボルト頭部１４２が六角柱状を呈する六角ボルトを採用しても何ら構わない。

このようにして得られた本実施例の安全レール取付金具１００は、レール支承体Ｓの安全レール設置側下部を抱持して位置決め規制されたタイプレート固定用ブラケット１３０とレール支承体Ｓの安全レール設置側端部に被嵌して位置決め規制された安全レール用タイプレート１１０とに対して挿通させたタイプレート固定用ボルト１４０が、締結ナット１４１により締結固着されている。
したがって、レール支承体Ｓにタイプレート固定用ボルト１４０用の埋込み穴を形成することなく、安全レール用タイプレート１１０とタイプレート固定用ブラケット１３０とをレール支承体Ｓに対して挟持状態で固定するため、レール支承体Ｓの形態に関わらず安全レール取付金具１００を迅速かつ簡便に設置できる。

また、タイプレート固定用ボルト１４０が、締結ナット１４１により安全レール用タイプレート１１０側で締結固着されている。
したがって、レール支承体Ｓ上に載置されて外部に露呈する安全レール用タイプレート１１０側からの締結ナット１４１の取り扱いを可能とするため、タイプレート固定用ボルト１４０の締め具合を確認する等の保守メンテナンス作業を容易に達成できる。

また、タイプレート固定用ボルト１４０が、タイプレート固定用ブラケット１３０と安全レール用タイプレート１１０とに対して支承体長手方向の上方に向けて傾斜挿通されている。
したがって、タイプレート固定用ボルト１４０を用いるだけで、支承体長手方向及び支承体高さ方向の両方向における安全レール用タイプレート１１０及びタイプレート固定用ブラケット１３０の不用意な動きを阻止するため、安全レール用タイプレート１１０を固定する際に必要とされるボルト数量を低減して安全レール取付金具１００の設置作業や保守メンテナンス作業を容易に達成できる。

また、鉄道車両の本線レールＲ２からの脱線時に鉄道車両の車輪から安全レールＲ１にかかる水平方向への分力、すなわち、支承体長手方向への過剰負荷に対して、安全レール用タイプレート１１０とレール支承体Ｓとの間の摩擦に加え、傾斜挿通されたタイプレート固定用ボルト１４０が支承体長手方向への抗力を惹起するため、脱線した鉄道車両の軌道外への逸脱を回避して鉄道車両の安全性を確保できる。

また、安全レール用タイプレート１１０がナット用傾斜座面１１１ｂを有しているとともに、タイプレート固定用ブラケット１３０が安全レール用タイプレート１１０のナット用傾斜座面１１１ｂに対して平行に形成されるボルト用傾斜受面１３１ｄを有している。
したがって、ナット用傾斜座面１１１ｂが締結ナット１４１を着座係止させるとともにボルト用傾斜受面１３１ｄがタイプレート固定用ボルト１４０のボルト頭部１４２を係止するため、タイプレート固定用ボルト１４０の締め付け後におけるタイプレート固定用ボルト１４０の不用意な動きを阻止でき、また、タイプレート固定用ボルト１４０の締め付け時においても、締結ナット１４１が安全レール用タイプレート１１０のナット用傾斜座面１１１ｂに面接触してレール支承体Ｓに対する安全レール用タイプレート１１０の姿勢を調整するとともに、タイプレート固定用ボルト１４０のボルト頭部１４２がタイプレート固定用ブラケット１３０のボルト用傾斜受面１３１ｄに面接触してレール支承体Ｓに対するタイプレート固定用ブラケット１３０の姿勢を調整するため、安全レール用タイプレート１１０及びタイプレート固定用ブラケット１３０の姿勢に特段の配慮を必要とすることなく安全レール取付金具１００の設置を簡便に達成できる。

また、タイプレート固定用ブラケット１３０が、一部切り欠いたＵ字状挿通孔１３１ａを有している。
したがって、タイプレート固定用ブラケット１３０に対するタイプレート固定用ボルト１４０の側方からの挿通を可能とするため、タイプレート固定用ボルト１４０の長さやボルト頭部１４２の大きさ等の設計に影響を受けることなく、安全レール取付金具１００の設置作業や保守メンテナンス作業を容易に達成できる。

そして、タイプレート固定用ボルト１４０が、安全レール用タイプレート１１０のレール長手方向に前後一対で配置されている。
したがって、レール支承体Ｓに対して安全レール用タイプレート１１０をレール長手方向の前後一対で固定するため、本線レールＲ２上を通過する鉄道車両の振動等に対する安全レール用タイプレート１１０の固定強度を向上できるなど、その効果は甚大である。

つぎに、本発明の第２実施例である安全レール取付金具２００について、図７及び図８に基づいて以下に説明する。
ここで、本発明の第２実施例である安全レール取付金具２００における補強ボルト２６０以外の構成は、前述した第１実施例の安全レール取付金具１００と全く同じであるため、第１実施例の安全レール取付金具１００に関する明細書、及び、図１乃至図６に示す１００番台の符号を２００番台の符号に読み替えることによって、補強ボルト２６０以外の構成についてはその説明を省略する。

そこで、本実施例の安全レール取付金具２００が最も特徴とする補強ボルト２６０の具体的な形態について詳しく説明する。
すなわち、安全レール用タイプレート２１０の固定手段は、図７及び図８に示すように、第１実施例におけるタイプレート固定用ボルト１４０と同様に構成される一対のタイプレート固定用ボルト２４０に加えて、安全レール用タイプレート２１０とタイプレート固定用ブラケット２３０とに対して鉛直挿通されて安全レール用タイプレート２１０側で締結ナット２６１により締結固着される一対の補強ボルト２６０により構成されている。

このようにして得られた本実施例の安全レール取付金具２００は、安全レール用タイプレート２１０及びタイプレート固定用ブラケット２３０に対して鉛直挿通されて締結ナット２６１により締結固着される一対の補強ボルト２６０を設けていることにより、タイプレート固定用ボルト２４０と補強ボルト２６０とで支承体高さ方向及び支承体長手方向の両方向における安全レール用タイプレート２１０及びタイプレート固定用ブラケット２３０の不用意な動きを強固に阻止するため、本線レールＲ２上における鉄道車両の通過に伴う振動等に対して高度な固定強度を発揮するとともに、鉄道車両が本線レールＲ２から脱線した際における鉄道車両の安全性をより一層確保できる。

そして、補強ボルト２６０が、安全レール用タイプレート２１０側で締結ナット２６１により締着されていることにより、レール支承体Ｓ上に載置されて外部に露呈する安全レール用タイプレート２１０側からの締結ナット２６１の取り扱いを可能とするため、補強ボルト２６０の締め具合を確認する等の保守メンテナンス作業を容易に実現できるなど、その効果は甚大である。

本発明の第１実施例である安全レール取付金具を側方から見た平面図。 安全レール取付金具を上方から見た平面図。 安全レール用タイプレートを示す斜視図。 安全レール用押さえ座金を示す斜視図。 タイプレート固定用ブラケットを示す斜視図。 レール支承体に安全レール用タイプレートとタイプレート固定用ブラケットを装着した状態を示す斜視図。 本発明の第２実施例である安全レール取付金具を側方から見た平面図。 安全レール取付金具を上方から見た平面図。

１００ 、２００ ・・・ 安全レール取付金具
１１０ 、２１０ ・・・ 安全レール用タイプレート
１１１ 、２１１ ・・・ ボルト支持突出部
１１１ａ、２１１ａ ・・・ ボルト貫通孔
１１１ｂ、２１１ｂ ・・・ ナット用傾斜座面
１１２ 、２１２ ・・・ フランジ係止突出部
１１３ 、２１３ ・・・ 安全レール押さえ座金支持部
１２０ 、２２０ ・・・ 安全レール用押さえ座金
１２１ 、２２１ ・・・ フランジ係止突出部
１２２ 、２２２ ・・・ ボルト貫通孔
１３０ 、２３０ ・・・ タイプレート固定用ブラケット
１３１ 、２３１ ・・・ ボルト支持突出部
１３１ａ、２３１ａ ・・・ Ｕ字状挿通孔
１３１ｂ、２３１ｂ ・・・ ボルト頭部受容凹溝
１３１ｃ、２３１ｃ ・・・ タイプレート用受容部
１３１ｄ、２３１ｄ ・・・ ボルト用傾斜受面
１４０ 、２４０ ・・・ タイプレート固定用ボルト
１４１ 、２４１ ・・・ 締結ナット
１４２ 、２４２ ・・・ ボルト頭部
１５０ 、２５０ ・・・ 安全レール押さえ座金固定用ボルト
２６０ ・・・ 補強ボルト
２６１ ・・・ 締結ナット
Ｓ ・・・ レール支承体
Ｓ１ ・・・ 突起状脚部
Ｒ１ ・・・ 安全レール
ｒ１ ・・・ フランジ部
Ｒ２ ・・・ 本線レール
Ｃ ・・・ 本線レール締結装置

Claims (5)

1. 本線レールに沿って敷設された安全レールを担持する安全レール用タイプレートと、該安全レール用タイプレートに安全レールを着脱自在に取り付けて位置決め保持する安全レール用押さえ座金と、前記安全レール用タイプレートをレール支承体に着脱自在に取り付けるタイプレート固定用ボルトとを備えた安全レール取付金具において、
   前記レール支承体の安全レール設置側下部を抱持して位置決め規制されたタイプレート固定用ブラケットと前記レール支承体の安全レール設置側端部に被嵌して位置決め規制された安全レール用タイプレートとに対して挿通させたタイプレート固定用ボルトが、前記安全レール用タイプレート側の締結ナットにより締結固着されていることを特徴とする安全レール取付金具。
2. 前記タイプレート固定用ボルトが、前記タイプレート固定用ブラケットと安全レール用タイプレートとに対して支承体長手方向の上方に向けて傾斜挿通されていることを特徴とする請求項１記載の安全レール取付金具。
3. 前記安全レール用タイプレートが、前記締結ナットを着座係止させるナット用傾斜座面を有しているとともに、
   前記タイプレート固定用ブラケットが、前記安全レール用タイプレートのナット用傾斜座面に対して平行に形成されてタイプレート固定用ボルトのボルト頭部を係止するボルト用傾斜受面を有していることを特徴とする請求項１または請求項２記載の安全レール取付金具。
4. 前記タイプレート固定用ブラケットが、前記タイプレート固定用ボルトを側方から挿通させる一部切り欠いたＵ字状挿通孔を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の安全レール取付金具。
5. 前記タイプレート固定用ボルトが、前記安全レール用タイプレートのレール長手方向に前後一対で配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の安全レール取付金具。
   
   
   
   

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