JP2010163746A - スイングドア - Google Patents

Abstract

【課題】 耐風圧性を高めることができる、あるいは、簡単に組み立てられるなどの利点を有するカムヒンジタイプのスイングドアを提供する。
【解決手段】 スイングドア１は、ドア板２をドア枠Ｄに回動可能に吊り下げるとともに閉位置にオートリターンさせる上部ヒンジ３を備える。上部ヒンジ３は、枠側部材１０と、板側部材５０を具備する。枠側部材１０は、板側部材５０を回動可能に吊る吊下係合部（スリーブ部）３０と、吊下係合部よりもヒンジ回転軸Ｒの外側に設けられた、ドア閉位置におけるドア開抵抗トルクを増大させる溝４３と、を有する。板側部材５０は、枠側部材１０の吊下係合部３０と係合する被吊下係合部（回動軸部）６０と、枠側部材１０の溝４３に落ち込む抵抗付与凸部７２を有する。ヒンジ回転軸Ｒに対して、吊下係合部よりも離れた位置に抵抗付与部を設けたので、ドア閉位置でのドア開抵抗トルクを大きくすることができ、耐風圧性が向上する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ドア板をドア枠に対してスイング可能に吊下げたオートリターン式のスイングドアに関する。特には、耐風圧性を向上させたスイングドアに関する。

スイングドアに要求される機能としては、一般に、自閉すること（オートリターン）、閉時にある程度の力が加わっても閉状態を維持すること（耐風圧性）、ドアが決まった位置に閉じること（センタリング力）、及び、使用条件によってはゆっくり閉じること、などが挙げられる。そして、このような要求を満たすヒンジとして、例えば、傾斜ヒンジやカムヒンジが使用されている。

傾斜ヒンジは、ドア板の回転軸を、ドア板の重心が閉時よりも開時において高くなるように傾斜させたもので、開位置でドアをフリーにすると、ドア板は重力の作用により自動的に閉位置に戻る。同ヒンジは、回転軸からやや離れた位置に形成された下向きのＶ字溝と、同溝に嵌り込むローラとを備えるものがある。ドア板が閉位置にあるとき、ローラはＶ字溝に嵌り込んでいる。ローラはＶ字溝の底に留まろうとするため、ドア板は閉位置で安定する。さらに、耐風圧性をより高めるために、ローラをＶ字溝に付勢する手段を備えるものもある（例えば、特許文献１参照）。

カムヒンジは、ドア板の回転軸は垂直であるが、回転軸の周囲に、ドア板が閉位置から開位置に回動する際にせり上がるカムスロープを設けている。開位置でドア板をフリーにすると、ドア板はスロープに沿って落下しながら自動的に閉じられる。スロープの最下面には、ドア板に設けられた突起が係合する溝が形成されている。この突起を溝から脱出させるための抵抗により、ドア板を閉位置に安定に維持し、耐風圧性を高めている（例えば、特許文献２参照）。

特開２００８−２１５００６ 実開平６−６６７３

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであって、カムヒンジタイプのスイングドアであって、さらに耐風圧性を高めることができる、あるいは、簡単に組み立てられるなどの利点を有するスイングドアを提供することを目的とする。

本発明のスイングドアは、 ドア板と、該ドア板をドア枠に回動可能に吊り下げるとともに閉位置にオートリターンさせる上部ヒンジと、を備えるスイングドアであって、 前記ヒンジが、ドア枠側のヒンジ部材（枠側部材）、及び、ドア板側のヒンジ部材（板側部材）を具備し、 前記枠側部材が、 前記板側部材を回動可能に吊る吊下係合部と、 前記吊下係合部よりもヒンジ回転軸の外側の位置に設けられている、ドア閉位置におけるドア開抵抗トルクを増大させる抵抗付与部と、を有し、 前記板側部材が、 前記枠側部材の吊下係合部と係合する被吊下係合部と、 前記枠側部材の抵抗付与部と係合する被抵抗付与部と、を有することを特徴とする。

本発明によれば、ヒンジ回転軸に対して、吊下係合部よりも離れた位置に抵抗付与部を設けたので、ドア閉位置でのドア開抵抗トルクを大きくすることができ、耐風圧性が向上する。

本発明においては、 前記吊下係合部又は被吊下係合部に、前記ヒンジ回転軸の両側方に沿って上向き又は下向きに延びる、両部の回動につれて前記ドア板を上下させるためのカムスロープが形成されているとともに、前記カムスロープの中央部に、閉位置において前記ドア板が落ち込むための溝が形成されており、 前記抵抗付与部又は被抵抗付与部に、閉位置において前記ドア板が落ち込むための溝が形成されていることが好ましい。

本発明によれば、ドアが閉じる際は、吊下係合部及び被吊下係合部において、ドア板が重力によりカムスロープを下がりながら回動して、ドア板が自動的に閉じる。そして、全閉時に、抵抗付与部（又は被抵抗付与部）の溝にドア板が落ち込む。ドアを開く際は、ドア板を溝から脱出させる程度の抵抗がかかるので、ドア開抵抗トルクが生じる。さらに、抵抗付与部（又は被抵抗付与部）は、ヒンジ回転軸に対して吊下係合部よりも遠い位置に設けられているので、モーメントアームが大きくなる。これらのことにより、ドア開抵抗トルクが大きくなり、耐風圧性を高めることができる。

なお、吊下係合部（又は被吊下係合部）そのものを大きくして、カムスロープをヒンジ回転軸から離すことも同様の効果（モーメントアームを大きくする）がある。しかし、吊下係合部（又は被吊下係合部、カムスロープ）は、ドア板の回転角度範囲のほぼ全体に渡って設ける必要があるので、上ヒンジ全体が大きく（厚く）なってしまい、外観的に商品性が低下するという弊害がある。これに対して、抵抗付与部は、ドア閉位置の近傍にのみ存在すればよい。本発明によれば、同部を吊下係合部と別に設け、ヒンジ回転軸から離して、ドア閉位置の近傍のみに設けているので、ヒンジの寸法（厚さ）が大きくならない。

さらに、本発明においては、 前記枠側部材と前記板側部材とが、前記ドア板の使用時回動範囲外の相対角度において組み合わされ、次いで、両部材を、前記ドア板の使用時回動範囲内に回動させることによって組み立てられていることが好ましい。

本発明によれば、組み付け時に別の部品を使用する必要がないので部品数を減らすことができる。例えば、蝶番式ヒンジの場合、固定側部材と可動側部材とを連結するピンなどが必要になるが、本発明のヒンジの場合は、このようなピンが不要であり、ドア板側とドア枠側のヒンジ部材のみでよい。

本発明のスイングドアのヒンジの具体的な構造としては、 前記枠側部材が、 前記ドア枠に固定されるベース部と、 該ベース部から垂下する、ヒンジ回転軸周りのスリーブ部と、 該スリーブ部の内周面に形成された、平面視において一部を除き周状に張り出す顎部であって、その上面に前記カムスロープ及び溝が形成された顎部と、 前記ベース部の前記スリーブ部から離れた位置から垂下する、垂直部と該垂直部の先端から前記スリーブ部方向に突き出す水平部とを有し、その水平部の上面に前記抵抗付与用溝が形成されたＬ字状部と、を具備し、 前記板側部材が、 前記ドア板に固定されるベース部と、 該ベース部に設けられた、前記枠側部材のスリーブ部に挿入される、ヒンジ中心軸周りの回動軸部と、 該回動軸部から外方向に突出し、前記カムスロープ上を滑る又は前記溝に落ち込む、カムスロープ係合凸部と、 前記回動軸部から離れて設けられた、前記枠側部材のＬ字状部に形成された前記抵抗付与用溝に落ち込む、抵抗付与凸部と、を具備することとできる。

本発明においては、 前記板側部材と前記枠側部材とを組み立てる際、 前記板側部材のカムスロープ係合凸部は、前記枠側部材の前記スリーブ部の内周面に形成された顎部の両端縁間のスリットを通って、該スリーブ部内に挿入され、その後前記両部材を相対回動させることにより、前記係合凸部が前記顎部のカムスロープ上に組み込まれることとできる。

本発明においては、 前記板側部材と前記枠側部材とを組み立てる際、 前記板側部材の抵抗付与凸部は、前記枠側部材のスリーブ部の、前記Ｌ字状部の反対側に位置し、その後前記両部材を相対回動させることにより、前記抵抗付与凸部が前記Ｌ字状部の抵抗付与用溝に落ち込むこととできる。

本発明の他のスイングドアは、 ドア板と、該ドア板をドア枠に回動可能に吊り下げるとともに閉位置にオートリターンさせる上部ヒンジと、を備えるスイングドアであって、 前記ヒンジが、ドア枠側のヒンジ部材（枠側部材）、及び、ドア板側のヒンジ部材（板側部材）を具備し、 前記枠側部材と前記板側部材とが、前記ドア板の使用時回動範囲外の相対角度において組み合わされ、 次いで、両部材を、前記ドア板の使用時回動範囲内に回動させることによって組み立てられていることを特徴とする。

以上の説明から明らかなように、本発明によれば、カムヒンジタイプのスイングドアにおいて、ドア開抵抗付与部を、ヒンジ回転軸に対して、吊下係合部よりも外側に設けることにより、ドア開抵抗トルクを大きくすることができる。したがって、軽量のドア板を使用しても、ドア閉位置における耐風圧性の向上したスイングドアを提供できる。

本発明の実施の形態に係るスイングドアの上部ヒンジを示す一部断面正面図である。 スイングドアの全体を示す正面図である。 上部ヒンジのドア枠側のヒンジ部材の構造を示す斜視図である。 図４（Ａ）は、ドア枠側ヒンジ部材の構造を示す正面断面図、図４（Ｂ）は平面図である。 上部ヒンジのドア板側のヒンジ部材の構造を示す斜視図である。 図６（Ａ）は、ドア板側のヒンジ部材の正面断面図、図６（Ｂ）は平面図である。 両ヒンジ部材の組み立て方法の一例を説明する図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係るスイングドアの上部ヒンジを示す一部断面正面図である。
図２は、スイングドアの全体を示す正面図である。
図２に示すように、スイングドア１は、建物の壁に設けられたドア枠Ｄの開口を開閉するドア板２と、ドア板２の上隅をドア枠Ｄに回動可能に吊り下げる上部ヒンジ３と、ドア板２の下隅を床面Ｆに回動可能に支持する下部ヒンジ４と、を有する。上部ヒンジ３は、ドア板２を閉位置にオートリターンさせる機能も有する。

図２に示すように、上部ヒンジ３と下部ヒンジ４の回転軸Ｒは直線上にあり、同回転軸Ｒは床面Ｆに対して垂直である。

上部ヒンジ３について説明する。
上部ヒンジ３は、ドア枠Ｄに取り付けられるドア枠側のヒンジ部材（枠側部材）１０と、ドア板２に取り付けられるドア板の側ヒンジ部材（板側部材）５０から構成される。

まず、ドア枠側のヒンジ部材１０を説明する。
図３は、上部ヒンジのドア枠側のヒンジ部材の構造を示す斜視図である。
図４（Ａ）は、ドア枠側ヒンジ部材の構造を示す正面断面図、図４（Ｂ）は平面図である。
ドア枠側のヒンジ部材１０には、ドア板側のヒンジ部材５０が回動可能に吊られる吊下係合部１０Ａと、この吊下係合部１０Ａよりもヒンジ回転軸Ｒの外側に位置する、ドア閉位置におけるドア開抵抗トルクを増大させる抵抗付与部１０Ｂとが設けられている。
具体的な形状は、ドア枠Ｄの上枠部材に固定されるベース部２０と、ベース部２０から垂下する、ヒンジ回転軸Ｒ周りのスリーブ部３０と、同様にベース部２０から垂下するＬ字状部４０とを有する。スリーブ部３０とＬ字状部４０とは、離れて位置している。

ベース部２０は、平らなプレート状の部材であり、四隅付近には上枠部材に固定するためのビスが通される孔２１が開けられている。

スリーブ部３０は、板側部材５０が回動可能に吊られる吊下係合部１０Ａである。スリーブ部３０の内周面には、周状に内側に張り出す顎部３１が設けられている。図４（Ｂ）に分かりやすく示すように、顎部３１は、平面視において、円弧状の一部を除いて設けられており、その両端面３１ａ間はスリット３２となっている。顎部３１の上面には、ドア板２の回動につれてドア板２を上下させるためのカムスロープ３５が形成されている。カムスロープ３５は、ヒンジ回転軸Ｒの両側方に沿って、顎部３１の両端から中央の最下部に向かって対称に形成されている。最下部とは、図４（Ｂ）に示すように、平面視において、カムスロープ３５がドア枠Ｄの開口面Ｆと交差する位置（中央部）であり、ドア板２の閉位置である。カムスロープ３５は、顎部３１の端部から水平に延びる水平部３５ａと、水平部３５ａから下向きに延びるスロープ部３５ｂとを有し、両スロープ部３５ｂの交わる部分（中央部）に、溝３６が形成されている。ヒンジ回転軸Ｒに対するカムスロープ３５の中心角度は、一般的なスイングドアのドア板の回動範囲角度（±１００°、即ち、２００°程度）以上であり、この例では２３０°である。つまり、スリット３２は、ドア板２の回動範囲外の部分に形成されている。スリット３２の幅は、図３等を参照して後述するドア板側ヒンジ部材５０の外スリーブ部７０に設けた突部７１が通過可能な幅である。

Ｌ字状部４０は、ドア閉位置においてドア開抵抗を付与する抵抗付与部１０Ｂである。Ｌ字状部４０は、ヒンジ回転軸Ｒ（スリーブ部３０の中心軸）に対して、顎部３１に形成された溝３６の１８０°反対側に設けられており、ベース部２０から垂下する垂直部４１と、垂直部４１の先端からスリーブ部３０の方向に突き出す水平部４２とを有する。水平部４２の上面には、ヒンジ回転軸Ｒからドア枠Ｄの開口面Ｆ上を径方向に延びる溝４３が形成されている。図４（Ｂ）に示すように、この溝４３と、スリーブ部３０の顎部３１に形成された溝３６とは、ドア枠Ｄの開口面Ｆ上に位置する。溝４３の両側の面４４は、外方向に向かってやや上方向に傾斜している。なお、同面４４は平坦な面でもよい。
垂直部４１に設けられた空間４６は、溝４３の成形スライド型用の孔である。

次に、ドア板側のヒンジ部材（板側部材）５０を説明する。
図５は、上部ヒンジのドア板側のヒンジ部材の構造を示す斜視図である。
図６（Ａ）は、ドア板側のヒンジ部材の正面断面図、図６（Ｂ）は平面図である。
ドア板側のヒンジ部材５０には、ドア枠側のヒンジ部材１０の吊下係合部１０Ａと係合する被吊下係合部５０Ａと、ドア板側のヒンジ部材１０の抵抗付与部１０Ｂと係合する被抵抗付与部５０Ｂと、が設けられている。
具体的な形状は、ヒンジ回転軸Ｒ周りの回動軸部６０と、この回動軸部６０を取り囲む、ヒンジ回転軸Ｒ周りの外スリーブ部７０と、ドア板２に固定されるベース部８０とを有する。回動軸部６０の下端と外スリーブ部７０の下端との間には、環状の底部６１が形成されている。

ベース部８０は、ドア板２を両側から挟む２枚のベース部材８１からなる。各ベース部材８１は、底部６１から下方に垂下するように取り付けられている。各ベース部材８１には、ドア板２と固定するための皿ネジを通す孔８２が開けられている。

回動軸部６０は、ドア枠側のヒンジ部材１０の吊下係合部１０Ａと係合する被吊下係合部５０Ａであり、ドア枠側のヒンジ部材１０のスリーブ部３０に挿入される。回動軸部６０の上端には、外方向に突出する突出部６３が形成されている。この突出部６３の下面には、ドア枠側ヒンジ部材１０のスリーブ部３０に形成されたカムスロープ３５上を滑る又は溝３６に落ち込む、カムスロープ係合凸部６４が形成されている。
なお、突出部６３の下方の底部６１に形成された開口６６は、突出部６３の成形スライド型用孔である。

外スリーブ部７０の上端には、外方向に突出する突出部７１が形成されている。突出部７１は、ドア板側ヒンジ部材１０の抵抗付与部１０Ｂと係合する被抵抗付与部５０Ｂである。図６（Ｂ）に示すように、突出部７１は、ヒンジ回転軸Ｒ（回動軸部６０の中心軸）に対して、回動軸部６０に設けられた突出部６３の１８０°反対側に設けられている。突出部７１の下面には、下方に突出する抵抗付与凸部７２が設けられている。この抵抗付与凸部７２は、ドア枠側ヒンジ部材１０のＬ字状部４０の水平部４２に形成された抵抗付与用溝４３に落ち込む。

次に、図１を参照して、ドア枠側のヒンジ部材（枠側部材）１０とドア板側のヒンジ部材（板側部材）５０とが組み立てられた状態を説明する。組み立て方法については後述する。
図１に示すように、板側部材５０の回動軸部６０は、枠側部材１０のスリーブ部３０に挿入される。そして、板側部材５０の突出部７１は、枠側部材１０のスリーブ部３０とＬ字状部４０の垂直部４１の間に位置する。ドア閉時においては、板側部材５０の回動軸部６０のカムスロープ係合凸部６４は、枠側部材１０のスリーブ部３０の顎部３１の上面の溝３６に落ち込んでいる。つまり、ドア板２が、このカムスロープ係合凸部６４で、ドア枠Ｄに固定された枠側部材１０の顎部３１に吊り下げられる。この状態において、回動軸部６０の上方とドア枠側ヒンジ部材１０のベース部２０（ドア枠Ｄの上枠部材の下面）との間には空間が空いている。
そして、板側部材５０の突出部７１の抵抗付与凸部７２は、枠側部材１０のＬ字状部４０の水平部４２の抵抗付与用溝４３に落ち込んでいる。この部分にも、ドア板２の荷重が一部かかっている。これらの凸部６４、７２は、各々が落ち込んでいる溝３６、４３に留まろうとするため、ドア板２は閉位置で安定する。

ここで、板側部材５０の突出部７１に設けた抵抗付与凸部７２（被抵抗付与部５０Ｂ）は、ヒンジ回転軸Ｒに対して、カムスロープ係合凸部６４（被吊下係合部５０Ａ）よりも遠い位置に設けられているので、抵抗付与凸部７２−ヒンジ回転軸Ｒ間のモーメントアームの長さＤ１が、カムスロープ係合凸部６４−ヒンジ回転軸Ｒ間のモーメントアームの長さＤ２よりも大きくなる。この例では、約４〜５倍とすることができる。これらのことにより、ドア開抵抗トルクが大きくなり、ドア板２を閉位置に安定に維持できるとともに、耐風圧性を高めることができる。

ドア板２を押して前記抵抗に抗してヒンジ回転軸Ｒ周りに回動させると、板側部材５０のカムスロープ係合凸部６４は、スリーブ部３０の顎部３１の溝３６から脱出してスロープ部３５ｂに乗り上げ、スロープ部３５ｂの傾斜に沿って円弧状に移動する。スロープ部３５ｂは溝３６から上方に傾斜しているので、板側部材５０の回動軸部６０は、枠側部材１０のスリーブ３０内を上昇し、ドア板２が回動しながら持ち上がる。また、板側部材５０の突出部７１に設けた抵抗付与凸部７２は、枠側部材１０のＬ字状部４０の水平部４２に設けた溝４３から脱出してその両側の傾斜面４４上を、ヒンジ回転軸Ｒに対して円弧上に移動する。

カムスロープ３５の中心角度は、前述のように一般的なスイングドアのドア板の最大回動範囲角度以上に設定されているので、ドア板２を回動させた際に、板側部材５０のカムスロープ係合凸部６４が、枠側部材１０のスロープ部３５から外れてスリット３２に落ち込むことはない。

また、ドア板２が最大回動位置まで回動したとき、回動軸部６０の上面と、枠側部材１０のベース部２０の上面（ドア枠Ｄの上枠部材の下面）との間には、やや空間があく。この空間に油圧ダンパーを装着することもできる。油圧ダンパーを装着することにより、ドア板２がゆっくり閉まるという利点がある。

ドア板２の回動中にスロープ部３５ｂの途中で手を離すと、ドア板２の自重により、カムスロープ係合凸部６４がスロープ部３５ｂを滑って最下部の溝３６まで落下し、同溝３６に落ち込む。そして、板側部材５０の突出部７１に設けた抵抗付与凸部７２は、枠側部材１０のＬ字状部４０の水平部４２の傾斜面４４上を滑って、溝４３に落ち込む。これにより、ドア板２が自動的に閉位置に戻る。

次に、枠側部材１０と板側部材５０の組み立て方法を説明する。
図７は、両ヒンジ部材の組み立て方法の一例を説明する図である。
まず、両部材１０、５０を、枠側部材１０を上、板側部材５０（ベース部は図示省略）を下にして、ヒンジ回転軸Ｒ上に並べる。そして、板側部材５０の回動軸部６０を、枠側部材１０のスリーブ部３０に下から挿入するが、この際、両部材１０、５０の円周方向位置を合わせて、回動軸部６０の突出部６３を、スリーブ部３０のスリット３２内に位置させる。そして、回動軸部６０の突出部６３をスリーブ部３０のスリット３２内を通して、回動軸部６０をスリーブ部３０内に挿入する。突出部６３が、スリット３２内を通って顎部３１の上方に達した後、両部材を少し相対回動させると、突出部６３に設けた凸部６４は、顎部３１の上面のスロープ部３５に乗る。そして、板側部材５０をヒンジ回転軸Ｒ周りに回動させると、やがて、板側部材５０のカムスロープ係合凸部６４、突出部７１に設けた凸部７２が、各々枠側部材１０の溝３６、４３に落ち込む。

両部材１０、５０を、それぞれドア枠Ｄ、ドア板２に取り付ける方法の一例を説明する。
まず、前述のように両部材１０、５０を組み立てた後、図１に示すように、枠側部材１０を、Ｌ字状部４０をドア枠Ｄの側枠部材に当て、ベース部２０をドア枠Ｄの上部材に当ててビスＢで固定する。その後、板側部材５０のベース部８０にドア板２を固定する。

以上説明した実施形態の他に、次のようなものもありうる。
板側部材にカムスロープを設け、枠側部材にカムスロープ係合凸部を設けることもできる。また、抵抗付与部の溝を板側部材に設け、同溝にはまり込む被抵抗付与凸部を枠側部材に設けることもできる。

１ スイングドア ２ ドア板
３ 上部ヒンジ ４ 下部ヒンジ
１０ ドア枠側ヒンジ部材（枠側部材）
１０Ａ 吊下係合部 １０Ｂ 抵抗付与部
２０ ベース部 ２１ 孔
３０ スリーブ部 ３１ 顎部
３２ スリット ３５ カムスロープ
３６ 溝
４０ Ｌ字状部 ４１ 垂直部
４２ 水平部 ４３ 溝
４４ 傾斜面 ４６ 空間
５０ ドア板側ヒンジ部材（板側部材）
５０Ａ 被吊下係合部 ５０Ｂ 被抵抗付与部
６０ 回動軸部 ６１ 底部
６３ 突出部 ６４ カムスロープ係合凸部
６６ 開口
７０ 外スリーブ部 ７１ 突出部
７２ 抵抗付与凸部
８０ ベース部 ８１ ベース部材
８２ 孔

Claims (7)

1. ドア板と、該ドア板をドア枠に回動可能に吊り下げるとともに閉位置にオートリターンさせる上部ヒンジと、を備えるスイングドアであって、
   前記ヒンジが、ドア枠側のヒンジ部材（枠側部材）、及び、ドア板側のヒンジ部材（板側部材）を具備し、
   前記枠側部材が、
   前記板側部材を回動可能に吊る吊下係合部と、
   前記吊下係合部よりもヒンジ回転軸の外側の位置に設けられている、ドア閉位置におけるドア開抵抗トルクを増大させる抵抗付与部と、を有し、
   前記板側部材が、
   前記枠側部材の吊下係合部と係合する被吊下係合部と、
   前記枠側部材の抵抗付与部と係合する被抵抗付与部と、を有することを特徴とするスイングドア。
2. 前記吊下係合部又は被吊下係合部に、前記ヒンジ回転軸の両側方に沿って上向き又は下向きに延びる、両部の回動につれて前記ドア板を上下させるためのカムスロープが形成されているとともに、前記カムスロープの中央部に、閉位置において前記ドア板が落ち込むための溝が形成されており、
   前記抵抗付与部又は被抵抗付与部に、閉位置において前記ドア板が落ち込むための溝が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスイングドア。
3. 前記枠側部材と前記板側部材とが、前記ドア板の使用時回動範囲外の相対角度において組み合わされ、次いで、両部材を、前記ドア板の使用時回動範囲内に回動させることによって組み立てられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のスイングドア。
4. 前記枠側部材が、
   前記ドア枠に固定されるベース部と、
   該ベース部から垂下する、ヒンジ回転軸周りのスリーブ部と、
   該スリーブ部の内周面に形成された、平面視において一部を除き周状に張り出す顎部であって、その上面に前記カムスロープ及び溝が形成された顎部と、
   前記ベース部の前記スリーブ部から離れた位置から垂下する、垂直部と該垂直部の先端から前記スリーブ部方向に突き出す水平部とを有し、その水平部の上面に前記抵抗付与用溝が形成されたＬ字状部と、
   を具備し、
   前記板側部材が、
   前記ドア板に固定されるベース部と、
   該ベース部に設けられた、前記枠側部材のスリーブ部に挿入される、ヒンジ中心軸周りの回動軸部と、
   該回動軸部から外方向に突出し、前記カムスロープ上を滑る又は前記溝に落ち込む、カムスロープ係合凸部と、
   前記回動軸部から離れて設けられた、前記枠側部材のＬ字状部に形成された前記抵抗付与用溝に落ち込む、抵抗付与凸部と、
   を具備することを特徴とする請求項２又は３に記載のスイングドア。
5. 前記板側部材と前記枠側部材とを組み立てる際、
   前記板側部材のカムスロープ係合凸部は、前記枠側部材の前記スリーブ部の内周面に形成された顎部の両端縁間のスリットを通って、該スリーブ部内に挿入され、その後前記両部材を相対回動させることにより、前記係合凸部が前記顎部のカムスロープ上に組み込まれることを特徴とする請求項４に記載のスイングドア。
6. 前記板側部材と前記枠側部材とを組み立てる際、
   前記板側部材の抵抗付与凸部は、前記枠側部材のスリーブ部の、前記Ｌ字状部の反対側に位置し、その後前記両部材を相対回動させることにより、前記抵抗付与凸部が前記Ｌ字状部の抵抗付与用溝に落ち込むことを特徴とする請求項４又は５に記載のスイングドア。
7. ドア板と、該ドア板をドア枠に回動可能に吊り下げるとともに閉位置にオートリターンさせる上部ヒンジと、を備えるスイングドアであって、
   前記ヒンジが、ドア枠側のヒンジ部材（枠側部材）、及び、ドア板側のヒンジ部材（板側部材）を具備し、
   前記枠側部材と前記板側部材とが、前記ドア板の使用時回動範囲外の相対角度において組み合わされ、
   次いで、両部材を、前記ドア板の使用時回動範囲内に回動させることによって組み立てられていることを特徴とするスイングドア。

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