JP2010159003A - 車輪用軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】加締部6によって内輪3が軸方向に固定された車輪用軸受装置において、内輪3の大端面3bに対向する加締部6の外径部に環状凹所6aが機械加工によって形成されると共に、加締部6に合成樹脂製のキャップ17が装着され、このキャップ17が、円板状の当接部17aと、この当接部17aの外径部から軸方向に延びる円筒状の鍔部17bと、この鍔部17bから径方向内方に延びて周方向等配に複数形成され、環状凹所6aの内径よりも僅かに大径に設定された爪部17cとを備え、キャップ17が加締部6と肩部15とで挟持された状態で、当該キャップ17の爪部17cが環状凹所6aに係止され、加締部6と肩部15との間に潤滑剤が介在されている。
【選択図】図2
Description
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の要部拡大図、図3(a)は、図2のキャップ単体を示す正面図、(b)は、(a)のIII−III線に沿った断面図、図4(a)は、図2のキャップの変形例を示す正面図、(b)は、(a)のIV−IV線に沿った断面図、図5は、図2のキャップの他の変形例を示す要部拡大図、図6(a)は、図4のキャップの変形例を示す断面図、(b)は、同上、他の変形例を示す断面図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図1の左側)、中央寄り側をインナー側(図1の右側)という。
2 ハブ輪
2a、3a 内側転走面
2b 小径段部
2c、16a セレーション
3 内輪
3b 内輪の大端面
4 車輪取付フランジ
5 ハブボルト
6 加締部
6a 環状凹所
7 基部
8 転動体
9 保持器
10 外方部材
10a 外側転走面
10b 車体取付フランジ
11 アウター側のシール
12 インナー側のシール
13 等速自在継手
14 外側継手部材
15 肩部
16 ステム部
16b 雄ねじ
17、21、23、25、27 キャップ
17a、21a、25a、27a 当接部
17b、21b 鍔部
17c、21c 爪部
17d 非爪部
18 ワッシャ
19 固定ナット
20 ウェルド部
22 透孔
24 リップ部
26 ディンプル
50 車輪用軸受装置
51 ハブ輪
51a、58a 内側転走面
51b 小径段部
51c 加締部
52 複列の転がり軸受
53 等速自在継手
54 車輪取付フランジ
55 外方部材
55a 外側転走面
55b 車体取付フランジ
56 ボール
57 内方部材
58 内輪
59 マウス部
60 肩部
60a 当接面
61 軸部
62 外側継手部材
63 雌セレーション
64 雄セレーション
65 雄ねじ
66 固定ナット
67 凹溝
Claims (12)
- 内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる円筒状の小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、
前記外方部材と内方部材との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、
前記小径段部の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部により前記内輪が軸方向に固定され、前記ハブ輪に等速自在継手が連結されると共に、
この等速自在継手の外側継手部材が、カップ状のマウス部と、このマウス部の底部をなす肩部と、この肩部から軸方向に延び、前記ハブ輪にセレーションを介してトルク伝達可能に内嵌されるステム部とを一体に有し、前記肩部が前記加締部と突き合わせ状態で、前記ハブ輪と外側継手部材が固定ナットを介して軸方向に着脱自在に結合された車輪用軸受装置において、
前記加締部の端面が平坦面に形成され、前記内輪の大端面に対向する前記加締部の外径部に環状凹所が機械加工によって形成されると共に、前記加締部にキャップが装着され、このキャップが、円板状の当接部と、この当接部の外径部から軸方向に延びる円筒状の鍔部と、この鍔部から径方向内方に延び、前記環状凹所の内径よりも僅かに大径に設定された爪部とを備え、前記キャップが前記加締部と外側継手部材の肩部とで挟持された状態で、当該キャップの爪部が前記加締部の環状凹所に係止されていることを特徴とする車輪用軸受装置。 - 前記加締部と肩部との間に潤滑剤が介在されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記加締部の端面および前記外側継手部材の肩部の表面粗さがRa1.6以下に設定されている請求項1または2に記載の車輪用軸受装置。
- 前記爪部が周方向等配に複数形成されている請求項1乃至3いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記キャップが防錆能を有する鋼鈑からプレス加工によって形成されている請求項1乃至4いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記キャップが合成樹脂で形成され、繊維状強化材が充填されている請求項1乃至4いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記キャップのウェルド部が前記爪部または非爪部の周方向の略中央部に設定されている請求項6に記載の車輪用軸受装置。
- 前記キャップの当接部に透孔が多数形成されている請求項1乃至7いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記キャップの当接部における前記加締部との当接面にディンプルが多数形成されている請求項1乃至7いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記キャップの当接部における前記肩部との当接面にディンプルが多数形成されている請求項1乃至7いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記爪部が前記内輪の大端面に最大1mmの軸方向隙間を介して対峙し、ラビリンスシールを構成している請求項2乃至10いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記爪部に軸方向に突出するリップ部が形成され、前記内輪の大端面に当接されている請求項2乃至10いずれかに記載の車輪用軸受装置。
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JP2013071599A (ja) * | 2011-09-28 | 2013-04-22 | Ntn Corp | インホイール型モータ内蔵車輪用軸受装置 |
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-
2009
- 2009-01-09 JP JP2009003227A patent/JP5415773B2/ja not_active Expired - Fee Related
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