JP2010143576A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. 駆動ユニットであって、モータ軸（１２）を有する駆動モータと、前記モータ軸（１２）上に配置された少なくとも1つの偏心装置（１４，１６，１８）とを備え、前記偏心装置（１４，１６，１８）は、外側で、複数の転がり支承部（１６）に支承された１つの支持体（１８）を含んでいる形式のものにおいて、前記偏心装置（１４，１６，１８）は、前記支持体（１８）のための機械的な駆動部（１６，２０，２２，２４）を有していることを特徴とする駆動ユニット。
2. 前記機械的な駆動部（２０，２２，２４）は、前記モータ軸（１２）と前記支持体（１８）との間に形成された伝動装置を含んでいる請求項１に記載の駆動ユニット。
3. 前記伝動装置は、前記駆動軸（１２）に設けられた外周歯列（２０）、前記支持体（１８）に設けられた内周歯列（２４）、並びに前記内周歯列（２４）及び前記外周歯列（２０）とかみ合う中間車（２２）を備える歯車伝動装置である請求項２に記載の駆動ユニット。
4. 前記中間車（２２）は、前記転がり支承部（１６）の１つと一軸線上に配置されている請求項３に記載の駆動ユニット。
5. 前記歯車電動装置は、減速伝動装置として形成されている請求項３又は４に記載の駆動ユニット。
6. 前記機械的な駆動部（１６，２０，２２，２４）は、互いに異なる大きさの外径を有する転がり部材（１６）を含んでおり、該転がり部材（１６）は、前記支持体（１８）を、前記モータ軸（１２）上に支承する請求項１に記載の駆動ユニット。
7. 前記転がり部材（１６）はニードルころによって形成されている請求項１または請求項６に記載の駆動ユニット。
8. 前記駆動ユニットは、自動車の電子スリップ制御可能なブレーキ装置用の液力装置のラジアルピストンポンプの作動のための駆動ユニットである、請求項１から７のいずれか１項に記載の駆動ユニット。