JP2010162474A - フィルタエレメント - Google Patents
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Abstract
【課題】構造が簡単で部品点数を削減することができるとともに、フィルタエレメント全体の重量を軽減することができ、しかも、製造ための工数を削減することができるフィルタエレメントを提供する。
【解決手段】濾材シートを襞折り状にすることにより、複数の襞部12aを有する濾過部12を形成する。襞部12aの幅方向の中間位置に圧潰部14を設ける。濾材シートは熱可塑性樹脂よりなる不織布により構成する。圧潰部14は襞部12aを熱圧縮することにより形成する。
【選択図】図1
【解決手段】濾材シートを襞折り状にすることにより、複数の襞部12aを有する濾過部12を形成する。襞部12aの幅方向の中間位置に圧潰部14を設ける。濾材シートは熱可塑性樹脂よりなる不織布により構成する。圧潰部14は襞部12aを熱圧縮することにより形成する。
【選択図】図1
Description
この発明は、例えば自動車のエンジンに供給される空気を浄化するために、エアクリーナに用いられるようにしたフィルタエレメントに関するものであって、特に襞折り状に形成されたフィルタエレメントに関するものである。
図7(a)に示すように、従来、この種のフィルタエレメント21は、濾過面積を広くするために複数の襞部22aが設けられている。そして、エアが矢印A方向に通過することにより、塵埃等が濾過される。しかしながら、フィルタエレメント21を介した上流側と下流側との間の気圧差(上流側が下流側に対して負圧になる)により、特にフィルタエレメント21が目詰まりしたときには、図7(b)に示すように、襞部22aの側壁どうしが密着したり、密着状態に近くなったりする。このようになると、エアAはその大部分が襞部22aの頂部を通過することになり、濾過面積が著しく狭くなって、濾過能力が大きく低下するばかりでなく、フィルタエレメントの通気抵抗が高くなってエンジンの運転効率が低下する。
これを防止するために、例えば特許文献1に開示されるような構成が提案されている。この従来構成においては、図8及び図9に示すように、フィルタエレメント21が、熱可塑性樹脂よりなる濾材シートを襞折り状に形成した濾過部22と、その濾過部22の外周に設けられたフランジ部23とから構成されている。濾過部22における襞部22aの幅方向の中間部には、濾過部22の襞部22aと対応する櫛歯を有する襞密着防止部材24が装着されている。
前記襞密着防止部材24はフィルタエレメント21の濾材シートと同種の熱可塑性樹脂からなり、表面層24aの結晶性が内部層24bの結晶性よりも低くなるように形成されている。そして、襞密着防止部材24が濾過部22の襞部22a間に挿入された状態で加熱されることにより、襞密着防止部材24の表面層24aが加熱により溶融されて、襞密着防止部材24が濾過部22の襞部22aに接合されている。この構成により、気圧差による濾過部22の襞部22aの密着が防止され、通気抵抗の増加及び濾過性能の低下を招くおそれが防止される。
また、特許文献2に開示された構成においては、図10に示すように、フィルタエレメント21の襞部22aの並び方向に沿って補強部25が形成されている。この補強部25は、フィルタエレメント21の濾材のポリエステル樹脂よりなる主繊維が溶融して固化されたものである。
ところが、前記特許文献1のフィルタエレメントにおいては、濾材以外に櫛歯状の襞密着防止部材24が必要となり、部品点数が多くなるとともに、フィルタエレメント21全体の重量が大きくなるという問題があった。また、襞密着防止部材24を濾過部22の襞部22a間に加熱により接合させる必要があるため、製造時の工数が増加するという問題もあった。
また、特許文献2のフィルタエレメントにおいては、濾材を襞状に成形することに先立って、別工程において濾材に補強部25を形成する必要がある。このため、製造のための工数が増加するものであった。しかも、補強部25は、襞部22aの並び方向に沿って延びているため、襞部22aの頂部22bの中央部が膨らむことをある程度防止できるが、側壁22c部分の変形はそれほど抑止できない。従って、この特許文献2の構成は、濾過能力の低下を防止ことには不向きであった。
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、高い濾過能力を維持できるとともに、構造が簡単で部品点数を削減することができ、しかもフィルタエレメント全体の重量を軽減することができ、さらに、製造のための工数を低減することができるフィルタエレメントを提供することにある。
上記の目的を達成するために、この発明は、濾材シートにより襞折り状に形成したフィルタエレメントにおいて、襞部の幅方向の中間位置に圧潰部を設けたことを特徴としている。ここで、圧潰部とは、襞部がその高さ方向に圧潰された部分を指す。
従って、この発明においては、襞部に襞密着防止部材を装着することなく、襞部に設けられた圧潰部により、濾過時に、負圧による襞部の密着を防止することができる。よって、濾過機能の低下を防止できるばかりでなく、襞密着防止部材が不要となるため、構造が簡単で部品点数を削減することができるとともに、フィルタエレメント全体の重量を軽減することができる。しかも、フィルタエレメントの製造過程において、襞部間に襞密着防止部材を組み付けたり、別工程において補強部を設けたりする必要がないため、製造時の工数を削減することもできる。
前記の構成において、前記圧潰部を襞部の高さ方向の中央部に配置すれば、襞部の山の高さを低くすることができて、襞部の側壁の変形を少なくでき、密着防止上好ましい。
また、前記の構成において、前記圧潰部は、上下の襞部が熱圧着されて一体化されていることが好ましい。このようにすれば、圧潰部の剛性が向上し、襞部の変形防止の一助となる。
また、前記の構成において、前記圧潰部は、上下の襞部が熱圧着されて一体化されていることが好ましい。このようにすれば、圧潰部の剛性が向上し、襞部の変形防止の一助となる。
また、前記の構成において、前記濾材シートを熱可塑性樹脂よりなる不織布により構成するとよい。このように構成した場合には、熱圧成形により襞部の中間位置に圧潰部を容易に形成することができる。
前記圧潰部は、襞部の外周のフランジ部と同時に成形されたものであることが好ましい。このようにすれば、製造工数を少なくできる。
以上のように、この発明によれば、高い濾過能力を維持でき、構造が簡単で部品点数を削減することができるとともに、フィルタエレメント全体の重量を軽減することができ、しかも、製造のための工数を削減することができるという効果を発揮する。
以下に、この発明の一実施形態を、図1〜図4に基づいて説明する。
図1及び図2に示すように、この実施形態のフィルタエレメント11は、熱可塑性樹脂(例えば、ポリエチレンテレフタラート等)の不織布よりなる濾材シートを襞折り状に形成してなる濾過部12と、その濾過部12の外周に一体に形成された高剛性のフランジ部13とから構成されている。このフランジ部13は、濾材シートを襞折り状に成形して、複数の襞部12aを有する濾過部12を形成した直後に、その濾過部12の外周を熱圧縮することによって形成されている。
図1及び図2に示すように、この実施形態のフィルタエレメント11は、熱可塑性樹脂(例えば、ポリエチレンテレフタラート等)の不織布よりなる濾材シートを襞折り状に形成してなる濾過部12と、その濾過部12の外周に一体に形成された高剛性のフランジ部13とから構成されている。このフランジ部13は、濾材シートを襞折り状に成形して、複数の襞部12aを有する濾過部12を形成した直後に、その濾過部12の外周を熱圧縮することによって形成されている。
図1及び図4に示すように、前記濾過部12における襞部12aの幅方向の中間部には、高さ方向から圧潰されて、高さ方向の中間位置に配置された圧潰部14が形成されている。この圧潰部14は、前記フランジ部13を形成する同時に、襞部12aを高さ方向上下から熱圧着して一体化させることによって形成されている。なお、図4においては、圧潰部14を厚く描いてその形成状況を示したが、実際には、もっと薄く、かつ圧縮された部分が複雑に入り組んだ状態で重なって一体化している。
さて、このフィルタエレメント11をエンジンのエアクリーナにケース(図示しない)内に組み込んで、吸入エアの濾過に使用された場合には、エアAが襞部12aの頂部12b及び側壁12cを通過して、埃等の濾過が行われる。このとき、濾過部12の襞部12aの中央部に圧潰部14が設けられているため、襞部12aの側壁12cどうしが負圧によって密着することが防止され、広い濾過面積を確保できる。従って、この実施形態におけるフィルタエレメント11は、高い濾過能力を維持できる。よって、この実施形態においては、以下の効果がある。
(1) 襞部12aには、その幅方向中央部に位置する圧潰部14が形成されているため、襞部12aはその全域において変形しにくくなり、側壁12cどうしの密着を防止できる。従って、高い濾過効率を維持できるとともに、通気抵抗を低く抑えることができて、エンジンの運転効率の低下を防止できる。
(2) 襞部12aの幅方向の中間部に圧潰部14が形成されている。このため、前記特許文献1の構成とは異なり、襞部12aに別部品である襞密着防止部材を装着する必要がない。よって、構造が簡単で部品点数を削減することができるとともに、フィルタエレメント11全体の重量を軽減することができ、車両の軽量化に寄与できる。
(3) しかも、フィルタエレメント11の製造過程で、襞部12a間に襞密着防止部材を組み付けたり、前記特許文献2とは異なり、襞部の成形にさきだって補強部成形したりすることは不要で、製造工数を低減することができる。すなわち、前記実施形態における圧潰部14は、濾過部12の外周に対するフランジ部13と同時に成形できるため、製造時の工数を低減することができる。
(4) 前記圧潰部14が襞部12aの高さ方向の中央部に配置されているため、圧潰部が襞部12aの頂部に偏って形成されている場合と比較して、気圧差による側壁12cの変形量を少なくでき、密着防止作用を有効に達成できる。
(5) 前記圧潰部14は、上下の襞部12aが熱圧着されて一体化されている。このため、圧潰部14の剛性が向上し、襞部12aの変形防止において好ましい作用を得ることができる。
(6) 前記圧潰部14は、襞部12aの外周のフランジ部13と同時に成形されたものであるため、圧潰部14の別工程を設ける必要がなく、製造工数を少なくできる。
(変更例)
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
(変更例)
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 濾過部12の襞部12aの幅方向寸法が長い場合、襞部12aの幅方向の複数個所に圧潰部14を形成すること。
・ 図5及び図6に示すように、ひとつおきの襞部12aの幅方向中央部に圧潰部14を形成すること。このようにした場合、圧潰部14を有する襞部12aの変形を抑制できるため、結果として側壁12cどうしの密着を防止して、高い濾過効率を維持できる。
・ 図5及び図6に示すように、ひとつおきの襞部12aの幅方向中央部に圧潰部14を形成すること。このようにした場合、圧潰部14を有する襞部12aの変形を抑制できるため、結果として側壁12cどうしの密着を防止して、高い濾過効率を維持できる。
11…フィルタエレメント、12…濾過部、12a…襞部、13…フランジ、14…圧潰部。
Claims (5)
- 濾材シートにより襞折り状に形成したフィルタエレメントにおいて、
襞部の幅方向の中間位置に圧潰部を設けたことを特徴とするフィルタエレメント。 - 前記圧潰部を襞部の高さ方向の中央部に配置したことを特徴とする請求項1に記載のフィルタエレメント。
- 前記圧潰部は、上下の襞部が熱圧着されて一体化されたことを特徴とする請求項2に記載のフィルタエレメント。
- 前記濾材シートを熱可塑性樹脂よりなる不織布により構成したことを特徴とする請求項1〜3のうちのいずれか一項に記載のフィルタエレメント。
- 前記圧潰部は、襞部の外周のフランジ部と同時に成形されたものである請求項1〜4のうちのいずれか一項に記載のフィルタエレメント。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2009006515A JP2010162474A (ja) | 2009-01-15 | 2009-01-15 | フィルタエレメント |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2009006515A Pending JP2010162474A (ja) | 2009-01-15 | 2009-01-15 | フィルタエレメント |
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2009
- 2009-01-15 JP JP2009006515A patent/JP2010162474A/ja active Pending
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