JP2010168935A - 内燃機関の燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンコントロールユニットで算出された要求噴射モードと行程情報が合致したか否かを各気筒毎に判定し合致したと判断した場合、当該気筒の噴射ドライバに対し、燃料噴射量および噴射開始タイミングをセットする。この制御動作を各行程の切り換わり毎に順次実施することにより、全ての噴射モードに対応可能となりうる。
【選択図】 図4
Description
2 ピストン
3 吸気弁
4 排気弁
5 燃料噴射弁
6 点火プラグ
7 点火コイル
8 水温センサ
9 ECU(エンジンコントロールユニット)
10 吸気管
11 排気管
12 三元触媒
13 酸素センサ
14 EGR弁
15 コレクタ
16 クランク角センサ
16a シグナルプレート
18 EGR通路
19 絞り弁
20 AFM
21 燃焼室
22 アクセル開度センサ
Claims (8)
- エンジンのクランクシャフトと一体的に回転せしめられるクランクシグナルプレートと、
前記クランクシグナルプレートの外周に近接配置された検知器からなるクランク角度センサと、
燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、
前記クランク角度センサの信号を基に気筒判別を行う気筒判別実施手段と、
前記気筒判別実施後に行程情報を算出する行程情報算出手段と、
車両の運転条件毎に要求される噴射形態を決定する要求噴射モード算出手段と、
前記要求噴射モード毎に気筒別の燃料噴射量を算出する燃料噴射量算出手段と、
前記要求噴射モード毎に気筒別の噴射開始タイミングを算出する噴射開始タイミング算出手段と、
気筒別に前記燃料噴射量を基に前記燃料噴射弁を駆動する噴射ドライバと、
前記行程情報の切り換わり毎に前記要求噴射モードと前記行程情報が合致したか否かを各気筒毎に判定する噴射開始気筒判定手段とを備え、
前記噴射開始気筒と判定した場合には、該当気筒の前記噴射ドライバに対し、前記燃料噴射量および前記噴射開始タイミングをセットすることを特徴とする燃料噴射量制御装置。 - 前記噴射ドライバによる前記燃料噴射弁の駆動開始までの間は前記燃料噴射量を前記燃料噴射量算出手段による最新の算出値へと更新することを特徴とする燃料噴射量制御装置。
- 前記要求噴射モードが吸気行程噴射であることを特徴とする請求項1および請求項2に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記要求噴射モードが圧縮行程噴射であることを特徴とする請求項1および請求項2に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記要求噴射モードが爆発行程噴射であることを特徴とする請求項1および請求項2に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記要求噴射モードが排気行程噴射であることを特徴とする請求項1および請求項2に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記要求噴射モードが同一行程内での複数回噴射であることを特徴とする請求項1および請求項2に記載の燃料噴射制御装置。
- 算出された前記噴射噴射量と前記噴射開始タイミングが噴射対象となる前記行程情報内で終了しないと判断した場合、前記行程情報の切り換わりに関わらず前記噴射弁の駆動を継続することを特徴とする請求項1および請求項2に記載の燃料噴射制御装置。
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JP2009010478A JP2010168935A (ja) | 2009-01-21 | 2009-01-21 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
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Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08312401A (ja) * | 1994-11-17 | 1996-11-26 | Mitsubishi Motors Corp | 筒内噴射型火花点火式内燃機関の燃料噴射制御装置 |
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-
2009
- 2009-01-21 JP JP2009010478A patent/JP2010168935A/ja active Pending
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